专利名称：机动车仪表横梁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车仪表技术领域，更具体地说，是涉及一种机动车仪表横梁结构。
背景技术：
现有技术中，机动车仪表通过仪表横梁连接，而仪表横梁则通过上连接板和下连接板与机动车车身连接，但是现有的结构，仪表板横梁结构刚度不能满足机动车的性能需求，而仪表板横梁结构也会因为机动车的振动而发生车体的共振，从而影响机动车的性能和整车质量。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够增加仪表板横梁结构刚度，降低振动的机动车仪表横梁结构。要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为:本实用新型为一种机动车仪表横梁结构，包括仪表横梁，仪表横梁通过连接板与车身连接，所述的连接板包括上连接板和下连接板，所述的上连接板和下连接板之间通过加强支架连接，加强支架设置为“L”形结构，加强支架上端部与上连接板的下表面连接，力口强支架下端部与下连接板上表面连接。所述的加强支架上端部设置弯折部，加强支架通过弯折部与上连接板的下表面焊接连接，下连接板上端部与加强支架中间部固定连接，加强支架下端部与下连接板上表面焊装连接。所述的加强支架上端部设置为由多根分支架组成的结构，多根分支架之间设置为平行布置的结构，每个分支架的上端部各设置一个弯折部，所述的加强支架通过多个弯折部与上连接板下表面连接。所述的上连接板下端部与下连接板下端部通过焊接方式固定连接，所述的上连接板和下连接板的厚度均设置在2.0—3.0mm之间。采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果:本实用新型所述的机动车仪表横梁结构，结构简单，能够增加仪表板横梁结构刚度，降低机动车的振动，从而提高了机动车的NVH性能。
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:图1为本实用新型所述的机动车仪表横梁结构的结构示意图；图2为图1所述的机动车仪表横梁结构的加强支架的结构示意图；图中标记为:1、仪表横梁；2、连接板；3、上连接板；4、下连接板；5、加强支架；6、弯折部；7、加强支架中间部；8、分支架。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:如附图1、附图2所示，本实用新型为一种机动车仪表横梁结构，包括仪表横梁1，仪表横梁I通过连接板2与车身连接，所述的连接板2包括上连接板3和下连接板4，所述的上连接板3和下连接板4之间通过加强支架5连接，加强支架5设置为“L”形结构，加强支架5上端部与上连接板3的下表面连接，加强支架5下端部与下连接板4上表面连接。所述的加强支架5上端部设置弯折部6，加强支架5通过弯折部6与上连接板3的下表面焊接连接，下连接板4上端部与加强支架中间部7固定连接，加强支架5下端部与下连接板4上表面焊装连接。所述的加强支架5上端部设置为由多根分支架8组成的结构，多根分支架8之间设置为平行布置的结构，每个分支架8的上端部各设置一个弯折部6，所述的加强支架5通过多个弯折部6与上连接板3下表面连接。所述的上连接板3下端部与下连接板4下端部通过焊接方式固定连接，所述的上连接板3和下连接板4的厚度均设置在2.0—3.0mm之间。本实用新型所述的机动车仪表横梁结构，结构简单，能够增加仪表板横梁结构刚度，降低机动车的振动，从而提高了机动车的NVH性能。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种机动车仪表横梁结构,包括仪表横梁(I),仪表横梁(I)通过连接板(2)与车身连接，连接板(2)包括上连接板(3)和下连接板(4)，其特征在于:所述的上连接板(3)和下连接板(4)之间通过加强支架(5)连接，加强支架(5)设置为“L”形结构，加强支架(5)上端部与上连接板(3)的下表面连接，加强支架(5)下端部与下连接板(4)上表面连接。
2.根据权利要求1所述的机动车仪表横梁结构，其特征在于:所述的加强支架(5)上端部设置弯折部(6 )，加强支架(5 )通过弯折部(6 )与上连接板(3 )的下表面焊接连接，下连接板(4)上端部与加强支架中间部(7)固定连接，加强支架(5)下端部与下连接板(4)上表面焊装连接。
3.根据权利要求2所述的机动车仪表横梁结构，其特征在于:所述的加强支架(5)上端部设置为由多根分支架(8)组成的结构，多根分支架(8)之间设置为平行布置的结构，每个分支架(8)的上端部各设置一个弯折部(6)，所述的加强支架(5)通过多个弯折部(6)与上连接板(3)下表面连接。
4.根据权利要求3所述的机动车仪表横梁结构，其特征在于:所述的上连接板(3)下端部与下连接板(4)下端部通过焊接方式固定连接，所述的上连接板(3)和下连接板(4)的厚度均设置在2.0一3.0mm之间。
专利摘要本实用新型提供一种应用于机动车仪表技术领域的机动车仪表横梁结构，所述的机动车仪表横梁结构包括仪表横梁(1)，仪表横梁(1)通过连接板(2)与车身连接，连接板(2)包括上连接板(3)和下连接板(4)，所述的上连接板(3)和下连接板(4)之间通过加强支架(5)连接，加强支架(5)设置为“L”形结构，加强支架(5)上端部与上连接板(3)的下表面连接，加强支架(5)下端部与下连接板(4)上表面连接，本实用新型的机动车仪表横梁结构，能够增加仪表板横梁结构刚度，降低机动车的振动，提高机动车的NVH性能。
文档编号B60K37/00GK202944212SQ20122054672
公开日2013年5月22日 申请日期2012年10月23日 优先权日2012年10月23日
发明者王琴, 田达笠, 朱志祥 申请人:安徽誉丰汽车技术有限责任公司