专利名称：汽车电池实时低压预警的终端系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车载终端的连接系统，尤其是一种汽车电池实时低压预警的终端系统，属于汽车电子的技术领域。
背景技术：
汽车在发动机未点火的情况下，车载上的所有电子系统的电源都是汽车电池提供的。如果用户在发动机未点火且接通通电的情况下使用车载智能终端的娱乐功能，会把汽车电池的电量损耗，如果消耗到一定程度会导致用户在下一次点火时出现无法点着火的情况，严重影响汽车的正常使用。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车电池实时低压预警的终端系统，其结构紧凑，能对汽车电池的低电压进行实时预警，确保汽车电池的正常使用,适应范围广,安全可靠。按照本实用新型提供的技术方案，所述汽车电池实时低压预警的终端系统，包括安装于汽车内的车载智能终端；所述车载智能终端通过CAN接口与汽车的CAN-BUS连接，且车载智能终端通过采样电路与汽车的电池连接；车载智能终端通过CAN接口获取汽车发动机的工作状态，并将采样电路采集汽车电池的电量信息与预设低电量报警值比较；当所述采集的电量信息与预设低电量报警值匹配时，车载智能终端输出低电量报警信息。所述采样电路包括第一电阻，所述第一电阻的一端与汽车电池的电极连接，第一电阻的另一端与第二电阻的一端及第三电阻的一端相连，第二电阻的另一端接地，第三电阻的另一端通过第一电容接地。所述车载智能终端内包括第一处理器及第二处理器，第一处理器采用单片机，第二处理器采用ARM，所述第一处理器与第二处理器通过串口连接通讯。本实用新型的优点:车载智能终端通过CAN接口连接汽车的CAN-BUS连接，车载智能终端利用采样电路获取汽车电池的电量信息，根据汽车的状态及电池的电流信息，车载智能终端能输出低电量预警信息，并能进入低功耗模式，确保电池能提供汽车启动所需的工作电量，结构紧凑，能对汽车电池的低电压进行实时预警，适应范围广，安全可靠。
图1为本实用新型的结构框图。图2为本实用新型采样电路的电路原理图。图3为本实用新型的工作流程图。附图标记说明:1-汽车及2-车载智能终端。
具体实施方式
[0012]下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图1所示:为了能够在使用车载智能终端2时，确保汽车I的电池保证汽车I的正常使用，本实用新型包括安装于汽车I内的车载智能终端2 ;所述车载智能终端2通过CAN接口与汽车的CAN-BUS连接，且车载智能终端2通过采样电路与汽车I的电池连接；车载智能终端2通过CAN接口获取汽车I发动机的工作状态，并将采样电路采集汽车I电池的电量信息与预设低电量报警值比较；当所述采集的电量信息与预设低电量报警值匹配时，车载智能终端2输出低电量报警信息。如图2所示:所述采样电路包括第一电阻Rl，所述第一电阻Rl的一端与汽车I电池的电极连接，第一电阻Rl的另一端与第二电阻R2的一端及第三电阻R3的一端相连，第二电阻R2的另一端接地，第三电阻R3的另一端通过第一电容Cl接地。第三电阻R3与第一电容Cl连接的一端用于与车载智能终端2的AD (模数转换)接口连接，以使得车载智能终端2获取汽车I电池的电量信息。第一电容Cl使得采样检测稳定，去除干扰，车载智能终端2根据采样值能够得到汽车I电池的实际电压值。本实用新型车载智能终端2同时从GPIO 口获取汽车I的连接接通状态，车载智能终端2通过CAN接口与汽车I的CAN-BUS总线连接，就可获取汽车发动机的状态，在发动机未启动的情况下，就实时检测汽车I的电池电压。如果检测到的汽车I的电池电压小于预设低电量报警值，那么车载智能终端2进行低电量报警，如果用户未在预警后I分钟内把发动机点着火，那么车载智能终端2将进入低功耗模式。所述车载智能终端2内包括第一处理器及第二处理器，第一处理器采用单片机，第二处理器采用ARM，所述第一处理器与第二处理器通过串口连接通讯。如图3所示:本实用新型的工作流程包括如下步骤:步骤a、车载智能终端2根据GPIO端口的输入信号判断汽车I是否处于连接接通状态，如果是则跳到步骤b，否则继续步骤a ;所述图3中的ACC是否等于I，表示判断汽车I的钥匙是否处于接通状态，当汽车I的钥匙接通后，收音机等处于通电可用状态，消耗汽车I的电池电流；步骤b、车载智能终端2利用CAN接口从汽车I的CAN-BUS总线通讯获得发动机状态，然后跳到步骤c ;步骤C、车载智能终端2根据从CAN接口获取的信息，判断发动机状态是否正在运行，如果是则跳到步骤k，否则跳到步骤d ；步骤d、车载智能终端2利用采样电路获取汽车I的电池电压，然后跳到步骤e ;步骤e、车载智能终端2根据采样电路的采样信息，获取到汽车I的电池电压值BAT_V0L，然后跳到步骤f ;步骤f、判断汽车I电池的电压值BAT_V0L是否小于等于预设低电量报警值，如果是则跳到步骤g，否则跳到步骤k ；步骤g、计时,计时参数BAT_Timer加I,跳到步骤h ；步骤h、车载智能终端2判断BAT_Timer是否等于100，如果是跳到步骤j，否则跳到步骤i ;步骤1、车载智能终端2判断BAT_Timer是否等于6000，如果是则终端进入低功耗模式，等待下一终端的唤醒，否则跳到步骤a ；[0026] 步骤j、智能车载终端 步骤k、车载智能终端 骤m; 步骤1、智能车载终端 步骤m、车载智能终端 2进行电池电量低预警，然后跳到步骤a ;
2是否已经进行低电量预警，如果是，跳到步骤I，否跳到步
2解除电池电量低预警，跳到步骤m ;
2令BAT—Timer等于0，跳到步骤a。`
权利要求1.一种汽车电池实时低压预警的终端系统，包括安装于汽车(I)内的车载智能终端(2);其特征是:所述车载智能终端(2)通过CAN接口与汽车(I)的CAN-BUS连接，且车载智能终端(2 )通过采样电路与汽车(I)的电池连接；车载智能终端(2 )通过CAN接口获取汽车(I)发动机的工作状态，并将采样电路采集汽车(I)电池的电量信息与预设低电量报警值比较；当所述采集的电量信息与预设低电量报警值匹配时，车载智能终端(2)输出低电量报警信息。
2.根据权利要求1所述的汽车电池实时低压预警的终端系统，其特征是:所述采样电路包括第一电阻(R1)，所述第一电阻(Rl)的一端与汽车(I)电池的电极连接，第一电阻(Rl)的另一端与第二电阻(R2)的一端及第三电阻(R3)的一端相连，第二电阻(R2)的另一端接地，第三电阻(R3)的另一端通过第一电容(Cl)接地。
3.根据权利要求1所述的汽车电池实时低压预警的终端系统，其特征是:所述车载智能终端(2)内包括第一处理器 及第二处理器，第一处理器采用单片机，第二处理器采用ARM，所述第一处理器与第二处理器通过串口连接通讯。
专利摘要本实用新型涉及一种车载终端的连接系统，尤其是一种汽车电池实时低压预警的终端系统，属于汽车电子的技术领域。按照本实用新型提供的技术方案，所述汽车电池实时低压预警的终端系统，包括安装于汽车内的车载智能终端；所述车载智能终端通过CAN接口与汽车的CAN-BUS连接，且车载智能终端通过采样电路与汽车的电池连接；车载智能终端通过CAN接口获取汽车发动机的工作状态，并将采样电路采集汽车电池的电量信息与预设低电量报警值比较；当所述采集的电量信息与预设低电量报警值匹配时，车载智能终端输出低电量报警信息。本实用新型结构紧凑，能对汽车电池的低电压进行实时预警，确保汽车电池的正常使用，适应范围广，安全可靠。
文档编号B60L11/18GK202965996SQ201220690088
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者钟成流, 郎继军, 李高, 李文 申请人:江苏中科天安智联科技有限公司