技术领域
本发明涉及运输车辆的行李架结构技术，尤其涉及一种捆带卷收装置及行李架。
背景技术：
车辆上设置的行李架主要功能是支撑货物，为了保证乘客安全和货物不受损伤，行李架都具有防滑功能，以防止行李架上支撑的货物坠落。
目前行李架的防滑主要靠行李架的造型来保证，常见的行李架的造型都是向上弯曲某个角度，当车辆颠簸或晃动时，货物依靠这个弯曲的角度来防止坠落，或者在行李架上设置止挡，用止挡来防止货物从行李架上掉落，如图1所示，行李架1’向上弯曲一定角度，在行李架1’上还设置有后止挡2’及前止挡3’用于止挡行李4’从行李架1’上坠落，但是即使将行李架1向上弯曲一定角度并设置止挡，如果行车环境恶劣，车辆颠簸或摇晃时，行李4’在行李架1’上来回晃动，也很容易从行李架1’上掉落。如果用绳索捆绑行李4’，则由于使用绳索进行捆绑比较繁琐，不适应运输要求方便快捷的特点。
综上，目前车辆上设置的行李架上缺乏方便有效的防止行李从行李架上坠落的装置。
技术实现要素：
本发明提供一种捆带卷收装置及行李架，用于解决现有行李架上缺乏方便有效的防止行李从行李架上坠落的装置的问题。
本发明提供一种捆带卷收装置，包括：
壳体；
卷轴，所述卷轴可转动地穿设在所述壳体的两侧板上，所述卷轴上缠绕有捆带；
至少一个棘轮，固定套设在所述卷轴上；
棘爪，与所述壳体连接，用于卡入或脱离所述棘轮的棘齿，以锁定或解锁所述棘轮所连接的卷轴朝向所述捆带伸长方向的正向转动；
支撑板，套设在所述卷轴上且与所述棘轮接触连接，用于在所述棘轮正向转动的摩擦力带动下转动设定角度，以支撑所述棘爪使所述棘爪脱离所述棘齿；
卷簧，所述卷簧的一端与所述壳体固定连接，另一端与所述卷轴固定连接，以在所述卷轴正向转动过程中施加反向的回转转矩，且在所述棘轮随所述卷轴回转时带动所述支撑板反向转动，以使脱离支撑的棘爪卡入所述棘齿。
本发明还提供一种行李架，包括支撑架，还包括本发明任意实施例所提供的捆带卷收装置，该捆带卷收装置设置在所述支撑架的一侧，所述支撑架的另一侧设置有锁扣，与所述捆带端部的锁扣配合插接，用于固定行李。
本发明提供的捆带卷收装置及行李架，通过在捆带卷收装置中设置支撑棘爪的支撑板及为卷轴施加回转转矩的卷簧，在使用该捆带卷收装置时，使捆绑行李的捆带在拉伸及回收时方便快捷，从而使行李在车辆行李架上的紧固方便有效。
附图说明
图1为现有技术中行李架的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的捆带卷收装置的总装配图；
图3为本发明实施例提供的捆带卷收装置的分离状态图；
图4为本发明实施例提供的捆带卷收装置中支撑板的结构示意图。
具体实施方式
图2为本发明实施例提供的捆带卷收装置的总装配图，图3为本发明实施例提供的捆带卷收装置的分离状态图，如图2及图3所示，本实施例提供的捆带卷收装置包括：壳体1、卷轴2、棘轮3以及棘爪4。壳体1一般用于固定整个装置，且容置和保护其他部件。如图2所示，本实施例提供的壳体1形成优选是包括两个侧板101。卷轴2可转动地穿设在壳体1的两个侧板101上，卷轴2上固定套设有两个棘轮3，且卷轴2上缠绕有捆带5；棘爪4与壳体1连接，用于卡入或脱离棘轮3的棘齿，以锁定或解锁两个棘轮3所连接的卷轴2朝向捆带5伸长方向的正向转动；该捆带卷收装置还包括支撑板6以及卷簧8，支撑板6套设在卷轴2上且与棘轮3接触连接，用于在棘轮3正向转动的摩擦力带动下转动设定角度，以支撑棘爪4使棘爪4脱离棘轮3的棘齿；卷簧8的一端与壳体1固定连接，另一端与卷轴2固定连接，以在卷轴2正向转动过程中施加反向的回转转矩，且在棘轮3随卷轴2回转时带动支撑板6反向转动，以使脱离支撑的棘爪4卡入棘轮3的棘齿。
具体应用过程中，在捆带5进行拉伸时，支撑板6支撑起棘爪4，使棘爪4脱离棘轮3的棘齿，卷轴2正向转动，从而捆带5能够顺利拉伸；在捆带5停止拉伸时，卷轴2通过卷簧8正向转动过程中施加的回转转矩反向转动，并带动支撑板6反向转动，以脱离棘爪4，使棘爪4再卡入棘轮3的棘齿，锁定卷轴2使停止转动。
具体应用中，棘轮的设置数量并不限于两个，可以为至少一个，卷轴上设置的至少一个棘轮通过棘爪的卡入或脱离，以锁定或解锁卷轴的转动。
本实施例中，该捆带卷收装置还可以包括涡卷弹簧7，该涡卷弹簧7设置在支撑板6背离棘轮3的一侧，用于将支撑板6压紧贴合在棘轮3上。
具体的，支撑板6背离棘轮3的一侧为壳体1的侧板101，涡卷弹簧7设置在壳体1的侧板101与支撑板6之间，使涡卷弹簧7一端抵在侧板101上，另一端抵在支撑板6上，由侧板101为涡卷弹簧7提供支撑，通过涡卷弹簧7的弹力使支撑板6压紧贴合在棘轮3上，从而两者之间产生一定的摩擦力，支撑板6在该摩擦力的带动下随棘轮3转动设定角度，以支撑起棘爪4，使之脱离棘轮3的棘齿。
本实施例中，如图4所示，在支撑板6的边缘处设置有单向凸起601，该单向凸起601用于在支撑板6正向转动时卡在棘爪4上以支撑棘爪4，且在支撑板6反向转动时脱离支撑棘爪4。
本实施例中，支撑板6设置在壳体1的侧板101和棘轮3之间，且支撑板6朝向侧板101的侧面设置有突出物602，如图3及图4所示，该侧板101上对应突出物602的位置(装配状态时)设置有滑槽102，突出物602随其所在的支撑板6的转动在滑槽102内滑动，滑槽102的可滑动范围用于在支撑板6支撑起棘爪4时抵顶突出物602以阻止支撑板6的正向转动。
本实施例优选是在两个棘轮3与所对应的侧板101之间均设置有支撑板6，每个支撑板6上均设置有突出物602，且在每个侧板101上设置有对应突出物602的滑槽102，设置两个支撑板的优点在于，可通过两个支撑板6共同支撑棘爪4，使棘爪4的受力均衡。
本实施例中，为保护设置在壳体1的两侧板101外侧的两个卷簧8，该捆带卷收装置还包括卷簧罩9，该卷簧罩9与壳体1固定连接，罩设在卷簧8的外侧，卷簧8的一端通过卷簧罩9与壳体1固定。
本实施例中，如图2及图3所示，该捆带卷收装置还包括弹簧挡板10及压缩弹簧11，弹簧挡板10固定连接在壳体1上，压缩弹簧11设置在棘爪4和弹簧挡板10之间，用于通过压缩弹簧11的弹力使脱离支撑的棘爪4复位卡入棘轮3的棘齿。
具体的，在棘爪4上固定设置有一立柱12，立柱12穿设在弹簧挡板10上设置的通孔中，压缩弹簧11穿设在立柱12上，且在棘爪4及弹簧挡板10之间，通过弹簧挡板10提供的支撑，压缩弹簧11为棘爪4施以弹力，当支撑板6脱离棘爪4时，棘爪4通过压缩弹簧11的弹力自动复位卡在棘轮3的棘齿上。
下面根据上述捆带卷收装置的结构，并结合图2-图4对该捆带卷收装置的工作过程进行详细描述。
捆带5的初始状态是卷收在卷轴2上的，当捆带5开始拉伸时，带动卷轴2以及卷轴2上所固定的棘轮3正向转动，如图2中所示转动方向，同时支撑板6在涡卷弹簧7的作用下压紧贴合在棘轮3上，随棘轮3一起转动，当支撑板6上的单向凸起601转动到棘爪4的位置时，支撑板6通过单向凸起601将棘爪4顶起，此时，支撑板6上的突出物602抵在壳体1的滑槽102的边缘上，支撑板6停止转动，而卷轴2可以在捆带5的拉动下继续顺利转动，直至捆带5达到合适长度。
捆带5在达到适合长度后停止拉伸，卷轴2在正向转动过程中通过卷簧8所施加的反向的回转转矩回转，且在捆带5的形变作用下也会有小部分的回转行程。此时，卷轴2上的棘轮3带动支撑板6回转，棘爪4失去支撑板6的支撑力，在压缩弹簧11的弹力作用下，棘爪4自动复位卡在棘轮3的棘齿上，阻止卷轴2转动，从而阻止捆带5的继续拉伸。
当捆带5使用完毕进行回收时，将捆带5放松，卷轴2在卷簧8的作用下，利用卷簧8所施加的回转扭矩反向转动，由于棘轮3中的棘齿朝向图2所示的正向，此时棘轮3回转，即朝图2所示正向的反向回转，棘轮3不会受到棘爪31的阻力，卷轴2在卷簧8的作用下迅速回转，将捆带4卷收在卷轴2上。
本实施例提供的捆带卷收装置，通过设置支撑棘爪的支撑板及为卷轴施加回转转矩的卷簧，在使用该捆带卷收装置时，捆绑行李的捆带在拉伸及回收时方便快捷，从而使行李在车辆行李架上的紧固方便有效。
本发明另一实施例提供一种行李架，该行李架包括支撑架及本发明任意实施例提供的捆带卷收装置，该捆带卷收装置设置在支撑架的一侧，支撑架的另一侧设置有锁扣，与捆带卷收装置中的捆带端部设置的锁扣配合插接，用于固定行李。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。