一种汽车用脚踏板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车用脚踏板，包括脚踏板本体，其特征在于，还包括防护底板和调节杆，所述脚踏板本体的左侧底端开有安装槽，它的下表面开有凹槽，所述防护底板包括大体呈“U”型的面板以及安装在面板两侧的直杆件和“T”型件，所述直杆件安装在安装槽中，所述“T”型件安装在凹槽中，所述调节杆的右侧面设有工作杆，所述工作杆的上表面与脚踏板本体的上表面贴合。本实用新型结构简单，能够根据工作状态，自动调整脚踏板与调节杆之间的角度，保持脚底与踏板之间接触面的稳定，降低对操作者经验和能力的要求。
【专利说明】一种汽车用脚踏板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车用脚踏板。
【背景技术】
[0002]目前使用的脚踏板，特别是吊挂式的刹车脚踏板和离合器脚踏板，大部份脚踏板与工作杆的连接都是采用固定连接的方式，也就是脚踏板与工作杆之间的角度是不能变化的。所以在工作时，随着脚踏板位置的变化，脚踏板与操作者的脚底的角度也在不断变化，操作者的脚底如果不调整角度，与脚踏板间的接触面积就会减少，易发生滑动，极易导致操作失误。如果想保持脚踏板与脚底的接触面的稳定，就必须随着脚踏板的角度变化，操作者通过调整脚底的角度，才能做到，由于人体关节构造的特点，这恰恰是难以做到的。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车用脚踏板。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0005]一种汽车用脚踏板，包括脚踏板本体，其特征在于，还包括防护底板和调节杆，所述脚踏板本体的左侧底端开有安装槽，它的下表面开有凹槽，所述防护底板包括大体呈“U”型的面板以及安装在面板两侧的直杆件和“T”型件，所述直杆件安装在安装槽中，所述“T”型件安装在凹槽中，所述调节杆的右侧面设有工作杆，所述工作杆的上表面与脚踏板本体的上表面贴合。作为本实用新型的优选技术方案，所述工作杆的上端部分伸入凹槽中。
[0006]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，，能够根据工作状态，自动调整脚踏板与调节杆之间的角度，保持脚底与踏板之间接触面的稳定，降低对操作者经验和能力的要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图；
[0008]图2为本实用新型脚踏板本体的截面图；
[0009]图3为本实用新型防护底板的截面图；
[0010]图4为本实用新型调节杆的截面图。
【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0012]请参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型脚踏板本体的截面图，图3为本实用新型防护底板的截面图，图4为本实用新型调节杆的截面图。[0013]所述一种汽车用脚踏板，包括脚踏板本体1，其特征在于，还包括防护底板2和调节杆3，所述脚踏板本体I的左侧底端开有安装槽5，它的下表面开有凹槽4，所述防护底板2包括大体呈“U”型的面板以及安装在面板两侧的直杆件7和“T”型件6，所述直杆件7安装在安装槽5中，所述“T”型件6安装在凹槽4中，所述调节杆3的右侧面设有工作杆8，所述工作杆8的上表面与脚踏板本体I的上表面贴合，所述工作杆8的上端部分伸入凹槽4中。
[0014]综上，本实用新型结构简单，能够根据工作状态，自动调整脚踏板与调节杆之间的角度，保持脚底与踏板之间接触面的稳定，降低对操作者经验和能力的要求。
[0015]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车用脚踏板，包括脚踏板本体(I)，其特征在于，还包括防护底板(2)和调节杆(3)，所述脚踏板本体(I)的左侧底端开有安装槽(5)，它的下表面开有凹槽(4)，所述防护底板⑵包括大体呈“U”型的面板以及安装在面板两侧的直杆件(7)和“T”型件(6)，所述直杆件(7)安装在安装槽(5)中，所述“T”型件(6)安装在凹槽(4)中，所述调节杆(3)的右侧面设有工作杆(8)，所述工作杆(8)的上表面与脚踏板本体(I)的上表面贴合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用脚踏板，其特征在于，所述工作杆(8)的上端部分伸入凹槽(4)中。
【文档编号】B60T7/06GK203558054SQ201320681891
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月1日 优先权日:2013年11月1日
【发明者】姜良振, 贾艳荣, 王东青, 邓乐三, 邵常礼, 姜良兴 申请人:山东亿盛铝业股份有限公司