一种具有新型铜杆结构的卡扣式气门嘴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种具有新型铜杆结构的卡扣式气门嘴。
【背景技术】
[0002]卡扣式汽车轮胎气门嘴是国内外应用最为广泛的一种汽车轮胎气门嘴，由气门嘴橡胶体和气门嘴铜杆两部分组成。目前国内外卡扣式汽车轮胎气门嘴的加工方法都是采用气门嘴铜杆在模腔中定位，再加温加压，注入气门嘴橡胶体，让气门嘴橡胶体和气门嘴铜杆在高温高压下一起硫化成形，但硫化后产品容易出现露铜丝、包黑头等缺陷，其原因主要在于现有的气门嘴铜杆的尾部结构设计不合理，导致在硫化成型时铜杆尾部与安装座上端面接触面密封不紧胶体沁入影响产品质量。
【实用新型内容】
[0003]针对上述不足，本实用新型提供一种具有新型铜杆结构的卡扣式气门嘴，通过在铜杆尾部增设凸台和斜角结构，以增加硫化工序中的密封性，减少露铜丝、包黑头等缺陷。
[0004]本实用新型的技术方案为:
[0005]—种具有新型铜杆结构的卡扣式气门嘴，包括铜杆，及设置在铜杆下方的安装座、及设置在铜杆和安装座外侧的橡胶体，所述铜杆的头部下方设有挡胶台，所述铜杆的尾部内壁上设有一凸台，所述凸台下端设有一斜角部，所述斜角部与所述安装座的上端面呈10-60°夹角，所述橡胶体上还设有周向卡槽。
[0006]所述凸台的高度为0.lmm-lmm，外径为3.lmm-4.5mm。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型的具有新型铜杆结构的卡扣式气门嘴通过在铜杆尾部增设凸台和斜角结构，增加了硫化工序中的密封性，减少了露铜丝、包黑头等缺陷。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型的铜杆结构示意图；
[0010]图3为本实用新型与硫化模具组装示意图。
【具体实施方式】
[0011]实施例:
[0012]如图1、图2、图3所示，一种具有新型铜杆结构的卡扣式气门嘴，包括铜杆(1)，及设置在铜杆(1)下方的安装座(2)、及设置在铜杆(1)和安装座(2)外侧的橡胶体(3)，所述铜杆
(1)的头部下方设有挡胶台(4)，所述铜杆(1)的尾部内壁上设有一凸台(5)，所述凸台(5)下端设有一斜角部(6)，所述斜角部(6)与所述安装座(2)的上端面呈10-60°夹角，所述橡胶体(3)上还设有周向卡槽(7)。
[0013]所述凸台(5)的高度为0.lmm-lmm，外径为3.lmm-4.5mm。
[0014]本实用新型的具有新型铜杆结构的卡扣式气门嘴铜杆组装在硫化模具中进行橡胶体硫化成形时，上模施加压力，此时铜杆尾部的斜角部与安装座上端面接触面积小于改进前的接触面积，接触面承受的压力大，斜角部与安装座上端面接触面密封性好，可以防止胶体沁入；同时铜杆尾部的凸台与硫化模具中的脱模顶针之间形成多道转角，可以有效阻止胶体流入铜杆内，从而减少露铜丝、黑包头等缺陷，提高产品合格率。
【主权项】
1.一种具有新型铜杆结构的卡扣式气门嘴，其特征在于:所述卡扣式气门嘴包括铜杆，及设置在铜杆下方的安装座、及设置在铜杆和安装座外侧的橡胶体，所述铜杆的头部下方设有挡胶台，所述铜杆的尾部内壁上设有一凸台，所述凸台下端设有一斜角部，所述斜角部与所述安装座的上端面呈10-60°夹角，所述橡胶体上还设有周向卡槽。2.根据权利要求1所述的一种具有新型铜杆结构的卡扣式气门嘴，其特征在于:所述凸台的高度为0.lmm-lmm，外径为3.lmm-4.5mm0
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有新型铜杆结构的卡扣式气门嘴，所述卡扣式气门嘴包括铜杆，及设置在铜杆下方的安装座、及设置在铜杆和安装座外侧的橡胶体，所述铜杆的头部下方设有挡胶台，所述铜杆的尾部内壁上设有一凸台，所述凸台下端设有一斜角部，所述斜角部与所述安装座的上端面呈10-60°夹角，所述橡胶体上还设有周向卡槽。本实用新型的具有新型铜杆结构的卡扣式气门嘴通过在铜杆尾部增设凸台和斜角结构，增加了硫化工序中的密封性，减少了露铜丝、包黑头等缺陷，提高了产品合格率。
【IPC分类】F16K24/06
【公开号】CN205136718
【申请号】CN201520734470
【发明人】王贤勇, 李强, 陈志东, 杨庭华, 肖付瑞
【申请人】保隆(安徽)汽车配件有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年9月9日