专利名称：一种避免或减轻后碰伤害的控制装置的制作方法
技术领域：
一种避免或减轻后碰伤害的控制装置技术领域[0001]本实用新型涉及汽车辅助安全装置，尤其涉及一种用于汽车发生被追尾时避免或 减轻后碰伤害的控制装置。
背景技术：
[0002]在很多事故中车辆会发生连环碰撞，例如在高速公路的追尾事故中，车辆随时都 有可能发生连环追尾。车辆初次碰撞引起驾驶员惊慌失措、缺乏判断力，导致车辆失控，进 而发生第二次甚至是更危险的碰撞。因此，在发生碰撞时安装能够自动降低车速避免或减 轻后碰撞伤害的装置是十分必要的。
公开日为2008年08月27日、公开号为CN101249824A 的专利文献，公开了名称为自动刹车装置的技术方案，它采用光控方式，当光控范围内出现 车、人、物时，光线受遮挡变暗，从而控制刹车系统进行自动刹车。但是该技术方案会受环境 及周围物体运动状态影响非常严重，会出现太多的误判，因此，该技术方案不能用来解决后 碰撞自动刹车问题。发明内容[0003]本实用新型主要目的是提供一种避免或减轻后碰伤害的控制装置，它利用安全气 囊控制器，在严重的被追尾事故中，自动迅速降低车速以避免或减轻二次碰撞及伤害。[0004]本实用新型针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，一种避免或 减轻后碰伤害的控制装置，包括安全气囊系统的安全气囊控制器、助力器控制电路和电子 真空助力器，安全气囊控制器通过助力器控制电路连接电子真空助力器，电子真空助力器 连接制动主缸。[0005]电子真空助力器(Electronic Vacuum Booster _ EVB)是在汽车真空助力器原理 基础上进化而来，在内部增加一个线性比例电磁阀控制变压腔与真空腔的压力，以获得稳 定的伺服力控制输出进行制动。[0006]安全气囊控制器通过所连接的加速度碰撞传感器，探测发生碰撞的力度和方向， 如果在被追尾事故中发生的后碰撞力度达到规定值时，安全气囊控制器输出信号给助力器 控制电路，助力器控制电路启动并控制电子真助力器，推动制动缸输出制动力，使车辆迅 速减速、停车，减轻或避免二次碰撞。[0007]作为优选，电子真空助力器安装在制动踏板与制动主缸之间，电子真空助力器的 前端与制动主缸固定连接、后面与制动踏板机构相连。与真空助力器安装方式基本相同，电 子真空助力器的前端与制动主缸固定连接组合成一个整体结构、后面借助控制阀推杆后的 调整叉与制动踏板机构相连。电子真空助力器与制动踏板可以各自单独作用于制动主缸， 也可以共同作用于制动主缸。[0008]作为优选，安全气囊控制器还连接语音提示单元。安全气囊控制器在向助力器控 制电路发控制信号时，同时向语音提示单元发出控制信号，使语音提示单元播放发生后向 追尾、请关闭发动机、立即离开车辆等提示语音，防止乘员再次受到伤害。[0009]作为优选，语音提示单元包括带功放的语音芯片、扬声器，语音芯片连接安全气囊 控制器，扬声器连接语音芯片。语音芯片中存储语音数据，通过扬声器播放给车内乘员。[0010]本实用新型带来的有益效果是，使用安全气囊系统的安全气囊控制器和碰撞传感 器，探测发生碰撞的力度和方向，在被追尾事故中出现的后碰力度达到规定值时，安全气囊 控制器控制电子真空助力器施加制动力，使车辆迅速减速、停车，语音提示关闭发动机乘员 离开车辆，有效避免或减轻二次碰撞伤害。
[0011]图1是本实用新型的一种原理框图。[0012]图中I是安全气囊系统，2是安全气囊控制器，3是碰撞传感器，4是助力器控制电 路，5是电子真空助力器，6是语音提示单元，7是语音芯片，8是扬声器。
具体实施方式
[0013]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。[0014]实施例如图1所示，本实用新型是一种避免或减轻后碰伤害的控制装置。安全 气囊系统I的安全气囊控制器2连接助力器控制电路4和语音提示单元6，电子真空助力 器5连接助力器控制电路4。[0015]其中电子真空助力器5安装在制动踏板与制动主缸之间，电子真空助力器5的前 端与制动主缸固定连接组合成一个整体结构、后面借助控制阀推杆后的调整叉与制动踏板 机构相连；语音提示单元6包括语音芯片7和扬声器8，语音芯片7存储“如果需要事故处 理请关闭发动机，迅速离开车辆到安全地带”等语音文件。[0016]当被追尾事故发生时，安全气囊控制器2由安装在车辆上的碰撞传感器3感知加 速度方向和大小，在达到设定值时输出控制信号使助力器控制电路4控制电子真空助力器 5输出制动力，车辆迅速减速、停车。[0017]所以本实用新型具有以下特征利用安全气囊系统的安全气囊控制器和碰撞传感 器探测发生碰撞的力度和方向，在被追尾事故中出现的后碰力度达到规定值时，安全气囊 控制器控制电子真空助力器施加制动力，使车辆迅速减速、停车，语音提示关闭发动机乘员 离开车辆，有效避免或减轻二次碰撞伤害。
权利要求1.一种避免或减轻后碰伤害的控制装置，其特征在于包括安全气囊系统的安全气囊控制器、助力器控制电路和电子真空助力器，所述安全气囊控制器通过助力器控制电路连接电子真空助力器，电子真空助力器连接制动主缸。
2.根据权利要求1所述一种避免或减轻后碰伤害的控制装置，其特征在于所述电子真空助力器安装在制动踏板与制动主缸之间，电子真空助力器的前端与制动主缸固定连接、后面与制动踏板机构相连。
3.根据权利要求1所述一种避免或减轻后碰伤害的控制装置，其特征在于所述安全气囊控制器还连接语音提示单元。
4.根据权利要求3所述一种避免或减轻后碰伤害的控制装置，其特征在于所述语音提示单元包括带功放的语音芯片、扬声器，所述语音芯片连接安全气囊控制器，所述扬声器连接语音芯片。
专利摘要本实用新型公开了一种避免或减轻后碰伤害的控制装置，它使用安全气囊系统的安全气囊控制器和碰撞传感器，探测发生碰撞的力度和方向，在被追尾事故中出现的后碰力度达到规定值时，安全气囊控制器控制电子真空助力器施加制动力，使车辆迅速减速、停车，语音提示关闭发动机乘员离开车辆，有效避免或减轻二次碰撞伤害，它包括安全气囊系统的安全气囊控制器、助力器控制电路和电子真空助力器，安全气囊控制器通过助力器控制电路连接电子真空助力器。
文档编号B60T7/22GK202863367SQ20122047291
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月17日 优先权日2012年9月17日
发明者章昌林, 刘卫国, 周大永, 江振伟, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司