用于车辆贮罐的支架的制作方法
【专利摘要】一种用于车辆贮罐的支架，包括一对导轨元件(10、30)，其每一个具有钳口(24、44)且可沿着彼此朝向至少一个止动件(52)移动。螺纹连接件(60)作用在各个元件的横档(50)之间，以便在抵靠止动件(52)紧固时将贮罐(80)夹持在钳口之间。
【专利说明】用于车辆贮罐的支架【技术领域】
[0001 ] 本申请涉及一种用于车辆贮罐的支架。本申请还涉及一种配置有支架的车辆。
【背景技术】
[0002]这种类型的已知支架通常配置有条带，所述条带围绕贮罐延伸且具有螺纹连接件，所述条带借助于所述螺纹连接件相对于车架紧固。然而，在贮罐不是由金属而是由柔性材料、例如聚合物材料制成的情况下，例如通常的用于燃式发动机的还原剂贮罐的情形，存在条带的夹持力随着时间的推移而不足的风险，结果是失去螺纹连接件中的预负载力。在具有条带的支架的情形中，还可能难以装配和移除贮罐，特别是在侧面空间受限的区域中。
【发明内容】
[0003]因此，本发明的一个目的是提出一种在【背景技术】中指示出的类型的支架，其可以可靠地保持任何材料制成的贮罐的紧固且保持螺纹连接件中的预负载。
[0004]另一个目的是提出一种车架，其使得贮罐易于安装至其上以及从其上移除。
[0005]这通过在下面载列的权利要求中指示出的特征而实现。
[0006]在本发明的一个方面中，支架具有一对导轨元件,所述一对导轨元件的每个具有钳口且可沿着彼此朝向止动件移动，支架还具有螺纹连接件，所述螺纹连接件作用在各元件的横档之间，以便在抵靠止动件紧固时将贮罐夹持在钳口之间。
[0007]元件可沿着彼此朝向止动件移动的事实意味着，贮罐能够在元件到达止动件时借助于适当夹持力被夹持在钳口之间。在这之后，螺纹连接件可借助于与钳口和贮罐之间的夹持力相独立的适当预负载抵靠止动件紧固，以使得所述预负载由支架吸收、而不像在螺钉夹持中那样由贮罐吸收。本发明因`而导致在贮罐受到钳口之间的夹持力的情况下，没有螺纹连接件失去其预负载的风险。
[0008]支架具有可沿着彼此移动的两个导轨元件的事实使得，容易从下面、例如从车架的下面分离和结合，结果是贮罐不需被首先向侧面移动以便被释放。因此，贮罐可以定位在易于触及的位置，例如在货运车辆的车架构件的内侧，使得外侧无障以便装配其它车辆部件。
[0009]在本发明的一个实施方式中，止动件包括各横档中的一个，避免在任一个导轨上对任何单独止动件的需要。然而，在本文中，不存在任何内容禁止止动件包括止动件中的两个的可能性。
[0010]导轨元件的与止动件接合的侧边缘还可以沿元件之间的运动方向倾斜地延伸。虽然所述侧边缘可以具有任何所需轮廓，例如在元件一端处的圆形凹部，但是在螺纹连接件被紧固时，倾斜侧边缘都能够影响元件侧面相对于彼此的夹持。更特别地，在螺纹连接件被紧固时，元件相互面对的侧表面接下来可相对于彼此被夹持，以使得止动件还包括这些侧表面中的一个并且元件被牢固地彼此楔入。因而可以避免元件之间的侧面间隙。在元件的两者都具有这种倾斜边缘表面的情况下，相互面对的侧表面能够在元件的相互插入的两个端部处相对于彼此被牢固地楔入。
[0011]在一个实施方式中，导轨元件可以具有基本上U形的截面。螺纹连接件接下来可以在导轨之间形成的连续导管中延伸，并且如果需要的话螺固工具能够从导管的邻近下端和上端触及。
[0012]导轨元件相互对立的凸缘可以具有容纳横档的孔。所述孔接下来也可以被确定尺寸来允许横档从支架的外侧插入其中。
[0013]孔可以具有倾斜边缘表面。在例如至少一个导轨元件中的孔具有倾斜边缘表面的情况下，也与另一导轨元件的倾斜边缘表面接合的毗邻横档接下来可以将来自螺纹连接件的力更平均地分配至两个导轨元件。
[0014]每个横档可在其相对端部以及具有用于螺纹连接件的螺钉的孔的加厚中部具有所述止动件。端部接下来可以是圆形圆柱套管，所述圆柱套管在螺纹连接件被紧固时能够抵靠接合倾斜边缘表面自由地设置，而不影响部件中的力分配。
[0015]导轨元件也可以在倾斜边缘表面具有加强件。所述加强件可以采用多层金属片的形式，所述多层金属片局部地焊接至边缘表面以降低导轨元件上的局部压力。
[0016]本发明的其它特征和优点可以由权利要求以及在下文中载列的实施例的描述中指示出。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]附图1是从根据本发明的车架的主体部分的后部的倾斜透视图；
[0018]附图2是根据本发明的车架的一对分开的导轨元件被部分切除的侧视图；
[0019]附图3是根据附图2的一对导轨元件被部分推向一起的侧视图；以及
[0020]附图4是根据本发明的相对于机动车的车架元件支撑贮罐的支架被部分切除的侧视图。
【具体实施方式】
[0021]依照本发明的支架具有一对导轨元件10和30，所述一对导轨元件的每个分别具有钳口 24和44，用于在它们之间支撑和夹持贮罐80。虽然术语“支架”在这一情形中通常仅表示下钳口 44，但是在此非排他性地用于整个布置。
[0022]如在附图1中最清晰示出的，在实施例指示的导轨元件10、30由钢板制成，具有互补的基本U形的截面轮廓，使得下元件30被可滑动地容纳在上元件10中。更特别地，上导轨元件10具有底部凸缘14、一对垂直于底部凸缘的相互面对的侧凸缘16、以及一对平行于底部凸缘的外凸缘18。下导轨元件30类似地具有底部凸缘34、一对垂直于底部凸缘相互面对的侧凸缘36、以及一对平行于底部凸缘的外凸缘38。
[0023]在每个导轨元件10、30中，具有横档50。虽然每个横档可以采用机加工的形式，但是在这一实施例中其通过锻造工艺制得以便得到好的强度。每个横档具有加厚中部54，所述加厚中部具有孔56和一对相互对立的端部套管52。上横档的端部套管52容纳在上导轨元件10的相互对立的孔20中，并且下导管的端部套管52类似地容纳在下导轨元件30的相互对立的孔40中。正如例如在附图2中示出的，孔20、40的形状和尺寸可以是例如允许横档50从导轨元件的外侧插入。[0024]螺纹连接件60(附图1)具有螺钉62和延伸经过横档50中的孔56的螺母64，以便将导轨元件10、30拉在一起，并因而将贮罐夹持在钳口 24、44之间。
[0025]所述布置使得在贮罐80被充分夹持在钳口之间时，至少一个横档，例如上横档，用作防止导轨元件进一步一起移动的止动件。更特别地，下元件30的一对边缘表面42接下来变得与上横档的端部套管52接触，所述端部套管因而用作防止下元件进一步向上移动的止动件。螺纹连接件60接下来可通过抵靠所述止动件的适当预负载而被紧固。
[0026]在所描绘的实施方式中，边缘表面42也沿一个方向倾斜，以使得在螺纹连接件60抵靠上止动件52而被紧固时，所述边缘表面在下元件30的上端处彼此相对地夹持或楔住元件10、30。
[0027]在所描绘的实施方式中，下横档50同样用作相似的止动件，借此，在螺纹连接件60抵靠下止动件52而被紧固时，上元件10的倾斜边缘表面22在上元件的下端处彼此相对地楔住元件10、30。
[0028]正如例如在附图1中所示，下元件30中的孔40也可以具有倾斜边缘表面41。在下横档50的圆柱端套管52与各倾斜边缘表面22和41接合时，作用在元件10、30上的力接下来可被更平均地分配，如在附图4中的受力箭头所表示的。此外，由贮罐80的重量在支架中带来的弯曲力接下来可由导轨元件10、30吸收，无需螺钉60承受弯曲负载。
[0029]附图1还示出了在接合区域中使用横档50来加强元件10、30的可能性。在指示的实施方式中，虽然其它布置是可能的，但是上元件10例如借助于塞焊被连接至一对外加强件70，其具有倾斜边缘表面72 (仅有它们的一者在附图1和4中被指示)，补充倾斜边缘表面22。下元件30接下来同样可被类似地借助于塞焊被连接至这一情形中的U形加强件74，其具有与孔40的倾斜边缘表面41互补的一对倾斜边缘表面76 (仅它们中的一个在附图1中描绘)。
[0030]附图4描绘了贮罐80，其借助于根据本发明的支架的方式被装配至没有进一步描绘的货运车辆90的车架元件92。将贮罐80夹持至下钳口 44的上钳口 24有利地具有倾斜下侧25，所述倾斜下侧借助于楔入作用防止贮罐离开支架移动。此外，下钳口 44可以具有端部区段45，所述端部区段向上弯曲成将贮罐80保持在支架上的形状。
[0031]上文的描述主要意图是便于理解，并且从它并不推断出本发明的不必要限制。借助于详细阅读说明书，对于本领域技术人员而言显然的改型可以在不偏离本发明的概念或下面的权利要求的范围的情况下实现。
【权利要求】
1.一种用于车辆贮罐的支架，其特征在于，包括: 一对导轨元件(10、30)，其每一个具有钳口(24、44)且可沿着彼此朝向止动件(52)移动，以及 螺纹连接件，其作用在各元件的横档(50)之间，以便在抵靠止动件(52)紧固时将贮罐(80)夹持在钳口之间。
2.如权利要求1所述的支架，其特征在于，止动件(52)包括各横档(50)中的一个。
3.如权利要求1或2所述的支架，其特征在于，导轨元件(10、30)的与止动件(52)接合的边缘表面(42、22、72)沿各元件之间的运动方向倾斜地定位。
4.如前述权利要求任一项所述的支架，其特征在于，导轨元件(10、30)具有基本上U形的横截面。
5.如前述权利要求任一项所述的支架，其特征在于，导轨元件(10、30)的相互对立的凸缘(16,36)具有容纳横档(50)的孔(20,40) 0
6.如权利要求5所述的支架，其特征在于，孔(40)具有倾斜边缘表面(41)。
7.如前述权利要求任一项所述的支架，其特征在于，每个横档(50)在其相对端部具有所述止动件(52)，和加厚中部(54)，所述加厚中部具有用于螺纹连接件(60)的螺钉(62)的孔(56) ο
8.如前述权利要求任一项所述的支架，其特征在于，导轨元件(10、30)在倾斜边缘表面(22,41)处具有加强件(70、72、74、76)。
9.一种车辆(90)，其配置有依照前述权利要求任一项所述的支架。
【文档编号】B60K15/067GK103889761SQ201280051610
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2012年10月9日 优先权日:2011年10月20日
【发明者】M·莱佩宁, J·奥博姆, E·内斯曼 申请人:斯堪尼亚商用车有限公司