一种主动可逆式前后同步升起的汽车引擎盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种主动可逆式前后同步升起的汽车引擎盖，包括引擎盖、加速度传感器、薄膜开关传感器、汽车的ECU、促动器和举升机构，其中加速度传感器和薄膜开关传感器将检测信号传递给ECU，ECU接收信号并判定障碍物类型，ECU根据判断结果向促动器发出指令，进而控制举升结构的运行状态。本实用新型采用传感器和自动控制技术综合判断障碍物类型，使用机械机构控制引擎盖位置，使用时不会改变车身结构，引擎盖位于正常位置时，能够保证发动机舱的密封性。同时，其控制精确度高、灵敏度度高、使用成本低、适合规模化推广，为行人提供多一重安全保证。
【专利说明】一种主动可逆式前后同步升起的汽车引擎盖
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车安全【技术领域】，具体涉及一种可逆式前后同步升起的汽车引擎盖。
【背景技术】
[0002]随着汽车产销量和保有量的增加，我国的交通事故伤亡人数一直较高，2007年我国交通事故致死人数为81649人。在我国，行人保护的问题突出，2004年、2005年、2006年2007年交通事故致死人数中行人占比分别为24.97%,24.76%,26.03和25.85%。可见，行人与汽车碰撞的可能性普遍存在。
[0003]当汽车前部与行人侧面发生碰撞时，通常保险杠和小腿首先相撞，然后，大腿区域和引擎盖盖前沿发生碰撞。由于人体受撞击的部位位于人体重心下方，这造成行人绕过重心的水平轴转动，致使行人上身倒向车辆前方，头部和引擎盖或者风挡玻璃下边缘碰撞，碰撞后果往往会造成行人致命伤。因此，应该提高汽车行人头部保护水平。
[0004]目前提高行人碰撞头部保护的措施总体方法包括两种，一种是被动式方案:通过改进结构设计，优化车体前部的形状及控制刚度，降低车身前端结构的“进攻性”;另一种方案是主动式方案，当检测到行人与车辆即将相撞可能性相关参数大于阈值时，车辆通过启动有利于行人保护的机构来加强行人保护。其中，主动式引擎盖盖设计是加强车辆主动保护的重要解决方案之一。
【发明内容】
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种主动可逆式前后同步升起的汽车引擎盖。
[0006]为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现:
[0007]—种主动可逆式前后同步升起的汽车引擎盖，包括引擎盖，引擎盖前端的下表面上安装有U型扣，引擎盖前端下方的汽车上设置有用于锁紧U型扣从而限制引擎盖前端位置的锁销，在锁销的一侧安装有用于限制锁销位置的挡块；锁销安装在前连杆上，前连杆的底端与汽车铰接，在引擎盖后端的下表面上安装有后连杆，后连杆为两节长度不同的小连杆由端部铰接而成，其中较短的小连杆铰接在汽车上，较长的小连杆铰接在引擎盖下表面；在引擎盖后端下方设置有促动器，促动器的输出端与长度较长的小连杆铰接；所述的促动器与汽车的E⑶连接。
[0008]进一步地，汽车的ECU上连接有加速度传感器和膜开关传感器，加速度传感器与薄膜开关传感器均安装在汽车的前保险杠上。
[0009]进一步地，所述的锁销上还连接有用于打开锁销的拉线。
[0010]优选地，所述的加速度传感器采用7221A型压电式加速度传感器。
[0011]优选地，所述的薄膜开关传感器采用CJT/A2550型薄膜开关传感器。
[0012]优选地，所述的促动器采用PI/M-227型直线位移促动器。[0013]本实用新型采用传感器和自动控制技术综合判断障碍物类型，使用机械机构控制引擎盖位置，使用时不会改变车身结构，其控制精确度高、灵敏度度高、使用成本低、适合规模化推广，为行人提供多一重安全保证。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0015]图2是图1中A部分的放大图；
[0016]图3是引擎盖举升后的示意图；
[0017]图4是硬件连接结构图；
[0018]图中标号分别代表:1—引擎盖，2 —U型扣，3 —IU连杆，4一挡块，5—锁销，6—后连杆，7—促动器，8—拉线，9一加速度传感器，10—薄膜开关传感器，11 一汽车的ECU ;
[0019]以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。
【具体实施方式】
[0020]以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。
[0021]实施例:
[0022]如图1至图4所示，一种主动可逆式前后同步升起的汽车引擎盖，包括引擎盖1，引擎盖I前端的下表面上安装有U型扣2，引擎盖I前端下方的汽车上设置有用于锁紧U型扣2从而限制引擎盖I前端位置的锁销5，在锁销5的一侧安装有用于限制锁销5位置的挡块4 ;锁销5安装在前连杆3上，前连杆3的底端与汽车铰接，在引擎盖I后端的下表面上安装有后连杆6，后连杆6为两节长度不同的小连杆由端部铰接而成，其中较短的小连杆铰接在汽车上，较长的小连杆铰接在引擎盖I下表面；在引擎盖I后端下方的汽车上设置有促动器7，促动器7的输出端与长度较长的小连杆铰接；所述的促动器7与汽车的E⑶11连接。
[0023]汽车的E⑶11上还连接有加速度传感器9和薄膜开关传感器10，加速度传感器9与薄膜开关传感器10均安装在汽车的前保险杠上。
[0024]所述的加速度传感器9采用7221A型号压电式加速度传感器。该传感器具有极好的时间稳定性，极低的基座应变灵敏度和瞬变温度灵敏度，较高的共振频率，宽频响，宽温度范围的通用加速度计；具有较高的可靠性。
[0025]所述的薄膜开关传感器10用型号CJT/A2550型号的薄膜开关传感器，该传感器覆盖安装在前汽车前保险杠上，与加速度传感器9配合工作。在汽车速度为40km/h下，头部和罩盖的相撞发生在腿部和保险杠接触时刻之后的140到150毫秒之后，因此将该传感器安装于车辆前端保险杠，从而为促动器7和举升机构动作提供时间条件。
[0026]本装置的举升机构如图1至图3所示。车辆正常状况下，引擎盖I位于初始位置，U型扣2和安装在前连杆3上的锁销5紧紧扣合，保证发动机舱的密封性；而前连杆3底部与汽车铰接，在引擎盖I抬起时，U型扣2与锁销5不分离，但锁销5能与前连杆3 —起转动，从而抬起引擎盖I前端。引擎盖I前端密闭情况下，为了保证锁销5的位置不至于太低而使前连杆3受损，在锁销5的一侧还安装有限制锁销5位置的挡块4。引擎盖I前端放下时，锁销5向下转动，当转动到与挡块4接触时，位置被固定，从而使引擎盖I前端位置得到限定。在锁销5上还连接有一个用于打开锁销5的拉线8，正常情况下如果需要打开引擎盖1，则拉动该引线，使锁销5不再锁住U型扣2，可将引擎盖I打开。
[0027]引擎盖I后端下表面设置有后连杆6，后连杆6是由一长一短两个小连杆组成，两个小连杆的端部铰接，其中较短的小连杆的另一端铰接在汽车上，较长的小连杆铰接在引擎盖I下表面上，在较长的小连杆一侧还连接一个PI/M-227型直线位移促动器7，促动器7的输出端支撑在该小连杆上；当促动器7的输出端伸长时，两个小连杆从折叠状态开始伸展，使引擎盖I后端开始举升，从而带动前端的前连杆3转动，使引擎盖I的前端举升，见图3。
[0028]综上所述，该装置的工作过程为:当汽车撞到行人时，加速度传感器9和薄膜开关传感器10检测到该信号，并发送给汽车的ECU11。ECU根据接受到的信息向促动器7发出动作信号，促动器7驱动举升结构实现引擎盖I的紧急抬升，从而避免行人的头部位置不会直接撞击在汽车前引擎盖I和挡风玻璃上，在一定程度上保护了行人的安全。
【权利要求】
1.一种主动可逆式前后同步升起的汽车引擎盖，包括引擎盖(1)，其特征在于，引擎盖(I)前端的下表面上安装有U型扣(2)，引擎盖(I)前端下方的汽车上设置有用于锁紧U型扣(2)从而限制引擎盖(I)前端位置的锁销(5)，在锁销(5)的一侧安装有用于限制锁销(5)位置的挡块(4);锁销(5)安装在前连杆(3)上，前连杆(3)的底端与汽车铰接，在引擎盖(I)后端的下表面上安装有后连杆(6)，后连杆(6)为两节长度不同的小连杆由端部铰接而成，其中较短的小连杆铰接在汽车上，较长的小连杆铰接在引擎盖(I)下表面；在引擎盖(I)后端下方设置有促动器(7)，促动器(7)的输出端与长度较长的小连杆铰接；促动器(7)与汽车的ECU (11)连接。
2.如权利要求1所述的主动可逆式前后同步升起的汽车引擎盖，其特征在于，在汽车的E⑶(11)上连接有加速度传感器(9)和薄膜开关传感器(10)，加速度传感器(9)与薄膜开关传感器(10)均安装在汽车的前保险杠上。
3.如权利要求1所述的主动可逆式前后同步升起的汽车引擎盖，其特征在于，所述的锁销(5 )上还连接有用于打开锁销(5 )的拉线(8 )。
4.如权利要求2所述的主动可逆式前后同步升起的汽车引擎盖，其特征在于，所述的加速度传感器(9)采用722IA型压电式加速度传感器。
5.如权利要求2所述的主动可逆式前后同步升起的汽车引擎盖，其特征在于，所述的薄膜开关传感器(10)采用CJT/A2550型薄膜开关传感器。
6.如权利要求1所述的主动可逆式前后同步升起的汽车引擎盖，其特征在于，所述的促动器(7)采用PI/M-227型直线位移促动器。
【文档编号】B60R21/38GK203681475SQ201320653834
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年10月22日 优先权日:2013年10月22日
【发明者】王鹏, 蔡晓琰, 胡杰 申请人:长安大学