城市电动物流车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种城市电动物流车，包括车头、车身和底盘，在车厢下部裙边的前边两侧内分别设置有电池仓，电池仓内安装有电池组，在电池仓的两边平行固定安装有第一滑道，在第一滑道外侧匹配套装有第二滑道，在第二滑道外侧匹配套装有第三滑道，该第三滑道固定安装在车身上，在第一滑道和第二滑道之间匹配安装有第一滑轨，在第二滑道和第三滑道之间匹配安装有第二滑轨，在驾驶室上部及后部与车厢之间设有导流罩，导流罩的上部两侧自后向前呈收缩结构，导流罩的顶部为自后上方向前下方过渡延伸的弧形面结构，并且在该导流罩的上部前侧内嵌装有LED显示屏。本实用新型传动平稳，同时在低档时输出高扭矩，高档时保持车辆高速行驶，操作使用方便；方便电池组的检修和维护，并且整体美观，使用寿命长。
【专利说明】城市电动物流车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种城市物流运输车，特别是涉及一种城市电动物流车。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，社会各经济体间的交流越来越多，物流业也得到了很好的发展。城市物流运输车的作用发挥到了极致，其作用不可小视。但是随着机动车数量的增多，城市环境也越来越糟。因此，纯电动城市物流车的研制开发便成为了一种必然趋势。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种结构简单，带推拉式固定电池结构，方便维护，带有内嵌LED显示屏的导流罩，车辆行驶时可做广告宣传或预警等用，并且导流罩具有流行型，能够降低风阻系数的城市电动物流车。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:
[0005]一种城市电动物流车，包括含有驾驶室的车头、含有车厢及车厢下部裙边的车身和底盘，在车厢下部裙边的前边两侧内分别设置有电池仓，电池仓内安装有电池组，在电池仓的两边平行固定安装有第一滑道，在第一滑道外侧匹配套装有第二滑道，在第二滑道外侧匹配套装有第三滑道，该第三滑道固定安装在车身上，在第一滑道和第二滑道之间匹配安装有第一滑轨，在第二滑道和第三滑道之间匹配安装有第二滑轨，在驾驶室上部及后部与车厢之间设有导流罩，导流罩的上部两侧自后向前呈收缩结构，导流罩的顶部为自后上方向前下方过渡延伸的弧形面结构，并且在该导流罩的上部前侧内嵌装有LED显示屏。
[0006]驾驶室内设有驾驶座，驾驶座侧设有档位操作杆，底盘的后轮轴上设有驱动桥和主驱动器，在驾驶室下方的底盘上设有电动机和变速箱，电动机和变速箱之间通过法兰盘直连，档位操作杆与变速箱连接，同时变速箱与后轮轴的主驱动器之间设有传动轴连接。
[0007]所述变速箱为五档变速箱。
[0008]所述第一滑道、第二滑道和第三滑道均为U型结构。
[0009]所述第一滑道、第二滑道和第三滑道为重型滑道，第一滑轨和第二滑轨为重型滑轨。
[0010]所述导流罩顶部两侧为圆弧过渡。
[0011]本实用新型技术方案的有益效果是:
[0012]1、在结构上，本实用新型城市电动物流车包括含有车厢的车身，在车厢下部裙边的前边两侧内分别设置有电池仓，电池仓通过第一、第二、第三滑道及第一、第二滑轨匹配，实现电池仓的推拉式固定结构，推拉省时、省力，方便电池组的检修和维护。
[0013]2、在结构上，本实用新型在驾驶室上部及后部与车厢之间设有导流罩，导流罩的上部两侧自后向前呈收缩结构，导流罩的顶部为自后上方向前下方过渡延伸的弧形面结构，结构简单，设计合理，使车头驾驶室到车厢上方过渡圆滑，有一定的流线型，从而降低风阻系数；并且在该导流罩的上部前侧内嵌装有LED显示屏，LED屏显示内容可滚动，可做广告宣传或预警用，还可以随时对显示内容进行修改，操作使用方便。
[0014]3、在结构上，本实用新型在原燃油车基础上去掉原发动机，用电动机代替原发动机，增设法兰盘使电动机与变速箱平稳连接，保留原换挡机构，使车辆换挡平顺，同时还能保证低档时有高扭矩输出，高档是保持车辆高速行驶，结构简单，设计合理。
[0015]4、在结构上，本实用新型所述变速箱为五档变速箱，五档变速箱为最常见的变速箱类型，易于采购，便于推广实施；所述导流罩顶部两侧为圆弧过渡，整体为流线型设计，进一步降低了风阻系数，有助于物流车在高速行驶过程中行驶平稳。
[0016]5、在结构上，本实用新型所述电池仓外侧与车身下裙边固定，做成一体，并隐藏起来，使得外部平整，整体美观；所述第一、第二、第三滑道为重型滑道，第一、第二滑轨为重型滑轨，大大提高了使用寿命。
[0017]6、综上,本实用新型城市电动物流车结构简单,设计合理,带有变速箱传动结构，而且传动平稳，同时在低档时输出高扭矩，高档时保持车辆高速行驶，操作使用方便；带推拉式固定电池结构，方便电池组的检修和维护，并且整体美观，使用寿命长；带有内嵌LED显示屏导流罩，车辆行驶时可做广告宣传或预警等用，并且导流罩具有流行型，能够降低风阻系数，有助于物流车在高速行驶过程中行驶平稳，因此，非常适于推广实施。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，其中:
[0019]图1为本实用新型城市电动物流车的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型城市电动物流车的含局部剖视的结构示意图；
[0021]图3为图1或2所示城市电动物流车的右视结构示意图；
[0022]图4为图1所示城市电动物流车的局部I的放大结构示意图；
[0023]图5为图1所示城市电动物流车的局部II的放大结构示意图；
[0024]图6为本实用新型城市电动物流车的电池仓的侧面结构示意图；
[0025]图7为图2所示城市电动物流车的A向放大结构示意图；
[0026]图中序号:1、驾驶室，2、车厢,3、车厢下部裙边,4、底盘,5、电池仓,6、第一滑道，
7、第二滑道，8、第三滑道，9、第一滑轨，10、第二滑轨，11、导流罩，12、LED显示屏，13、驾驶座，14、档位操作杆，15、驱动桥，16、主驱动器，17、电动机，18、变速箱，19、法兰盘，20、传动轴。
[0027]【具体实施方式】
[0028]实施例一:
[0029]参见图1至图7，图中，本实用新型城市电动物流车，包括含有驾驶室I的车头、含有车厢2及车厢下部裙边3的车身和底盘4，在车厢下部裙边的前边两侧内分别设置有电池仓5，电池仓内安装有电池组(图中未示出)，在电池仓的两边平行固定安装有第一滑道6，在第一滑道外侧匹配套装有第二滑道7，在第二滑道外侧匹配套装有第三滑道8，该第三滑道固定安装在车身上，在第一滑道和第二滑道之间匹配安装有第一滑轨9，在第二滑道和第三滑道之间匹配安装有第二滑轨10，在驾驶室上部及后部与车厢之间设有导流罩11，导流罩的上部两侧自后向前呈收缩结构，导流罩的顶部为自后上方向前下方过渡延伸的弧形面结构，并且在该导流罩的上部前侧内嵌装有LED显示屏12。[0030]驾驶室内设有驾驶座13，驾驶座侧设有档位操作杆14，底盘的后轮轴上设有驱动桥15和主驱动器16，在驾驶室下方的底盘上设有电动机17和变速箱18，电动机和变速箱之间通过法兰盘19直连，档位操作杆与变速箱连接，同时变速箱与后轮轴的主驱动器之间设有传动轴20连接。
[0031]所述变速箱为五档变速箱。
[0032]所述第一滑道、第二滑道和第三滑道均为U型结构。
[0033]所述第一滑道、第二滑道和第三滑道为重型滑道，第一滑轨和第二滑轨为重型滑轨。
[0034]所述导流罩顶部两侧为圆弧过渡。
[0035]以上所述仅为本实用新型示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本实用新型的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
【权利要求】
1.一种城市电动物流车，包括含有驾驶室的车头、含有车厢及车厢下部裙边的车身和底盘，其特征是:在车厢下部裙边的前边两侧内分别设置有电池仓，电池仓内安装有电池组，在电池仓的两边平行固定安装有第一滑道，在第一滑道外侧匹配套装有第二滑道，在第二滑道外侧匹配套装有第三滑道，该第三滑道固定安装在车身上，在第一滑道和第二滑道之间匹配安装有第一滑轨，在第二滑道和第三滑道之间匹配安装有第二滑轨，在驾驶室上部及后部与车厢之间设有导流罩，导流罩的上部两侧自后向前呈收缩结构，导流罩的顶部为自后上方向前下方过渡延伸的弧形面结构，并且在该导流罩的上部前侧内嵌装有LED显示屏。
2.根据权利要求1所述的城市电动物流车，其特征是:驾驶室内设有驾驶座，驾驶座侧设有档位操作杆，底盘的后轮轴上设有驱动桥和主驱动器，在驾驶室下方的底盘上设有电动机和变速箱，电动机和变速箱之间通过法兰盘直连，档位操作杆与变速箱连接，同时变速箱与后轮轴的主驱动器之间设有传动轴连接。
3.根据权利要求2所述的城市电动物流车，其特征是:所述变速箱为五档变速箱。
4.根据权利要求1所述的城市电动物流车，其特征是:所述第一滑道、第二滑道和第三滑道均为U型结构。
5.根据权利要求1所述的城市电动物流车，其特征是:所述第一滑道、第二滑道和第三滑道为重型滑道，第一滑轨和第二滑轨为重型滑轨。
6.根据权利要求1所述的城市电动物流车，其特征是:所述导流罩顶部两侧为圆弧过渡。
【文档编号】B60K17/04GK203611717SQ201320818795
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日
【发明者】孔庆珍, 马鸿军 申请人:河南森源鸿马电动汽车有限公司