覆件和用于制造覆件的方法
【专利摘要】本发明涉及一种尤其用于机动车内室的覆件（1），具有木质材料的基体（3），其特征在于，在基体（3）的表面上设有防滑元件（4），所述防滑元件具有比基体（3）的表面更高的静摩擦系数。
【专利说明】覆件和用于制造覆件的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述类型的、尤其是用于机动车内室的覆件/饰件/衬件(Verkleidungsteil)。此外,本发明涉及一种根据权利要求7前序部分所述类型的、用于制造覆件的方法。
【背景技术】
[0002]这类覆件由DE29912270U1已知。尤其在中高档机动车中，为了在视觉和触觉上实现高级的效果而非常频繁地在内室中使用木质材料。在此方面大多涉及在竖直的或者至少近似竖直的平面中布置的覆件，因为木质表面大多非常光滑并且在水平的木质表面上布置的物品非常容易滑落并可能同时损坏木质表面。
[0003]DE102009036680A1描述了一种具有木质元件或者单板/胶合板/层板(Furnier)元件的机动车内室覆件，该元件具有蒙皮(Kaschierung)和透过该蒙皮的粘贴图案(Stickmuster)0该粘贴图案应当为木质元件或者单板元件提供装饰性表面。但是,这同时涉及非常昂贵的方法，该方法造成高成本并且因此仅能够在定位在最高价格段中的车辆中使用。
【发明内容】
[0004]因此，本发明的任务在于，提供成本相对较低的、尤其用于机动车内室的覆件和用于制造该覆件的方法。
[0005]根据本发明，该任务通过在权利要求1中提及的特征完成。
[0006]通过基体表面上的防滑元件来实现放置在覆件上的物品或作用在覆件上的手的充分附着，由此，尤其在覆件水平取向的情况下保证物品在行驶期间不会滑落。
[0007]为了使防滑元件可靠地与基体连接并且防止防滑元件从基体松脱，可以在本发明的非常有利的改进方案中规定，所述基体具有缺口，所述防滑元件布置在所述缺口中。
[0008]如果基体被后浇注有形成防滑元件的材料，其中，形成防滑元件的材料透过缺口，则产生防滑元件与基体的还更好的连接。
[0009]此外可以规定，防滑元件伸出基体的表面外。以这种方式为布置在覆件上的物品产生特别好的附着效果。此外，通过防滑元件伸出基体来保护覆件的表面。
[0010]在改进静摩擦系数方面可以有利的是，所述防滑元件由橡胶类型的合成材料制成。这类材料还可被良好地加工并且具有视觉上和触觉上吸引人的效果。
[0011]该任务在方法方面的技术方案由权利要求7的特征给出。
[0012]这种方法展示了用于制造所述覆件的特别简单和适合于批量生产的可能性，通过所述覆件可以在上述的更好的附着性方面以及在使物品于行驶期间保持在覆件上方面实现优点。
【专利附图】
【附图说明】[0013]本发明的其他有利构型和改进方案由其余的从属权利要求得知。下面借助附图根据原理示出本发明的实施例。
[0014]附图示出:
[0015]图1示出根据本发明的、安装在机动车内室中的覆件的俯视图；
[0016]图2示出根据图1中的线I1-1I的剖视图；
[0017]图3示出在用于制造覆件的方法中本发明覆件的第一状态；和
[0018]图4示出在用于制造覆件的方法中本发明覆件的第二状态。
【具体实施方式】
[0019]图1示出覆件I的俯视图，该覆件尤其设置用于机动车(总体上未示出)的内室。在本实施例中，覆件I构造为仅示意性地示出的机动车中控台2的支承面并且布置在基本上水平取向的平面中。然而，原则上也可能的是，该覆件I被设置在内室的其他位置处并且布置在其他取向的平面中。
[0020]由图1看出，覆件I具有基体3，在本实施例中，该基体由木质材料、例如由单板制成。在基体3的表面上存在多个在以〃x〃标明的纵向方向上相互平行地延伸的防滑元件4，所述元件具有比基体3的表面更高的静摩擦系数。即，防滑元件4构造成至少近似直线地延伸的条带的形式，从而得到层单板的视觉印象。防滑元件4优选由橡胶类型的合成材料制成，所述合成材料有利于放置在覆件I表面上的物品的充分附着。然而，也可以考虑为防滑元件4使用其他材料、尤其是附着性的材料，以实现比基体3的表面更高的附着性。
[0021]由图2可见，基体3具有多个彼此并排布置的狭缝式缺口 5，防滑元件4布置在所述缺口中。在本实施例中，基体3被后烧注/后注塑(hinterspritzt)用于形成防滑元件4的材料，防滑元件4穿透缺口 5。在此，所有的防滑元件4都通过处于覆件I的基体3之后的承载体6相互连接。承载体6给覆件I提供一定程度上的接合。此外，由根据图2的剖视图得知，防滑元件4突出于基体3的表面外，从而产生特别好的附着效果。
[0022]在制造覆件I时，原则上在基体3上引入防滑元件4，其中，基体3优选被后浇注用于形成防滑元件4的材料。形成防滑元件4的材料穿透缺口 5，优选地后浇注的材料量使得防滑元件4突出到基体3的表面外。为此，可以将基体4置入到一未示出的模具中，该模具具有用于接收形成防滑元件4的材料的相应缺口部。在所有的防滑元件4都通过承载体6相互连接的本实施例中，基体3还被后浇注用于形成承载体6的材料，优选是橡胶类型的合成材料。
[0023]优选在对基体3进行后浇注之前在该基体中加工出缺口 5，例如借助于铣削或其他合适的方法。随后向缺口 5中引入防滑元件4。
[0024]由图3可见，基体3在纵向方向X上具有突出缺口 5外的边缘7，这些边缘在将防滑元件4引入到缺口 5中之后被切下，这例如可以借助于锯或者铣削执行。由此，获得在图4中示出的覆件I，其中，防滑元件4在纵向方向X上在整个基体3上延伸并且在该基体的边缘处才终止。
【权利要求】
1.一种尤其用于机动车内室的覆件，具有木质材料的基体，其特征在于，在基体(3)的表面上设有防滑元件(4)，所述防滑元件具有比基体(3)的表面更高的静摩擦系数。
2.根据权利要求1的覆件，其特征在于，所述基体(3)具有缺口(5)，所述防滑元件(4)布置在所述缺口中。
3.根据权利要求2的覆件，其特征在于，所述基体(3)被后浇注有形成防滑元件(4)的材料，其中，形成防滑元件(4 )的材料透过缺口( 5 )。
4.根据权利要求1、2或3的覆件，其特征在于，防滑元件(4)伸出基体(3)的表面外。
5.根据权利要求1至4之一的覆件，其特征在于，防滑元件(4)由橡胶类型的合成材料制成。
6.根据权利要求1至5之一的覆件，其特征在于，所述基体(3)的木质材料为单板。
7.一种用于制造尤其用于机动车内室的覆件的方法，其特征在于，在木质材料的基体(3)上施加防滑元件(4)，所述防滑元件具有比所述基体(3)的表面更高的静摩擦系数。
8.根据权利要求7的方法，其特征在于，在所述基体(3)中加工出缺口( 5 )，向所述缺口(5)中引入防滑元件(4)。
9.根据权利要求8的方法，其特征在于，给基体(3)后浇注形成防滑元件(4)的材料，其中，形成防滑元件(4)的材料透过所述缺口(5)。
10.根据权利要求8或9的方法，其特征在于，在将防滑元件(4)引入到缺口(5)中之后将基体(3)的在纵向方向上超出缺口(5)的边缘(7)切下。
【文档编号】B60R13/02GK103764447SQ201280041186
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2012年8月29日 优先权日:2011年9月1日
【发明者】J·霍赫 申请人:奥迪股份公司