补强胶片以及使用该补强胶片的汽车的制作方法

专利名称：补强胶片以及使用该补强胶片的汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一般车辆领域，特别是涉及一种补强胶片以及使用该补强胶片的汽车。
背景技术：
随着汽车轻量化结构的流行，在汽车设计与生产中，厂商不断降低材料的厚度，大力推行外板薄壁化，结构件中空化。但是汽车车身的钢板变薄会使车身局部刚度下降，发生意外碰撞时冲击能量的吸收量变小，由此容易伤害乘员，同时降低外覆盖件的抗凹效果。例如，由于汽车车门外板较薄，在汽车行驶过程中车门外板容易产生噪音和共振；在日常使用过程中，车门外板容易在一定作用力下产生凹陷和小坑，从而直接影响到车门的外观效果；当发生意外碰撞时，由于车门外板较薄，乘员容易受到伤害。为克服上述缺陷，大多数厂商都会通过增加车门外板的厚度，扩大车门内板内支撑梁的面积来提升车门外板的刚度和强度，但这样不仅会增加材料和工艺的成本，同时使车身自身重量增加，造成燃油消耗量变大，污染环境严重。

实用新型内容本实用新型的目的是提供一种可以降低汽车行驶中产生的噪音和共振的，在发生意外碰撞时可以吸收一定的能量的，有效保护乘员安全的补强胶片以及使用该补强胶片的汽车。本实用新型的补强胶片，包括片状的胶片体，所述胶片体包括结构层和覆盖所述·结构层的粘结层。本实用新型的补强胶片，其中，所述胶片体为矩形或圆形，所述胶片体的厚度范围是I毫米-3毫米。本实用新型的使用补强胶片的汽车，包括车门、顶棚、发动机外板以及侧围外板，所述车门的车门外板的内侧贴附有本实用新型的补强胶片。本实用新型的使用补强胶片的汽车，其中，所述车门的车门外板的内侧贴附的所述补强胶片位于所述车门的把手的周围。本实用新型的使用补强胶片的汽车，其中，所述顶棚的顶棚外板的内侧贴附有本实用新型的补强胶片。本实用新型的使用补强胶片的汽车，其中，所述发动机外板的内侧贴附有本实用新型的补强胶片。本实用新型的使用补强胶片的汽车，其中，所述侧围外板的内侧贴附有本实用新型的补强胶片。本实用新型的使用补强胶片的汽车，其中，所述侧围外板的内侧贴附的所述补强胶片位于加油口的周围。本实用新型的使用补强胶片的汽车，其中，所述胶片体为矩形或圆形，所述补强胶片的胶片体的厚度范围是I毫米-3毫米。汽车车身贴附本实用新型的补强胶片可以降低汽车行驶中产生的噪音和共振，提高车身的抗凹性，在发生意外碰撞时，补强胶片可以吸收一定的能量，避免或缓解对乘员的伤害。本实用新型的补强胶片结构简单、制作工艺简便，成本较钣金结构低廉很多。本实用新型的使用补强胶片的汽车因为安装了本实用新型的补强胶片，车门的厚度得到提升，车门整体的刚度强度得到提高，满足对车门抗凹性的要求，同时碰撞过程中车门的吸能效果也得到提升，车门在汽车行驶中的噪音进一步降低，车门密封性得到增强，汽车的整体性能得到提升。

图1为本实用新型的补强胶片的结构示意图；图2为图1的仰视图，示出了胶片体的结构；图3为本实用新型的使用补强胶片的汽车的结构示意图；图4为图3的顶棚的局部放大图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型的补强胶片I，包括片状的胶片体2，胶片体2包括结构层3和覆盖结构层3的粘结层4。粘结层4用来与被贴附的物体粘接，结构层3为发挥补强胶片功能的主要部分。本实施例中，结构层3为玻璃纤维骨架层，粘结层4为环氧树脂/橡月父层。本实用新型的补强胶片的胶片体可以为圆形、矩形、正多边形等多种形状。汽车车身贴附本实用新型的补强胶片可以降低汽车行驶中产生的噪音和共振，提高车身的抗凹性，在发生意外碰撞时，补强胶片可以吸收一定的能量，避免或缓解对乘员的伤害。本实用新型的补强胶片结构简单、制作工艺简便，成本较钣金结构低廉很多。本实用新型的补强胶片可以使汽车车身局部区域的厚度提升，使车身整体的刚度强度提高，满足对车身抗凹性的要求，同时也提升了碰撞过程中车身的吸能效果，车身噪音降低，汽车成本降低，性能得到提升。本实用新型的补强胶片1，其中，胶片体2为矩形，胶片体2的厚度范围是I毫米-3毫米。结合图3、图4所示，本实用新型的使用补强胶片I的汽车，包括车门10、顶棚20、发动机外板30以及侧围外板40。其中，补强胶片I布置在较为平整、无造型特征、无支撑结构的区域。本实施例中，车门10的车门外板11的内侧贴附有本实用新型的补强胶片I。补强胶片I的大小和厚度，可根据具体情况进行调整。本实用新型的使用补强胶片的汽车因为安装了本实用新型的补强胶片，车门的厚度得到提升，车门整体的刚度强度得到提高，满足对车门抗凹性的要求，同时碰撞过程中车门的吸能效果也得到提升，车门在汽车行驶中的噪音进一步降低，车门密封性得到增强，汽车的整体性能得到提升。本实用新型的使用补 强胶片的汽车，其中，车门10的车门外板11的内侧贴附的补强胶片I位于车门10的把手12的周围。[0028]本实用新型的使用补强胶片的汽车，其中，顶棚20的顶棚外板21的内侧贴附有补强胶片I。本实用新型的使用补强胶片的汽车，其中，发动机外板30的内侧贴附有补强胶片
1本实用新型的使用补强胶片的汽车，其中，侧围外板40的内侧贴附有补强胶片I。本实用新型的使用补强胶片的汽车，其中，侧围外板40的内侧贴附的补强胶片I位于加油口 41的周围。本实用新型的使用补强胶片的汽车，其中，补强胶片I包括片状的胶片体2，胶片体2包括结构层3以及覆盖结构层3的粘结层4。本实用新型的使用补强胶片的汽车，其中，胶片体2为矩形，补强胶片I的胶片体2的厚度范围是I毫米-3毫米。本实用新型的使用补强胶片的汽车的其他实施例中，胶片体可以为圆形、矩形、正多边形等多种形状。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用 新型的保护范围。
权利要求1.一种补强胶片，其特征在于，包括片状的胶片体，所述胶片体包括结构层和覆盖所述结构层的粘结层。
2.根据权利要求1所述的补强胶片，其特征在于，所述胶片体为矩形或圆形，所述胶片体的厚度范围是I毫米-3毫米。
3.一种使用补强胶片的汽车，包括车门、顶棚、发动机外板以及侧围外板，其特征在于，所述车门的车门外板的内侧贴附有如权利要求1所述的补强胶片。
4.根据权利要求3所述的使用补强胶片的汽车，其特征在于，所述车门的车门外板的内侧贴附的所述补强胶片位于所述车门的把手的周围。
5.根据权利要求4所述的使用补强胶片的汽车，其特征在于，所述顶棚的顶棚外板的内侧贴附有如权利要求1所述的补强胶片。
6.根据权利要求5所述的使用补强胶片的汽车，其特征在于，所述发动机外板的内侧贴附有如权利要求1所述的补强胶片。
7.根据权利要求6所述的使用补强胶片的汽车，其特征在于，所述侧围外板的内侧贴附有如权利要求1所述的补强胶片。
8.根据权利要求7所述的使用补强胶片的汽车，其特征在于，所述侧围外板的内侧贴附的所述补强胶片位于加油口的周围。
9.根据权利要求8所述的使用补强胶片的汽车，其特征在于，所述胶片体为矩形或圆形，所述补强胶片的胶片·体的厚度范围是I毫米-3毫米。
专利摘要本实用新型提供的补强胶片以及使用该补强胶片的汽车，其中，本实用新型的补强胶片，包括片状的胶片体，胶片体包括结构层和覆盖结构层的粘结层。本实用新型的使用补强胶片的汽车，包括车门、顶棚、发动机外板以及侧围外板，车门的车门外板的内侧贴附有本实用新型的补强胶片。汽车车身贴附本实用新型的补强胶片可以降低汽车行驶中产生的噪音和共振，提高车身的抗凹性，补强胶片可以避免或缓解对乘员的伤害。本实用新型的补强胶片结构简单、制作工艺简便，成本较钣金结构低廉很多。本实用新型的使用补强胶片的汽车因为安装了本实用新型的补强胶片，车门的厚度得到提升，车门整体的刚度强度得到提高，汽车的整体性能得到提升。
文档编号B60R19/42GK203142580SQ20132010376
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月7日 优先权日2013年3月7日
发明者刘明卓, 张立玲 申请人:北京汽车股份有限公司