专利名称：调车司机室车内后视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种后视镜，特别是涉及一种调车司机室车内后视镜。
背景技术：
目前，调车司机室两侧外墙上装有2扇及2扇以上后视镜，供主副台司机观察机车侧面和后方情况。安装方式有手动和气动两种并装在车外。这种后视镜存在不足之处:由于使用时打开后视镜有超限的问题，这样就限制了后视镜尺寸，观察范围有限，而且在雨雾天气多发地区，镜面经常模糊不清，影响使用。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种调车司机室车内后视镜，不存在超限问题，观察范围广，不受外界天气影响，能完全解决上述问题。本实用新型的目的通过下述技术方案来实现:—种调车司机室车内后视镜，包括两扇镜面和不锈钢框架，该两扇镜面的一端转轴连接在不锈钢框架上，不锈钢框架固定在司机室内壁侧窗装饰框上，另一端为自由端且
相互重叠一部分。作为优选，所述两扇镜面的自由端形成90° -180°的夹角。作为优选，所述两扇镜面与不锈钢框架的转轴连接具有自锁结构。作为优选，所述两扇镜面为防碎镜面。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:结构简单，设计合理，操作方便，克服了传统后视镜的不足，既能观察后方情况，又能观察前方情况。镜面安装在司机室车内，因而不受外界天气影响，而且不存在超限问题，观察范围大。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的使用状态图；图3是本实用新型两扇镜面关闭状态示意图；图4是本实用新型两扇镜面打开状态示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。如图1、图2、图3和图4所示，一种调车司机室车内后视镜，包括两扇镜面I和不锈钢框架4，该两扇镜面I的一端转轴连接在不锈钢框架4上，不锈钢框架4固定在司机室2内壁左侧侧窗5的侧窗装饰框上，另一端为自由端且相互重叠一部分。司机室2内部为长方形，主操纵台3设于司机室2内前端墙右侧，司机室2内壁左右两侧对应开设侧窗5，司机室2内前端墙左侧开设有侧门6，后端墙对应侧门6开设瞭望窗7。[0016]两扇镜面I的自由端以另一端为转轴自由转动,其自由端可形成0-90°的夹角。两扇镜面I与不锈钢框架4的转轴连接具有自锁结构。所述两扇镜面I为防碎镜面。如图2所示，两扇镜面I在关闭时与侧窗5平行，不占用空间。使用时，用户向司机室2内部打开镜面，根据需要调整两扇镜面I的角度，每扇镜面I最大可打开至45°，在小于45°的任意角度下具有自锁功能固定镜面I打开角度。主操纵台3的司机通过两扇镜面I反射侧门6和瞭望窗7外的景物能够同时观察调车前、后端情况，如果镜面I在外力撞击下破碎，由于是防碎镜面，玻璃碎片不会飞溅伤人，保护司机行车安全。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种调车司机室车内后视镜，其特征在于:包括两扇镜面和不锈钢框架，该两扇镜面的一端转轴连接在不锈钢框架上，不锈钢框架固定在司机室内壁侧窗装饰框上，另一端为自由端且相互重叠一部分。
2.根据权利要求1所述的调车司机室车内后视镜，其特征在于:所述两扇镜面的自由端形成90° -180°的夹角。
3.根据权利要求2所述的调车司机室车内后视镜，其特征在于:所述两扇镜面与不锈钢框架的转轴连接具有自锁结构。
4.根据权利要求3所述的调车司机室车内后视镜，其特征在于:所述两扇镜面为防碎镜面。
专利摘要本实用新型公开了一种调车司机室车内后视镜，包括两扇镜面和不锈钢框架，该两扇镜面的一端转轴连接在不锈钢框架上，不锈钢框架固定在司机室内壁侧窗装饰框上，另一端为自由端且相互重叠一部分。本实用新型操作方便，克服了传统后视镜的不足，既能观察后方情况，又能观察前方情况。镜面安装在司机室车内，因而不受外界天气影响，而且不存在超限问题，观察范围大。
文档编号B60R1/04GK202966141SQ20122069951
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日
发明者郑婵, 黎焕先, 卓文俊, 彭自权, 陈强 申请人:南车资阳机车有限公司