车速控制系统和车速控制方法
【专利摘要】本发明提供了一种车速控制系统，包括：设置单元，用于设置车辆的最大允许车速；车速计算单元，用于实时采集并计算所述车辆的实际车速；报警单元，用于在所述实际车速大于所述最大允许车速时，发出报警提示；减速单元，用于在所述实际车速大于所述最大允许车速的持续时间超过预设时间时，发送减速指令至所述车辆的速度调节装置，以供所述速度调节装置根据所述减速指令调节所述车辆的车速。相应地，本发明还提供了一种车速控制方法。通过本发明的技术方案，可以在车速超速时，有效的对车速进行控制，从而保证司机的人身安全。
【专利说明】车速控制系统和车速控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车速控制【技术领域】，具体而言，涉及一种车速控制系统和车速控制方法。
【背景技术】
[0002]随着时代与经济的飞速变化，汽车也在不断的快速增长，因车辆超速而造成违规与车祸的情形时常出现在身边，因此，如何智能、安全地控制车速成为亟待解决的问题。
[0003]针对以上问题，现在已经研究出语音提示来告警超速，但因司机人为行为的原因，这并没有达到控制车速的目的，因超速所导致的事故、违规还是不断的出现。
[0004]因此，需要一种新的车速控制技术，可以在车速超速时，有效的对车速进行控制，从而保证司机的人身安全。
【发明内容】
[0005]本发明正是基于上述问题，提出了一种新的车速控制技术，可以在车速超速时，有效的对车速进行控制，从而保证司机的人身安全。
[0006]有鉴于此，本发明提出了一种车速控制系统，包括:设置单元，用于设置车辆的最大允许车速；车速计算单元，用于实时采集并计算所述车辆的实际车速；报警单元，用于在所述实际车速大于所述最大允许车速时，发出报警提示；减速单元，用于在所述实际车速大于所述最大允许车速的持续时间超过预设时间时，发送减速指令至所述车辆的速度调节装置，以供所述速度调节装置根据所述减速指令调节所述车辆的车速。
[0007]在该技术方案中，在车辆的实际车速大于设置的最大允许车速时，发出报警提示，其中，报警提示可以是语音报警，并在超速时间超过预设的时间时(比如2分钟)，发送减速指令到车辆的速度调节装置，以便速度调节装置自动根据减速指令调节车速，从而保证用户的行驶速度在安全行驶速度范围内，保证用户的人身安全。
[0008]在上述技术方案中，优选地，所述最大允许车速的设置方式包括:语音设置、GPS实时设置和/或手工设置。
[0009]在该技术方案中，最大允许车速的设置方式包括但是不限于语音设置、GPS(Global Positioning System,全球定位系统)实时设置和/或手工设置,还可以是其他方式。
[0010]在上述技术方案中，优选地，在所述设置方式为语音设置时，还包括:第一接收单元，接收用户发送的语音数据，并将所述语音数据转换成音频数据；判断单元，将所述音频数据与预存的音频库数据进行比较，根据比较结果判断所述音频数据是否正确；处理单元，在所述判断单元的判断结果为是时，对所述音频数据进行处理，以得到所述音频数据对应的第一设置值，并将所述第一设置值作为所述最大允许车速。
[0011]在该技术方案中，通过信号输入读取司机语音，并通过音频的分析来解析数据成分，判断该语音是否是设置车速的语音(司机要呼出指定格式的语音，这是为了避免司机在谈话过程中的某一语音打扰终端，造成设置错误)，再进行判定语音是否可用，是否失真不可识别等，最后通过得到的数据进行设置，并将设置的数据保存。
[0012]在上述技术方案中，优选地，在所述设置方式为手工设置时，还包括:第二接收单元，接收用户输入的第二设置值，并将所述第二设置值作为所述最大允许车速。
[0013]在该技术方案中，司机还可以通过手工按键的形式，根据当前路况和路段来设置最大允许车速。
[0014]在上述技术方案中，优选地，在所述设置方式为GPS实时设置时，还包括:GPS接收器，用于实时接收卫星数据，并对所述卫星数据进行分析，以得到所述卫星数据对应的第三设置值，并将所述第三设置值作为所述最大允许车速。
[0015]在该技术方案中，在车辆的行驶过程中，GPS会实时的读取当前路段可以允许的最大行驶车速，当未通过语音或者手动设置时，GPS自动的进行设置，而当有通过语音或手动设置时，GPS会将已设置的最大允许车速与当前路段可允许值进行比较，当已设置的最大允许车速超出路段可允许值时，系统会将最大允许车速自动调整为可允许值，并判断当前车速是否超过最大允许车速，并智能性的提示司机减速，或者调节汽车节气门的开度。
[0016]根据本发明的另一方面，还提供了一种车速控制方法，包括:设置步骤，设置车辆的最大允许车速；车速计算步骤，实时采集并计算所述车辆的实际车速；报警步骤，在所述实际车速大于所述最大允许车速时，发出报警提示；减速步骤，在所述实际车速大于所述最大允许车速的持续时间超过预设时间时，发送减速指令至所述车辆的速度调节装置，以供所述速度调节装置根据所述减速指令调节所述车辆的车速。
[0017]在该技术方案中，在车辆的实际车速大于设置的最大允许车速时，发出报警提示，其中，报警提示可以是语音报警，并在超速时间超过预设的时间时(比如2分钟)，发送减速指令到车辆的速度调节装置，以便速度调节装置自动根据减速指令调节车速，从而保证用户的行驶速度在安全行驶速度范围内，保证用户的人身安全。
[0018]在上述技术方案中，优选地，所述最大允许车速的设置方式包括:语音设置、GPS实时设置和/或手工设置。
[0019]在该技术方案中，最大允许车速的设置方式包括但是不限于语音设置、GPS实时设置和/或手工设置，还可以是其他方式。
[0020]在上述技术方案中，优选地，在所述设置方式为语音设置时，还包括:第一接收步骤，接收用户发送的语音数据，并将所述语音数据转换成音频数据；判断步骤，将所述音频数据与预存的音频库数据进行比较，根据比较结果判断所述音频数据是否正确；处理步骤，在所述判断步骤的判断结果为是时，对所述音频数据进行处理，以得到所述音频数据对应的第一设置值，并将所述第一设置值作为所述最大允许车速。
[0021]在该技术方案中，通过信号输入读取司机语音，并通过音频的分析来解析数据成分，判断该语音是否是设置车速的语音(司机要呼出指定格式的语音，这是为了避免司机在谈话过程中的某一语音打扰终端，造成设置错误)，再进行判定语音是否可用，是否失真不可识别等，最后通过得到的数据进行设置，并将设置的数据保存。
[0022]在上述技术方案中，优选地，在所述设置方式为手工设置时，还包括:第二接收步骤，接收用户输入的第二设置值，并将所述第二设置值作为所述最大允许车速。
[0023]在该技术方案中，司机还可以通过手工按键的形式，根据当前路况和路段来设置最大允许车速。
[0024]在上述技术方案中，优选地，在所述设置方式为GPS实时设置时，还包括:实时接收卫星数据，并对所述卫星数据进行分析，以得到所述卫星数据对应的第三设置值，并将所述第三设置值作为所述最大允许车速。
[0025]在该技术方案中，在车辆的行驶过程中，GPS会实时的读取当前路段可以允许的最大行驶车速，当未通过语音或者手动设置时，GPS自动的进行设置，而当有通过语音或手动设置时，GPS会将已设置的最大允许车速与当前路段可允许值进行比较，当已设置的最大允许车速超出路段可允许值时，系统会将最大允许车速自动调整为可允许值，并判断当前车速是否超过最大允许车速，并智能性的提示司机减速，或者调节汽车节气门的开度。
[0026]通过以上技术方案，可以在车速超速时，有效的对车速进行控制，从而保证司机的人身安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]图1示出了根据本发明的实施例的车速控制系统的框图；
[0028]图2示出了根据本发明的实施例的车速控制方法的流程图；
[0029]图3示出了根据本发明的实施例的车速控制系统的结构图；
[0030]图4示出了根据本发明的实施例的语音设置的具体流程图；
[0031]图5示出了根据本发明的实施例的GPS实时设置的具体流程图。
【具体实施方式】
[0032]为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0034]图1示出了根据本发明的实施例的车速控制系统的框图。
[0035]如图1所示，根据本发明的实施例的车速控制系统100，包括:设置单元102，用于设置车辆的最大允许车速；车速计算单元104，用于实时采集并计算所述车辆的实际车速；报警单元106，用于在所述实际车速大于所述最大允许车速时，发出报警提示；减速单元108，用于在所述实际车速大于所述最大允许车速的持续时间超过预设时间时，发送减速指令至所述车辆的速度调节装置，以供所述速度调节装置根据所述减速指令调节所述车辆的车速。
[0036]在该技术方案中，在车辆的实际车速大于设置的最大允许车速时，发出报警提示，其中，报警提示可以是语音报警，并在超速时间超过预设的时间时(比如2分钟)，发送减速指令到车辆的速度调节装置，以便速度调节装置自动根据减速指令调节车速，从而保证用户的行驶速度在安全行驶速度范围内，保证用户的人身安全。
[0037]在上述技术方案中，优选地，所述最大允许车速的设置方式包括:语音设置、GPS实时设置和/或手工设置。[0038]在该技术方案中，最大允许车速的设置方式包括但是不限于语音设置、GPS实时设置和/或手工设置，还可以是其他方式。
[0039]在上述技术方案中，优选地，在所述设置方式为语音设置时，还包括:第一接收单元110，接收用户发送的语音数据，并将所述语音数据转换成音频数据；判断单元112，将所述音频数据与预存的音频库数据进行比较，根据比较结果判断所述音频数据是否正确；处理单元114，在所述判断单元112的判断结果为是时，对所述音频数据进行处理，以得到所述音频数据对应的第一设置值，并将所述第一设置值作为所述最大允许车速。
[0040]在该技术方案中，通过信号输入读取司机语音，并通过音频的分析来解析数据成分，判断该语音是否是设置车速的语音(司机要呼出指定格式的语音，这是为了避免司机在谈话过程中的某一语音打扰终端，造成设置错误)，再进行判定语音是否可用，是否失真不可识别等，最后通过得到的数据进行设置，并将设置的数据保存。
[0041]在上述技术方案中，优选地，在所述设置方式为手工设置时，还包括:第二接收单元116，接收用户输入的第二设置值，并将所述第二设置值作为所述最大允许车速。
[0042]在该技术方案中，司机还可以通过手工按键的形式，根据当前路况和路段来设置最大允许车速。
[0043]在上述技术方案中，优选地，在所述设置方式为GPS实时设置时，还包括:GPS接收器118，用于实时接收卫星数据，并对所述卫星数据进行分析，以得到所述卫星数据对应的第三设置值，并将所述第三设置值作为所述最大允许车速。
[0044]在该技术方案中，在车辆的行驶过程中，GPS会实时的读取当前路段可以允许的最大行驶车速，当未通过语音或者手动设置时，GPS自动的进行设置，而当有通过语音或手动设置时，GPS会将已设置的最大允许车速与当前路段可允许值进行比较，当已设置的最大允许车速超出路段可允许值时，系统会将最大允许车速自动调整为可允许值，并判断当前车速是否超过最大允许车速，并智能性的提示司机减速，或者调节汽车节气门的开度。
[0045]图2示出了根据本发明的实施例的车速控制方法的流程图。
[0046]如图2所示，根据本发明的实施例的车速控制方法，包括:步骤202，设置车辆的最大允许车速；步骤204，实时采集并计算所述车辆的实际车速；步骤206，在所述实际车速大于所述最大允许车速时，发出报警提示；步骤208，在所述实际车速大于所述最大允许车速的持续时间超过预设时间时，发送减速指令至所述车辆的速度调节装置，以供所述速度调节装置根据所述减速指令调节所述车辆的车速。
[0047]在该技术方案中，在车辆的实际车速大于设置的最大允许车速时，发出报警提示，其中，报警提示可以是语音报警，并在超速时间超过预设的时间时(比如2分钟)，发送减速指令到车辆的速度调节装置，以便速度调节装置自动根据减速指令调节车速，从而保证用户的行驶速度在安全行驶速度范围内，保证用户的人身安全。
[0048]在上述技术方案中，优选地，所述最大允许车速的设置方式包括:语音设置、GPS实时设置和/或手工设置。
[0049]在该技术方案中，最大允许车速的设置方式包括但是不限于语音设置、GPS实时设置和/或手工设置，还可以是其他方式。
[0050]在上述技术方案中，优选地，在所述设置方式为语音设置时，所述步骤202包括:接收用户发送的语音数据，并将所述语音数据转换成音频数据；将所述音频数据与预存的音频库数据进行比较，根据比较结果判断所述音频数据是否正确；在判断结果为是时，对所述音频数据进行处理，以得到所述音频数据对应的第一设置值，并将所述第一设置值作为所述最大允许车速。
[0051]在该技术方案中，通过信号输入读取司机语音，并通过音频的分析来解析数据成分，判断该语音是否是设置车速的语音(司机要呼出指定格式的语音，这是为了避免司机在谈话过程中的某一语音打扰终端，造成设置错误)，再进行判定语音是否可用，是否失真不可识别等，最后通过得到的数据进行设置，并将设置的数据保存。
[0052]在上述技术方案中，优选地，在所述设置方式为手工设置时，还包括:接收用户输入的第二设置值，并将所述第二设置值作为所述最大允许车速。
[0053]在该技术方案中，司机还可以通过手工按键的形式，根据当前路况和路段来设置最大允许车速。
[0054]在上述技术方案中，优选地，在所述设置方式为GPS实时设置时，还包括:实时接收卫星数据，并对所述卫星数据进行分析，以得到所述卫星数据对应的第三设置值，并将所述第三设置值作为所述最大允许车速。
[0055]在该技术方案中，在车辆的行驶过程中，GPS会实时的读取当前路段可以允许的最大行驶车速，当未通过语音或者手动设置时，GPS自动的进行设置，而当有通过语音或手动设置时，GPS会将已设置的最大允许车速与当前路段可允许值进行比较，当已设置的最大允许车速超出路段可允许值时，系统会将最大允许车速自动调整为可允许值，并判断当前车速是否超过最大允许车速，并智能性的提示司机减速，或者调节汽车节气门的开度。
[0056]图3示出了根据本发明的实施例的车速控制系统的结构图。
[0057]如图3所示，根据本发明的实施例的车速控制系统300包括:语音信号输入模块302，语音识别模块304，手工设置模块306，GPS接收器308，语音信号输出模块310，存储器312，车速判断模块314，车速控制模块316。
[0058]语音信号输入模块302,通过信号输入读取司机语音。
[0059]语音识别模块304，通过对音频进行分析来解析数据成分，再判断该语音是否可用，是否失真、不可识别等，最后通过得到的数据进行设置，并将设置的数据保存到存储器312。
[0060]手工设置模块306，可以通过手工按键的形式，根据当前路况和路段来设置最大允许车速。
[0061]GPS接收器308，实时的读取卫星数据，根据读取的数据进行定位性的分析，以快速，准确、有效的得到当前可用的数据，再根据其它逻辑判断，得到最大允许车速的设置值并将其保存至存储器312。
[0062]车速判断模块314，先读取当前保存的最大车速设置信息与实际车速进行逻辑判定，判定是否需要语音警告司机进行减速的操作，如果需要，则将语音警告信号传输到语音输出模块310，当语音多次警告后，实际车速依然超过设置值，则对车速控制模块316发出信号，车速控制模块316根据接收的信号对车辆的节气门的开度进行控制。
[0063]语音输出模块310，是当车速判断模块314发出警告信号后，输入解析信号，并形成语音通过播放器进行语音播放。
[0064]图4示出了根据本发明的实施例的语音设置的具体流程图。[0065]如图4所示，根据本发明的实施例的语音设置的具体流程如下:
[0066]步骤402，用户发出语音，提供语音来源，信号输入模块对语音进行收取，并转换成音频数据，进行特征提取。
[0067]步骤404，从语音模式库中提取出语音数据。
[0068]步骤406，将音频数据和从语音模式库中提取的语音数据进行比较，判断数据是不是正确，在判断结果为正确时对音频数据进行处理，并获得结果值，存入存储器312。
[0069]步骤408，车速判断模块314读取设置的结果值，并分析当前实际车速，当分析出超速行驶时，则发出警告指令到信号输出模块，信号输出模块对指令进行分析。
[0070]步骤410，进行语音合成，再播出语音。
[0071]而当持续超速时，则发出减速指令到车速控制模块316，车速控制模块316将接收到信号进行处理，并对汽车节气门的开度进行调整。
[0072]图5示出了根据本发明的实施例的GPS实时设置的具体流程图。
[0073]如图5所示，根据本发明的实施例的GPS实时设置的具体流程如下:
[0074]步骤502，实时接收卫星数据，并对所述卫星数据进行分析。
[0075]步骤504，对卫星数据进行逻辑计算，以得到最大允许车速，并存储至存储器312。其中，在车辆的行驶过程中，GPS会实时的读取当前路段可以允许的最大行驶车速，当未通过语音或者手动设置时，GPS自动的进行设置，而当有通过语音或手动设置时，GPS会将已设置的最大允许车速与当前路段可允许值进行比较，当已设置的最大允许车速超出路段可允许值时，系统会将最大允许车速自动调整为可允许值，并判断当前车速是否超过最大允许车速，并智能性的提示司机减速，或者调节汽车节气门的开度。
[0076]以上结合附图详细说明了本发明的技术方案，通过本发明的技术方案，可以在车速超速时，有效的对车速进行控制，从而保证司机的人身安全。
[0077]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车速控制系统，其特征在于，包括: 设置单元，用于设置车辆的最大允许车速； 车速计算单元，用于实时采集并计算所述车辆的实际车速； 报警单元，用于在所述实际车速大于所述最大允许车速时，发出报警提示； 减速单元，用于在所述实际车速大于所述最大允许车速的持续时间超过预设时间时，发送减速指令至所述车辆的速度调节装置，以供所述速度调节装置根据所述减速指令调节所述车辆的车速。
2.根据权利要求1所述的车速控制系统，其特征在于，所述最大允许车速的设置方式包括:语音设置、GPS实时设置和/或手工设置。
3.根据权利要求2所述的车速控制系统，其特征在于，在所述设置方式为语音设置时，还包括: 第一接收单元，接收用户发送的语音数据，并将所述语音数据转换成音频数据； 判断单元，将所述音频数据与预存的音频库数据进行比较，根据比较结果判断所述音频数据是否正确； 处理单元，在所述判断单元的判断结果为是时，对所述音频数据进行处理，以得到所述音频数据对应的第一设置值，并将所述第一设置值作为所述最大允许车速。
4.根据权利要求2所述的车速控制系统，其特征在于，在所述设置方式为手工设置时，还包括:· 第二接收单元，接收用户输入的第二设置值，并将所述第二设置值作为所述最大允许车速。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的车速控制系统，其特征在于，在所述设置方式为GPS实时设置时，还包括: GPS接收器，用于实时接收卫星数据，并对所述卫星数据进行分析，以得到所述卫星数据对应的第三设置值，并将所述第三设置值作为所述最大允许车速。
6.一种车速控制方法，其特征在于，包括: 设置步骤，设置车辆的最大允许车速； 车速计算步骤，实时采集并计算所述车辆的实际车速； 报警步骤，在所述实际车速大于所述最大允许车速时，发出报警提示； 减速步骤，在所述实际车速大于所述最大允许车速的持续时间超过预设时间时，发送减速指令至所述车辆的速度调节装置，以供所述速度调节装置根据所述减速指令调节所述车辆的车速。
7.根据权利要求6所述的车速控制方法，其特征在于，所述最大允许车速的设置方式包括:语音设置、GPS实时设置和/或手工设置。
8.根据权利要求7所述的车速控制系统，其特征在于，在所述设置方式为语音设置时，还包括: 第一接收步骤，接收用户发送的语音数据，并将所述语音数据转换成音频数据； 判断步骤，将所述音频数据与预存的音频库数据进行比较，根据比较结果判断所述音频数据是否正确； 处理步骤，在所述判断步骤的判断结果为是时，对所述音频数据进行处理，以得到所述音频数据对应的第一设置值，并将所述第一设置值作为所述最大允许车速。
9.根据权利要求7所述的车速控制方法，其特征在于，在所述设置方式为手工设置时，还包括: 第二接收步骤，接收用户输入的第二设置值，并将所述第二设置值作为所述最大允许车速。
10.根据权利要求7至9中任一项所述的车速控制方法，其特征在于，在所述设置方式为GPS实时设置时，还包括: 实时接收卫星数据，并对所述卫星数据进行分析，以得到所述卫星数据对应的第三设置值，并将所述第 三设置值作为所述最大允许车速。
【文档编号】B60K31/18GK103587417SQ201310637132
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年12月2日 优先权日:2013年12月2日
【发明者】黄遇奇 申请人:深圳中兴网信科技有限公司