专利名称：汽车防止追尾限速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车限速器，特别是涉及一种汽车防止追尾限速器。
背景技术：
目前，城市交通拥挤的现象日益严重，交通事故，特别是车辆追尾事故的发生，越来越多；非常需要一个有效的方法来解决。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车防止追尾限速器。为了达到上述目的，本实用新型提供的汽车防止追尾限速器由车后部和车前部组成，其中车后部包括:车后部电源E1、第一开关K1、第一、第二变阻器Wl、W2、第一电阻R1、第一电磁铁L1、车后部红外发射器Hl和车后部红外接收开关H2 ;其中:第一开关Kl与车后部电源E1、车后部红外接收开关H2、车后部红外发射器Hl、第一电磁铁LI和第一电阻Rl串联连接，第一变阻器Wl和第二变阻器W2并联之后连接在第一开关Kl与第一电阻Rl之间；车前部包括:车前部电源E2、第二开关K2、第三、第四变阻器W3、W4、第二电阻R2、第二电磁铁L2、车前部红外发射器H3和车前部红外接收开关H4 ;其中:车前部电源E2与第二开关K2、车前部红外接收开关H4、第二电磁铁L2和第二电阻R2串联连接，第三变阻器W3和第四变阻器W4相互并联后连接在车前部电源E2与第二电阻R2之间；车前部红外发射器H3与串联后的车前部电源E2与第二开关K2相并联。所述的车后部电源El的正极与第一电阻Rl相连接。所述的车前部电源E2的正极与第二电阻R2相连接。所述的第一变阻器Wl和W3为与油门踏板相联动的变阻器，油门加大时第一变阻器Wl和第三变阻器W3的阻值会相应变小；第二变阻器W2和第四变阻器W4为与刹车踏板相联动的变阻器，刹车踏板被踩下时第二变阻器W2和第四变阻器W4的阻值会相应变大。所述的第一电磁铁LI安装在车尾部位，N磁极指向后方；第二电磁铁L2安装在车头部位，N磁极指向前方。本实用新型提供的汽车防止追尾限速器在使用时，需要前后两车同时安装了汽车防止追尾限速器，并同时打开了第一开关Kl和第二开关K2，这样当两车前后接近时，前车车尾部位的车后部红外接收开关H2接收到后车车头部位的车前部红外发射器H3所发出的红外线，因此前车车后部的车后部红外接收开关H2闭合，接通前车车后部电路，安装在车尾部位的车后部红外发射器Hl向车后方发射红外线；同时安装在车尾部位的第一电磁铁LI通电并产生电磁场，磁场的极性为N极向后；其磁场强度由油门和刹车踏板通过第一变阻器Wl和W2所控制;此时后车车前部的车前部红外接收开关H4在接收到前车车尾部位的车后部红外发射器Hl所发出的红外线之后闭合，接通后车车前部电路，安装在车头部位的第二电磁铁L2通电并产生电磁场，磁场的极性为N极向前，其磁场强度由油门和刹车踏板通过第二变阻器W2和W3所控制；这样，由于安装在前车车尾部位的第一电磁铁LI所产生磁场，与安装在后车车头部位的第二电磁铁L2所产生磁场属于同极相向，依据同性相斥原理，两磁场的共同效果将阻止两车相互接近，这样就能达到防止追尾事故发生的目的。本实用新型提供的汽车防止追尾限速器根据电磁场同性相斥的原理，利用车辆之间磁场的相互作用力来防止汽车相互接近和碰撞，是一种简单有效的预防追尾事故的方案。
图1为本实用新型提供的汽车防止追尾限速器车后部分电路原理图。图2为本实用新型提供的汽车防止追尾限速器车前部分电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型提供的汽车防止追尾限速器进行详细说明。如图1、图2所示，本实用新型提供的汽车防止追尾限速器由车后部和车前部组成，其中车后部包括:车后部电源E1、第一开关K1、第一、第二变阻器Wl、W2、第一电阻R1、第一电磁铁L1、车后部红外发射器Hl和车后部红外接收开关H2 ;其中:第一开关Kl与车后部电源E1、车后部红外接收开关H2、车后部红外发射器Hl、第一电磁铁LI和第一电阻Rl串联连接，第一变阻器Wl和W2并联之后连接在第一开关Kl与第一电阻Rl之间；车前部包括:车前部电源E2、第二开关K2、第三、第四变阻器W3、W4、第二电阻R2、第二电磁铁L2、车前部红外发射器H3和车前部红外接收开关H4 ;其中:车前部电源E2与第二开关K2、车前部红外接收开关H4、第二电磁铁L2和第二电阻R2串联连接，第三变阻器W3和第四变阻器W4相互并联后连接在车前部电源E2与第二电阻R2之间；车前部红外发射器H3与串联后的车前部电源E2与第二开关K2相并联。所述的车后部电源El的正极与第一电阻Rl相连接。所述的车前部电源E2的正极与第二电阻R2相连接。所述的第一变阻器Wl和第三变阻器W3为与油门踏板相联动的变阻器，油门加大时第一变阻器Wl和第三变阻器W3的阻值会相应变小；第二变阻器W2和第四变阻器W4为与刹车踏板相联动的变阻器，刹车踏板被踩下时第二变阻器W2和第四变阻器W4的阻值会相应变大。所述的第一电磁铁LI安装在车尾部位，N磁极指向后方；第二电磁铁L2安装在车头部位，N磁极指向前方。本实用新型提供的汽车防止追尾限速器在使用时，需要前后两车同时安装汽车防止追尾限速器，并同时打开了第一开关Kl和第二开关K2，这样当两车前后接近时，前车车尾部位的车后部红外接收开关H2接收到后车车头部位的车前部红外发射器H3所发出的红外线，因此前车车后部的车后部红外接收开关H2闭合，接通前车车后部电路，安装在车尾部位的车后部红外发射器Hl向车后方发射红外线；同时安装在车尾部位的第一电磁铁LI通电并产生电磁场，磁场的极性为N极向后；其磁场强度由油门和刹车踏板通过第一变阻器Wl和第二变阻器W2所控制；此时后车车前部的车前部红外接收开关H4在接收到前车车尾部位的车后部红外发射器Hl所发出的红外线之后闭合，接通后车车前部电路，安装在车头部位的第二电磁铁L2通电并产生电磁场，磁场的极性为N极向前，其磁场强度由油门和刹车踏板通过第二变阻器W2和第三变阻器W3所控制；这样，由于安装在前车车尾部位的第一电磁铁LI所产生磁场，与安装在后车车头部位的第二电磁铁L2所产生磁场属于同极相向，依据同性相斥原理，两磁场的共同效果将阻止两车相互接近，这样就能达到防止追尾事故发生的目的。
权利要求1.一种汽车防止追尾限速器，其特征在于:所述的汽车防止追尾限速器由车后部和车前部组成，其中车后部包括:车后部电源E1、第一开关K1、第一、第二变阻器Wl、W2、第一电阻R1、第一电磁铁L1、车后部红外发射器Hl和车后部红外接收开关H2 ;其中:第一开关Kl与车后部电源E1、车后部红外接收开关H2、车后部红外发射器H1、第一电磁铁LI和第一电阻Rl串联连接，第一变阻器Wl和第二变阻器W2并联之后连接在第一开关Kl与第一电阻Rl之间； 车前部包括:车前部电源E2、第二开关K2、第三、第四变阻器W3、W4、第二电阻R2、第二电磁铁L2、车前部红外发射器H3和车前部红外接收开关H4 ;其中:车前部电源E2与第二开关K2、车前部红外接收开关H4、第二电磁铁L2和第二电阻R2串联连接，第三变阻器W3和第四变阻器W4相互并联后连接在车前部电源E2与第二电阻R2之间；车前部红外发射器H3与串联后的车前部电源E2与第二开关K2相并联。
2.根据权利要求1所述的汽车防止追尾限速器，其特征在于:所述的车后部电源El的正极与第一电阻Rl相连接。
3.根据权利要求1所述的汽车防止追尾限速器，其特征在于:所述的车前部电源E2的正极与第二电阻R2相连接。
4.根据权利要求1所述的汽车防止追尾限速器，其特征在于:所述的第一变阻器Wl和第三变阻器W3为与油门踏板相联动的变阻器；第二变阻器W2和第四变阻器W4为与刹车踏板相联动的变阻器。
5.根据权利要求1所述的汽车防止追尾限速器，其特征在于:所述的第一电磁铁LI安装在车尾部位，N磁极指向后方；第二电磁铁L2安装在车头部位，N磁极指向前方。
专利摘要一种汽车防止追尾限速器，其由车后部和车前部组成；车后部包括车后部电源E1、第一开关K1、第一、第二变阻器W1、W2、第一电阻R1、第一电磁铁L1、车后部红外发射器H1和车后部红外接收开关H2；车前部包括车前部电源E2、第二开关K2、第三、第四变阻器W3、W4、第二电阻R2、第二电磁铁L2、车前部红外发射器H3和车前部红外接收开关H4；本实用新型提供的汽车防止追尾限速器根据电磁场同性相斥的原理，利用车辆之间磁场的相互作用力来防止汽车相互接近和碰撞，是一种简单有效的预防追尾事故的方案。
文档编号B60K28/10GK203032593SQ201220633608
公开日2013年7月3日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日
发明者康健 申请人:康健