专利名称：干式制动驱动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种工程机械零件，具体地说，尤其涉及一种干式制动驱动桥。
背景技术：
目前，国内工程机械用驱动桥品种繁多，大同小异，且故障率高。授权公告号为CN201769799U公开了一种干式制动驱动桥，桥包内部结构复杂不利于润滑油的储存，而且制动盘与主传动总成之间、主传动总成与轮边减速器之间各通过箱形的支撑和与支撑相连接的桥壳连接，其连接存在可靠性不足的缺陷，严重制约着工程机械整机的可靠性。
发明内容本实用新型目的是提供一种干式制动驱动桥，以克服现有技术中干式制动驱动桥连接可靠性不高制约工程机械整机可靠性的缺陷。为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案:干式制动驱动桥，包括制动盘、主传动总成和轮边减速器，所述制动盘与主传动总成之间、主传动总成与轮边减速器之间各连接有桥壳，主传动总成中设有桥包，桥包的底面做成一个利于润滑油存储的平面，桥壳采用可靠性更高的箱型结构。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:(I)优化了桥包的结构，将桥包的底面做成一个平面，有利于润滑油的储存，工作时使桥包内的齿轮润滑更加充分。(2)优化桥壳设计,桥壳采用箱型结构,可靠性更高,工作寿命可达到25000小时。(3 )合理分配主传动及轮边的传动比，采用国际上流行的小主传动比、大轮边齿轮传动比。通过加强轮边强度，极大地提高了齿轮的受力状况，使扭矩分配更加合理，可靠性更高。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的桥包结构剖面示意图。图3是本实用新型的桥壳箱型结构的示意图。图中:1、制动盘；2、主传动总成；3、轮边减速器；4、桥壳；5、桥包。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述:如图1至图3所示的干式制动驱动桥，包括制动盘1、主传动总成2和轮边减速器3，所述制动盘I与主传动总成2之间、主传动总成2与轮边减速器3之间各连接有桥壳4，主传动总成2中设有桥包5，将桥包5的底面做成一个平面，此结构有利于润滑油的储存，工作时使桥包5内的齿轮润滑更加充分；所述桥壳4采用箱型结构，可靠性更高，极大地提高了驱动桥的工作寿命。本实用新型在制作时，通过确定主传动的传动比来选择合适的桥包5内部的半径以及计算出合适的储油量，通过软件分析确定桥壳4外部尺寸及壁厚，确定这两项后，结合轮边传动比确定相应的外围尺寸及零部件。合理分配主传动及轮边的传动比，采用国际上流行的小主传动比、大轮边齿轮传动比；同时，通过加强轮边强度，极大地提高了齿轮的受力状况，使扭矩分配更加合理，可靠性更高。
权利要求1.一种干式制动驱动桥，包括制动盘(I)、主传动总成(2)和轮边减速器(3)，所述制动盘(I)与主传动总成(2 )之间、主传动总成(2 )与轮边减速器(3 )之间各连接有桥壳(4)，主传动总成(2)中设有桥包(5)，其特征是:所述桥包(5)的底面做成一个平面，所述桥壳(4)采用箱型结构。
专利摘要本实用新型公开了一种干式制动驱动桥，属于工程机械领域。它克服了现有技术中干式制动驱动桥连接可靠性不高制约工程机械整机可靠性的缺陷。其技术方案的要点是它包括制动盘、主传动总成和轮边减速器，所述制动盘与主传动总成之间、主传动总成与轮边减速器之间各连接有桥壳，主传动总成中设有桥包，所述桥包的底面做成一个利于润滑油存储的平面，所述桥壳采用可靠性更高的箱型结构。本实用新型主要用于工程机械中。
文档编号B60B35/16GK202986680SQ20122061301
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月19日 优先权日2012年11月19日
发明者郭恒博, 刘成江, 朱正起, 张小娜 申请人:山东临工工程机械有限公司