专利名称：一种汽车前组合灯和前保险杠的装配结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种汽车前组合灯和前保险杠，特别是一种汽车前组合灯和前保险杠的装配结构。
背景技术：
随着汽车工业的发展，汽车变的越来越安全和美观，汽车前保险杠作为汽车中重要的安全组件设置在汽车前端的组合灯下部处，由于前保险杠为独立冲压注塑成的组件，为了保持汽车前脸的美观，设计汽车前组合灯与前保险杠之间具有一定间隙。目前为了保证汽车前组合灯与前保险杠之间的装配间隙美观，将前保险杠通过一连接结构与前组合灯相连，例如中国专利文献公开的一种汽车前大灯面罩与保险杠的安装配合结构CN202029744U，包括前大灯面罩和保险杠，在前大灯面罩的下沿翻遍上朝向 保险杠一侧开有卡槽，保险杠在与前大灯面罩对应位置形成有一条定位筋，定位筋卡入到卡槽内。还如中国专利文献公开的另一种汽车前保险杠总成与前大灯总成安装配合结构CN20213828IU，包括前大灯面罩和前保险杠，在前大灯面罩的下沿有朝向前保险杠一侧伸出的一截翻边，在翻边上开设有卡槽，保险杠朝向前大灯面罩一侧也延伸有一翻边，在翻边上对应卡槽位置有一条卡钩，卡钩卡入到卡槽内。汽车的前大灯面罩与前大灯底座之间通过涂胶密封，防止车灯内出现雾化影响适用性，上述两个专利中的保险杠均卡接在前大灯面罩通上，这样前大灯面罩会厚道保险杠的重量以及行车过程中的颠簸的拉扯，导致前大灯面罩与前大灯底座之间的密封结构受到破坏，影响车灯的使用性能和使用寿命。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车前组合灯和前保险杠的装配结构，本装配结构具有能使汽车前组合灯的密封性能更好、延长汽车前组合灯使用寿命的特点。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车前组合灯和前保险杠的装配结构，所述的汽车前组合灯包括前组合灯底座和固定在前组合灯底座上且与前组合灯底座保持密封的前组合灯面罩，本装配结构包括安装支架，所述的安装支架固定在车身钣金上，所述的前组合灯底座固定在安装支架的一端上，所述的前保险杠固定在安装支架的另一端上，所述的前组合灯面罩处于前保险杠上方，且前组合灯面罩与前保险杠之间具有间隙。前组合灯底座与前组合灯面罩通过涂胶密封，安装支架直接固定在车身钣金上，前组合灯底座通过安装支架固定在车身钣金上；行车过程中，前保险杠作用到安装支架另一端的作用力传递到安装支架的一端上时直接由车身钣金承受作用力，作用力不会传递到前组合灯底座上，这样前组合灯底座与前组合灯面罩之间的密封区域无受力影响，不会对密封性产生影响，保证了前组合灯的使用效果和使用寿命。在上所述的汽车前组合灯和前保险杠的装配结构中，所述的前组合灯底座下部具有向下延伸的固定部，所述的安装支架一端为呈板状的安装部，所述前组合灯底座的固定部紧贴安装支架的安装部并通过紧固件固定在所述的安装部上。紧固件为螺栓，固定部位于安装部和车身钣金之间并与安装部和车身钣金紧贴，紧固件穿过安装部和固定部将前组合灯底座和安装支架固定在车身钣金，这样安装部上的作用力直接由车身钣金吸收，保证前组合灯底座部受到作用力的影响。在上所述的汽车前组合灯和前保险杠的装配结构中，所述的安装支架另一端为卡接部，所述的卡接部上具有卡接槽，所述的前保险杠具有一翻边，所述的翻边卡接在卡接槽中。翻边卡接在卡接槽内保证了前保险杠与前组合灯面罩之间的间隙。在上所述的汽车前组合灯和前保险杠的装配结构中，所述的卡接部上还具有若干凸出的加强筋，所述的加强筋与前保险杠的翻边相平行。加强筋能增强卡接部的强度和韧性，在受到向下作用力时减少前保险杠的向下位移且能快速的使前保险杠回位，使得前保险杠与前组合灯面罩的间隙保持一定。在上所述的汽车前组合灯和前保险杠的装配结构中，所述的安装支架还具有抵靠 部，所述的抵靠部处于上述卡接部和安装部之间，且所述的抵靠部与安装部平行。在上所述的汽车前组合灯和前保险杠的装配结构中，所述的抵靠部上固定有缓冲块。通过设置缓冲块增加整车斜向碰撞的安全性能。在上所述的汽车前组合灯和前保险杠的装配结构中，所述的抵靠部上开设有贯穿抵靠部的通孔，所述的缓冲块通过螺钉固定在抵靠部的通孔处。在上所述的汽车前组合灯和前保险杠的装配结构中，所述的安装支架采用聚酰胺材料制成。在上所述的汽车前组合灯和前保险杠的装配结构中，所述的缓冲块采用三元乙丙橡胶料制成。与现有技术相比，本汽车前组合灯和前保险杠的装配结构具有以下优点I、通过将安装支架固定在车身钣金上在保证了前组合灯面罩与前保险杠之间间隙，同时避免了在行车过程中前汽车前组合灯承受前保险杠的负重和振动影响，增加了汽车前组合灯的使用寿命。2、在发生斜向碰撞时安装支架具有能吸收碰撞能量的作用，同时在安装支架上设置缓冲块，大大增加了整车斜向碰撞的安全性能。
图I是本汽车前组合灯和前保险杠的装配结构的立体结构示意图。图2是图I沿A-A方向剖视的结构示意图。图中，111、前组合灯底座；112、固定部；121、前组合灯面罩；211、安装支架；221、安装部；222、螺栓；231、卡接部；232、卡接槽；233、加强筋；241、抵靠部；242、通孔；251、缓冲块；311、车身钣金；411、前保险杠；421、翻边。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。[0022]如图I、图2所示，一种汽车前组合灯和前保险杠的装配结构，汽车前组合灯包括前组合灯底座111和固定在前组合灯底座111上且与前组合灯底座111保持密封的前组合灯面罩121，前组合灯底座111与前组合灯面罩121通过涂胶密封，本装配结构包括安装支架211，安装支架211固定在车身钣金311上，前组合灯底座111固定在安装支架211的一端上，前保险杠411固定在安装支架211的另一端上，前组合灯面罩121处于前保险杠411上方，且前组合灯面罩121与前保险杠411之间具有间隙，安装支架211采用聚酰胺材料制成，本实施例中具体来说安装支架211采用25%玻璃纤维增强的聚酰胺(PA66-GF25)材料制成。如图2所示，前组合灯底座111下部具有向下延伸的固定部112，安装支架211 —端为呈板状的安装部221，前组合灯底座111的固定部112紧贴安装支架211的安装部221并通过紧固件固定在所述的安装部221上。紧固件为螺栓222，固定部112位于安装部221和车身钣金311之间并与安装部221和车身钣金311紧贴，紧固件穿过安装部221和固定部112将前组合灯底座111和安装支架211固定在车身钣金311，这样安装部221上的作用力直接由车身钣金311吸收，保证前组合灯底座111部受到作用力的影响。 如图2所示，安装支架211另一端为卡接部231，卡接部231上具有卡接槽232，前保险杠411具有一翻边421，翻边421卡接在卡接槽232中，翻边421卡接在卡接槽232内保证了前保险杠411与前组合灯面罩121之间的间隙；卡接部231上还具有若干凸出的加强筋233，本实施例中加强筋233为两个，加强筋233与前保险杠411的翻边421相平行，力口强筋233能增强卡接部231的强度和韧性，在受到向下作用力时减少前保险杠411的向下位移且能快速的使前保险杠411回位，使得前保险杠411与前组合灯面罩121的间隙保持一定。如图2所示，安装支架211还具有抵靠部241，抵靠部241处于卡接部231和安装部221之间，且抵靠部241与安装部221平行，抵靠部241上固定有缓冲块251，缓冲块251采用三元乙丙橡胶(EPDM)材料制成，通过设置缓冲块251增加整车斜向碰撞的安全性能；抵靠部241上开设有贯穿抵靠部241的通孔242，缓冲块251通过螺钉固定在抵靠部241的通孔242处。安装支架211直接固定在车身钣金311上，前组合灯底座111通过安装支架211固定在车身钣金311上，行车过程中，前保险杠411作用到安装支架211卡接部231的作用力传递到安装支架211的安装部221上时直接由车身钣金311承受作用力，作用力不会传递到前组合灯底座111上，这样前组合灯底座111与前组合灯面罩121之间的密封区域无受力影响，不会对密封性产生影响，保证了前组合灯的使用效果和使用寿命。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了前组合灯底座111 ;固定部112 ;前组合灯面罩121 ;安装支架211 ;安装部221 ;螺栓222 ;卡接部231 ;卡接槽232 ;抵靠部241 ;缓冲块251 ;车身钣金311 ;前保险杠411 ;翻边421等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车前组合灯和前保险杠的装配结构，所述的汽车前组合灯包括前组合灯底座(111)和固定在前组合灯底座(111)上且与前组合灯底座(111)保持密封的前组合灯面罩(121)，其特征在于，本装配结构包括安装支架(211)，所述的安装支架(211)固定在车身钣金(311)上，所述的前组合灯底座(111)固定在安装支架(211)的一端上，所述的前保险杠(411)固定在安装支架(211)的另一端上，所述的前组合灯面罩(121)处于前保险杠(411)上方，且前组合灯面罩(121)与前保险杠(411)之间具有间隙。
2.根据权利要求I所述的汽车前组合灯和前保险杠的装配结构，其特征在于，所述的前组合灯底座(111)下部具有向下延伸的固定部(112)，所述的安装支架(211)—端为呈板状的安装部(221)，所述前组合灯底座(111)的固定部(112 )紧贴安装支架(211)的安装部(221)并通过紧固件固定在所述的安装部(221)上。
3.根据权利要求2所述的汽车前组合灯和前保险杠的装配结构，其特征在于，所述的安装支架(211)另一端为卡接部(231)，所述的卡接部(231)上具有卡接槽(232)，所述的前保险杠(411)具有一翻边(421)，所述的翻边(421)卡接在卡接槽(232)中。
4.根据权利要求3所述的汽车前组合灯和前保险杠的装配结构，其特征在于，所述的卡接部(231)上还具有若干凸出的加强筋(233)，所述的加强筋(233)与前保险杠(411)的翻边(421)相平行。
5.根据权利要求3或4所述的汽车前组合灯和前保险杠的装配结构，其特征在于，所述的安装支架(211)还具有抵靠部(241 )，所述的抵靠部(241)处于上述卡接部(231)和安装部(221)之间，且所述的抵靠部(241)与安装部(221)平行。
6.根据权利要求5所述的汽车前组合灯和前保险杠的装配结构，其特征在于，所述的抵靠部(241)上固定有缓冲块(251)。
7.根据权利要求6所述的汽车前组合灯和前保险杠的装配结构，其特征在于，所述的抵靠部(241)上开设有贯穿抵靠部(241)的通孔(242)，所述的缓冲块(251)通过螺钉固定在抵靠部(241)的通孔(242)处。
8.根据权利要求I或2或3或4所述的汽车前组合灯和前保险杠的装配结构，其特征在于，所述的安装支架(211)采用聚酰胺材料制成。
9.根据权利要求7所述的汽车前组合灯和前保险杠的装配结构，其特征在于，所述的缓冲块(251)采用三元乙丙橡胶料制成。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车前组合灯和前保险杠的装配结构，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车前组合灯和前保险杠的装配结构前大灯面罩与前大灯底座之间的密封结构受到破坏，影响车灯的使用性能和使用寿命等技术问题。本汽车前组合灯和前保险杠的装配结构，汽车前组合灯包括前组合灯底座和固定在前组合灯底座上且与前组合灯底座保持密封的前组合灯面罩，本装配结构包括安装支架，安装支架固定在车身钣金上，前组合灯底座固定在安装支架的一端上，前保险杠固定在安装支架的另一端上，前组合灯面罩处于前保险杠上方，且前组合灯面罩与前保险杠之间具有间隙。本实用新型具有增加了汽车前组合灯的使用寿命的优点。
文档编号B60Q1/04GK202782862SQ201220317729
公开日2013年3月13日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者曹俊杰, 佘国荣, 戴开红, 李国林, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司