一种电动面包车后桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车零部件，具体说是一种用于电动面包车上的后桥。
【背景技术】
[0002]国内很多城市物流车采用机动厢式面包车，但随着人们对生存环境要求越来越高，目前一些机动厢式面包车排放不符合要求，在很多城市内限行。提供一种电动厢式面包车成为必然，主要用于城市内运输电动面包汽车。而目前很多电动车驱动后桥为管梁式一字型，行驶时噪音大，且不利于底盘空间布置。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针现有电动车驱动后桥的缺陷，提供一种性能更完善的用于电动面包车上的后桥。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型在横梁的两端分别通过左支架和右支架连接有左后轮毂轴承总成和右后轮毂轴承总成，所述横梁的两端分别与左支架和右支架的内侧前部连接，所述左后轮毂轴承总成和右后轮毂轴承总成分别与左支架和右支架的外侧后部连接，左支架、横梁和右支架形成几字型结构。
[0005]通过以上设置，本实用新型用于电动面包车上作为后桥使用，行车过程噪音明显减小，同时提高了电动面包车的安全性和行驶灵活性，增加了电动面包车的技术含量和市场竞争优势。
【附图说明】
[0006]现结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0007]图I为本实用新型的结构示意图。
[0008]图2为图I的俯视图。
[0009]图中：1、横梁，2、左支架，3、右支架，4、左后轮毂轴承总成，5、右后轮毂轴承总成。
【具体实施方式】
[0010]如图1、2所示，本实用新型在横梁I的两端分别通过左支架2和右支架3连接有左后轮毂轴承总成4和右后轮毂轴承总成5，所述横梁I的两端分别与左支架2和右支架3的内侧前部连接，所述左后轮毂轴承总成4和右后轮毂轴承总成5分别与左支架2和右支架3的外侧后部连接，左支架2、横梁I和右支架3形成几字型结构。通过以上设置，本实用新型主要是对原驱动桥空间结构进行改进。原结构为主减速器与桥壳连接，配合桥壳内半轴，半轴与轴管同轴。驱动力由汽车前置发动机通过驱动轴连接主减速器提供。本实用新型改进后，将原本主减速器、差速器、半轴部分取消，根据底盘空间设计驱动后桥专用左支架2和右支架3，左支架2和右支架3上集成安装板簧安装座、减震器安装支架及后悬架缓冲块，驱动半轴为外置，且偏离横梁1，使整车后悬架处有充足空间安装后置电机。面包车噪音源主要来自主减部分与车厢箱体共振，改进后的后桥结构使电动机减速器噪音低且远离车厢箱体，经实验证明有效解决了噪音问题。
【主权项】
1.一种电动面包车后桥，其特征在于：在横梁的两端分别通过左支架和右支架连接有左后轮毂轴承总成和右后轮毂轴承总成，所述横梁的两端分别与左支架和右支架的内侧前部连接，所述左后轮毂轴承总成和右后轮毂轴承总成分别与左支架和右支架的外侧后部连接，左支架、横梁和右支架形成几字型结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动面包车后桥，其特征在于，在横梁的两端分别通过左支架和右支架连接有左后轮毂轴承总成和右后轮毂轴承总成，所述横梁的两端分别与左支架和右支架的内侧前部连接，所述左后轮毂轴承总成和右后轮毂轴承总成分别与左支架和右支架的外侧后部连接，左支架、横梁和右支架形成几字型结构。通过以上设置，本实用新型用于电动面包车上作为后桥使用，行车过程噪音明显减小，同时提高了电动面包车的安全性和行驶灵活性，增加了电动面包车的技术含量和市场竞争优势。
【IPC分类】B60B35/14
【公开号】CN205149405
【申请号】CN201520797665
【发明人】陈忠义, 范伟勇, 秦生易, 杨振毅, 杨培秀
【申请人】诸城市义和车桥有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月15日