专利名称：车辆遮阳伞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种遮阳工具，特别是一种便携式的车辆遮阳工具。
背景技术：
目前，其他开发人员主要研究方向为车辆内部遮荫。通过在车辆内部和外部安装各种设备，为车辆内部阻挡或反射太阳光，当然，也有为车辆提供遮阳工具的外部方法。但是，这些方法有许多关键的缺陷，并可能损坏车辆或车身油漆。例如，美国专利号4805654提供了一个连接车顶的外部遮阳工具。因为没有扶梯，安装该遮阳工具是件非常尴尬的事，而且车顶的连接点有可能损坏车辆或车身油漆。大型遮阳工具不便于从车顶拆卸，折叠成一个紧凑的小块，这使得便携性能很差。另一美国专利号4718711描述了一种从车辆前方延伸到车辆的后部以遮荫的卷褶型材料。这也有很大的局限，这种柔性的遮光材料，无论如何都没有硬挺到能防止它在强风中被拍打飘扬。当这种材料贴着车身，有可能会磨损车辆，随着时间的推移，甚至会损坏、磨损或划伤油漆表面。美国专利号5029933提供了一个用皮带连接车辆外部的柔性的遮光剂。然而，其除了存在如美国专利4718711中所述的卷褶型材料的局限性外，它还并不能完全为车辆遮蔽太阳，且阳光中的紫外线会损害车辆外部。
实用新型内容本实用新型的目的是为车辆提供遮阳工具，使其免受任何损坏，并且该遮阳工具组件的安装、拆卸和储存都具有方便的特点。本实用新型的技术方案:一种车辆遮阳伞，包括安装在车辆前部和后部的结构性支撑部件，其特征在于:每个结构性支撑部件皆包括前固定板、托架、支撑结构、绳索及遮光材料，前固定板通过托架固定于轿车的前保险杠的底部，且通过其上的两个枢轴点连接着支撑结构；绳索穿过支撑结构末端的孔连接于遮光材料上，并打了个结；弯曲管贯穿前固定板，且可绕轴线旋转，前支撑凸缘和后支撑凸缘固定于弯曲管上，支撑结构的末端通过指旋螺钉固定于弯曲管的一端，托架通过螺栓连接到前保险杠上。前支撑凸缘由锁定条限制住，锁定条通过翼形螺帽固定前支撑凸缘。托架和前保险杠之间与前固定板和托架之间皆可通过螺栓或焊接相连接。本实用新型的优点在于:它是一款便携式的遮阳工具，它可以保护机动车辆，避免阳光直射。这款遮阳工具由轻巧、细长的支撑结构组成，支撑结构、连接装置以及柔性的材料都易于安装和拆卸，该装置可拆卸的部分，易于收紧、压实、储存在机动车内。
图1展示了本实用新型的一个实施例；图2展示了结构性支撑部件如何连接到车辆两边的固定板上的详图；图3展示了锁定细长的支撑结构的方法。图中标示:101、轿车，102前固定板，103、托架，104、前保险杠，105、枢轴点，106、支撑结构，107、绳索，108、遮光材料，109、孔，110、结，301、弯曲管，302前支撑凸缘，303、后
支撑凸缘，304、指旋螺钉，305、螺栓，401、翼型螺帽，402、锁定条。
具体实施方式
图1展示了本实用新型的一个实例。图中，柔性的遮光材料保护着轿车，该遮光材料具有两个分别安装在车辆的前部和后部的枢转结构性支撑部件。轿车101中，有一块前固定板102，用托架103连接到前保险杠104的底部。前固定板102，有两个枢轴点105，这两个点连接着支撑结构106。枢轴点105与支撑结构106可便利地同时向车辆中驾驶员所在的一侧的方向旋转。这允许支撑结构106的自由末端，通过绳索107连接遮光材料108，这项连接工作一个人即可完成。绳索107穿过支撑结构106的端部的孔109。或者，可以用一个小凹槽代替孔109。把绳索107打一个结110，使得遮光材料108伸展到适度紧绷的程度，但不能太紧，因为太紧会使支撑结构106对车辆101造成按压。托架103通过螺栓或通过焊接连接到前保险杠104的底部。或者，把托架103通过螺栓，或通过焊接连接到车辆的结构框架上。把前固定板102通过螺栓或焊接连接到托架103上。类似地，轿车101的后部有相同的托架和固定板(图中未显不)。图1展示了利用绳索107确保柔性的遮光材料108固定到支撑结构106上。另外，绳索也可以利用其他柔性部件代替，如细绳、链条、电线或皮带。出于本专利的目的，这里的柔性部件是指在拉力作用下会变硬，要储存时可以盘绕的柔性部件。在车辆后部往往有一个拖车牵引装置可以用于牢固地保持后固定板。拖车牵引装置可被用作后固定托架或适于固定拖车牵引装置并牢固地保持在后固定板的额外部件。支撑结构106不必由单支的坚固材料做成。例如，伸缩管也可以被用于提供足够的结构强度，并占用最小的存储空间。也可以采用其他材料，包括各种塑料和金属管。使用强度适当且重量轻的材料，例如铝、钛或玻璃纤维，具有明显的优势。各种市场上常见的塑料材料能提供适当的强度，重量也轻。这样的材料包括聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚苯乙烯、尼龙及其他各种市场上有售的塑料混合物，当然还有其他为列举的材料。理想的材料中应包含紫外线防护剂。图2展示了前固定板102的枢轴部位的截面详图。90度的弯曲管301贯穿前固定板102，并能绕轴线105自由旋转。为了允许弯曲管301只能旋转，而不是滑出前固定板102，前支撑凸缘302和后支撑凸缘303牢固地连接到弯曲管301，但没有连接前固定板102。前支撑凸缘302和后支撑凸缘303可通过胶、焊接或螺栓等方式连接。通过把支撑结构106的末端滑进弯曲管301，并且用指旋螺钉304夹紧，弯曲管301可以暂时固定支撑结构106的末端。可以在支撑结构106的末端挖一个相匹配的孔或凹槽，以确保指螺旋钉304更牢固地连接。螺栓305是用来连接轿车101的前保险杠104和托架103。也可以直接将固定板101焊接到托架103上。还有其他方法可以连接支撑结构106的末端和弯曲管301。例如，使用卡扣配件、装载止动球的弹簧、末端螺纹、各种夹子、公差配合等，也可以采用机械锁。图2只是展示了一个可能的方法。图3展示了一种防止支撑结构106旋转的方法。连接着弯曲管301的前支撑凸缘302由一个小的锁定条402限制住，该锁定条通过翼形螺帽401拧紧前支撑凸缘302。双头螺栓(图中未显示)通过翼形螺帽401被固定到前固定板102上。图3中展示的指旋螺钉304的末端在图3中也有展示。本实用新型一个重要的实例是，给车辆遮荫的，正是即使长时间暴露在阳光下仍具有较长使用寿命和柔韧灵活性的柔性材料。如果采取适当的预防措施，以确保即使长时间暴露在阳光下也不会降解或分解的材料，诸如尼龙、聚丙烯、聚乙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯，及各种编织材料，具有柔性性和耐候性。合适的材料同时也将防水和霉菌，并且在风中不容易被撕裂。常用于帐篷和户外用餐遮蔽物的材料，能提供充足的保护和使用寿命。各种强化功能，如玻璃单纤维，也能被用以提高材料的耐撕裂性。在某些意义上，遮光材料在下雨时不会渗漏，但本实用新型中所使用的材料并不一定要防雨。遮光材料的目的是要为汽车遮挡阳光。例如，跨越支撑结构的绳索可以通过一个长的套筒被缝进遮光材料。套筒边缘的缝合区不必完全防水。虽然已经描述了本实用新型的一种实例，本实用新型仍可进行修改，适应本工艺的技术人员的各种类似的遮光处理措施。因此，本实用新型不限于这里所示的描述和图形，它包括权利要求书的范围所包含的所有这样的实例、变化及修改产物。
权利要求1.一种车辆遮阳伞，包括安装在车辆前部和后部的结构性支撑部件，其特征在于:每个结构性支撑部件皆包括前固定板(102)、托架(103)、支撑结构(106)、绳索(107)及遮光材料(108)，前固定板(102)通过托架(103)固定于轿车(101)的前保险杠(104)的底部，且通过其上的两个枢轴点(105)连接着支撑结构(106);绳索(107)穿过支撑结构(106)末端的孔(109)连接于遮光材料(108)上，并打了个结(110);弯曲管(301)贯穿前固定板(102)，且可绕轴线(105)旋转，前支撑凸缘(302)和后支撑凸缘(303)固定于弯曲管(301)上，支撑结构(106)的末端通过指旋螺钉(304)固定于弯曲管(301)的一端，托架(103)通过螺栓(305)连接到前保险杠(104)上。
2.根据权利要求1所述的车辆遮阳伞，其特征在于:前支撑凸缘(302)由锁定条(402)限制住，锁定条(402)通过翼形螺帽(401)固定前支撑凸缘(302)。
3.根据权利要求1所述的车辆遮阳伞，其特征在于:托架(103)和前保险杠(104)之间与前固定板(102)和托架 (103)之间皆可通过螺栓或焊接相连接。
专利摘要一种车辆遮阳伞，包括安装在车辆前部和后部的结构性支撑部件，每个结构性支撑部件皆包括前固定板、托架、支撑结构、绳索及遮光材料，前固定板通过托架固定于轿车的前保险杠的底部，且通过其上的两个枢轴点连接着支撑结构；绳索穿过支撑结构末端的孔连接于遮光材料上，并打了个结；弯曲管贯穿前固定板，且可绕轴线旋转，前支撑凸缘和后支撑凸缘固定于弯曲管上，支撑结构的末端通过指旋螺钉固定于弯曲管的一端，托架通过螺栓连接到前保险杠上。前支撑凸缘由锁定条限制住，锁定条通过翼形螺帽固定前支撑凸缘。托架和前保险杠之间与前固定板和托架之间皆可通过螺栓或焊接相连接。本实用新型的优点在于保护机动车辆，避免阳光直射，易于安装和拆卸。
文档编号B60J11/04GK203157678SQ20132018396
公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月13日 优先权日2013年4月13日
发明者朱小龙 申请人:朱小龙