专利名称：一种汽车制动储液罐通气盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动系统领域，具体地涉及一种制动储液罐的通气盖子。
技术背景 汽车制动储液罐储存的制动液用于补偿制动所需的制动液，储液罐内外的压力一般必须一致才能保证制动液能从储液罐下部与制动主缸相连接的出口自然地流出，所以一般储液罐设有内外相通的通气通路，以保持储液罐内外压力平衡，但同时需保证储液罐内的制动液不易从通气通路飞溅到储液罐外面，因此，一般储液罐还设有通气盖子，该盖子用于盖住通气通路，且该盖子具有这样的结构，即盖子设有与外界相通的通气孔，且储液罐内的制动液不易从该盖子的通气孔飞溅出，然而，现有中的通气盖子一般却并不能很好地抑制制动液从盖子的通气孔流出，而且，更严重的是，现有的通气盖子并不能防止外界的水从通气孔进入储液罐内，众所周知，制动液的主要成分是醇，具有吸水性，吸水性是制动液沸点下降的一个主要原因，然而作为制动液的条件就是具有高沸点，高温下不易气化，否则就会在管路产生气阻现象，使制动效果变差或失效。因此，制动储液罐需要这样的一种通气盖子，即该通气盖子应既能使储液罐内与外界通气，还能使储液罐内的制动液不易飞溅出，又能避免外界的水进入储液罐。
实用新型内容本实用新型的目的为解决现有技术的汽车制动储液罐的通气盖不能有效防止外界水进入制动储液罐的问题，特提供一种既能使储液罐内与外界通气，还能使储液罐内的制动液不易飞溅出，又能避免外界的水进入储液罐的汽车制动储液罐旋盖。本实用新型的一种汽车制动储液罐通气盖，包括旋盖，设有内螺纹，与储液罐的通气管口螺纹连接，且在螺纹连接处形成有用于储液罐腔内与外界通气的通气道；旋盖支架，位于旋盖与储液罐的通气管口之间，且与储液罐的通气管口密封连接，所述旋盖支架上形成有缓冲腔，所述旋盖支架的远离旋盖的一端设有连通所述缓冲腔(4a)与通气管口的通气孔，所述缓冲腔的靠近旋盖的一端设有防水透气膜，所述旋盖与旋盖支架之间设有与通气道相连通的通气间隙，所述缓冲腔通过防水透气膜与通气间隙通气。经过进一步改进，所述通气孔位于所述旋盖支架的侧壁，所述缓冲腔内设有缓冲液体通过通气孔进入缓冲腔的缓冲壁。经过进一步改进，所述缓冲壁上形成有缓冲槽。经过进一步改进，所述旋盖支架的远离旋盖的一端设有至少一个挡液筋。经过进一步改进，所述旋盖支架与储液罐的管口之间设有一起密封作用的密封垫，所述密封垫套设在挡液筋上。经过进一步改进，所述旋盖内设有环形挡圈，所述旋盖通过环形挡圈预压在旋盖支架上，所述环形挡圈上设有在通气道和防水透气膜之间进行通气的开口。经过进一步改进，所述旋盖的顶部向外凸出使盖内形成有一容纳部，所述防水透气膜随缓冲腔的在的一端伸入在所述容纳部内。经过进一步改进，所述旋盖内设有开口径向向内的卡槽，所述旋盖支架的沿通气管口径向方向的边缘卡钳在所述卡槽内。经过进一步改进，所述通气槽为旋盖的内螺纹沿通气管口轴向方向形成的通气槽。通过本实用新型的汽车制动储液罐通气盖的技术方案可知，旋盖支架设有缓冲腔可以消弱储油罐内的液体进入，使进入缓冲腔的液体的流动能量得以有效消弱，防水透气膜覆盖在缓冲腔的靠近旋盖的一端，从而使进入缓冲腔内的液体不易到达防水透气膜处，有效防止了液体对防水透气膜处的冲击，阻止了液体渗出，通气道设置在旋盖与储液罐的通气管口的螺纹连接处，通气道的隐蔽性可以大大降低外界的水通过该通气道进入旋盖内的可能，而且可能进入的水也便于流出，而防水透气膜不仅可以进行内外气体交换，还能有效地防止可能进入旋盖内的水而进入缓冲腔，从而避免了因水的进入而使储液罐内的液体质量变差，总之，本方案不仅可以有效防止储液罐内的液体通过整个通气路径流出储液罐外，还能有效地防止外界的水进入储液罐内。
图I为本实用新型提供的一种汽车制动储液罐通气盖的一种实施方式的剖视图。图2为本实用新型提供的一种汽车制动储液罐通气盖的一种实施方式的爆炸视图。图3为本实用新型提供的一种旋盖支架的一种实施方式的后视图。图4为本实用新型提供的一种旋盖的一种实施方式的立体图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图I至图4所示，本实施例的一种汽车制动储液罐通气盖，包括旋盖2，设有内螺纹，与储液罐I的通气管口 Ia螺纹连接，且在螺纹连接处形成有用于储液罐腔内与外界通气的通气道2e ;旋盖支架4，位于旋盖2与储液罐I的通气管口之间，且与储液罐I的通气管口 Ia密封连接，所述旋盖支架4上形成有缓冲腔4a，所述旋盖支架4的远离旋盖2的一端设有连通所述缓冲腔4a与通气管口 Ia的通气孔4b，所述缓冲腔4a的靠近旋盖2的一端覆盖有防水透气膜3，所述旋盖2与旋盖支架4之间设有与通气道2e相连通的通气间隙f，所述缓冲腔4a通过防水透气膜3与通气间隙f通气。本实施例的通气道2e为旋盖2的内螺纹沿通气管口 Ia轴向方向形成的通气槽2e，储液罐I与外界通气的其中一条路径如图2所示的e-f-g路线标示，通气道2e设置在旋盖2与储液罐I的通气管口 Ia的螺纹连接处，因此通气道显得具有隐蔽性，可以大大降低外界的水通过该通气道2e进入旋盖2内的可能，而且可能进入的水也便于流出，而防水透气膜3不仅可以进行内外通气，还能有效地防止可能进入旋盖2内的水而进入缓冲腔4a,从而避免了因水的进入而使储液罐I内的液体质量变差，旋盖支架4设有缓冲腔4a可以消弱储油罐I内的液体进入，使进入缓冲腔4a的液体的流动能量得以有效消弱，防水透气膜3覆盖在缓冲腔4a的靠近旋盖2的一端，从而使进入缓冲腔内的液体不易到达防水透气膜3处，有效防止了液体对防水透气膜3处的冲击，阻止了液体渗出。总之，本实施例不仅可以有效防止储液罐内的液体通过整个通气路径流出储液罐I外，还能有效地防止外界的水进入储液罐I内。本实施例中，所述通气孔4b位于所述旋盖支架4的侧壁，所述缓冲腔4a内设有缓冲液体通过通气孔4b进入缓冲腔4a的缓冲壁4c，这样，通气孔4b位于所述旋盖支架4的侧壁，使储液罐内的液体不易进入缓冲腔4a，且液体在振荡过程中，可能进入缓冲腔4a的液体被缓冲壁4c阻挡，使部分液体返回而流出缓冲腔4a，大大消弱液体向防水透气膜3方向流动，而且所述缓冲壁4c上形成有缓冲槽4d，可以进一步降低液体的流动能量。为了降低液体在储液罐I的通气管口 Ia处的振动幅度，本实施例在所述旋盖支架4的远离旋盖2的一端设有至少一个挡液筋4e。而且,所述旋盖支架4与储液罐I的管口Ia之间设有一起密封作用的密封垫5，所述密封垫5套设在挡液筋4e上，可以有效保证旋盖支架4与储液罐I之间接触处的密封性，防止液体从储液罐I渗出。并且，本实施例的所述旋盖2内设有环形挡圈2a，所述旋盖2通过环形挡圈2a预压在旋盖支架4上，所述环形挡圈2a上设有在通气道2e和防水透气膜3之间进行通气的开口 2b，这样，所述旋盖2通过环形挡圈2a预压在旋盖支架4上，不仅对旋盖支架4与储液罐I的密封性提供预压力，保证密封性，而且使气体只能通过开口 2b进出，可以大大消弱外界水通过通气道2e进入而到达防水透气膜3处的可能。为了有效防止可能进入旋盖2盖内的水到达防水透气膜3处以及可能进入缓冲腔4a内的液体飞溅到防水透气膜3处，本实施例的所述旋盖2的顶部向外凸出使盖内形成有一容纳部2c，所述防水透气膜3随缓冲腔4a的一端伸入在所述容纳部2c内，这样，防水透气膜3在储液罐I的通气管口 Ia向外的竖直方向的高度高于通气管口 la、通气道2e和大部分通气间隙f，无论可能进入旋盖2盖内的水还是可能进入缓冲腔4a内的液体，都几乎不能再到达防水透气膜3处。本实施例的所述旋盖2内设有开口径向向内的卡槽2d，所述旋盖支架4的沿通气管口 Ia径向方向的边缘卡钳在所述卡槽2d内，在装配时,先将旋盖支架4的边缘卡钳在所述卡槽2d内，然后将旋盖2旋进与储液罐I的通气管口 Ia螺纹连接并给予一定的预紧力，可以防止旋盖支架4发生松动，进而避免了影响工作性能的可能。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车制动储液罐通气盖，包括旋盖(2)，设有内螺纹，与储液罐(I)的通气管口(Ia)螺纹连接，且在螺纹连接处形成有用于储液罐腔内与外界通气的通气道(2e);旋盖支架(4)，位于旋盖(2)与储液罐(I)的通气管口之间，且与储液罐(I)的通气管口( Ia)密封连接，其特征在于，所述旋盖支架(4)上形成有缓冲腔(4a)，所述旋盖支架(4)的远离旋盖(2)的一端设有连通所述缓冲腔(4a)与通气管口(Ia)的通气孔(4b)，所述缓冲腔(4a)的靠近旋盖(2)的一端覆盖有防水透气膜(3)，所述旋盖(2)与旋盖支架(4)之间设有与通气道(2e)相连通的通气间隙(f)，所述缓冲腔(4a)通过防水透气膜(3)与通气间隙(f)通气。
2.根据权利要求I所述的一种汽车制动储液罐通气盖，其特征在于所述通气孔(4b)位于所述旋盖支架(4)的侧壁，所述缓冲腔(4a)内设有缓冲液体通过通气孔(4b)进入缓冲腔(4a)的缓冲壁(4c)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车制动储液罐通气盖，其特征在于所述缓冲壁(4c)上形成有缓冲槽(4d)。
4.根据权利要求I所述的一种汽车制动储液罐通气盖，其特征在于所述旋盖支架(4)的远离旋盖(2)的一端设有至少一个挡液筋(4e)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车制动储液罐通气盖，其特征在于所述旋盖支架(4)与储液罐(I)的管口之间设有一起密封作用的密封垫(5)，所述密封垫(5)套设在挡液筋(4e)上。
6.根据权利要求I所述的一种汽车制动储液罐通气盖，其特征在于所述旋盖(2)内设有环形挡圈(2a)，所述旋盖(2)通过环形挡圈(2a)预压在旋盖支架(4)上，所述环形挡圈(2a)上设有在通气道(2e)和防水透气膜(3)之间进行通气的开口(2b)。
7.根据权利要求I所述的一种汽车制动储液罐通气盖，其特征在于所述旋盖(2)的顶部向外凸出使盖内形成有一容纳部(2c)，所述防水透气膜(3)随缓冲腔(4a)的一端伸入在所述容纳部(2c)内。
8.根据权利要求I所述的一种汽车制动储液罐通气盖，其特征在于所述旋盖(2)内设有开口径向向内的卡槽(2d)，所述旋盖支架(4)的沿通气管口( Ia)径向方向的边缘卡钳在所述卡槽(2d)内。
9.根据权利要求I所述的一种汽车制动储液罐通气盖，其特征在于所述通气槽(2e)为旋盖(2)的内螺纹沿通气管口(Ia)轴向方向形成的通气槽(2e)。
专利摘要一种汽车制动储液罐通气盖，包括旋盖，设有内螺纹，与储液罐的通气管口螺纹连接，且在螺纹连接处形成有用于储液罐腔内与外界通气的通气道；旋盖支架，位于旋盖与储液罐的通气管口之间，且与储液罐的通气管口密封连接，所述旋盖支架上形成有缓冲腔，所述旋盖支架的远离旋盖的一端设有连通所述缓冲腔与通气管口的通气孔，所述缓冲腔的靠近旋盖的一端覆盖有防水透气膜，所述旋盖与旋盖支架之间设有与通气道相连通的通气间隙，所述缓冲腔通过防水透气膜与通气间隙通气，本实施例结构简单，能有效解决汽车制动储液罐通过通气管口渗出储液罐外，而且能有效避免外界的水通过通气管口进入储液罐内的可能。
文档编号B60T17/06GK202806741SQ20122034497
公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日
发明者王宁刚, 陈勤霞, 朱绿娟, 周晗 申请人:比亚迪股份有限公司