一种汽车仪表板横梁总成左支架检具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车仪表板横梁总成左支架检具，包括底座和紧定塞，所述底座上设置有槽体，所述紧定塞间隔的插入槽体的侧壁位置：所述槽体内设置有与汽车仪表板横梁总成左支架外形吻合的曲面，所述曲面上竖立有检测杆，所述检测杆穿过汽车仪表板横梁总成左支架进入标准孔；所述汽车仪表板横梁总成左支架检测时，其通过第一固定件固定，所述第一固定件间隔的靠近槽体设置，其包括立柱、压紧结构件和用于调节压紧结构件的压紧程度的调节器，所述立柱通过调节器与压紧结构件连接，所述压紧结构件朝向槽体的中心设置。该检具检测准确度较高。
【专利说明】
一种汽车仪表板横梁总成左支架检具
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车仪表板横梁总成左支架检具。
【背景技术】
[0002]汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。汽车冲压件在使用前需要检测，随着汽车制造业的迅速发展，汽车零部件的检测技术将对汽车的质量产生重大的影响，大部分采用冲压完成的零部件存在很多曲面，这些曲面由于存在不同平面，因此检测较为困难。目前，多数冲压部件采用在线技术检测，但在线技术检测要求高，往往需要培训一段时间技术熟练的操作工完成，相对耗时，且成本较高。截止目前，少数手动操作完成检测的器具仍然还存在一些缺陷，比如检测准确度低等。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种检测准确度高的一种汽车仪表板横梁总成左支架检具。
[0004]本实用新型提供的一种汽车仪表板横梁总成左支架检具，包括底座和紧定塞，所述底座上设置有槽体，所述紧定塞间隔的插入槽体的侧壁位置:
[0005]所述槽体内设置有与汽车仪表板横梁总成左支架外形吻合的曲面，所述曲面上竖立有检测杆，所述检测杆穿过汽车仪表板横梁总成左支架进入标准孔；
[0006]所述汽车仪表板横梁总成左支架检测时，其通过第一固定件固定，所述第一固定件间隔的靠近槽体设置，其包括立柱、压紧结构件和用于调节压紧结构件的压紧程度的调节器，所述立柱通过调节器与压紧结构件连接，所述压紧结构件朝向槽体的中心设置。
[0007]作为本实用新型进一步的改进:所述槽体相对的两侧设置开口，其中一开口处槽体侧壁顶部设置有固定柱，所述紧定塞杆的数量为三个，其呈三角结构的插入槽体的侧壁和固定柱上，所述检测杆的数量为三个，其中一检测杆设置于槽体的另一开口的侧壁位置。
[0008]作为本实用新型进一步的改进:所述调节器包括一手动旋钮，所述手动旋钮通过旋转调节压紧结构件的压紧程度。
[0009]作为本实用新型进一步的改进:所述压紧结构件的所述压紧结构件为一棱柱，数量为三个，其一端分别通过螺栓固定，其另一端分别通过调节器与立柱连接。
[0010]本实用新型提供的一种汽车仪表板横梁总成左支架检具，通过将待检测汽车零部件放入槽体的曲面内检测，采用棱柱式压紧结构件对零部件再次固定，使得检测准确度提尚O
【附图说明】
[0011 ]图1是:本实用新型提供的一种汽车仪表板横梁总成左支架检具的结构示意图。
[0012]图中:1、底座;2、调节器;3、槽体;4、检测杆;5、紧定塞;6、棱柱;7、立柱;8、夹板。
【具体实施方式】
[0013]以下通过具体实施例对本实用新型提供的一种汽车仪表板横梁总成左支架检具做进一步更详细的说明:
[0014]实施例1
[0015]本实施例的汽车仪表板横梁总成左支架检具，请参看图1所示，包括底座I和紧定塞5，紧定塞5间隔的插入底座的侧壁位置，底座上设置有槽体3:槽体3内设置有与汽车仪表板横梁总成左支架外形吻合的曲面，槽体底部设置有用于检测杆4穿过汽车仪表板横梁总成左支架插入其内的检测孔;汽车仪表板横梁总成左支架检测时，通过第一固定件固定，第一固定件间隔的靠近槽体设置，其包括立柱7、压紧结构件和用于调节压紧结构件压紧程度的调节器2，立柱7通过调节器2与压紧结构件连接，压紧结构件朝向槽体3的中心设置。紧定塞5—端呈球状结构，紧定塞杆的数量为三个。调节器2包括一手动旋钮，手动旋钮通过旋转调节压紧结构件的压紧程度。压紧结构件的数量为三个，压紧结构件为一棱柱6，棱柱6的一端通过螺栓将固定，其另一端通过调节器2与立柱7连接，具体地，调节器包括夹板8和调节器顶部的手动旋钮。实际使用时，将汽车零部件置入曲面内，将紧定塞杆5插入槽体3侧壁，在需要检测的位置放置第二固定件，且将棱柱的一端通过螺栓固定将汽车仪表板横梁总成左支架固定于曲面内，同时旋转手动旋钮调节棱柱6的压紧程度，将检测杆4置入预先设置的检测孔内，然后检测比对周边的尺寸是否有误差。
【主权项】
1.一种汽车仪表板横梁总成左支架检具，包括底座和紧定塞，所述底座上设置有槽体，所述紧定塞间隔的插入槽体的侧壁位置，其特征在于: 所述槽体内设置有与汽车仪表板横梁总成左支架外形吻合的曲面，所述曲面上竖立有检测杆，所述检测杆穿过汽车仪表板横梁总成左支架进入标准孔； 所述汽车仪表板横梁总成左支架检测时，其通过第一固定件固定，所述第一固定件间隔的靠近槽体设置，其包括立柱、压紧结构件和用于调节压紧结构件的压紧程度的调节器，所述立柱通过调节器与压紧结构件连接，所述压紧结构件朝向槽体的中心设置。2.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁总成左支架检具，其特征在于:所述槽体相对的两侧设置开口，其中一开口处槽体侧壁顶部设置有固定柱，所述紧定塞杆的数量为三个，其呈三角结构的插入槽体的侧壁和固定柱上，所述检测杆的数量为三个，其中一检测杆设置于槽体的另一开口的侧壁位置。3.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁总成左支架检具，其特征在于:所述调节器包括一手动旋钮，所述手动旋钮通过旋转调节压紧结构件的压紧程度。4.根据权利要求1或3所述的汽车仪表板横梁总成左支架检具，其特征在于:所述压紧结构件的所述压紧结构件为一棱柱，数量为三个，其一端分别通过螺栓固定，其另一端分别通过调节器与立柱连接。
【文档编号】G01B5/20GK205426049SQ201520940818
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年11月24日
【发明人】金华, 陆耀明
【申请人】上海德真工贸有限公司