专利名称：动力模式选择开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种整车动力系统，尤其涉及整车动力系统的动力输出选择的可靠性
背景技术：
随着汽车技术的进步，油价的上涨，车主们对节油的关注程度越来越高、汽车的经济性越来越高。特别对于公交、运输等运营性的领域，节油方便显得尤为重要，20年前，同等车型下的中级轿车的100公里油耗与现在同等车型下中级轿车耗油30%左右。随着汽车的迅猛发展，国家环境法规的出台，汽车燃油经济性越来越尤为重要，而由于汽车在不同工况的条件不同，其燃油消耗上有较大的差异。所应用的场合也不一样，针对目前市场上的公交车，当公交车运行在小负载的情况下，100公里油耗与满负载相差不大，浪费了发动机得动力，既增加了油耗，也使得公交的运营成本增加；
发明内容本实用发明新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种简单的动力调节装置(动力模式选择开关)，以解决汽车在运行中的各种工况的动力需求。本实用新型的技术解决方案是这样的，一种动力模式选择开关，包括开关总成、多态开关安装板、2芯接插件，其特征在于所述的动力模式选择开关通过多态开关安装板(2)与整车仪表台安装连接，多态开关安装板(2)前端是开关总成(I)，多态开关安装板(2)后面安装2芯接插件(3)。多态开关安装板(2)上面设有能与整车仪表台安装的模块，多态开关安装板(2)与仪表台固定安装。动力模式选择开关与外部连接，动力模式选择开关面板上有旋钮和开关名称的空载，和/或省油，和/或经济，和/或动力开关指示。动力模式选择开关电路图有O档，和/或I档，和/或2档，和/或3档档住点。本实用新型具有以下的有益效果:1、结构简单，拆装维修方便2、能够匹配汽车动力系统选择不同工况的动力输出，节省油耗；3、多位开关内部采用多触点结构，电路的电阻采用超低误差率电阻，提高产品更耐用度。
本实用新型的结构构成是这样的:图1是本实用新型动力模式选择开关的结构示意图。图2是本实用新型动力模式选择开关的左视图。图3是本实用新型2芯接插件示意图。[0016]图4是本实用新型动力模式选择开关电路图。图1 图4中，开关总成(I)、多态开关安装板(2)、2芯接插件(3)。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式
。如图1、图2所示，本实用新型动力模式选择开关与2芯接插件(3)、开关总成(I)、多态开关安装板(2)与整车用螺栓连接，2芯接插件(3)直接与整车动力系统连接输出动力选择。动力模式选择开关，是一种固定在整车仪表台得到的一种动力切换开关。结构简单，方便拆装及维修，灵活性强。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
权利要求1.一种动力模式选择开关，包括开关总成、多态开关安装板、2芯接插件，其特征在于所述的动力模式选择开关通过多态开关安装板(2)与整车仪表台安装连接，多态开关安装板(2)前端是开关总成(I)，多态开关安装板(2)后面安装2芯接插件(3)。
2.根据权利要求1所述的动力模式选择开关，其特征在于多态开关安装板(2)上面设有能与整车仪表台安装的模块，多态开关安装板(2)与仪表台固定安装。
3.根据权利要求1所述的动力模式选择开关，其特征在于动力模式选择开关与外部连接，动力模式选择开关面板上有旋钮和开关名称的空载，和/或省油，和/或经济，和/或动力开关指示。
4.根据权利要求1所述的动力模式选择开关，其特征在于动力模式选择开关电路图有O档，和/或I档，和/或2档，和/或3档档住点。
专利摘要本实用新型公开了一种整车动力模式选择开关，所述的动力模式选择开关是一种固定在整车仪表台得一种动力切换开关，动力模式选择开关与2芯接插件、开关总成等的形成一个总成。以解决现有整车动力选择的难题。所述动力模式选择开关通过开关总成里的多态开关安装板直接配合安装，以达到能安装仪表台，方便操作。本实用新型动力模式选择开关，结构简单，安装方便，直接安装在仪表台，可方便拆装，达到汽车上对动力需求切换的功能；在同类产品中，本动力模式选择开关选用材料及实验，比同类产品寿命高，重量轻，结构简单，安全可靠，互换方便。
文档编号B60K37/06GK203078323SQ201320023669
公开日2013年7月24日 申请日期2013年1月16日 优先权日2013年1月16日
发明者陈翀, 蒋毅清, 陈勇 申请人:广西玉柴机器股份有限公司