专利名称：汽车后雾灯固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体地指一种汽车后雾灯固定结构。
背景技术：
乘用车的外观造型日趋多样化，造型新颖的车型往往能获得消费者的青睐。后雾灯作为车身后部的电器件，很多车型为了结构简单一般会把后雾灯做得较小，其安装固定结构相对简单。但是，要区别于其他车型的造型特点，一个与后保险杠造型特征进行融合的后雾灯造型往往有很好的效果，这种形式的后雾灯结构相对较大，形状也更趋多样化，一般采用两个以上的螺钉连接结构或卡扣结构将其固定到后保险杠的蒙皮上。由于受布置空间、安装拆卸空间、工艺复杂程度、可靠性及维修性等几个方面的限制，这种后雾灯的安装结构相对较复杂，特别是对于整体结构比较大的后雾灯更是如此。这不仅使后保险杠及后雾灯的模具结构复杂，还会导致零件开发周期较长，成本偏高，安装工序繁琐。因此，有必要简化后雾灯在后保险杠上的安装结构。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述问题提供一种汽车后雾灯固定结构，该固定结构在可靠固定后雾灯的同时，能有效减少紧固件的数量、简化装配过程。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种汽车后雾灯固定结构，它包括后保险杠蒙皮，所述后保险杠蒙皮上设有螺钉座结构和卡座结构，所述螺钉座结构与后雾灯一端的安装面固定连接，所述卡座结构与后雾灯另一端的卡扣结构卡接。本实用新型通过在后保险杠蒙皮上设置卡座结构和螺钉座结构，使得后雾灯一端与后保险杠蒙皮卡接，另一端可由螺钉连接，由于仅使用了一个螺钉固定结构，减少了紧固件数量，简化了安装工序；螺钉座结构与安装面、及卡座结构与卡扣结构的配合实现了后雾灯的牢靠固定并且可以更可靠地保持后雾灯；后保险杠蒙皮和后雾灯的配合结构简单，模具容易实现，降低了设计风险及成本，提高了工艺性，有效降低了成本；本实用新型使得后雾灯可以反复拆装，拆卸和维修更为简便，有利于返修。进一步地，所述螺钉座结构与安装面结构沿整车X向固定连接，所述卡座结构与卡扣结构沿整车Y向固定连接。卡座结构与卡扣结构的安装方向与螺钉座上的螺钉固定方向大致成90°角，可以更可靠地固定后雾灯，防止后雾灯在车辆的长久使用中松脱。再进一步地，所述后保险杠蒙皮上设有翻边结构，所述后雾灯上设有翻边槽，所述翻边结构与所述翻边槽卡接。后保险杠蒙皮上沿或下沿的翻边结构卡入后雾灯上相应位置处的卡槽里，防止后雾灯翻转。更进一步地，所述螺钉座结构包括螺钉座，所述螺钉座上设有卡槽，所述卡槽内开有螺钉孔并卡接有簧片螺母。螺钉穿过后雾灯安装面上的螺钉孔和螺钉座上的螺钉孔后，将固定在后雾灯上的安装面与固定在后保险杠蒙皮上的螺钉座连接起来，实现后雾灯一端在后保险杠蒙皮上的固定，其中，簧片螺母用于紧固螺钉，卡槽用于卡接固定簧片螺母。[0009]优选地，所述卡座结构包括卡座，所述卡座上开有卡接孔，所述卡接孔外侧边界面为弹性卡定片，所述弹性卡定片与所述卡扣结构卡接。优选地，所述卡扣结构包括卡爪，所述卡爪一端固定在后雾灯上，另一端设有卡定凸起，所述卡定凸起穿过所述卡接孔与所述弹性卡定片卡接。固定在后雾灯上的卡爪通过其上的卡定凸起与卡座结构的弹性卡定片的卡接，实现了后雾灯另一端在后保险杠蒙皮上的固定。其中，通过调整卡座上的卡接孔的尺寸、弹性卡定片的厚度及后雾灯的卡爪的卡定凸起的高度，可以控制后雾灯与后保险杠蒙皮的卡入力及保持力，从而可靠地固定后雾灯。更优选地，所述弹性卡定片与卡座上其余部分整体注塑成型，且厚度小于卡座上其余部分的壁厚。
图1为后雾灯与后保险杠蒙皮的装配分解示意图。图2为后雾灯与后保险杠蒙皮的固定状态结构示意图。图3为图2中后保险杠蒙皮的结构示意图。图4为图2中的后雾灯结构示意图。图5为图2中A-A截面的剖视结构示意图。图6为图2中B-B截面的剖视结构示意图。图7为图2中C-C截面的剖视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。如图1所示，后雾灯I对称布置于车辆后保险杠蒙皮2上的左右侧，其中，后保险杠蒙皮2上对应后雾灯I所在区域开有与后雾灯外轮廓相应的灯孔13，本实用新型以左则后雾灯的固定结构为例进行具体说明，在以下说明中的前后方向是指车辆的前后，并且为了说明上的方便，各零部件的方向是指其在车辆上安装状态时的方向。如图2所示，本实用新型包括后保险杠蒙皮2，在灯孔13右下角的后保险杠蒙皮2内侧设有螺钉座结构4和在灯孔13左上角的后保险杠蒙皮2内侧设有卡座结构3，所述螺钉座结构4包括平板状的螺钉座401，所述螺钉座401上设有方形凹陷的卡槽402，所述卡槽402内开有螺钉孔403并卡接有簧片螺母404，螺钉座401与后保险杠蒙皮2通过第一加强筋10连接起来；所述卡座结构3包括方框体状的卡座301，所述卡座301上开有方形卡接孔302，所述卡接孔302外侧边界面为弹性卡定片303，卡座301通过三条第二加强筋11固定连接到后保险杠蒙皮2的主体结构上(如图3)。后雾灯I的安装部位对应后保险杠蒙皮2内侧的螺钉座结构4和卡座结构3的位置处设有安装面结构6和卡扣结构5，安装面结构6为与螺钉座401相配合的平面安装板，安装板上开有螺钉过孔601，安装板与后雾灯I间通过两条第三加强筋12连接固定，用螺钉9穿过安装板上的螺钉过孔601和螺钉座结构4上的螺钉孔403与簧片螺母404连接，从而实现后保险杠蒙皮2上的螺钉座结构4与后雾灯I右端的安装面结构6的固定连接(如图4，图6);所述卡扣结构5包括用于卡定后雾灯I的卡爪501,所述卡爪501—端固定在后雾灯I上,另一端设有卡定凸起502,所述卡定凸起502穿过卡座结构3的卡接孔302与所述弹性卡定片303卡接，卡定凸起502使卡接孔302上的弹性卡定片303弹性变形,从而卡定凸起502被弹性卡定片303卡住,从而实现了后保险杠蒙皮2上的卡座结构3与后雾灯I左端的卡扣结构5卡接固定(如图4,图5)。其中，上述螺钉座结构4与安装面结构6沿整车X向固定连接，所述卡座结构3与卡扣结构5沿整车Y向固定连接，即卡扣结构5的卡爪501大致沿着整车Y向固定到后保险杠蒙皮2上的卡座301里，安装面结构6的平面安装板则大致沿整车X向由螺钉9固定到后保险杠蒙皮2的螺钉座401上，两个固定点的受力方向成90°角，从而可以更可靠地固定后雾灯1，防止后雾灯I在车辆耐久使用中松脱；另外，后保险杠蒙皮2在与后雾灯I上、下边界配合处分别有翻边结构7，相应后雾灯I的上、下边界处设有翻边槽8，所述翻边结构7与所述翻边槽8卡接，用于防止后雾灯翻转(图7中只示出下边界处的翻边结构)；所述弹性卡定片303与卡座301上其余部分可整体注塑成型，且厚度小于卡座301上其余部分的壁厚；在卡接固定部分，通过调整卡座301上的卡接孔302的尺寸、弹性卡定片303的厚度及后雾灯I的卡爪501的卡定凸起502的高度，可以控制后雾灯I与后保险杠蒙皮2的卡入力及保持力，从而可靠地固定后雾灯I。本实用新型的安装固定过程如下首先，将簧片螺母404卡在后保险杠蒙皮2的卡槽402里；接着，将后雾灯I的卡爪501卡接在后保险杠蒙皮2的卡座301里，然后将螺钉9拧入簧片螺母404将后雾灯I的安装平面结构6固定到后保险杠蒙皮2的螺钉座401上。同时，后保险杠蒙皮2的下部翻边结构7也卡入后雾灯I的翻边槽8里，完成后雾灯I与后保险杠蒙皮2的安装固定。
权利要求1.一种汽车后雾灯固定结构，它包括后保险杠蒙皮(2)，其特征在于所述后保险杠蒙皮(2)上设有螺钉座结构(4)和卡座结构(3)，所述螺钉座结构(4)与后雾灯(I) 一端的安装面结构(6)固定连接，所述卡座结构(3)与后雾灯(I)另一端的卡扣结构(5)卡接。
2.根据权利要求1所述的汽车后雾灯固定结构，其特征在于所述螺钉座结构(4)与安装面结构(6)沿整车X向固定连接，所述卡座结构(3)与卡扣结构(5)沿整车Y向固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车后雾灯固定结构，其特征在于所述后保险杠蒙皮(2)上设有翻边结构(7)，所述后雾灯(I)上设有翻边槽(8)，所述翻边结构(7)与所述翻边槽(8)卡接。
4.根据权利要求1或2所述的汽车后雾灯固定结构，其特征在于所述螺钉座结构(4)包括螺钉座(401)，所述螺钉座(401)上设有卡槽(402)，所述卡槽(402)内开有螺钉孔(403)并卡接有簧片螺母(404)。
5.根据权利要求1或2所述的汽车后雾灯固定结构，其特征在于所述卡座结构(3)包括卡座(301)，所述卡座(301)上开有卡接孔(302)，所述卡接孔(302)外侧边界面为弹性卡定片(303),所述弹性卡定片(303)与所述卡扣结构(5)卡接。
6.根据权利要求5所述的汽车后雾灯固定结构，其特征在于所述卡扣结构(5)包括卡爪(501),所述卡爪(501) —端固定在后雾灯(I)上，另一端设有卡定凸起(502),所述卡定凸起(502)穿过所述卡接孔(302)与所述弹性卡定片(303)卡接。
7.根据权利要求5所述的汽车后雾灯固定结构，其特征在于所述弹性卡定片(303)与卡座(301)上其余部分整体注塑成型，且厚度小于卡座(301)上其余部分的壁厚。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后雾灯固定结构，它包括后保险杠蒙皮，所述后保险杠蒙皮上设有螺钉座结构和卡座结构，所述螺钉座结构与后雾灯一端的安装面结构固定连接，所述卡座结构与后雾灯另一端的卡扣结构卡接。后雾灯与后保险杠蒙皮一端卡接，另一端螺钉连接，由于仅使用了一个螺钉固定结构，减少了紧固件数量，简化了安装工序；螺钉座结构与安装面、及卡座结构与卡扣结构的配合实现了后雾灯的牢靠固定并且可以更可靠地保持后雾灯；后保险杠蒙皮和后雾灯的配合结构简单，模具容易实现，降低了设计风险及成本，提高了工艺性，有效降低了成本；本实用新型使得后雾灯可以反复拆装，拆卸和维修更为简便,有利于返修。
文档编号B60Q1/30GK202847546SQ20122054671
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日
发明者勾赵亮, 刘小杰, 吴方武 申请人:东风汽车公司