专利名称：具有五轮结构的电瓶车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种交通工具，尤其指一种具有五轮结构的电瓶车。
背景技术：
由于电动车的轻便、省力，逐渐代替自行车成为人们使用最为普遍的交通工具，现在，电动自行车和电动观光车普遍存在于日常生活中和各个旅游景点；但是现有的电动车几乎每天都要充电，使用频繁的话，一天甚至要充几次电，因此存在充电频繁的问题，蓄电池的频繁充、放电将使蓄电池使用寿命较短，而更换下的蓄电池将对环境造成污染。当电动车车型越大，所需的蓄电池便越多，而电动车使用越频繁，蓄电池的寿命便越短；现如今拥有这么多的电动车，它们所更换下来的蓄电池将对环境造成极大的污染，但是现有的电瓶车容积小，承载能力差，因此其结构有待进一步改进。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的缺陷，提供一种车体长，车内空间大，行驶平稳，刹车平稳、可靠，承载能力强，能将其他形式的能量转化为电能的具有五轮结构的电瓶车。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:
一种具有五轮结构的电瓶车，包括有内置有座位的车体和用于控制方向的车把，车体的底部设置有车轮，车体内设置有用于储存电能的蓄电池，蓄电池上连接有用于充电的充电口 ；其中，充电口还能用于将其他形式的能量转化为电能的对接，车轮包括有一个位于车前部的前轮、二个车中部的中间轮以及二个位于车后部的后轮，前轮与车把连接配合，车体将前轮和车把包裹其中；车把上设置有用于制动前轮的手刹车，车体的底面上设置有用于制动中间轮和后轮的脚刹车，脚刹车包括有左、右脚两块踏板。优化的技术措施还包括:
上述的前轮位于车体的横向中心线中，前轮通过连接杆与车把连接配合；中间轮和后轮分别对称设置于车体的左右两侧，中间轮能转动而与车轴呈一定角度。上述的其他形式的能量为太阳能、风能或者化学能。上述的车体的前部的顶端、车顶以及车体的后部均覆盖有太阳能电池板，太阳能电池板与蓄电池形成电回路，太阳能电池板为一整体结构。上述的车体内设置有至少二排座椅，蓄电池置于最后一排座椅的下方。上述的车体内设置有三排座椅，座椅包括有椅腿、椅面和椅背，椅面通过椅腿与车体的底面固定配合，椅背与椅面连接配合，三排座椅间隔设置于车体内。上述的车体内设置有四排座椅，座椅由椅面和椅背构成，四排座椅的椅面相连形成整体结构，椅背间隔设置而将椅面分隔形成座椅；座椅的椅面的下方与车体的底面之间形成有座下腔，座下腔内配设有婴儿床推车，婴儿床推车与车体为便拆卸分离式组合，婴儿床推车经车体的侧面推进或推出座下腔。
上述的座椅两侧设置有扶手，扶手能上、下伸缩地与车体连接配合；车体的左、右两侧均设置有拉门。上述的车把上设置有用于照明的车灯，车体的头部两侧设置有反光镜，反光镜通过连接点与车体转动配合。上述的车轮外设置有大花轮，大花轮与车轮拆卸配合。与现有技术相比，本发明的具有五轮结构的电瓶车，充电口还能用于将其他形式的能量转化为电能的对接，车轮包括有一个位于车前部的前轮、二个车中部的中间轮以及二个位于车后部的后轮，前轮与车把连接配合，车体将前轮和车把包裹其中；车把上设置有用于制动前轮的手刹车，车体的底面上设置有用于制动中间轮和后轮的脚刹车，脚刹车包括有左、右脚两块踏板。本车车体长，在前轮和后轮之间增加中间轮，在增强车辆的承载能力的同时也增加了车辆转向的灵活性；本车的车体将前轮和车把包裹其中，不仅增加了车内空间，也使驾驶者完全处于车内，避免了日晒雨淋；本车通过手刹车和左、右踏板的脚刹车的设置使车的制动更加灵活、快捷，从而保证车辆的安全性；
本多用车可以在车体外安装太阳能电池板，利用太阳能为蓄电池充电，由于本车车体较长，且车的头部顶端、车顶以及后部均覆盖有太阳能电池板，在阳光充足的情况下，仅用太阳能便足以提供车的动能，使用太阳能不仅清洁、环保，而且节约车的行驶成本，同时也提闻了畜电池的使用寿命；
此外，车轮外设置的具有大摩擦力的大花轮，在草地或冰地行驶时，只需将大花轮套装于车轮外便可，十分方便。
图1是本发明实施例一的结构示意 图2是本发明中车轮的结构示意 图3是本发明中对合压片的结构示意 图4是本发明实施例二的结构示意 图5是本发明实施例三的结构示意图。
具体实施例方式以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。如图1至图5所示为本发明的结构示意图，
其中的附图标记为:车体1、前部11、车顶12、后部13、底面14、脚刹车15、车把2、连接杆21、手刹车22、车灯23、车轮3、大花轮3a、前轮31、中间轮32、后轮33、对合压片34、蓄电池4、充电口 41、太阳能电池板5、座椅6、座下腔6a、椅腿61、椅面62、椅背63、婴儿床推车
7、储藏箱7a、制动装置7b、扶手8、反光镜9、连接点9a。实施例一:
如图1至图3所示，
本实施例的一种具有五轮结构的电瓶车，包括有内置有座位的车体I和用于控制方向的车把2，车体I的底部设置有车轮3，车体I内设置有用于储存电能的蓄电池4，蓄电池4上连接有用于充电的充电口 41 ;其中，充电口还能用于将其他形式的能量转化为电能的对接，车轮3包括有一个位于车前部的前轮31、二个车中部的中间轮32以及二个位于车后部的后轮33，前轮31与车把2连接配合，车体I将前轮31和车把2包裹其中；车把2上设置有用于制动前轮31的手刹车22，车体I的底面14上设置有用于制动中间轮32和后轮33的脚刹车15，脚刹车15包括有左、右脚两块踏板。实施例中，前轮31位于车体I的横向中心线中，前轮31通过连接杆21与车把2连接配合；中间轮32和后轮33分别对称设置于车体I的左右两侧，中间轮32能转动而与
车轴呈一定角度。实施例中，车体I的前部11的顶端、车顶12以及车体I的后部13均覆盖有太阳能电池板5，太阳能电池板5与蓄电池4形成电回路，太阳能电池板5为一整体结构。实施例中，车体I内设置有三排座椅6,座椅6包括有椅腿61、椅面62和椅背63,椅面62通过椅腿61与车体I的底面14固定配合,椅背63与椅面62连接配合,三排座椅6间隔设置于车体I内。实施例中，座椅6两侧设置有扶手8，扶手8能上、下伸缩地与车体I连接配合；车体I的左、右两侧均设置有拉门。实施例中，车把2上设置有用于照明的车灯23，车体I的头部11两侧设置有反光镜9，反光镜9通过连接点9a与车体I转动配合。实施例中，车轮3外设置有摩擦力大的大花轮3a，大花轮3a与车轮3便拆卸配合。本具有五轮结构的电瓶车，本车的车壳采用伞篷布或者合金材料制成，也可以在其表面覆盖太阳能电池板5，该太阳能电池板5为一整体结构，通过车体表面覆盖的太阳能电池板5为蓄电池4充电，太阳能电池板5通过太阳能充电接口为蓄电池4充电，蓄电池4具有过充保护装置，当蓄电池4充满后将自动停止充电；以太阳能作为能源，既清洁环保又经济便宜；本车的车体I的前部11的顶端、车顶12以及车体I的后部13均覆盖有太阳能电池板5，为了尽可能地增加太阳能电池板5的覆盖面积，车体I将车把2和前轮31包裹于车体I内，本实施例中，前部11的顶端的覆盖长度达150mm，车顶12的覆盖长度达2400mm，后部13的覆盖长度达1150mm，因此太阳能电池板5的总覆盖长度达3700mm，根据不用的需要，本车的宽度可设计为0.68m至1.2m，太阳能电池板5的覆盖面积可达2.516平方米至
4.44平方米，车顶12上的太阳能电池板5沿车顶12两边垂下，既增加了外观的美观性，也增加了覆盖面积；因此在绝大多数情况下，仅使用太阳能作为动力来源便已足够，而在阳光不充足的时间，也可以通过充电口 41为蓄电池4充市电以保证车辆的正常使用；除了以太阳能作为动力源外，也可以将风能、化学能或其他能源转换为电能作为动力。本车车型长，车内空间大，车内设置有至少二排座椅6，适合于家庭使用，为了保证车辆行驶的平稳性，本车在前轮31和后轮33之间设置了中间轮32，中间轮32位于车体I中部略靠近前轮31的位置，有了中间轮32能使车轮3的受力更加均衡，行驶更加平稳；当车辆转弯时，中间轮32能随着前轮31转动一定角度，从而避免卡死，保证车辆转向的灵活性。与之配合，本车设置有手刹车22和脚刹车15，同时脚刹车15为由左、右踏板构成的双刹车结构，手刹车22和脚刹车15的双刹车结构分别制动前轮31、中间轮32和后轮33，保证车辆制动的及时性，从而提高车辆的安全性能。本车的车轮3外设置有摩擦力大的大花轮3a，在地面结冰或在草地行驶时，只需将车轮3的外胎的气放掉，将大花轮3a装于车轮3外，然后将对合压片固定于车轮3上，再加外胎充气即可，十分方便，避免了更换防滑胎的麻烦；为了节省对合压片34的加工成本以及加工材料，对合压片34采用两个半圆对合形成的结构。车体I的头部两侧设置有反光镜9，当车辆要进入较窄的地方，可以将反光镜9以连接点9a为转轴将反光镜9向车体I合拢，从而减少整车的宽度，方便车辆通过。车把2上车灯23的设置，可在行驶中起到照明作用，车灯23随着车把2的转动而转动，从而保证灯光始终照向前方。座椅6两侧分别设置有扶手8，更加提高乘坐人员的安全性，也可在每个座位上安装安全带来进一步起到保护作用；车体I两侧均安装有拉门，方便使用者上、下车的同时，起到防风、防雨的作用。实施例二:
如图3所示，
本实施例中的具有五轮结构的电瓶车与上述的多用车结构相似，车体I内设置有四排座椅6,座椅6由椅面62和椅背63构成，四排座椅6的椅面62相连形成整体结构,椅背63间隔设置而将椅面62分隔形成座椅6 ;椅背63与椅面62便拆卸式组合，根据需要，可以调整椅背63的位子而实现座位空间大小的调整，必要时可以将椅背63拆下用于装货；座椅6的椅面62的下方与车体I的底面14之间形成有座下腔6a，座下腔6a内配设有婴儿床推车
7,婴儿床推车7与车体I为便拆卸分离式组合，婴儿床推车7经车体I的侧面推进或推出座下腔6a ;婴儿床推车7下设置有用于放置婴儿用品的储藏箱7a，极大地方便了婴儿用品的摆放和拿取；为了防止婴儿床推车7在车辆行驶过程中的移动，在婴儿床推车7的轮子上设置有制动装置7b。本实施例中，前部11的顶端的覆盖长度达150_，车顶12的覆盖长度达2700_，后部13的覆盖长度达1150mm，因此太阳能电池板5的总覆盖长度达4000mm，根据不用的需要，本车的宽度可设计为0.68m至1.2m,太阳能电池板5的覆盖面积可达2.72平方米至4.8平方米。实施例三:
如图4所示，
本实施例中的具有五轮结构的电瓶车与实施例二中的多用车结构相似，车体I内设置有五排座椅6，车体I更长，达到3000mm。本实施例中，前部11的顶端的覆盖长度达150mm，车顶12的覆盖长度达3000mm，后部13的覆盖长度达1150mm，因此太阳能电池板5的总覆盖长度达4300mm，根据不用的需要，本车的宽度可设计为0.68m至1.2m，太阳能电池板5的覆盖面积可达2.924平方米至5.16平方米。本具有五轮结构的电瓶车的宽度为0.68m至1.2m，长度达2.4m至3m，且充分利用车体I的表面积，在车体I的前部11的顶端、车顶12以及后部13均覆盖有太阳能电池板5，保证太阳能供电的充足性，因此本车可以用太阳能提供车辆行驶的全部动力。
权利要求
1.一种具有五轮结构的电瓶车，包括有内置有座位的车体(1)和用于控制方向的车把(2)，所述的车体(1)的底部设置有车轮(3)，所述的车体(1)内设置有用于储存电能的蓄电池(4)，所述的蓄电池(4)上连接有用于充电的充电口(41);其特征是:所述的充电口还能用于将其他形式的能量转化为电能的对接，所述的车轮(3)包括有一个位于车前部的前轮(31)、二个车中部的中间轮(32)以及二个位于车后部的后轮(33)，所述的前轮(31)与车把(2)连接配合，所述的车体(1将前轮(31)和车把(2)包裹其中；所述的车把(2)上设置有用于制动前轮(31)的手刹车(22)，所述的车体(1)的底面(14)上设置有用于制动中间轮(32)和后轮(33)的脚刹车(15)，所述的脚刹车(15)包括有左、右脚两块踏板。
2.根据权利要求1所述的具有五轮结构的电瓶车，其特征是:所述的前轮(31)位于车体(I)的横向中心线中，所述的前轮(31)通过连接杆(21)与车把(2)连接配合；所述的中间轮(32)和后轮(33)分别对称设置于车体(I)的左右两侧，所述的中间轮(32)能转动而与车轴呈一定角度。
3.根据权利要求2所述的具有五轮结构的电瓶车，其特征是:所述的其他形式的能量为太阳能、风能或者化学能。
4.根据权利要求3所述的具有五轮结构的电瓶车，其特征是:所述的车体(I)的前部(11)的顶端、车顶(12)以及车体⑴的后部(13)均覆盖有太阳能电池板(5)，所述的太阳能电池板(5)与蓄电池⑷形成电回路，所述的太阳能电池板(5)为一整体结构。
5.根据权利要求4所述的具有五轮结构的电瓶车，其特征是:所述的车体(1)内设置有至少二排座椅(6),所述的蓄电池(4)置于最后一排座椅(6)的下方。
6.根据权利要求5所述的具有五轮结构的电瓶车，其特征是:所述的车体(1)内设置有三排座椅(6)，所述的座椅(6)包括有椅腿(61)、椅面(62)和椅背(63),所述的椅面(62)通过椅腿(61)与车体(1)的底面(14)固定配合，所述的椅背(63)与椅面(62)连接配合，三排所述的座椅(6)间隔设置于车体⑴内。
7.根据权利要求5所述的具有五轮结构的电瓶车，其特征是:所述的车体(I)内设置有四排座椅(6),所述的座椅(6)由椅面(62)和椅背(63)构成，四排所述的座椅(6)的椅面(62)相连形成整体结构，所述的椅背￠3)间隔设置而将椅面￠2)分隔形成座椅(6)；所述的座椅(6)的椅面(62)的下方与车体(I)的底面(14)之间形成有座下腔(6a)，所述的座下腔^a)内配设有婴儿床推车(7)，所述的婴儿床推车(7)与车体(1)为便拆卸分离式组合，所述的婴儿床推车(7)经车体(I)的侧面推进或推出座下腔(6a)。
8.根据权利要求1至7任一权利要求所述的具有五轮结构的电瓶车，其特征是:所述的座椅(6)两侧设置有扶手(8)，所述的扶手(8)能上、下伸缩地与车体(I)连接配合；所述的车体(I)的左、右两侧均设置有拉门。
9.根据权利要求8所述的具有五轮结构的电瓶车，其特征是:所述的车把(2)上设置有用于照明的车灯(23)，所述的车体(I)的头部(11)两侧设置有反光镜(9)，所述的反光镜(9)通过连接点(9a)与车体⑴转动配合。
10.根据权利要求9所述的具有五轮结构的电瓶车，其特征是:所述的车轮(3)外设置有大花轮(3a)，所述的大花轮(3a)与车轮(3)拆卸配合。
全文摘要
本发明公开了一种具有五轮结构的电瓶车，包括有内置有座位的车体和用于控制方向的车把，车体的底部设置有车轮，车体内设置有用于储存电能的蓄电池，蓄电池上连接有用于充电的充电口；其中，充电口还能用于将其他形式的能量转化为电能的对接，车轮包括有一个位于车前部的前轮、二个车中部的中间轮以及二个位于车后部的后轮，前轮与车把连接配合，车体将前轮和车把包裹其中；车把上设置有用于制动前轮的手刹车，车体的底面上设置有用于制动中间轮和后轮的脚刹车，脚刹车包括有左、右脚两块踏板。本车车体长，中间轮的设置，在增强车辆的承载能力的同时也增加了车辆转向的灵活性；手刹车和脚刹车的双重保护使刹车更加平稳、可靠。
文档编号B60L11/18GK103144696SQ201310074259
公开日2013年6月12日 申请日期2013年3月8日 优先权日2013年3月8日
发明者仇文江 申请人:仇文江