汽车底盘中段横梁总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车底盘中段横梁总成。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，汽车底盘在整个汽车生产工艺中是重要的一个部件，汽车底盘主要由多个横梁组成。在传统的工艺中，横梁一般采用螺栓螺母固定连接，此种连接在汽车的实际行驶过程中容易对螺栓螺母造成损伤，同时传统的汽车底盘横梁一般都只是一个单独的横梁，此种设计对单个横梁产生较大的负担，缩短了其使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提出一种结构稳定且安全的汽车底盘中段横梁总成，以达到降低磨损、减轻横梁负担和延长横梁的使用寿命的目的。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种汽车底盘中段横梁总成，包括相距一定距离设置的左支撑装置、右支撑装置和横跨左、右支撑装置以供驱动桥桥壳穿过的悬梁，左、右支撑装置沿悬梁中线对称设置，均包括若干平行设置的横梁和若干平行设置的纵梁，横梁和纵梁轴心线相互垂直，整个悬梁的左右两侧的受力更加均匀。
[0006]作为本实用新型所述的汽车底盘中段横梁总成的一种优选方案，所述的横梁和纵梁均为不同规格的矩形管，上下横梁和左右纵梁之间焊接有三角形结构的链接梁，可以增大横梁与所述纵梁连接处的强度，提高横梁总成的稳定性和可靠性。
[0007]作为本实用新型所述的汽车底盘中段横梁总成的一种优选方案，所述的上下横梁分别与不同的左右纵梁连接，将横梁和纵梁所受到的应力分散到不同的横梁和纵梁中，避免在某一区域产生较大的应力而发生断裂，大大延长了横梁总成的使用寿命。不同的横梁和纵梁能够相互加强和支撑，降低横梁总成向外侧扩张的可能性，使得整个横梁总成更加稳定和可靠。
[0008]作为本实用新型所述的汽车底盘中段横梁总成的一种优选方案，所述的悬梁具有连接部，并通过所述连接部与纵梁连接，具体地，连接部为与纵梁和悬梁均连接的L型连接片，增大了悬梁与纵梁的连接面积，悬梁与纵梁连接更加稳固，避免了现有技术中纵梁与悬梁连接不稳固、易断裂的现象。
[0009]作为本实用新型所述的汽车底盘中段横梁总成的一种优选方案，所述的悬梁还包括底部以及用于连接所述连接部和所述底部的过渡部，所述过渡部与所述连接部和所述底部之间均为圆滑过渡连接，这使得整个悬梁的抗变形性能更强。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]其中:1.左支撑装置2、右支撑装置3、横梁4、纵梁5、悬梁5.1、连接部5.2、过渡部5.3、底部
【具体实施方式】
[0012]下面结合【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0013]如图1所示，一种汽车底盘中段横梁总成，包括相距一定距离设置的左支撑装置1、右支撑装置2和横跨左、右支撑装置以供驱动桥桥壳穿过的悬梁5，左、右支撑装置沿悬梁5中线对称设置，左、右支撑装置均包括若干平行设置的横梁3和若干平行设置的纵梁4，横梁和纵梁轴心线相互垂直，整个悬梁的左右两侧的受力更加均匀。
[0014]在本实施例中，横梁和纵梁均为不同规格的矩形管，可以降低横梁总成的重量，以便横梁总成的轻量化设计。上下横梁和左右纵梁之间焊接有三角形结构的链接梁，可以增大横梁与所述纵梁连接处的强度，提高横梁总成的稳定性和可靠性。
[0015]作为横梁和纵梁材料的变形，所述横梁和纵梁也可以采用其他抗变形性能较强的材料制备，例如碳纤维复合材料及金属合金材料等，在本实用新型构思之下，横梁和纵梁材料不做具体限制。
[0016]在本实施例中，上下横梁分别与不同的左右纵梁连接，将横梁和纵梁所受到的应力分散到不同的横梁和纵梁中，避免在某一区域产生较大的应力而发生断裂，大大延长了横梁总成的使用寿命。不同的横梁3和纵梁4能够相互加强和支撑，降低横梁总成向外侧扩张的可能性，使得整个横梁总成更加稳定和可靠。
[0017]进一步地，悬梁5具有连接部5.1，并通过所述连接部5.1与纵梁4连接，具体地，连接部5.1为与纵梁和悬梁均连接的L型连接片，增大了悬梁与纵梁的连接面积，悬梁与纵梁连接更加稳固，避免了现有技术中纵梁与悬梁连接不稳固、易断裂的现象。
[0018]悬梁5还包括底部5.3以及用于连接所述连接部和所述底部的过渡部5.2，所述过渡部5.2与所述连接部5.1和所述底部5.3之间均为圆滑过渡连接，这使得整个悬梁的抗变形性能更强，并且更加便于保护驱动桥桥壳。
[0019]显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
【主权项】
1.一种汽车底盘中段横梁总成，其特征在于，包括相距一定距离设置的左支撑装置、右支撑装置和横跨左、右支撑装置以供驱动桥桥壳穿过的悬梁，左、右支撑装置沿悬梁中线对称设置，均包括若干平行设置的横梁和若干平行设置的纵梁，横梁和纵梁轴心线相互垂直。2.根据权利要求1所述的汽车底盘中段横梁总成，其特征在于，所述的横梁和纵梁均为不同规格的矩形管，上下横梁和左右纵梁之间焊接有三角形结构的链接梁。3.根据权利要求2所述的汽车底盘中段横梁总成，其特征在于，所述的上下横梁分别与不同的左右纵梁连接。4.根据权利要求1到3任意一项所述的汽车底盘中段横梁总成，其特征在于，所述的悬梁具有连接部，并通过所述连接部与纵梁连接。5.根据权利要求4所述的汽车底盘中段横梁总成，其特征在于，所述的悬梁还包括底部以及用于连接所述连接部和所述底部的过渡部，所述过渡部与所述连接部和所述底部之间均为圆滑过渡连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车底盘中段横梁总成，包括相距一定距离设置的左支撑装置、右支撑装置和横跨左、右支撑装置以供驱动桥桥壳穿过的悬梁，左、右支撑装置沿悬梁中线对称设置，均包括若干平行设置的横梁和若干平行设置的纵梁，横梁和纵梁轴心线相互垂直，整个悬梁的左右两侧的受力更加均匀。本产品结构稳定且安全的汽车底盘中段横梁总成，以达到降低磨损、减轻横梁负担和延长横梁的使用寿命的目的。
【IPC分类】B62D21/02
【公开号】CN205220798
【申请号】CN201520924884
【发明人】徐炎, 胡军, 梁啸林
【申请人】浙江杭能新能源车业有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月19日