专利名称：液力传动箱的制作方法
技术领域：
液力传动箱技术领域:本实用新型涉及液力传动领域，具体涉及一种液力传动箱。
背景技术：
:目前，液力传动箱是液力传动内燃机车的主传动装置，它将柴油机的动力传递给走行部的车轮，驱动机车以不同速度和牵引力运行，通过这种传动原理无法减轻传动箱的重量，也不能实现自动变速，不能满足液力传动领域市场的需求。实用新型内容:为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种液力传动箱，具有一定的减速增扭功能，并能减轻液力传动箱的重量，并实现自动变速。为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案:液力传动箱，包括发动机，液力传动装置、辅助变矩器、液压控制系统、液压泵及调速阀，所述液力传动装置为液力变矩器，液力变矩器位于液力传动箱的最前端，与发动机的飞轮相连，所述辅助变矩器为行星传动机构，并与传动轴相连，所述液压控制系统为PLC控制系统，所述液压控制系统与液压泵及调速阀相连。进一步，本实用新型所述行星传动机构采用行星齿轮方式传动。进一步，本实·用新型所述液压泵通过液压方式传送给液压控制系统。本实用新型与现有技术相比的优点是:本实用新型通过液力变矩器、行星变速机构和PLC控制系统，具有一定的减速增扭功能，并能减轻液力传动箱的重量，并实现自动变速。
:图1是本实用新型的工作流程以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施方式
:为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。参照图1所示，液力传动箱，包括发动机1，液力传动装置、辅助变矩器、液压控制系统、液压泵及调速阀，所述液力传动装置为液力变矩器2，液力变矩器2位于液力传动箱的最前端，与发动机I的飞轮相连，所述辅助变矩器为行星传动机构3，并与传动轴7相连，所述液压控制系统4为PLC控制系统，所述液压控制系统4与液压泵5及调速阀6相连，所述液压泵5提供工作液压油，油压的调节由调速阀6的车速信号来实现。所述行星传动机构3采用行星齿轮方式传动，能减少齿轮占据的空间大小，减轻液力传动箱的重量。所述液压泵(5)通过液压方式传送给液压控制系统(4)。液力变矩器2位于液力传动箱的最前端，实际工作中与发动机I的飞轮相连。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机I的动力传递给液力传动箱的输入轴，并能根据负载的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。PLC控制系统，主要有换档操纵机构和供油系统两部分。操作人员通过操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，而控制系统则根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换档执行机构的工作，从而实现自动变速。但是，上述的具体实施方式
只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更 或修饰，均落入本专利包括的范围。
权利要求1.液力传动箱，其特征在于:包括发动机(1)，液力传动装置、辅助变矩器、液压控制系统(4)，液压泵(5)及调速阀(6)构成，所述液力传动装置为液力变矩器(2)，液力变矩器(2)位于液力传动箱的最前端，与发动机(I)的飞轮相连，所述辅助变矩器为行星传动机构(3)，行星传动机构(3)与传动轴(7)相连，所述液压控制系统(4)为PLC控制系统，所述液压控制系统(4)与液压泵(5)及调速阀(6)相连。
2.如权利要求1所述液力传动箱，其特征在于:所述行星传动机构(3)采用行星齿轮方式传动。
3.如权利要求1所述液力传动箱，其特征在于:所述液压泵(5)通过液压方式传送给液压控制系统(4)。·
专利摘要本实用新型公开了液力传动箱，包括发动机，液力传动装置、辅助变矩器、液压控制系统、液压泵及调速阀，所述液力传动装置为液力变矩器，液力变矩器位于液力传动箱的最前端，与发动机的飞轮相连，所述辅助变矩器为行星传动机构，并与传动轴相连，所述液压控制系统为PLC控制系统，所述液压控制系统与液压泵及调速阀相连，本实用新型具有一定的减速增扭功能，并能减轻液力传动箱的重量，并实现自动变速。
文档编号B60K17/10GK203142395SQ20132018412
公开日2013年8月21日 申请日期2013年4月14日 优先权日2013年4月14日
发明者柯锦清 申请人:柯锦清