汽车保险杠的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车保险杠，包括前面板、后面板、上腹板以及下腹板，前面板、后面板、上腹板以及下腹板相互连结而形成一个具有封闭腔体的保险杠本体，前面板的相对于后面板的内侧壁面上设有第一连接板，后面板的相对于前面板的内侧壁面上设有第二连接板，在第一连接板和第二连接板之间间隔设置有弹性部件。本发明整体重量轻、同时能够确保其安全性。
【专利说明】汽车保险杠
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车车体上的防护装置，具体涉及汽车保险杠。
【背景技术】
[0002]目前，安装在汽车车体等上的保险杠，是承受由外力产生的弯曲负载作用的弯曲构件，由薄壁材料构成。这种保险杠采用例如980MPa级的钢板进行成型从而形成。
[0003]保险杠的主要作用是碰撞时发生变形、以吸收能量，同时将冲击负载向左右侧梁传递、使侧梁变形，从而吸收碰撞时的能量。即，通过使侧梁变形、吸收碰撞时的能量，从而，能够按照设计要求抑制汽车车室的变形，保护乘员免受冲击。目前使用的保险杠的重量大，如果将保险杠做成空心的，又降低了安全性，因此，如何在降低保险杠重量的情况下又能使其安全性得到保证，是目前所面对的问题。
【发明内容】
[0004]针对上述技术问题，本发明提供一种汽车保险杠，本发明具有整体重量轻、同时能够确保其安全性。
[0005]一种汽车保险杠，包括前面板、后面板、上腹板以及下腹板，前面板、后面板、上腹板以及下腹板相互连结而形成一个具有封闭腔体的保险杠本体，前面板的相对于后面板的内侧壁面上设有第一连接板，后面板的相对于前面板的内侧壁面上设有第二连接板，在第一连接板和第二连接板之间间隔设置有弹性部件。
[0006]采用了上述方案，本发明通过前面板、后面板、上腹板以及下腹板相互连结而形成一个具有封闭腔体的保险杠本体，具有封闭腔体的保险杠本体，其重量得到减轻。前面板的相对于后面板的内侧壁面上设有第一连接板，当保险杠受到碰撞时，碰撞作用力首先作用于前面板，由于前面板上安装有第一连接板，后面板的相对于前面板的内侧壁面上设有第二连接板，在第一连接板和第二连接板之间间隔设置有弹性部件。这样，碰撞作用力通过第一连接板分散后传递到弹性部件，通过弹性部件的缓冲后传递后第二连接板，通过第二连接板再对碰撞作用力分散后，传递到后面板，这样通过几次的分散将碰撞作用力分散后，传递到后面板的作用力大为减小，最终传递到车体上的碰撞作用力也大大减小，因此，本发明在重量减轻的情况下，其安全性也得到了保证。
[0007]所述保险杠本体的封闭腔体中设有填充层，该填充层将弹性部件包裹起来。通过填充层的作用，增强了保险杠的强度，由于填充层是由聚氨酯泡沫构成，因此，填充层对保险杠的重量不会产生影响。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明的示意图；
[0009]图2为沿图1中A— A线的剖面图；
[0010]I为前面板,2为后面板,3为上腹板,4为下腹板,5为第一连接板,6为第二连接板，7为弹性部件，8为填充层。
【具体实施方式】
[0011]参照图1和图2，本发明的一种汽车保险杠，包括前面板1、后面板2、上腹板3以及下腹板4，前面板1、后面板2、上腹板3以及下腹板4相互连结而形成一个具有封闭腔体的保险杠本体。前面板I的相对于后面板的内侧壁面上设有第一连接板5，后面板2的相对于前面板的内侧壁面上设有第二连接板6。在第一连接板5和第二连接板6之间间隔设置有弹性部件7，所述弹性部件7为弹簧。所述保险杠本体的封闭腔体中设有填充层8，该填充层8将弹性部件包裹起来。所述填充层为聚氨酯泡沫构成的填充层。
【权利要求】
1.一种汽车保险杠，包括前面板、后面板、上腹板以及下腹板，前面板、后面板、上腹板以及下腹板相互连结而形成一个具有封闭腔体的保险杠本体，其特征在于，前面板的相对于后面板的内侧壁面上设有第一连接板，后面板的相对于前面板的内侧壁面上设有第二连接板，在第一连接板和第二连接板之间间隔设置有弹性部件。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于，所述保险杠本体的封闭腔体中设有填充层，该填充层将弹性部件包裹起来。
3.根据权利要求2所述的汽车保险杠，其特征在于，所述填充层为聚氨酯泡沫构成的填充层。
4.根据权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于，所述弹性部件为弹簧。
【文档编号】B60R19/18GK104249686SQ201310271111
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2013年6月28日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】陈银峰 申请人:常州市添翼汽车部件有限公司