重型车载设备上下车机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型是一种重型车载设备上下车机构，包括固定于载车平台上的绞盘和固定导轨，安装于载车平台上固定导轨延伸连接，运输状态时可折叠收藏，工作时形成重型车载设备上下车通道的展开导轨，展开导轨通过可根据地形不同调节高度的导轨支撑与地面形成斜面连接重型车载设备的上下车通道，具有自锁功能的绞盘采用涡轮蜗杆机构通过绞盘钢丝绳挂钩相连重型车载设备牵引环，手摇绞盘牵引重型车载设备沿导轨方向运动。本实用新型是结构简单的可折叠导轨与有自锁功能的绞盘组合，辅以可调整支撑高度的导轨支撑，不仅可用于重型车载设备上下车，还可以运用到其他车载重型设备上下车之上。
【专利说明】重型车载设备上下车机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种能将重型车载设备等大型装备手动快速卸载至地面或快速牵引至车上的上下车机构。
【背景技术】
[0002]车载重型车载设备等装备往往体积大、质量重，安装、维护空间狭小。重型车载设备出现故障或需保养时，在车上狭小空间内不便操作，需要将重型车载设备卸载至地面，以方便检修或保养。重型车载设备下车的方式很多，常用的有手动或电动葫芦、液压翻转机构、电动绞盘等方式，这些方法均有共同的不足之处是结构复杂、使用维护不便、造价较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足之处，提供一种结构简单紧凑，安装架设快速，操作安全可靠，维护保养方便，制造成本低的重型车载装备上下车机构。
[0004]本实用新型采用如下技术方案，一种重型车载设备上下车机构，包括固定于载车平台上的绞盘和固定导轨，其特征在于:安装于车载平台上，固定有导轨延伸连接，运输状态时可折叠收藏，工作时形成重型车载设备上下车通道的展开导轨，该展开导轨通过可根据地形不同调节高度的导轨支撑，与地面形成斜面连接重型车载设备的上下车通道，采用涡轮蜗杆机构减速器，具有自锁功能的绞盘，通过绞盘钢丝绳挂钩相连重型车载设备牵引环，手摇绞盘牵引重型车载设备沿导轨方向运动，实现重型车载设备的上下车装卸载。
[0005]本实用新型相比于现有技术具有如下有益效果。
[0006]1、上下车机构结构简单，安装架设快速，操作安全可靠，维护保养方便，制造成本低。
[0007]2、展开导轨中导轨可以方便展开和折叠，可以有效节约存放空间。
[0008]3、绞盘的减速器采用具有自锁功能的涡轮蜗杆机构，运行平稳，可在任何位置停下，防止重型车载设备滑落，提高机构安全性；采用较大的减速比使手摇过程平稳省力。
[0009]4、环境适应性强。导轨支撑采用左旋、右旋螺柱组合可任意调整高度，可以快速调整高度，适应不同地形条件下导轨的支撑，尤其是在各种不平整地面上的重型车载设备上下车操作。
[0010]5、上下车机构采用模块化、系列化设计，可根据承载质量的不同，在满足安全使用的情况下，对机构系列化模块进行优化组合，以满足不同的需求。
[0011]结构简单的可折叠导轨与有自锁功能的绞盘组合，辅以可调整支撑高度的导轨支撑，不仅可用于重型车载设备上下车，还可以运用到其它车载重型设备上下车之上。本实用新型适用于大多数重型车载装备的手动卸载和牵引上车工作。本实用新型采用模块化、系列化设计，将重型车载装备上下车机构分为绞盘、固定导轨、展开导轨及导轨支撑四部分，并形成系列化设计。机构可根据承载质量的不同，在满足安全使用的情况下，对机构系列化模块进行优化组合，以达到机构展开导轨最小外形尺寸、最轻质量，满足最大承载质量的最佳特性。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
[0013]图1是本实用新型重型车载设备上下车机构布局示意图。
[0014]图2是图1绞盘安装示意图。
[0015]图3是图2减速器剖视图。
[0016]图4是图1的固定导轨、定位块安装示意图。
[0017]图5是图1的展开导轨、导轨支撑安装示意图。
[0018]图6是图5的导轨折叠状态示意图。
[0019]图7图5的导轨支撑构造示意图。
[0020]图中:1.载车平台，2.车载重型车载设备，3.绞盘，4.展开导轨，5.导轨支撑，
6.固定导轨，7.牵引环，8.定位块，9.减速器，10.手摇柄，11.钢丝绳，12.挂钩，13.绞盘固定架，14.滑轮，15.蜗杆，16.涡轮，17.导轨，18.带滑轮连接杆，19连接杆，20.卡位块，21.插销，22.铰链，23.锁块，24.支撑块，25.右旋螺杆，26.双向螺母，27.左旋螺杆，28.螺钉，29.右旋螺母，30.支柱，31.左旋螺母。
【具体实施方式】
[0021]参阅图1。一种重型车载设备上下车机构，包括绞盘3、固定导轨6、展开导轨4及导轨支撑5。绞盘3、固定导轨6、定位块8安装固定于车载平台I上。绞盘3采用蜗轮蜗杆式手动绞盘，这种形式的绞盘可以自锁，在任何位置可以停止工作，防止重型车载设备滑落。绞盘3安装固定于载车平台I上，通过绞盘上的钢丝绳挂钩12与重型功能的涡轮蜗杆机构。车载设备的牵引环相连，可让重型车载设备上下车时沿导轨方向运动。手摇绞盘可向车载重型车载设备提供上下车牵引力。所述展开导轨4在运输状态时折叠收藏，工作时导轨展开通过连接杆件连接成展开导轨4，形成车载重型车载设备的上下车通道。连接杆件保证2根导轨间距与重型车载设备轮距相同，并减小绞盘上的钢丝绳的磨损。导轨支撑
5可根据地形不同调节高度，支撑在导轨铰链处。展开导轨4快速卡在定位块8，导轨支撑5调整好高度后，连接展开导轨4可靠支撑于地面，形成与固定导轨6连接成重型车载设备上下车通道。绞盘上的钢丝绳挂钩12与重型车载设备的牵引环7相连，手摇绞盘可实现车载重型车载设备2上下车运动。车载重型车载设备2在车载平台I上需下车时，应先摇动绞盘，留出钢丝绳余量，再拉动重型车载设备至展开导轨4上，钢丝绳承受拉力后，慢慢摇动绞盘，将重型车载设备放下车。
[0022]参阅图2、图3。绞盘3是由减速器9、手摇柄10、钢丝绳11、挂钩12、绞盘固定架13和滑轮14组成的。考虑安全、平稳运行，上下车机构主要采用较大的减速比使手摇过程平稳省力的涡轮蜗杆机构。组成减速器9的蜗杆15和涡轮16的传动效率约为45%。滑轮14作用是改变钢丝绳11的方向，保护其在运动过程中不被磨损。挂钩12系在钢丝绳11前端，是连接绞盘与重型车载设备的部件。手摇柄10是可方便拆卸的绞盘驱动机构。绞盘固定架13是绞盘与车载平台I连接部件。重型车载设备在上下车运动过程中，可在任何位置停下，防止重型车载设备滑落，提高机构安全性。[0023]参阅图4。安装于载车平台I上的固定导轨6，可让重型车载设备上下车时沿导轨方向运动。在安装固定于车载平台I上的固定导轨6末端，设有快速固定卡住导轨17的定位块8，2个定位块8间互相平行，中心间距与重型车载设备底部轮距相同。
[0024]参阅图5。展开导轨是由导轨17、带滑轮连接杆18、连接杆19组成的。参阅图1，展开导轨4、导轨支撑5架设过程中，导轨17展开插销21插入锁块23的孔中，两根导轨17前端的间距是由导轨17带钩前端卡在定位块8上保证的。为确保两根导轨17平行且各段间距相同，带滑轮连接杆18、连接杆19分别卡在导轨卡位块20上。导轨支撑5支撑在导轨铰链22处，每件连接2个螺钉28，调整导轨支撑，使其完全撑实地面，完成展开导轨、导轨支撑架设。参阅图1，每个导轨有2套插销21、锁块23部件，保证了导轨展开状态锁定可靠，并加强了导轨展开状态的刚度。带滑轮连接杆18中的滑轮能减少重型车载设备在运动过程中钢丝绳的磨损。
[0025]参阅图5、图6。插销21从锁块23的孔中抽出，导轨17的两部分可绕铰链22轴转动至折叠状态。折叠状态的导轨减小了长度尺寸，便于存储收藏，提高了车辆空间利用率。
[0026]参阅图7。导轨支撑5由设计成倾斜凹槽形与导轨铰链22外端完全贴合的支撑块24、右旋螺杆25、双向螺母26、左旋螺杆27和螺钉28组成。支撑块24与图5所示导轨铰链22外端完全贴合。双向螺母26由右旋螺母29、左旋螺母31、支柱30焊接而成。双向螺母3根支柱30间隙可插入加力杆进行旋转调节高度操作，省力方便。导轨支撑通过螺钉28相连导轨17，避免展开导轨在重型车载设备运动过程中发生变形或震动，出现导轨支撑倾倒的现象。
【权利要求】
1.一种重型车载设备上下车机构，包括固定于载车平台上的绞盘和固定导轨，其特征在于:安装于车载平台上，固定有导轨延伸连接，运输状态时可折叠收藏，工作时形成重型车载设备上下车通道的展开导轨，该展开导轨通过可根据地形不同调节高度的导轨支撑，与地面形成斜面连接重型车载设备的上下车通道，采用涡轮蜗杆机构减速器，具有自锁功能的绞盘，通过绞盘钢丝绳挂钩相连重型车载设备牵引环，手摇绞盘牵引重型车载设备沿导轨方向运动，实现重型车载设备的上下车装卸载。
2.如权利要求1所述的重型车载设备上下车机构，其特征在于:展开导轨(4)快速卡于定位块(8)，连接展开导轨(4)可靠支撑于地面，形成与固定导轨(6)连接成重型车载设备上下车通道。
3.如权利要求1所述的重型车载设备上下车机构，其特征在于:绞盘(3)是由减速器(9)、手摇柄(10)、钢丝绳(11)、挂钩(12)、绞盘固定架(13)和滑轮(14)组成的。
4.如权利要求1所述的重型车载设备上下车机构，其特征在于:在安装固定于车载平台(I)上的固定导轨(6)末端,设有快速固定卡住导轨(17 )的定位块(8 ), 2个定位块(8 )间互相平行，中心间距与重型车载设备底部轮距相同。
5.如权利要求1所述的重型车载设备上下车机构，其特征在于:展开导轨是由导轨(17)、带滑轮连接杆(18 )、连接杆(19 )组成的。
6.如权利要求5所述的重型车载设备上下车机构，其特征在于:两根导轨(17)前端的间距是由导轨(17)带钩前端卡在定位块(8)上保证的，后端间距是由带滑轮连接杆(18)、连接杆(19)分别卡在导轨卡位块(20)上保证。
7.如权利要求5所述的重型车载设备上下车机构，其特征在于:导轨(17)展开后插销(21)插入锁块(23)的孔中，保证导轨(17)的安全。
8.如权利要求1所述的重型车载设备上下车机构，其特征在于:导轨支撑(5)是由设计成倾斜凹槽形与导轨铰链(22)外端完全贴合的支撑块(24)、右旋螺杆(25)、双向螺母(26),左旋螺杆(27)和螺钉(28)组成的。
9.如权利要求8所述的重型车载设备上下车机构，其特征在于:导轨支撑通过螺钉(28)相连导轨(17)。
10.如权利要求8所述的重型车载设备上下车机构，其特征在于:双向螺母(26)由右旋螺母(29)、左旋螺母(31)、支柱(30)焊接而成。
【文档编号】B60P1/00GK203381531SQ201320367957
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年6月26日 优先权日:2013年6月26日
【发明者】夏军, 向传勇, 石宗平 申请人:零八一电子集团有限公司