专利名称：车用散热器安装支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用散热器的安装支架。
背景技术：
如图1所示，为现有的车用散热器安装支架结构示意图。如图1所示，散热器包括芯体、水室4和支架，支架包括与水室底板2连接为一体的支柱1，支柱I与水室底板2之间的连接位置处设有呈平滑过渡的圆角，使得支柱I在该连接位置处的直径比其他部位更大，这虽然增强了支柱I与水室底板2之间的连接强度，但是当散热器受到低速碰撞时支柱I不易断裂，导致强度较弱的水室4和芯体容易受到破坏，对车用散热器造成的破坏程度更大。另外，当散热器在低速碰撞下破坏后，由于水室4和芯体受到破坏，维修时需要更换整个散热器，加大了维修难度，并增加了维修成本。鉴于此，本实用新型旨在探索一种车用散热器安装支架，该车用散热器安装支架能够保证在受到低速碰撞时水室和芯体不易被破坏，减少损失。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提出一种车用散热器安装支架，该车用散热器安装支架能够保证在受到低速碰撞时水室和芯体不易被破坏，减少损失，并方便修复，降低维修成本。要实现上述技术目的，本实用新型的车用散热器安装支架，包括支柱和水室底板，所述支柱与水室底板连接为一体，且所述支柱与水室底板的连接处设有应力集中结构，所述应力集中结构为设置在所述支柱外周壁上并环绕一周的凹槽。进一步，所述支柱的轴线与水室底板的侧面垂直。进一步，所述水室底板上设有轴线与所述支柱轴线同轴的备用螺栓孔。本实用新型的有益效果为本实用新型的车用散热器安装支架，通过在支柱与水室底板之间的连接处设置应力集中结构，通过在支柱外周壁上设置凹槽，形成应力集中点，且支柱在应力集中结构位置处的直径更小，当车用散热器安装支架受到一定程度的低速碰撞时，支柱与水室底板之间的应力集中结构会先发生断裂，进而保护水室和芯体不被破坏，减少损失，由于水室和芯体没有被破坏，修复起来更加容易，并能够降低维修成本。
图1为现有车用散热器安装支架结构示意图；图2为本实用新型车用散热器安装支架实施例的结构示意图；图3为适用于本实施例车用散热器安装支架的车用散热器备用支架的结构示意图；[0014]图4为本实施例的车用散热器支架修复后的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作详细说明。如图2所示，为本实用新型车用散热器支架实施例的结构示意图。本实施例的车用散热器安装支架，包括支柱I和水室底板2，支柱I与水室底板2连接为一体，且支柱I与水室底板2的连接处设有应力集中结构3，应力集中结构3为设置在支柱I外周壁上并环绕一周的凹槽。本实施例的支柱I与水室底板2垂直。本实施例的车用散热器安装支架，通过在支柱I与水室底板2之间的连接处设置应力集中结构，通过在支柱I外周壁上设置凹槽，形成应力集中点，且支柱在应力集中结构3位置处的直径更小，当车用散热器安装支架受到一定程度的低速碰撞时，支柱I与水室底板2之间的应力集中结构3会先发生断裂，进而保护水室4和芯体不被破坏，减少损失，由于水室4和芯体没有被破坏，修复起来更加容易，并能够降低维修成本。优选的，支柱I的轴线与水室底板2的侧面垂直，便于安装。优选的，如图3所示，水室底板2上设有轴线与支柱I轴线同轴的备用螺栓孔6，备用螺栓孔6用于在支架破坏后用于紧固与备用支架，方便维修。如图3所示，为适用于本实施例车用散热器支架的车用散热器备用支架实施例的结构示意图。该车用散热器备用支架，包括备用支柱7和设置在备用支柱7上并用于与水室底板2配合的连接结构，连接结构包括用于卡装在水室底板2上的卡槽8，即卡槽8的宽度与水室底板2厚度匹配，备用支柱7的轴线与卡槽8侧壁垂直，且备用支柱7轴线到卡槽8槽底的距离大于等于备用螺栓孔6到水室底板2远离水室一侧的外侧边缘的距离，备用支柱
7和卡槽8的两侧壁上分别设有与备用螺栓孔6对应的螺栓通孔9和螺栓通孔10，保证螺栓通孔9和螺栓通孔10能够与备用螺栓孔6对齐。通过采用该车用散热器备用支架，当车用散热器安装支架收到外力碰撞导致支柱I断裂而损坏时，可直接采用该车用散热器备用支架替换原有支柱I进行维修，维修时，先将卡槽8卡在水室底板2上，并将卡槽8两侧壁的螺栓通孔9和备用支柱7上的螺栓通孔10与设置在水室底板2上的备用螺栓孔6对齐，并用螺栓11将备用支架与水室底板2固定，实现对损坏后的车用散热器支架的维修，不仅维修简单，而且维修成本大大降低。如图3所示，卡槽8与水室底板2上表面配合的上侧壁上设有用于安装螺母的螺母沉孔12，螺母沉孔12与螺栓通孔9同轴设置，通过将螺母置于螺母沉孔12中，能够节省安装空间。螺母沉孔12设置在卡槽8上侧壁与水室底板2上表面接触配合的接触面上，进一步将螺母隐藏在卡槽8内，不仅外观更加整洁、节省空间，而且还能防止螺母在使用过程中松脱。如图4所示，为本实施例的车用散热器支架修复后的结构示意图，本实施例的车用散热器支架不仅能够保护水室4和芯体在碰撞过程中不受到损坏，而且维修更加方便，维修成本也更低。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种车用散热器安装支架，其特征在于包括支柱和水室底板，所述支柱与水室底板连接为一体，且所述支柱与水室底板的连接处设有用于在受到低速碰撞的情况下断裂的应力集中结构，所述应力集中结构为设置在所述支柱外周壁上并环绕一周的凹槽。
2.根据权利要求1所述的车用散热器安装支架，其特征在于所述支柱的轴线与水室底板的侧面垂直。
3.根据权利要求1所述的车用散热器安装支架，其特征在于所述水室底板上设有轴线与所述支柱轴线同轴的备用螺栓孔。
专利摘要本实用新型公开了一种车用散热器安装支架，包括支柱和水室底板，所述支柱与水室底板连接为一体，且所述支柱与水室底板的连接处设有用于在受到低速碰撞的情况下断裂的应力集中结构，所述应力集中结构为设置在所述支柱外周壁上并环绕一周的凹槽。本实用新型的车用散热器安装支架，通过在支柱与水室底板之间的连接处设置应力集中结构，通过在支柱外周壁上设置凹槽，形成应力集中点，且支柱在应力集中结构位置处的直径更小，当车用散热器安装支架受到一定程度的低速碰撞时，支柱与水室底板之间的应力集中结构会先发生断裂，进而保护水室和芯体不被破坏，减少损失，由于水室和芯体没有被破坏，修复起来更加容易，并能够降低维修成本。
文档编号B60K11/04GK202896278SQ20122047257
公开日2013年4月24日 申请日期2012年9月17日 优先权日2012年9月17日
发明者杨金辉, 古江波, 李小兰, 王琴 申请人:南方英特空调有限公司