专利名称：一种重型自卸车的减振器上支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重型自卸车领域，特别涉及一种重型自卸车的减振器上支架。
背景技术：
重型自卸车主要用于在超载或恶劣路况条件下运输货物，为了安装减振器以及便于转向直拉杆从减振器及车架纵梁间的穿过，需要使用减振器上支架将减振器上端固定。常用的减振器上支架为分体式结构，结构复杂并且装配较为不便，影响了减振器的减振效果O
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单，装配方便的重型自卸车的减振器上支架。为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种重型自卸车的减振器上支架，其包括:底板、左侧板及右侧板，所述底板与所述左侧板和所述右侧板固定连接，所述底板上设置有安装孔，所述左侧板和所述右侧板上具有对称设置的定位孔。优选地，所述左侧板和所述右侧板对应的端面上分别设置有与所述定位孔贯通的
定位套。优选地，所述安装孔设置有四个。优选地，所述底板与所述定位孔间的距离设置为143mm。优选地，所述底板、所述左侧板和所述右侧板的厚度设置为8_。优选地，还包括盖板，所述盖板与所述左侧板和所述右侧板固定连接。优选地，所述底板与所述左侧板和所述右侧板焊接。本实用新型提出的重型自卸车的减振器上支架，底板与左侧板和右侧板固定连接并形成一体式结构，结构简单，装配方便。进一步地，左右侧板上设置与定位孔贯通的定位套可使减振器与减振器上支架的连接更加稳定。进一步地，安装孔设置为四个可使底板更牢固地安装在车架纵梁上。进一步地，底板与所述定位孔间的距离设置为143mm可以给从减振器及车架纵梁间的穿过的转向直拉杆提供更大的装配空间。进一步地，底板、左侧板和右侧板的厚度设置为8mm在保证减振器上支架的可靠性的同时降低减振器上支架的自重。进一步地，盖板的设置可更好地保护减振器。进一步地，底板与左侧板和右侧板焊接可使减振器上支架更加牢固。
[0019]图1为本实用新型重型自卸车的减振器上支架实施例的结构示意图。图2为图1的主视图。图3为图1的左视图。图4为本实用新型重型自卸车的减振器上支架实施例的安装示意图。图中标示如下:减振器上支架-1，底板-2，安装孔_3，左侧板-4，右侧板-5，定位孔_6，定位套_7，盖板-8，减振器-9，车架纵梁-10，转向直拉杆-11。
具体实施方式
为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。如图1所示，减振器上支架I包括底板2、左侧板4及右侧板5，底板2与左侧板4和右侧板5固定连接，本领域技术人员可容易知道，上述固定连接可以通过焊接、一体成型及螺纹连接等多种方式实现，在本实施例中，底板2与左侧板4和右侧板5焊接。减振器上支架I还可以包括与左侧板4和右侧板5固定连接的盖板8，在实际应用中可根据需要选择是否要设置盖板。如图2所示，底板2上设置有安装孔3，用于螺栓、螺母或销等穿过并将减振器上支架I与车架纵梁固定在一起，安装孔的个数可以根据实际需要灵活选择，在本实施例中，底板2上设置有四个安装孔3。如图1至图3所示，左侧板4和右侧板5上设置有对称的定位孔6，用于与减振器上端连接的螺栓或销等连接，为了使减振器与减振器上支架的连接定位更加稳定，左侧板4和右侧板5相对应的端面上还可以分别设置与定位孔6贯通的定位套7。如图3所示，图中L所示距离即为底板2和定位孔6间的距离，本领域技术人员可根据车型来设置L，为了减小转向直拉杆的落差并缩小转向直拉杆的直径，可将距离L设置为143mm。进一步地，为了减小减振器上支架I的自重，可将底板2、左侧板4和右侧板5的厚度都设置为8mm,并选择支架材料为低碳合金钢。 如图4所示，在实际应用中，减振器上支架I固定在车架纵梁10上，减振器9的上端与螺栓或销连接后固定在定位孔6上，转向直拉杆11从车架纵梁10和减振器9间的空隙穿过。虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
权利要求1.一种重型自卸车的减振器上支架，其特征在于，包括: 底板、左侧板及右侧板，所述底板与所述左侧板和所述右侧板固定连接，所述底板上设置有安装孔，所述左侧板和所述右侧板上具有对称设置的定位孔。
2.根据权利要求1所述的重型自卸车的减振器上支架，其特征在于，所述左侧板和所述右侧板对应的端面上分别设置有与所述定位孔贯通的定位套。
3.根据权利要求1所述的重型自卸车的减振器上支架，其特征在于，所述安装孔设置有四个。
4.根据权利要求1所述的重型自卸车的减振器上支架，其特征在于，所述底板与所述定位孔间的距离设置为143mm。
5.根据权利要求1所述的重型自卸车的减振器上支架，其特征在于，所述底板、所述左侧板和所述右侧板的厚度设置为8_。
6.根据权利要求1所述的重型自卸车的减振器上支架，其特征在于，还包括盖板，所述盖板与所述左侧板和所述右侧板固定连接。
7.根据权利要求1所述的重型自卸车的减振器上支架，其特征在于，所述底板与所述左侧板和所述右侧 板焊接。
专利摘要本实用新型提供了一种重型自卸车的减振器上支架，包括底板、左侧板及右侧板，所述底板与所述左侧板和所述右侧板固定连接，所述底板上设置有安装孔，所述左侧板和所述右侧板上具有对称设置的定位孔。本实用新型提出的重型自卸车的减振器上支架，底板与左侧板和右侧板固定连接并形成一体式结构，结构简单，装配方便。
文档编号B60G13/00GK203157642SQ20132008789
公开日2013年8月28日 申请日期2013年2月26日 优先权日2013年2月26日
发明者居刚, 李海波 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司