无差速器的无跑偏驱动的三轮车的制作方法

文档序号:3974255阅读:920来源:国知局
专利名称:无差速器的无跑偏驱动的三轮车的制作方法
技术领域
本实用新型涉及ー种无差速器的无跑偏驱动的三轮车。
背景技术
目前,我国还处在社会主义初级阶段,与发达国家相比,我国各方面还比较落后,所以从事个体经营和做市场买卖的商贩很多,这个群体的货物运输多数靠三轮车进行,而目前我国市场上使用的人力三轮车和部分机动三轮车都是后轮单轮驱动,在驾驶和骑行时候出现三轮车向ー侧偏转的现象,所以骑车人和或驾驶人不得不用手使劲扶把来保持方向,以防止三轮车向ー侧偏斜、转弯、撞路边障碍物、掉进路边的沟里甚至翻车现象的发生。发明内容 本实用新型的目的是制作一种无差速器的无跑偏驱动的三轮车。上述的目的通过以下的技术方案实现一种无差速器的无跑偏驱动的三轮车,其组成包括车体,所述的车体的后轴上装有双轮驱动无跑偏装置和转向刹车装置,所述的双轮驱动无跑偏装置包括内棘轮,所述的内棘轮的外缘与车轮轮毂连接,所述的车轮轮毂中装有套筒,棘爪与棘轮连接,所述的棘爪的挡板装在所述的棘爪侧面,所述的棘爪与棘爪支撑件连接,所述的棘爪的挡板也挡在棘轮侧面,所述的棘爪支撑件装在后轴上。所述的无差速器的无跑偏驱动的三轮车,转向刹车装置包括安装在后轮上两个对称的车闸,所述的车闸的控制杆柄通过闸线与手柄相连,车闸的闸皮与所述的内棘轮外缘连接。有益效果I.采用全新的驱动方式,双轮驱动代替现有三轮车单轮驱动的方式,从根本上解决了跑偏问题,使驾驶时舒适安全。该结构采用双后轮同时驱动,驱动力矩通过链传动,传递到后轴,后轴的カ矩通过两个内棘轮同时传递到两个轮上,使三轮车前进,在減速和刹车吋,两制动器同时起作用;2.采用全新的刹车系统,在转向时,一个制动器起作用,利用两轮间的速度差转向。即刹车系统由两个对称的车闸控制,刹车时闸皮与内棘轮外缘产生摩擦。在向ー侧拐弯时,适当的握紧该侧车闸,使得刹车控制手柄动作,将闸皮压紧在内棘轮的外圆表面,使内棘轮外圆表面受到阻カ而减速,由于内棘轮与后车轮相连为一体,内棘轮与后车轮不能相对转动,而另一侧后轮速度不变化,这样两轮间就产生了转速差,达到轻松转弯的目的。两侧车轮同时制动,可以实现刹车目的。3.在实现双轮驱动的同时保留了承重轴的整体性,从而使得承载能力不降低。


附图I是本产品的结构示意图。附图2是双轮驱动无跑偏装置的结构示意图。附图3是附图I中轮毂的结构示意图。附图4是附图2的左视图。[0019]附图5是附图I中棘轮的结构示意图。附图6是附图4的左视图。附图7是附图I中转向刹车装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例I :一种无差速器的无跑偏驱动的三轮车,其组成包括车体15,所述的车体的后轴上装有双轮驱动无跑偏装置I和转向刹车装置2,所述的双轮驱动无跑偏装置包括内棘轮3,内棘轮的外缘与车轮轮毂4连接,所述的车轮轮毂中装有套筒6并连接轴承5,棘爪7与棘轮连接,所述的棘爪的挡板8装在所述的棘爪侧面,所述的棘爪与棘爪支撑件9连接,所述的棘爪的挡板也挡在棘轮侧面,棘爪支撑件通过螺纹连接在后轴10上。所述的转向刹车装置由后轮两个対称的车闸11组成;车闸控制杆13柄通过闸线12与手柄相连,所述的车闸的闸皮14与所述的内棘轮外缘连接。内棘轮的外缘与车轮轮毂用圆锥销连接,支撑棘爪的零件与轴之间,用螺纹连接,轴承作为轮毂的支撑。采用本无跑偏驱动及转向系统的三轮车,较市场上现有的三轮车,重新设计了轴系结构和轮毂,增添两棘轮,以及相应的附属件和连接部件,如轴承、销和螺栓等,去掉原有的刹车系统,改为每ー个手柄控制ー个刹车制动器,分别控制左右两个后轮,并同时可以用其作为转弯操作。
权利要求1.一种无差速器的无跑偏驱动的三轮车,其组成包括车体,其特征是所述的车体的后轴上装有双轮驱动无跑偏装置和转向刹车装置,所述的双轮驱动无跑偏装置包括内棘轮,所述的内棘轮的外缘与车轮轮毂连接,所述的车轮轮毂中装有套筒,棘爪与棘轮连接,所述的棘爪的挡板装在所述的棘爪侧面,所述的棘爪与棘爪支撑件连接,所述的棘爪的挡板也挡在棘轮侧面,所述的棘爪支撑件装在后轴上。
2.根据权利要求I所述的无差速器的无跑偏驱动的三轮车,其特征是转向刹车装置包括安装在后轮上两个对称的车闸,所述的车闸的控制杆柄通过闸线与手柄相连,车闸的闸皮与所述的内棘轮外缘连接。
专利摘要无差速器的无跑偏驱动的三轮车。目前使用的人力三轮车在骑行时候出现三轮车向一侧偏转的现象。本产品组成包括车体(15),所述的车体的后轴(10)上装有双轮驱动无跑偏装置(1)和转向刹车装置(2),所述的双轮驱动无跑偏装置包括内棘轮(3),所述的内棘轮的外缘与车轮轮毂(4)连接,所述的车轮轮毂中装有套筒(6),棘爪(7)与棘轮连接,所述的棘爪的挡板(8)装在所述的棘爪侧面,所述的棘爪与棘爪支撑件(9)连接,所述的棘爪的挡板也挡在棘轮侧面,所述的棘爪支撑件装在所述的后轴上。本产品用于无差速器三轮车的驱动及转向。
文档编号B60B37/00GK202593187SQ201220269078
公开日2012年12月12日 申请日期2012年6月8日 优先权日2012年6月8日
发明者张春宜 申请人:哈尔滨理工大学
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