专利名称：一种气门嘴转接头的制作方法
技术领域：
本实用涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种气门嘴转接头。
背景技术：
自行车、电动车作为中国最普及的交通工具，其保有数量惊人，每个车上都要配备气门嘴，传统的气门嘴为气门嘴主体加上一个橡皮胶组成，现这种气门嘴基本淘汰，现在用得最多的是德式气门嘴。而自行车、电动车、摩托车，甚至小型汽车上的气门嘴的尺寸不尽相同，对于不同尺寸的气门嘴，要配备不同的充气设备来满足需求，这就对资源产生浪费。实用内容本实用的目的是为了解决上述问题，提供一种气门嘴转接头，以期通过对不同充气设备的充气头进行转换后满足不同尺寸的气门嘴的充气功能。本实用采取的技术方案是:一种气门嘴转接头，其特征是，所述转接头为带台阶的圆柱体，内部为阶梯通孔，圆柱体的一端为进气口，一端为出气口，所述进气口用于连接充气设备，所述出气口用于连接车辆轮胎的气门嘴进气端，所述进气口的外径为10mm，内径为8mm，所述出气口的外径带外螺纹，尺寸为8V1，所述出气口的内径带内螺纹，尺寸为5V2，所述出气口的内径孔的长度大于所述进气口的内 径孔的长度，在所述进气口的内径孔内设置密封圈。进一步，所述进气口的外径表面设置压纹。进一步，所述进气口的外径尺寸偏差为±0.1mm。进一步，所述转换头的长度为15mm，尺寸偏差为±0.2mm。进一步，所述出气口上带螺纹的外径长度为6-8mm。 本实用的有益效果是:适合非机动车和小型机动车的气门嘴头的转换；节省了资源，降低了车辆使用成本，使用更加方便。
附图1是本实用的结构示意图。附图中的标号为:1.转接头； 2.进气口；3.出气口； 4.通孔；5.密封圈； 6.压纹。
具体实施方式
以下结合附图对本实用气门嘴转接头的具体实施方式
作详细说明。参见附图1，气门嘴转接头I的外形是带台阶的圆柱体，圆柱体的两端直径大于中间直径，圆柱体的一端为进气口 2，一端为出气口 3，圆柱体的内部为阶梯通孔4，出气口 3用于连接车辆轮胎的气门嘴进气端，进气口 2用于连接充备设备。进气口 2的外径为10mm，夕卜径尺寸偏差为±0.1mm。内径为8mm，出气口 3的外径带外螺纹，尺寸为8V1，出气口 3的内径带内螺纹，尺寸为5V2，出气口 3的内径孔的长度大于进气口 2的内径孔的长度，在进气口2的内径孔内设置密封圈5。在进气口 2的外径表面设置压纹6。转换头I的长度为15_，尺寸偏差为±0.2mm。出气口 3上带螺纹的外径长度为6_8mm。以上所述仅是本实用的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用的保护范围。·
权利要求1.一种气门嘴转接头，其特征在于:所述转接头为带台阶的圆柱体，内部为阶梯通孔，圆柱体的一端为进气口，一端为出气口，所述进气口用于连接充气设备，所述出气口用于连接车辆轮胎的气门嘴进气端，所述进气口的外径为10mm，内径为8mm，所述出气口的外径带外螺纹，尺寸为8V1，所述出气口的内径带内螺纹，尺寸为5V2，所述出气口的内径孔的长度大于所述进气口的内径孔的长度，在所述进气口的内径孔内设置密封圈。
2.根据权利要求1所述的一种气门嘴转接头，其特征在于:所述进气口的外径表面设置压纹。
3.根据权利要求1所述的一种气门嘴转接头，其特征在于:所述进气口的外径尺寸偏差为±0.1_。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种气门嘴转接头，其特征在于:所述转换头的长度为15mm,尺寸偏差为±0.2mm。
5.根据权利要求4所述的一种气门嘴转接头，其特征在于:所述出气口上带螺纹的外径长度为6_8mm。`
专利摘要本实用涉及车辆配件技术领域，公开了一种气门嘴转接头，转接头为带台阶的圆柱体，内部为阶梯通孔，圆柱体的一端为进气口，一端为出气口，进气口用于连接充气设备，出气口用于连接车辆轮胎的气门嘴进气端，进气口的外径为10mm，内径为8mm，出气口的外径带外螺纹，尺寸为8V1，出气口的内径带内螺纹，尺寸为5V2，出气口的内径孔的长度大于进气口的内径孔的长度，在进气口的内径孔内设置密封圈。本实用的转接头可以使充气设备适用于各种规格的气门嘴，节省了资源，使用更加方便。
文档编号B60C29/06GK203093648SQ201320099569
公开日2013年7月31日 申请日期2013年3月4日 优先权日2013年3月4日
发明者傅志峰 申请人:宁波市鄞州源兴气门嘴有限公司