一种汽车后桥轮毂的轴轮毛坯的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车后桥轮毂的轴轮毛坯，包括轴轮毛坯本体，轴轮毛坯本体为一体成型，轴轮毛坯本体包括圆形盘体，圆形盘体的一侧延伸有用以嵌入钢圈凹部的圆形定位凸部，圆形定位凸部的中间位置开设有圆形空腔，圆形盘体的另一侧延伸有圆形凸部，圆形凸部的中间位置开设有用以后桥半轴插入的通孔，通孔贯穿圆形盘体并与所述圆形空腔相通，圆形盘体与圆形凸部之间的衔接端拐角处设有过渡圆角，圆形盘体在圆形凸部侧的表面上设有五个用以加强圆形盘体刚性的加强凸部，加强凸部沿着圆形盘体的圆周均布，圆形盘体在相邻加强凸部之间开有减重通孔，结构简单、成本低，过渡圆角能够避免应力集中，加强凸部提高圆形盘体刚性，减重通孔减轻毛坯重量。
【专利说明】
一种汽车后桥轮毂的轴轮毛坯
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车后桥轮毂的轴轮毛坯。
【背景技术】
[0002]传统的汽车后桥轮毂的轴轮毛坯结构复杂，毛坯外表面各衔接端拐角处的应力集中明显，毛坯容易损坏;毛坯厚度较薄，刚性较差;毛坯没有开设减重通孔，较为笨重。
【实用新型内容】
[0003]鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车后桥轮毂的轴轮毛坯。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种汽车后桥轮毂的轴轮毛坯，包括轴轮毛坯本体，所述轴轮毛坯本体为一体成型，所述轴轮毛坯本体包括圆形盘体，所述圆形盘体的一侧延伸有用以嵌入钢圈凹部的圆形定位凸部，所述圆形定位凸部的中间位置开设有圆形空腔，所述圆形盘体的另一侧延伸有圆形凸部，所述圆形凸部的中间位置开设有用以后桥半轴插入的通孔，所述通孔贯穿圆形盘体并与所述圆形空腔相通，所述圆形盘体与圆形凸部之间的衔接端拐角处设有过渡圆角，所述过渡圆角包括第一过渡圆角，所述第一过渡圆角的两侧分别设置有第二过渡圆角与第三过渡圆角，所述第二过渡圆角与圆形盘体连接，所述第三过渡圆角与圆形凸部连接，所述第二过渡圆角与第一过渡圆角之间、第三过渡圆角与第一过渡圆角之间也设置有圆角，所述圆形凸部在远离圆形盘体的端侧设置有圆角，所述圆形定位凸部与圆形盘体之间的衔接端拐角处设置有圆角，所述圆形空腔的拐角处设置有圆角，所述圆形盘体在圆形凸部侧的表面上设有五个用以加强圆形盘体刚性的加强凸部，所述加强凸部沿着圆形盘体的圆周均布，所述加强凸部经过渡圆角与圆形凸部相连，所述圆形盘体在相邻加强凸部之间开设有减重通孔，所述圆形盘体在相邻加强凸部之间的边缘位置上开设有弧形缺口。
[0005]优选的，所述圆形定位凸部的圆周表面沿着圆形盘体往圆形定位凸部端面的方向逐渐向轴向倾斜1-2度，所述圆形空腔的圆周表面沿着圆形定位凸部端面往圆形空腔腔底的方向逐渐向轴向倾斜2-3度。
[0006]优选的，所述圆形凸部的端侧设有倒角。
[0007]优选的，所述圆形盘体的表面沿着圆周开设有若干个用以与钢圈配合的螺纹孔，所述通孔中开设有用以与后桥半轴配合的花键。
[0008]优选的，所述螺纹孔位于加强凸部上。
[0009]优选的，所述圆形盘体的边缘也设置有圆角。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:该汽车后桥轮毂的轴轮毛坯结构简单、成本低，过渡圆角能够避免应力集中，加强凸部能够提高圆形盘体的刚性，减重通孔能够减轻毛坯的重量。
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的构造示意图一。
[0013]图2为本实用新型实施例的构造示意图二。
[0014]图3为轴轮毛坯本体加工螺纹孔后的构造示意图。
[00?5]图中:1-轴轮毛还本体，2-圆形盘体，3-圆形定位凸部，4-圆形空腔，5-圆形凸部，6-通孔，7-第一过渡圆角，8-第二过渡圆角，9-第三过渡圆角，10-圆角，11-加强凸部，12-弧形缺口，13-减重通孔，14-倒角，15-螺纹孔。
【具体实施方式】
[0016]为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
[0017]如图1?3所示，一种汽车后桥轮毂的轴轮毛坯，包括轴轮毛坯本体I，所述轴轮毛坯本体为一体成型，所述轴轮毛坯本体包括圆形盘体2，所述圆形盘体的一侧延伸有用以嵌入钢圈凹部的圆形定位凸部3，所述圆形定位凸部的中间位置开设有圆形空腔4，所述圆形盘体的另一侧延伸有圆形凸部5，所述圆形凸部的中间位置开设有用以后桥半轴插入的通孔6，所述通孔贯穿圆形盘体并与所述圆形空腔相通，所述圆形盘体与圆形凸部之间的衔接端拐角处设有过渡圆角，所述过渡圆角包括第一过渡圆角7，所述第一过渡圆角的两侧分别设置有第二过渡圆角8与第三过渡圆角9，所述第二过渡圆角与圆形盘体连接，所述第三过渡圆角与圆形凸部连接，所述第二过渡圆角与第一过渡圆角之间、第三过渡圆角与第一过渡圆角之间也设置有圆角10，所述圆形凸部在远离圆形盘体的端侧设置有圆角，所述圆形定位凸部与圆形盘体之间的衔接端拐角处设置有圆角，所述圆形空腔的拐角处设置有圆角，所述圆形盘体在圆形凸部侧的表面上设有五个用以加强圆形盘体刚性的加强凸部11，所述加强凸部沿着圆形盘体的圆周均布，所述加强凸部经过渡圆角与圆形凸部相连，所述圆形盘体在相邻加强凸部之间开设有减重通孔13，所述圆形盘体在相邻加强凸部之间的边缘位置上开设有弧形缺口 12。
[0018]在本实用新型实施例中，所述圆形定位凸部的圆周表面沿着圆形盘体往圆形定位凸部端面的方向逐渐向轴向倾斜1-2度，所述圆形空腔的圆周表面沿着圆形定位凸部端面往圆形空腔腔底的方向逐渐向轴向倾斜2-3度。
[0019]在本实用新型实施例中，所述圆形凸部的端侧设有倒角14。
[0020]在本实用新型实施例中，所述圆形盘体的表面沿着圆周开设有若干个用以与钢圈配合的螺纹孔15，所述通孔中开设有用以与后桥半轴配合的花键。
[0021 ]在本实用新型实施例中，所述螺纹孔位于加强凸部上。
[0022]在本实用新型实施例中，所述圆形盘体的边缘也设置有圆角。
[0023]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的汽车后桥轮毂的轴轮毛坯。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
【主权项】
1.一种汽车后桥轮毂的轴轮毛坯，其特征在于:包括轴轮毛坯本体，所述轴轮毛坯本体为一体成型，所述轴轮毛坯本体包括圆形盘体，所述圆形盘体的一侧延伸有用以嵌入钢圈凹部的圆形定位凸部，所述圆形定位凸部的中间位置开设有圆形空腔，所述圆形盘体的另一侧延伸有圆形凸部，所述圆形凸部的中间位置开设有用以后桥半轴插入的通孔，所述通孔贯穿圆形盘体并与所述圆形空腔相通，所述圆形盘体与圆形凸部之间的衔接端拐角处设有过渡圆角，所述过渡圆角包括第一过渡圆角，所述第一过渡圆角的两侧分别设置有第二过渡圆角与第三过渡圆角，所述第二过渡圆角与圆形盘体连接，所述第三过渡圆角与圆形凸部连接，所述第二过渡圆角与第一过渡圆角之间、第三过渡圆角与第一过渡圆角之间也设置有圆角，所述圆形凸部在远离圆形盘体的端侧设置有圆角，所述圆形定位凸部与圆形盘体之间的衔接端拐角处设置有圆角，所述圆形空腔的拐角处设置有圆角，所述圆形盘体在圆形凸部侧的表面上设有五个用以加强圆形盘体刚性的加强凸部，所述加强凸部沿着圆形盘体的圆周均布，所述加强凸部经过渡圆角与圆形凸部相连，所述圆形盘体在相邻加强凸部之间开设有减重通孔，所述圆形盘体在相邻加强凸部之间的边缘位置上开设有弧形缺□ O2.根据权利要求1所述的汽车后桥轮毂的轴轮毛坯，其特征在于:所述圆形定位凸部的圆周表面沿着圆形盘体往圆形定位凸部端面的方向逐渐向轴向倾斜1-2度，所述圆形空腔的圆周表面沿着圆形定位凸部端面往圆形空腔腔底的方向逐渐向轴向倾斜2-3度。3.根据权利要求1所述的汽车后桥轮毂的轴轮毛坯，其特征在于:所述圆形凸部的端侧设有倒角。4.根据权利要求1所述的汽车后桥轮毂的轴轮毛坯，其特征在于:所述圆形盘体的表面沿着圆周开设有若干个用以与钢圈配合的螺纹孔，所述通孔中开设有用以与后桥半轴配合的花键。5.根据权利要求4所述的汽车后桥轮毂的轴轮毛坯，其特征在于:所述螺纹孔位于加强凸部上。6.根据权利要求1所述的汽车后桥轮毂的轴轮毛坯，其特征在于:所述圆形盘体的边缘也设置有圆角。
【文档编号】B60B27/00GK205651888SQ201620408611
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月9日 公开号201620408611.4, CN 201620408611, CN 205651888 U, CN 205651888U, CN-U-205651888, CN201620408611, CN201620408611.4, CN205651888 U, CN205651888U
【发明人】陈文重
【申请人】福州金锻工业有限公司