专利名称：两轮车支脚架备用轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种备用轮，尤其是一种两轮车的支脚架备用轮。
背景技术：
常用的两轮车，如自行车、电动车、摩托车等，一般均不配置备用轮。因此，车胎漏气后，只有强行推行或抬走，这样非常不方便，同时可能对车胎的内外胎造成二次损坏。
实用新型内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种两轮车支脚架备用轮，可以在坏胎时，便于两轮车的推行，同时有效地避免了坏胎的内外胎造成二次损坏。·[0004]为实现以上的技术目的，本实用新型将采取以下的技术方案一种两轮车支脚架备用轮，包括支脚架，该支脚架上固定安装第一固定套管，且第一固定套管下方的支脚架外围套接有可沿支脚架滑动的滑杆，所述滑杆上固定安装第二固定套管，且第一固定套管和第二固定套管之间通过弹性连接件连接，第二固定套管上安装有可旋转的卡块，且第二固定套管下方的滑杆上设置有与卡块锁止/解锁的扣接部，另外，所述滑杆背离第一固定套管的端部安装耐磨轮。所述弹性连接件为弹簧。所述扣接部为卡槽,卡槽与卡块相适配,且卡块能够与卡槽卡接成一体。根据以上的技术方案，可以实现以下的有益效果采用本实用新型所述的两轮车支脚架备用轮，可以在坏胎时，便于两轮车的推行，同时有效地避免了坏胎的内外胎造成二次损坏。
图I是本实用新型的结构示意图；其中支脚架I ;第一固定套管21 ;第二固定套管22 ;弹簧3 ;滑杆4 ;耐磨轮5 ;卡块61 ;卡槽62 ;挡块7。
具体实施方式
附图非限制性地公开了本实用新型所涉及优选实施例的结构示意图；以下将结合附图详细地说明本实用新型的技术方案。如图I所示，本实用新型所述两轮车支脚架备用轮，包括支脚架，所述支脚架上固定安装有第一固定套管，同时该支脚架的外围套接滑杆，该滑杆可沿着支脚架移动，且滑杆上固定安装第二固定套管，所述第二固定套管与第一固定套管之间通过弹性连接件连接，本实用新型所述弹性连接件为弹簧，且第二固定套管上以铰接方式安装卡块，滑杆上设置有与卡块相适配的卡槽；同时，滑杆背离第一固定套管的端部安装耐磨轮，卡槽设置于耐磨轮与第二固定套管之间的滑杆杆体上；当然，本实用新型也可以不采用卡槽，而只需在耐磨轮与第二固定套管之间的滑杆杆体上设置一扣接部，比如一卡钩，以实现与卡块的扣接即可。综上所述，可知本实用新型的工作原理如下正常情况下，安装在第二固定套管上的卡块与安装在滑杆杆体上的扣接部(卡槽)解扣，此时弹簧的弹性回复力只需克服滑杆及其上各配件的重力，使得耐磨轮离开地面，两轮车能够正常停放；当两轮车坏胎时，将安装在第二固定套管上的卡块与安装在滑杆杆体上的扣接部(卡槽)扣接，则在弹簧的弹性回复力作用下，推动滑杆沿着支脚架移动，使得耐磨轮与地面相触，使得耐磨轮替代坏胎在地面行走，有效地避免了坏胎的内外胎造成二次损坏，同时便 于两轮车的推行。
权利要求1.一种两轮车支脚架备用轮，包括支脚架，其特征在于该支脚架上固定安装第一固定套管，且第一固定套管下方的支脚架外围套接有可沿支脚架滑动的滑杆，所述滑杆上固定安装第二固定套管，且第一固定套管和第二固定套管之间通过弹性连接件连接，第二固定套管上安装有可旋转的卡块，且第二固定套管下方的滑杆上设置有与卡块锁止/解锁的扣接部，另外，所述滑杆背离第一固定套管的端部安装耐磨轮。
2.根据权利要求I所述两轮车支脚架备用轮，其特征在于所述弹性连接件为弹簧。
3.根据权利要求I所述两轮车支脚架备用轮，其特征在于所述扣接部为卡槽，卡槽与卡块相适配，且卡块能够与卡槽卡接成一体。
专利摘要本实用新型公开了一种两轮车支脚架备用轮，包括支脚架，该支脚架上固定安装第一固定套管，且第一固定套管下方的支脚架外围套接有可沿支脚架滑动的滑杆，所述滑杆上固定安装第二固定套管，且第一固定套管和第二固定套管之间通过弹性连接件连接，第二固定套管上安装有可旋转的卡块，且第二固定套管下方的滑杆上设置有与卡块锁止/解锁的扣接部，另外，所述滑杆背离第一固定套管的端部安装耐磨轮。因此，本实用新型可以在坏胎时，便于两轮车的推行，同时有效地避免了坏胎的内外胎造成二次损坏。
文档编号B60S11/00GK202783150SQ201220357518
公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月23日 优先权日2012年7月23日
发明者杨明学 申请人:杨明学