用于车辆的安全设备的制作方法
【专利摘要】本发明公开了用于车辆（3）的安全设备（1）。所述安全设备（1）包括能在以下位置之间位移的发动机罩（5）：关闭位置，打开位置，允许通向所述车辆（3）的发动机舱，以及展开位置，在所述位置所述发动机罩（5）与所述发动机舱之间具有间隙。所述发动机罩（5）能从所述关闭位置位移至与所述关闭位置相比向上和向后定位的所述展开位置。此外，所述发动机罩（5）能从关闭位置和展开位置直接被打开至打开位置。
【专利说明】用于车辆的安全设备
【技术领域】
[0001]本发明公开了用于包括具有关闭位置、打开位置(open position)和展开位置(deployed position)的发动机罩的车辆的安全设备。
【背景技术】
[0002]如果机动车如小汽车涉及车辆前部撞击易受伤道路使用者如行人或骑车者的事故中，易受伤道路使用者的头部碰撞在车辆发动机罩上是常见的。在那种情形下易受伤的道路使用者会受到严重的伤害。能够影响伤害严重程度的一个因素是这个事实:通常由薄金属板形成的发动机罩趋向于弯曲然后在定位在发动机罩下面的发动机舱内的坚硬发动机零件如发动机组上变形。为了减少这些事故的严重程度，已知使用可展开的发动机罩。通过将可展开发动机罩的后部升起至展开位置，发动机罩与坚硬发动机零件之间的距离增加了，并且因此减轻了这种碰撞的后果。
[0003]发动机罩在美式英语中被称为引擎罩，但是在英式英语中使用术语发动机罩。
[0004]文献DE10152621A1公开了包括带有连接于发动机罩和车辆主体的至少一个后铰链装置的发动机罩的安全设备。在与易受伤道路使用者的冲撞中，发动机罩在后端处被升起。发动机罩的前部区域因此藉由机械耦合被用力地升起。因此在所述展开位置，发动机罩在如后端处被升起。
[0005]此外，根据DE10152621A1，在可能以正常方式打开发动机罩即绕后端枢转之前，发动机罩的前端被移至展开位置，从而允许通向发动机舱以便于检修、保养和修理。因此，根据DE10152621A1，锁定机构不需要将发动机罩保持在关闭位置。
[0006]因而，在根据DE10152621A1的安全设备中，发动机罩经由展开位置从关闭位置位移至打开位置。同样地，发动机罩经由展开位置从打开位置位移回到关闭位置。因而不可能将发动机罩直接从关闭位置位移至打开位置，使得发动机罩的正常打开变得有点复杂。
【发明内容】
[0007]本发明的目的是克服现有技术的至少一个缺陷或对其进行改进或提供有用的可选方案。
[0008]希望提供一种当处于展开位置时在前端和后端处均被升起的发动机罩。
[0009]还希望提供一种可从关闭位置和从展开位置直接打开的发动机罩。
[0010]通过权利要求1的主题实现上述目的。
[0011]因而，在本发明的第一方面提供了一种用于车辆的安全设备。所述安全设备包括可在以下位置之间位移的发动机罩:
[0012]-关闭位置，
[0013]-打开位置，允许通向所述车辆的发动机舱，以及
[0014]-展开位置，在所述展开位置，所述发动机罩与所述发动机舱之间具有间隙。所述发动机罩可从所述关闭位置位移至与所述关闭位置相比向上和向后定位的所述展开位置。此外，所述发动机罩可从关闭位置和展开位置直接打开至打开位置。
[0015]所述关闭位置是例如当驾驶车辆或停放车辆时使用的发动机罩的正常位置。发动机罩于是覆盖所述发动机舱。
[0016]打开位置允许通向车辆的发动机舱，例如用于检修、保养或修理工作。为了到达打开位置，发动机罩可绕着在发动机罩后端处或邻近后端处的沿车辆的大致横向延伸的枢轴枢转。
[0017]根据本发明的安全设备对于绕着在发动机罩前端处或邻近前端的枢轴枢转的发动机罩也是有用的。
[0018]展开位置定位在比关闭位置向上和向后的地方。向上和向后是相对于正立在水平面上时的车辆主体来定义的。通过将发动机罩的后端升起至展开位置，发动机罩与坚硬发动机零件之间的距离增加了，因此减少了涉及碰撞发动机罩的易受伤道路使用者的事故的严重程度。不过，本发明的安全设备还升起了发动机罩的前端，由此整个发动机罩在展开位置被升起。在易受伤的道路使用者撞击发动机罩5的前部、例如在如果易受伤的道路使用者个子矮例如是」L童的情形下，这是有利的。
[0019]发动机罩可被直接打开意味着发动机罩不是必须进入在关闭与展开位置之间位移期间所经过的任何其它位置以便被打开。例如，如果处于展开位置，不需要首先将发动机罩移回关闭位置才能打开它，而是可将发动机罩直接从展开位置移至打开位置。类似地，如果处于关闭位置，不需要将发动机罩移至展开位置才能打开它，而是可将发动机罩直接从关闭位置移至打开位置而不经过展开位置。如上所述，发动机罩可在其后端处或邻近所述后端被枢转从而打开它。在那种情形下，前端的旋转运动可始于关闭或展开位置之一。
[0020]优选地，发动机罩还可从在从关闭位置位移至展开位置期间所经过的位置被打开。发动机罩可被设置为使得它可从该位移期间所经过的基本上任何位置或甚至从在关闭位置与展开位置之间的位移期间所经过的任何位置被直接打开。如上所述，发动机罩可在其后端处或邻近该后端处被枢转从而打开它。在那种情形下，前端的旋转运动可始于在关闭位置与展开位置之间的位移期间所经过的任何位置。
[0021]所述发动机罩优选被设置为使得当它从关闭位置位移至展开位置时发动机罩同时向上和向后运动。因此,前端也同时向上和向后运动。
[0022]在本发明的实施例中，发动机罩被设置为当打开时最初直着向上运动。如果用于到达打开位置的位移是例如绕后端枢转的纯旋转，则前端沿着圆运动，其切线最初直着向上指向。然而，对于某些发动机罩来说，朝向打开位置的位移最初包括在竖直方向上(即向上)的平移运动，这样前端随后可自由地旋转而不影响车辆主体。在平移位移之后可以是角位移。此外，前端从关闭位置至打开位置的运动可为平移和角位移的组合。
[0023]安全设备可被设置为使得发动机罩的所述展开位置能够部分地通向所述发动机舱，例如用于填充车辆的液体如洗涤流体或冷却液。因此对于这种工作来说，不需要将发动机罩打开至打开位置。
[0024]安全设备可被设置为使得发动机罩的前端在从关闭位置位移至展开位置期间相对车辆的主体向后至少位移40mm、优选至少60mm并且最优选至少100mm。因此在展开位置可能在发动机罩与任何坚硬发动机零件之间提供足够大的间隙。此外，在部分通向发动机舱的情形下，将有足够的空间来填充车辆液体。[0025]发动机罩还可从展开位置移位至关闭位置。因此与易受伤道路使用者冲撞后发动机罩可复位。此外，在部分通向发动机舱的情形下，优选发动机罩可根据期望被多次升起至展开位置和移回关闭位置。
[0026]由于发动机罩的重量，当关闭发动机罩时常常有向下的摆动的风险，即在经过关闭位置后发动机罩继续向下。因而常规地在发动机罩与车辆的主体之间提供例如5-10mm的额外安全间隙，以免向下摆动的发动机罩撞击车辆的主体，可能破坏发动机罩自身或车辆的其它部分例如前灯、挡板或保险杠。
[0027]根据本发明的安全设备可适于关闭至安全关闭位置，安全关闭位置是在从所述关闭位置位移至所述展开位置期间所经过的但不比最接近的安全关闭位置更靠近所述关闭位置的位置。所述最接近的安全关闭位置被选定为使得由所述发动机罩的所述向上和向后位移所致的所述发动机罩与车辆的所述主体之间的竖直距离大到足以应对当所述发动机罩关闭时可能的向下摆动。在最接近的安全关闭位置，竖直距离可例如为5-10mm的范围内。因此可省略上述额外的安全间隙。随后安全地将发动机罩关闭至最接近的安全关闭位置与展开位置之间(包括安全关闭位置与展开位置)的任何位置。发动机罩此后从安全关闭位置移至关闭位置。
[0028]安全设备可包括卡钩件和锁定件。卡钩件或锁定件之一适于固定在所述发动机罩的所述前端处，并且卡钩件或锁定件的另一个适于在允许卡钩件与锁定件之间配合的位置处固定于所述车辆的所述主体。适于被固定在所述发动机罩的所述前端处的所述卡钩件或锁定件在所述发动机罩从所述关闭位置位移至所述展开位置期间相对所述卡钩件或锁定件的另一个向上和向后位移。例如，如果卡钩件连接于发动机罩并且锁定件连接于车辆的主体，当展开发动机罩时卡钩件相对锁定件向上和向后位移。反之亦然，如果锁定件连接于发动机罩并且锁定件连接于车辆的主体，当展开发动机罩时卡钩件相对锁定件向上和向后位移。
[0029]可使用一对卡钩件和锁定件。在那种情形下，它们中之一优选定位于发动机罩前端的中心处或邻近该中心，并且另一个定位在车辆主体的相应位置处。可选地，可使用两对、三对或更多对卡钩件和锁定件。卡钩件可固定在发动机罩的前端处并且锁定件可固定于车辆主体，或反之亦然。
[0030]优选地，当发动机罩从展开位置位移回关闭位置时卡钩件和锁定件可相对彼此再次移回。因此在与易受伤道路使用者冲撞后，卡钩件和锁定件相对彼此的位置可复位。此夕卜，在如上所述部分通向发动机舱的情形下，优选卡钩件和锁定件根据期望可相对彼此来回位移多次。
[0031]安全设备可被设置为使得锁定件具有锁定状态和解锁状态。解锁状态允许发动机罩被打开至允许通向车辆的发动机舱的打开位置。仅作为示例，锁定件可包括在锁定状态下伸出的销，这样它穿过卡钩件从而保持卡钩件，导致发动机罩被锁定不能打开。在解锁状态，销缩回并且因此从卡钩件被移离，导致发动机罩被解锁并且可位移至打开位置。可选地，锁定件可包括锁定件区部，其被旋离以允许卡钩件从锁定件被移离。锁定件通常处于其锁定状态。当要打开发动机罩时锁定件则被设定为解锁状态。因此，当发动机罩处于其关闭位置和当其处于其展开位置时以及在这两个位置之间的位移期间锁定件通常处于其锁定状态。[0032]在一实施例中，卡钩件包括带有闭合周缘的孔，在所述发动机罩从所述关闭位置位移至所述展开位置期间，所述锁定件的至少一部分在所述闭合周缘内位移。优选地，通过跟随闭合周缘的至少一部分动作的锁定件来引导发动机罩从所述关闭位置至所述展开位置的所述位移。闭合周缘的该区部因而被设置为使得它导致所需的向上和向后运动。闭合周缘为此目的包括相对车辆的水平面具有20-80度、优选30-70度并且最优选40-60度的角度的倾斜部。如果利用上述提及的最接近的安全关闭位置，最接近的安全关闭位置的位置将取决于所述孔的闭合周缘的几何形状。
[0033]安全设备可进一步包括适于定位在车辆发动机罩的后端处或邻近后端处的铰链。所述铰链可在对应于所述发动机罩处于关闭位置的正常位置与对应于发动机罩处于展开位置的展开位置之间位移。所述铰链包括被臂分开的第一枢转轴和第二枢转轴。第一枢转轴将所述臂枢接于车辆的主体。所述第二枢转轴将所述臂枢接于所述发动机罩。在铰链的正常位置，所述臂相对车辆的主体形成锐角并且相对发动机罩形成钝角。因此，第二枢转轴定位在第一枢转轴前方并且在第一枢转轴的竖直上方。在所述展开位置所述臂基本上是竖直的。
[0034]在铰链的展开位置，所述臂相对车辆的主体可形成大致直角和/或相对发动机罩形成大致直角。因此，第二枢转轴基本上位于第一枢转轴的正上方。因此，铰链可被尽可能向上地升起。
[0035]优选地，所述铰链也可从所述展开位置位移回到所述正常位置，对应于发动机罩从展开位置位移至关闭位置。因此在与易受伤道路使用者冲撞后，铰链的枢转轴可相对彼此移回它们的正常位置。此外，在部分通向发动机舱的情形下，优选铰链可根据期望多次位移回到其正常位置。
[0036]在一实施例中，所述铰链包括:
[0037]-适于连接于车辆主体的第一区部，
[0038]-适于连接于发动机罩的第二区部，以及
[0039]-包括第一和第二端部的第三细长形区部。
[0040]第三区部在第一端部处或邻近于该端部处通过第一枢转轴枢转连接于第一区部。第三区部在第二端部处或邻近于第二端部处通过第二枢转轴枢转连接于第二区部。第三区部然后形成铰链的臂。在铰链的正常位置，第三区部相对第一区部形成锐角并且相对第二区部形成钝角。第一、第二和第三区部随后同时形成V形。在所述展开位置，第一、第二和第三区部共同形成U形，其中第三区部基本上是竖直的。
[0041]在铰链的展开位置，第三区部可相对第一区部形成大致直角和/或相对第二区部形成大致直角。因此，铰链可被尽可能向上地升起。
[0042]优选地，在发动机罩从关闭位置位移至展开位置期间铰链的第二区部被设置为相对铰链的第一区部向上和向后位移。
[0043]所述铰链进一步包括连接在车辆主体与所述臂之间的弹簧部件，所述弹簧部件优选被设置为使得在所述铰链的正常位置它被张紧并且在所述铰链的展开位置被松开。正常压力下的张紧可以是由于压力，例如在弹簧部件包括螺旋弹簧的情形下。所述弹簧部件被设置为将铰链位移至展开位置。
[0044]此外，铰链可包括在检测到易受伤道路使用者的事故的情形下适于快速展开至展开位置的装置例如火工装置。在使用后这种装置通常必须被更换以使安全设备为涉及易受伤道路使用者的其它事故做准备。
[0045]可选地或额外地，上面提及的弹簧部件在检测到易受伤道路使用者的事故的情形下可能用于将发动机罩位移至展开位置。
[0046]如果发动机罩位移至展开位置从而如上所述能够部分通向发动机舱，展开的速度不是关键问题。在那种情形下发动机罩被弹簧部件所打开，该弹簧部件例如通过定位在车舱内机械地或电子地耦合于用于弹簧部件的释放机构的手柄被车辆的使用者松开。当发动机罩并且因此铰链也位移回到其正常位置时，弹簧部件被再次张紧，例如就螺旋弹簧来说被压缩。在这种情形下，决不能使用适于快速展开发动机罩的装置例如火工装置，因此安全设备仍然为涉及易受伤道路使用者的事故做准备。定位在车舱内的手柄可被设置为可通过手柄将发动机罩从展开位置位移回到关闭位置。可选地，发动机罩可被使用者用手位移回到关闭位置。
[0047]在本发明的第二方面中，提供了包括根据前述权利要求任意一项所述的安全设备的车辆。所述安全设备可包括如上所述的卡钩件和锁定件和/或铰链。
【专利附图】
【附图说明】
[0048]下面将参照附图通过非限定性示例进一步说明本发明，其中:
[0049]图1是根据本发明第一实施例的包括发动机罩、卡钩件、锁定件和铰链的安全设备的示意性侧视图，示出所述发动机罩分别处于关闭、打开和展开位置，
[0050]图2a和2b分别示出卡钩件和锁定件的侧视图和透视图，其中发动机罩处于关闭位置，
[0051]图3示出图2b的卡钩件和锁定件，其中锁定件处于解锁状态，
[0052]图4示出卡钩件和锁定件，其中发动机罩处于展开位置，
[0053]图5示出发动机罩从关闭位置至展开位置的位移，以及
[0054]图6是图1的安全设备后端的侧视图，其中发动机罩分别处于关闭、打开和展开位置。
[0055]要注意，附图不一定是按比例描绘的，并且为了清楚的目的本发明某些零件的尺寸可能被夸大。
【具体实施方式】
[0056]下面将通过实施例例示本发明。但是要认识到，包括的实施例是为了解释本发明的原理而非对所附权利要求所划定的本发明范围的限定。两个或更多实施例的细节可能彼此组合。
[0057]图1示意性地示出根据本发明的第一实施例的车辆3的安全设备I。在这种情形下车辆是小汽车3。安全设备I包括发动机罩5、卡钩件9和锁定件11以及铰链15。通过发动机罩5的前端13处的卡钩件9和锁定件11以及通过发动机罩5的后端17处的铰链15，发动机罩5连接于车辆3的主体7。下面结合图2-5进一步描述卡钩件9和锁定件11。下面将结合图6进一步描述铰链15。
[0058]卡钩件9和锁定件11可成对使用。在那种情况下，这对部件优选定位于发动机罩5的前端13的中心处或邻近该中心。可选地，可使用两对、三对或更多对卡钩件9和锁定件
11。通常地，在发动机罩5的后端17的每个横向侧处或邻近每个横向侧具有一个铰链15。然而，可使用一个、两个、三个或更多铰链。
[0059]发动机罩5被示出处于关闭位置(参见实线)、处于展开位置(参见短划线)和打开位置(参见点线)。打开位置允许通向发动机舱，例如用于检修、保养或修理工作。为了到达所述打开位置，发动机罩5在其后端17处或邻近后端17处枢转。发动机罩5设置为使得当被打开时它至少最初相对车辆3的主体7直着向上运动。如果用于到达打开位置的位移是纯旋转，前端沿圆的一部分运动，其切线最初向上直着指向。然而，对于某些发动机罩来说，朝向打开位置的位移而是最初包括沿竖直方向即向上的平移运动。可利用平移将卡钩件9移离锁定件11，使得随后前端13可自由地旋转而不干涉车辆3的主体7。平移的位移随后可以是角位移。此外，从关闭位置至打开位置的位移可为平移和角位移的组合。
[0060]在图1的实施例中，卡钩件9连接于发动机罩5而锁定件11连接于车辆3的主体
7。作为可选方案，卡钩件9可连接于车辆3的主体7而将锁定件11连接于发动机罩5。无论如何，卡钩件9和锁定件11定位成当发动机罩5分别处于关闭位置和展开位置时它们能彼此配合。
[0061]发动机罩5还可从关闭位置位移至展开位置。正如上面的背景部分所述，在车辆中使用可展开的发动机罩是已知的。通过将可展开发动机罩的后部升起至展开位置，发动机罩与坚硬发动机零件之间的距离增加了，因此减小了涉及易受伤道路使用者的事故的严重程度。然而，另外，本发明的安全设备I还升起了发动机罩5的前端13。如果易受伤的道路使用者撞击发动机罩5的前部，这是有利的，例如在易受伤的道路使用者个子矮例如是儿童的情形下。
[0062]当从关闭位置位移至展开位置时，发动机罩5同时向上和向后运动。不仅后端17而且前端13都向上和向后位移。优选地，发动机罩5还可从展开位置移回至关闭位置，使得在触发了展开位置之后可还原安全设备。
[0063]在图1所示的第一实施例中，发动机罩5的前端13在从关闭位置位移至展开位置期间相对车辆3的主体7向后至少位移40mm、优选至少60mm并且最优选至少100mm。
[0064]此外，当发动机罩5处于展开位置时，可部分地通向发动机舱。藉此可填充车辆用的液体例如洗涤流体或冷却液而不用必须打开发动机罩5至打开位置。
[0065]在图1所示的实施例中，既可从关闭位置也可从展开位置打开发动机罩5。此外，还可在关闭位置与展开位置之间的位移期间的任何时刻即在从任何位置打开发动机罩5。因而可从发动机罩5所处的关闭位置、展开位置或它们之间的任何位置直接打开发动机罩
5。例如，如果在展开位置被打开，不需要首先将发动机罩5移回关闭位置才能打开它。同样，如果在关闭位置与展开位置之间的位移期间发动机罩5处于经过的位置，发动机罩5可直接朝打开位置运动而不须经过在关闭位置与展开位置之间的位移期间所经过的任何其它位置。如上所述，发动机罩5在其后端17处或邻近后端17处枢转从而允许打开以完全地通向发动机舱。
[0066]当从打开位置再次关闭发动机罩5时，反向进行该打开位移。发动机罩5可返回其被打开前的位置。如上所述，该位置可为关闭位置、展开位置或在关闭位置与展开位置之间的位移期间的位置。可选地，当被关闭时发动机罩可返回另一位置，结合图5进一步如下所述。
[0067]图2a和2b示出图1的对应于发动机罩处于关闭位置、卡钩件9和锁定件11处于相对彼此的第一位置的详细视图。图2a示出侧视图并且图2b为透视图。卡钩件9包括带有闭合周缘的孔19。可选地，一部分周缘可由发动机罩5组成。当发动机罩5从关闭位置位移至展开位置时，藉由锁定件11随着闭合周缘的区部21动作来引导位移。在示出的示例中，假定车辆也位于水平面上，则该区部21与水平面呈角度α倾斜。选择角度α以获得发动机罩5向上和向后的预定位移。典型地，角度α在20-80度之间，优选30-70度之间并且最优选40-60度之间。
[0068]在图2a和2b中，示出锁定件11处于锁定状态，其中锁定件区部23穿过卡钩件9的闭合周缘并且将卡钩件9保持在锁定件11内。
[0069]参见图3，锁定件区部23可移至侧面例如转开，由此将锁定件11设定在解锁状态，其中卡钩件9可向上运动离开锁定件11。锁定件11的解锁使得可将发动机罩5直接移至打开位置。可选地，可使用能以相反的方向旋转的两个锁定件区部。作为另一可选方案，锁定件区部可为当处于锁定状态时穿过卡钩件9的可伸缩销，该销缩回以将锁定件11设定在解锁状态。
[0070]当发动机罩5再次关闭时，发动机罩5从锁定件11上方的位置落下，这样卡钩件9经过锁定件区部23。可选地，通过施加力例如用手力向下按压它，可推动发动机罩5经过锁定件区部23。
[0071]图4示出卡钩件9和锁定件11处于相对彼此的第二位置，对应于发动机罩5处于其展开位置。
[0072]在发动机罩5从如图2a中的关闭位置位移至如图4中的展开位置期间，卡钩件9相对锁定件11向上和向后位移。参见图5示出所述位移。在所述位移期间，锁定件11处于其锁定状态，其中锁定件区部23穿过卡钩件9的闭合周缘。锁定件11因而随着所述孔19的闭合周缘的倾斜部21动作。
[0073]根据所示实施例，通过移除锁定件区部23，发动机罩5可从关闭位置、展开位置或在关闭位置与展开位置之间的位移期间经过其间的任何位置被打开。因此，与发动机罩5处于从关闭位置位移至展开位置期间的位置无关，在所示实施例中通过将锁定件区部23从卡钩件9移出就可直接打开发动机罩5。
[0074]由于发动机罩5的重量，当关闭发动机罩5时常常有向下的摆动，即在经过关闭位置后发动机罩5继续向下。因而常规地在发动机罩5与车辆3的主体7之间提供例如5-10mm的额外安全间隙，以免向下摆动的发动机罩5碰撞车辆3的主体7，可能破坏发动机罩5自身或车辆3的其它部分例如前灯、挡板或保险杠。
[0075]在所示的实施例中，如果将发动机罩5关闭至关闭位置即卡钩件9和锁定件11处于相对彼此的第一位置(参见图5的连续升降曲线)，这种额外的安全间隙可以是有用的。
[0076]然而根据本发明，作为替代可能将发动机罩5关闭至除了关闭位置之外的位置，至所谓的安全关闭位置。如果安全关闭位置被选作展开位置或在关闭位置与展开位置之间的位移期间所经过的不与关闭位置邻接的位置，发动机罩5与车辆3的主体7之间不管怎样都存在竖直距离，因为发动机罩5的展开位置相对关闭位置向上和向后。当关闭发动机罩5时竖直距离d能够应对发动机罩5可能的向下摆动。因此，上述额外的安全间隙可由竖直距离d代替。因此，上述额外的安全间隙可被省略。
[0077]最接近安全关闭位置25的位置，或换句话说当关闭发动机罩5至最接近的安全关闭位置时卡钩件9和锁定件11相对彼此的位置，是根据卡钩件9的孔19的闭合周缘的几何形状来选择的。在所示的实施例中，安全关闭位置的最接近关闭位置的位置25取决于卡钩件9的倾斜部21的角度a。最接近的安全关闭位置25是其中当关闭发动机罩5时竖直距离d足够大以应对发动机罩向下摆动的位置。发动机罩5可随后被安全关闭至最接近位置25与展开位置之间包括这些位置的任何位置。发动机罩此后从安全关闭位置移至关闭位置。这些位置都具有比安全关闭位置的最接近位置25的竖直距离大的相应竖直距离。如果关闭发动机罩5至展开位置时将获得最大竖直距离dmax。[0078]图6不出发动机罩5的后端17和铰链15之一。铰链15被设置为具有对应于发动机罩5处于关闭位置的正常位置(参见实线)和对应于发动机罩5处于展开位置的展开位置(参见短划线)。铰链15可从其正常位置位移至其展开位置，并且还优选从展开位置移回到其正常位置。铰链15包括连接于车辆3的主体7的第一区部27、连接于发动机罩5的第二区部29和包括第一端部和第二端部35的第三细长形区部31。第三区部31通过第一端部33处或邻近该端部33的第一枢转轴Al枢接于第一区部27，并且第三区部31还通过第二端部35处或邻近该端部35的第二枢转轴A2枢接于第二区部29。第一枢轴Al和第二枢轴A2沿车辆3的横向延伸。第一区部27可为主体7的一部分。第二区部29可为发动机罩5的一部分。在其最简单的形式中，铰链15因此包括被臂，第三区部31分开的两个枢转轴Al和A2。
[0079]在铰链15的正常位置，第三区部31形成相对车辆3的主体7的锐角β η和相对发动机罩5的钝角Yη。因此第二枢转轴Α2相对车辆3定位于第一枢转轴Al的前方,第一区部27、第二区部29和第三区部31于是共同形成V形形状。
[0080]在所述展开位置，第一区部27、第二区部29和第三区部31共同形成U形形状(参见短划线)。第三区部31于是相对车辆3的主体7形成大致直角β d并且相对发动机罩5也形成大致直角Yd。因此，当从正常位置进入展开位置时第二区部29将向上和向后运动。
[0081]当打开发动机罩5时，发动机罩5的后端17绕第二枢转轴A2旋转。可从对应于关闭发动机罩5的铰链15的正常位置以及从铰链15的展开位置二者进行该旋转。如前所述，还可在铰链15的正常位置与展开位置之间的位移期间的任何时候(即从任何位置)打开发动机罩5。
[0082]铰链15进一步包括连接在第一区部27与第三区部31之间的弹簧部件，这里被示为螺旋弹簧37。弹簧部件被设置为使它在铰链15的正常位置张紧，例如螺旋弹簧37被压缩(参见实线)，并且在铰链15的展开位置被松开(参见短划线)。
[0083]此外未示出，铰链15可包括在检测到易受伤道路使用者的事故的情形下适于快速展开发动机罩5的装置,例如火工装置(pyrotechnic means)。这种装置通常在使用一次后必须被更换以使安全设备I为涉及易受伤道路使用者的其它事故做准备。
[0084]可选地或额外地，在检测到易受伤道路使用者的事故的情形下，上面提及的弹簧部件可用于将发动机罩5位移至展开位置。
[0085]如果发动机罩5位移至展开位置从而如上所述能够部分地解决发动机舱，展开的速度不是关键问题。在那种情形下可藉由车辆3的使用者释放弹簧部件而打开发动机罩5，该弹簧部件例如通过定位在车舱内机械地或电子地耦合于用于弹簧部件的释放机构的手柄被车辆3的使用者松开。当发动机罩5并且因此还有铰链15移回到其正常位置时，弹簧部件被再次张紧(tensioned)，即螺旋弹簧37被压缩。定位在车舱内的手柄可被设置为可通过手柄将发动机罩5从展开位置移回到关闭位置。可选地，发动机罩5可被使用者用手位移。
[0086]在所附权利要求范围内对本发明的进一步改进是可行的。例如，卡钩件9和锁定件11可定位在发动机罩5的后端17处并且铰链15定位在前端13处。
[0087]作为可选实施例，根据本发明的卡钩件9和锁定件11可与现有技术的铰链组合。作为另一可选实施例，根据本发明的铰链15可与现有技术中发动机罩的锁定机构组合。
[0088]因而，本发明不应该被认为是被此处所述的实施例和附图所限制。相反，本发明的全部范围应当被参照说明书和附图的所附权利要求所确定。
【权利要求】
1.用于车辆(3)的安全设备(1)，所述安全设备(I)包括能在以下位置之间位移的发动机罩(5): -关闭位置， -打开位置，允许通向所述车辆(3)的发动机舱，以及 -展开位置，在所述展开位置，所述发动机罩(5)与所述发动机舱之间具有间隙； 所述发动机罩(5)能从所述关闭位置位移至与所述关闭位置相比向上和向后定位的所述展开位置， 所述发动机罩(5)能从所述关闭位置和从所述展开位置直接打开至所述打开位置。
2.根据权利要求1所述的安全设备(1)，其中所述发动机罩(5)被设置为当被打开时最初直着向上运动。
3.根据权利要求1或2所述的安全设备(1)，其中所述发动机罩(5)还能从在从所述关闭位置至所述展开位置的位移期间所经过的位置直接打开，优选所述发动机罩(5)能从在从所述关闭位置至所述展开位置的位移期间所经过的任何位置直接打开。
4.根据前述权利要求任意一项所述的安全设备(1)，其中所述发动机罩(5)的所述展开位置允许部分地通向所述发动机舱，例如用于填充车辆用的液体如洗涤流体或冷却液。
5.根据前述权利要求任意一项所述的安全设备(1)，其中所述安全设备(I)设置为使得所述发动机罩(5)的前端(13)在从所述关闭位置位移至所述展开位置期间相对所述车辆(3)的主体(7)向后位移至少40mm、优选至少60mm并且最优选至少100mm。
6.根据前述权利要求任意一项所述的安全设备(1)，其中所述发动机罩(5)还能从所述展开位置位移至所述关闭位置。
7.根据前述权利要求任意一项所述的安全设备(1)，其中所述发动机罩(5)适于关闭至安全关闭位置，所述安全关闭位置是在从所述关闭位置位移至所述展开位置期间所经过的但不比最接近安全关闭位置(25)更靠近所述关闭位置的位置，所述最接近安全关闭位置(25)被以下述方式选定，即，使由发动机罩(5)的所述向上和向后位移所导致的所述发动机罩(5)与车辆(3)的所述主体(7)之间的竖直距离(d)大到足以应对当关闭所述发动机罩(5 )时所述发动机罩(5 )可能的向下摆动。
8.根据前述权利要求任意一项所述的安全设备(1)，进一步包括卡钩件(9)和锁定件(11)， 所述卡钩件(9)或所述锁定件(11)的其中之一适于固定在所述发动机罩(5)的所述前端(13)处，并且所述卡钩件(9)或所述锁定件(11)的另一个适于在允许所述卡钩件(9)与所述锁定件(11)之间配合的位置处固定于所述车辆(3)的所述主体(7)， 在所述发动机罩(5)从所述关闭位置位移至所述展开位置期间，适于被固定在所述发动机罩(5)的所述前端(13)处的所述卡钩件(9)或锁定件(11)相对所述卡钩件(9)或锁定件(11)的另一个向上和向后位移。
9.根据权利要求8所述的安全设备(1)，其中所述卡钩件(9)包括带有闭合周缘的孔(19)，在所述发动机罩(5)从所述关闭位置位移至所述展开位置期间所述锁定件(11)的至少一部分在所述闭合周缘内位移。
10.根据权利要求9所述的安全设备(1)，其中藉由所述锁定件(11)随着所述闭合周缘的至少一部分(21)动作来引导所述发动机罩(5)从所述关闭位置至所述展开位置的所述位移。
11.根据权利要求10所述的安全设备(1)，其中所述闭合周缘包括相对所述车辆(3)的水平面具有20-80度、优选30-70度并且最优选40-60度的角度(α )的倾斜部(21)。
12.根据前述权利要求任意一项所述的安全设备(I)，进一步包括适于定位在所述发动机罩(5)的后端(17)处或邻近所述后端(17)的铰链(15)，所述铰链(15)能在对应于所述发动机罩(5)处于所述关闭位置的正常位置与对应于所述发动机罩(5)处于所述展开位置的展开位置之间位移， 所述铰链(15)包括被臂(31)分开的第一枢转轴(Al)和第二枢转轴(Α2)， 所述第一枢转轴(Al)将所述臂(31)枢接至所述车辆(3 )的所述主体(7 )，并且所述第二枢转轴(Α2 )将所述臂(31)枢接至所述发动机罩(5 )， 在所述铰链(15)的所述正常位置，藉由将所述第二枢转轴(Α2)定位于所述第一枢转轴(Al)的前方，所述臂(31)相对所述车辆(3)的所述主体(7)形成锐角(βη)并且相对所述发动机罩(5)形成钝角(Yn)，并且 在所述展开位置，所述臂(31)是基本竖直的。
13.根据权利要求12所述的安全设备(1)，其中在所述铰链(15)的所述展开位置，所述臂(31)相对所述车辆(3)的所述主体(7)形成大致直角(β d)和/或相对发动机罩(5)形成大致直角(Yd)。
14.根据权利要求12-13任意一项所述的安全设备(1)，其中所述铰链(15)进一步包括连接在所述车辆(3)的所述主体(7)与所述臂(31)之间的弹簧部件(37)，所述弹簧部件(37)优选被设置为使得在所述铰链(15)的所述正常位置被张紧并且在所述铰链(15)的所述展开位置被松开。`
15.包括根据前述权利要求任意一项所述的安全设备(I)的车辆(3)。
【文档编号】B60R21/38GK103818339SQ201310572095
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月15日 优先权日:2012年11月15日
【发明者】J-E·弗里松 申请人:沃尔沃汽车公司