车厢盖布装置制造方法
【专利摘要】车厢盖布装置（1）包括附装在掀背门（45）上的车厢盖布（42）。可移动引导部（49a）设置在车厢盖布（42）上并由设置在车辆中的固定引导部（48）引导。当掀背门关闭时车厢盖布（42）移到展开位置，当掀背门打开时车厢盖布（42）移到存储位置。检测器（44）检测车厢盖布的移动是否由于接触物体而受到阻碍。当检测器检测到车厢盖布向存储位置的移动受到阻碍时，控制器（21）将车厢盖布移到在掀背门打开的状态下可移动引导部能与固定引导部相接触的位置。
【专利说明】车厢盖布装置
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种车厢盖布装置。
【背景技术】
[0002]车厢盖布装置用于车辆中以掩盖货厢中的货物并因此提高了安全性。日本公开专利公告第2010-12984号描述了利用电动马达水平移动车厢盖布的车厢盖布装置。
[0003]引文列表
[0004]专利文献
[0005]日本公开专利公告第2010-12984号
【发明内容】
[0006]参照图3描述车厢盖布装置的参考实施例。车厢盖布装置包括车厢盖布主体40，其设置在掀背门45的内侧中。车厢盖布主体40包括车厢盖布42、滚轴43、壳体46以及马达41。
[0007]滚轴43是杆状的。滚轴43由壳体46支撑成可绕其轴线旋转的。车厢盖布42具有固定至滚轴43圆周表面的基端。马达41驱动可伸缩或可展开的连杆机构49，将车厢盖布42从壳体46中铺开或卷进壳体46中。滚轴43根据车厢盖布42的移动方向正向或反向旋转。
[0008]参考图4，连杆机构49设置在车厢盖布42的下方。连杆机构49通过马达41伸出和缩回。车厢盖布42包括固定至连杆机构49的远端。连杆机构49与结合在滚轴43中的弹簧(未示出)配合向车厢盖布42施加张力。连杆机构包括可移动引导部49a，其从车厢盖布42远端的相对两侧向旁边伸出。
[0009]两个固定引导部48设置在车辆的货厢中并在车辆的前后方向上延伸。两个固定引导部48在车辆的宽度方向上彼此相向。当马达41在掀背门45闭合的状态下驱动时，可移动引导部49a和车厢盖布42根据连杆机构49的展开或收回沿着固定引导部48移动。
[0010]车厢盖布42的远端在存储位置和展开位置之间移动。当在存储位置时,车厢盖布42绕着滚轴43卷起并存储在壳体46中。当远端在展开位置时，车厢盖布42从滚轴43完全铺开。在这种状态下，车厢盖布42的远端设置在后座的后表面附近。因此，当车厢盖布42的远端位于展开位置时，车厢盖布42掩盖了放置在车厢盖布42下方的货厢中的货物。展开位置可称作是最大伸展位置。
[0011]在参考实施例的车厢盖布装置中，当车厢盖布42向存储位置移动时，车厢盖布42或连杆机构49可能与货厢中的物体相接触。这会妨碍车厢盖布42的移动。当车厢盖布42向存储位置移动的过程中检测到这种阻碍时，车厢盖布42自动拉出一段长度(几厘米)，其足以解决车厢盖布42或连杆机构49与物体的接触问题。然后，车厢盖布42在这个拉出位置处停止移动，与货物没有接触。
[0012]然而，车厢盖布42停止移动并留在中途位置。因此，如图3中的虚线所示，当掀背门45打开时，可移动引导部49a会与固定引导部48极大地分开。在这种情况下，当关闭掀背门45时，使用者需要在保持掀背门45处于部分闭合状态的同时将可移动引导部49a放置在固定引导部48上。这是麻烦的任务。
[0013]本发明的目的在于提供一种提高了便利性的车厢盖布装置。
[0014]本发明一方面是设置有车厢盖布的车厢盖布装置，该车厢盖布包括附装在车辆背部车门内侧的基端，以及相反的远端。可移动引导部设置在车厢盖布上。可移动引导部由固定引导部引导，该固定引导部设置在车辆中从而在水平方向上移动可移动引导部。当车门关闭时车厢盖布移到展开位置，在该位置处远端离基端最远。另外，当车门打开时车厢盖布移到存储位置，在该位置处远端离基端最近。检测器检测车厢盖布的移动是否由于接触物体而受到阻碍。当检测器检测到车厢盖布向存储位置的移动受到阻碍时，控制器将车厢盖布移到可接触位置，在该位置处可移动引导部能在车门打开的状态下与固定引导部形成接触或连接。
[0015]本发明另一方面是与设置在车辆货厢中的固定引导部一起使用的车厢盖布装置。该车厢盖布装置包括设置在向上打开的车辆铰接式掀背门中的车厢盖布。车厢盖布可在存储位置和最大伸展位置之间移动。马达将车厢盖布移到存储位置和最大伸展位置。车厢盖布传感器检测车厢盖布的位置及移动。当车厢盖布在货厢中移动时，可移动引导部与车厢盖布整体一起移动同时接触固定引导部。当掀背门完全打开时可移动引导部与固定引导部分开。控制器连接至车门传感器，车门传感器检测掀背门何时打开。控制器根据车门传感器和车厢盖布传感器提供的信号驱动马达。控制器存储与车厢盖布可接触位置相对应的展开长度的设定值，这使得当掀背门完全打开时允许可移动引导部接触固定引导部。在从掀背门开始打开到掀背门完全打开的过程中当检测到车厢盖布不再向存储位置移动时，控制器根据展开长度的设定值驱动马达从而将车厢盖布移到可接触位置，这使得当掀背门完全打开时允许可移动弓I导部接触固定引导部。
[0016]本发明提供了一种提高了便利性的车厢盖布装置。
[0017]通过实施例的方式阐述本发明的原理，结合附图，从下面的描述中本发明的其它方面及有益效果将变得显而易见。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是车辆和车厢盖布装置的方框图。
[0019]图2是车厢盖布装置的横剖面图。
[0020]图3是参考实施例中车厢盖布装置的横剖面图。
[0021]图4是图3中车厢盖布装置的立体图。
【具体实施方式】
[0022]参照图1至4描述根据本发明一实施方式的车厢盖布装置I。
[0023]由计算机构成的车内控制器21包括车厢盖布控制单元22和车门控制单元23。车厢盖布控制单元22电连接到门控灯开关38和车厢盖布主体40。门控灯开关38检测向上打开的铰接式掀背门45的打开和关闭。
[0024]车门控制单元23连接到车门打开开关39和车门装置34。车门打开开关39设置在掀背门45的外侧。当按压车门打开开关39时，其向车内控制器21发出操作信号。
[0025]当在掀背门45没锁的状态下操作车门打开开关39时，车内控制器21控制车门装置34并将掀背门45转换成可以打开的状态。例如，车门装置34从掀背门45中移除门闩从而解锁掀背门45。
[0026]车厢盖布主体40具有与图3和4中示出的参考实施例相同的结构。因此，不再描述车厢盖布主体40。车厢盖布装置I由诸如车厢盖布控制单元22的控制器和车厢盖布主体40构成。
[0027]当车厢盖布控制单元22基于来自门控灯开关38的信号确定掀背门45闭合时，车厢盖布控制单元22驱动马达41并将车厢盖布42的远端从存储位置移到展开位置。当车厢盖布控制单元22基于来自门控灯开关38的信号确定掀背门45打开时，车厢盖布控制单元22驱动马达41并将车厢盖布42的远端从展开位置移到存储位置。
[0028]车厢盖布主体40可包括旋转角度传感器44，其由，例如，旋转编码器构成。旋转角度传感器44检测滚轴43的旋转角度并输出与检测到的角度相对应的信号。旋转角度传感器44是检测车厢盖布42的位置及移动的车厢盖布传感器的一个实施例。旋转角度传感器44和车厢盖布控制单元22构成了检测器，其检测车厢盖布42的移动何时受到阻碍。
[0029]当马达41被驱动但来自旋转角度传感器44的信号表明滚轴43没有旋转时，车厢盖布控制单元22确定由于车厢盖布42或连杆机构49与物体相接触妨碍了车厢盖布42的移动。旋转角度传感器44和车厢盖布控制单元22构成了检测器，其检测车厢盖布42的移动被阻碍的情况。
[0030]当掀背门45打开，车厢盖布42从展开位置移到存储位置时，车厢盖布控制单元22可检测到车厢盖布42移动受到的阻碍。在这种情况下，车厢盖布控制单元22反向移动车厢盖布42并把车厢盖布42移到展开位置。结果，如图2所示，当掀背门45完全打开时，车厢盖布42位于展开位置。在这种状态下，可移动引导部49a与固定引导部48脱开。然而，可移动引导部49a位于固定引导部48后端(当在图2中看时是右侧)的附近。固定引导部48及车厢盖布主体40 (可移动引导部49a)的位置和形状被设置成实现这种邻近的状态。可移动引导部49a与车厢盖布42整体移动。
[0031]当掀背门45在可移动引导部49a与固定引导部48分开的状态下沿闭合方向移动时，车辆主体妨碍了车厢盖布42或连杆机构49。因此，掀背门45不能够完全闭合。于是，使用者首先要在掀背门45完全打开的状态下将可移动引导部49a放置在固定引导部48上，而不是关闭掀背门45。这是相对简单的，因为在展开位置处的车厢盖布42的可移动引导部49a位于固定引导部48附近。然后使用者关闭掀背门45。这使得可移动引导部49a沿着固定引导部48移动而车厢盖布42仍然保持在展开位置处。于是，当掀背门45完全闭合时，车厢盖布42掩盖了放置在车厢盖布42下方的货物。
[0032]只要在掀背门45打开时车厢盖布42从展开位置向存储位置移动的过程中车厢盖布控制单元22没有检测到阻碍，当掀背门45完全打开时车厢盖布42会到达存储位置。当掀背门45从这个状态关闭时，车厢盖布控制单元22把车厢盖布从存储位置移到展开位置。于是，当掀背门45完全闭合时，车厢盖布42掩盖了放置在车厢盖布42下方的货物。当车厢盖布控制单元22在车厢盖布42向展开位置移动的过程中检测到阻碍时，车厢盖布控制单元22反向移动车厢盖布42并将车厢盖布42向存储位置移动一段长度，该长度足够解决与障碍物接触的问题。这避免了车厢盖布42与物体相接触向车厢盖布42和物体施加过重负荷的状态。
[0033]本实施方式具有下面所述的有益效果。
[0034](I)在掀背门45打开且车厢盖布42向着存储位置移动时，当检测到车厢盖布42与物体相接触时，车厢盖布控制单元22将车厢盖布42移到展开位置。当掀背门45完全打开时，车厢盖布42在展开位置且可移动引导部49a位于固定引导部48的邻近。这使得使用者可以在掀背门45完全打开时将车厢盖布42放置或连接到固定引导部48上。这提高了便利性。因此，使用者无需将掀背门45保持在部分闭合的状态来把可移动引导部49a放置在引导部48上。
[0035](2)当掀背门45打开且车厢盖布42向存储位置的移动受到阻碍时，车厢盖布42移到展开位置。因此，可控制车厢盖布42仅移至两个位置，S卩，展开位置和存储位置。这简化了掀背门45打开时车厢盖布42的移动控制。而且，当掀背门45打开时可消除使车厢盖布42停在存储位置和展开位置之间某一位置的控制。
[0036]对于所属领域的技术人员而言本发明显然可以以许多其它的具体形式体现而不会脱离本发明的实质或范围。特别地，应当认识到本发明可以下面的形式体现。
[0037]在上面的实施方式中，门控灯开关38是检测掀背门45关闭和打开的车门传感器。然而，只要能够检测出掀背门45的打开和关闭，除了门控灯开关38之外可以使用车门传感器。例如，当操作设置在掀背门45外侧的车门打开开关从而将门闩(锁)从锁住位置移到解锁位置时，可打开掀背门45。在这种情况下，车门传感器可以是检测门闩是位于解锁位置还是锁住位置的门闩开关。当车厢盖布控制单元22利用门闩开关确定门闩已从锁住位置移到解锁位置时，车厢盖布控制单元22确定掀背门45已打开并将车厢盖布42从展开位置移到存储位置。
[0038]车厢盖布42是一片柔软的织物或类似材料。然而，车厢盖布42也可以是硬的并包括多个分开的板。在这种情况下，由连杆机构连接这些板。当在存储位置时，这种车厢盖布收折和堆叠起这些板。当从存储位置向展开位置展开车厢盖布时，这些板沿着同一平面平放。
[0039]在上面的实施方式中，在掀背门45打开且车厢盖布42向存储位置移动时，当车厢盖布42的移动受到阻碍时，车厢盖布控制单元22将车厢盖布42移到展开位置。展开位置是车厢盖布42可接触位置的一个实施例，在该位置处当掀背门45打开时在车厢盖布42远侧的可移动引导部49a与固定引导部48形成接触或连接。车厢盖布控制单元22可存储或保存与可接触位置相对应的展开长度的设定值，并可根据展开长度的设定值驱动及控制马达41。可接触位置无需是展开位置，只要在车厢盖布42远侧的可移动引导部49a可以容易地放置在固定引导部48上即可。例如，当可移动引导部49a最靠近固定引导部48的端部时，可接触位置可对应于车厢盖布42的长度。这使得容易把可移动引导部49a放置在固定引导部48上，而不用管车厢盖布42和固定引导部48的位置和形状。
[0040]在上面的实施方式中，车厢盖布控制单元22设置在车内控制器21中。然而，车厢盖布控制单元22可与车内控制器21分离。
[0041]在上面的实施方式中，诸如弹簧的促动构件用来将车厢盖布42卷到滚轴43上，马达用来展开和收回连杆机构49。作为替代，诸如弹簧的促动构件可用来促动连杆机构49从而将车厢盖布42移到存储位置，马达可用来旋转滚轴43。这获得了同上述实施方式相同的有益效果。
[0042]掀背门45只是车辆背部车门的一个实施例。
[0043]可合并两个甚至更多的上述改型。
[0044]从上述实施方式认知的技术概念与它的有益效果一同描述。
[0045]根据权利要求1或2的车厢盖布装置还包括将车厢盖布移到存储位置或展开位置的马达；连接至车厢盖布并包括可移动引导部的连杆机构；旋转以卷起或铺开车厢盖布的滚轴；设置在车门中的壳体，其中该壳体可旋转地支撑滚轴；以及检测滚轴旋转的旋转传感器，其中当旋转传感器检测到滚轴停止旋转时控制器确定车厢盖布向存储位置的移动受到了阻碍。车厢盖布装置利用简单的结构确定车厢盖布的移动是否受到阻碍。
[0046]本实施例和实施方式被认为是示范的而并非限制的，本发明不限于这里给出的细节，在不脱离所附权利要求的范围和等同情况下可进行改进。
【权利要求】
1.车厢盖布装置包括: 车厢盖布，其包括附装在车辆背部车门内侧的基端，以及相反的远端； 设置在所述车厢盖布上的可移动引导部，其中所述可移动引导部由固定引导部引导，该固定引导部设置在车辆中从而在水平方向上移动所述可移动引导部，当所述车门关闭时所述车厢盖布移到展开位置，在该位置处所述远端离所述基端最远，当所述车门打开时所述车厢盖布移到存储位置，在该位置处所述远端离所述基端最近； 检测器，其检测所述车厢盖布的移动是否由于接触物体而受到阻碍；以及控制器，当所述检测器检测到所述车厢盖布向所述存储位置的移动受到阻碍时，所述控制器将所述车厢盖布移到可接触位置，在该位置处所述可移动引导部能在所述车门打开的状态下与所述固定引导部形成接触或连接。
2.根据权利要求1所述的车厢盖布装置，其中 所述可移动引导部形成为，当所述车门打开随着所述车厢盖布从所述存储位置接近所述展开位置，所述可移动引导部变得更靠近所述固定引导部； 所述可接触位置是所述展开位置，在该可接触位置所述可移动引导部能在所述车门打开的状态下与所述固定引导部形成接触或连接。
3.与设置在车辆货厢中的固定引导部一起使用的车厢盖布装置，该车厢盖布装置包括: 设置在向上打开的车辆铰接式掀背门中的车厢盖布，其中所述车厢盖布可在存储位置和最大伸展位置之间移动； 将所述车厢盖布移动到所述存储位置和所述最大伸展位置的马达； 检测所述车厢盖布的位置及移动的车厢盖布传感器； 当所述车厢盖布在所述货厢中移动时，与所述车厢盖布整体一起移动同时接触所述固定引导部的可移动引导部，其中当所述掀背门完全打开时所述可移动引导部与所述固定引导部分开；以及 连接至车门传感器的控制器，所述传感器检测所述掀背门何时打开，其中 所述控制器根据所述车门传感器和所述车厢盖布传感器提供的信号驱动所述马达； 所述控制器存储与所述车厢盖布可接触位置相对应的展开长度的设定值，使得当所述掀背门完全打开时允许所述可移动引导部接触所述固定引导部，以及 在从所述掀背门开始打开到所述掀背门完全打开的过程中当检测到所述车厢盖布不再向所述存储位置移动时，所述控制器根据所述展开长度的设定值驱动所述马达，从而将所述车厢盖布移到所述可接触位置，使得当所述掀背门完全打开时允许所述可移动引导部接触所述固定引导部。
4.根据权利要求3所述的车厢盖布装置，其中所述控制器存储与所述最大伸展位置相对应的所述展开长度的设定值。
5.根据权利要求3所述的车厢盖布装置，其中所述展开长度的设定值对应于当所述掀背门完全打开时，所述可移动引导部最靠近所述固定引导部的所述车厢盖布的长度。
【文档编号】B60R5/04GK103534139SQ201280013879
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2012年3月23日 优先权日:2011年3月30日
【发明者】长尾贵史, 森广幸 申请人:株式会社东海理化电机制作所