一种三轮摩托车后桥重型铸铁桥壳的铸造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及三轮摩托车后桥制造技术领域，尤其是一种三轮摩托车后桥重型铸铁桥壳的铸造方法。
【背景技术】
[0002]目前，三轮摩托车载重越来越重，而前期采用的焊接式桥壳不能满足客户载重需求，不断出现三轮车后桥桥壳弯曲、变形或断裂现象。现有市面上的各种三轮摩托车都难以克服以上难题，难以满足用户对三轮摩托车的载重需求，现迫切需要开发出一款载重量大的三轮摩托车后桥。
[0003]鉴于上述原因，现有的三轮摩托车后桥的结构需要改进。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种三轮摩托车后桥重型铸铁桥壳的铸造方法，本发明结构简单，铸造工艺简单、载重量大，结构设计合理，后桥包壳、传动管、平板和加强板对所承受的重力均匀分散，使铸铁后桥桥壳载重量大的同时延长使用寿命，且不易出现弯曲、变形或断裂现象，极大地满足了用户对三轮摩托车的各种载重需求，本发明生产成本低，使用效果显著，市场前景广阔，适合普遍推广使用。
[0005]本发明为了实现上述目的，采用如下技术方案:一种三轮摩托车后桥重型铸铁桥壳的铸造方法，所述三轮摩托车后桥重型铸铁桥壳，是由:后桥包壳、传动管、平板、加强板构成；后桥包壳两侧设置传动管，传动管的剖面为矩形，传动管与后桥包壳的连接过渡处设置平板，所述平板与后桥包壳呈菱形结构，平板上方与传动管之间设置加强板；所述后桥包壳、传动管、平板、加强板一体成形构成重型后桥壳体；所述重型后桥壳体采用铸铁浇铸制成；所述重型后桥壳体单边壁厚1-1lmm ；
[0006]一种三轮摩托车后桥重型铸铁桥壳的铸造方法为，用切模机制作重型后桥壳体的上消失模模型和下消失模模型，所述上消失模模型和下消失模模型是以重型后桥壳体消失模的轴向中心线进行分割而成，在上消失模模型和下消失模模型上刷涂料烘干，在制做成的上消失模模型和下消失模模型内各填入树脂砂并压实，将上消失模模型和下消失模模型合并为一体构成重型后桥壳体消失模，或将上消失模模型和下消失模模型合并为一体构成重型后桥壳体消失模后，再向重型后桥壳体消失模内填入树脂砂并压实，在成型后的后桥壳体消失模上组装浇注系统构成后桥壳体消失模系统；在砂箱内铺底砂，放上随形冷铁，再将填满树脂砂的重型后桥壳体消失模系统放在随形冷铁上，对重型后桥壳体消失模系统校正水平后，在重型后桥壳体消失模系统上放置至少一个浇注口消失模模型，在砂箱内填满树脂砂埋住重型后桥壳体消失模，振实系统，并使浇注口消失模模型露在外，组装完成等待浇铸；
[0007]重型后桥壳体在熔炼时加入原料的组配重量百分比为:生铁50-60%，废钢8-10%，回炉料 27-42%，锰铁 0.1-0.2%、钼铁 0.5-0.8%、铜 0.3-0.6%、铬铁 0.8-1.3%,镍铁0.3-0.7%，以上各组份按重量配比之和为100% ；
[0008]熔炼工序:分别加入生铁、废钢总量的85-90%投入频感应电炉熔化成钢水，待频感应电炉内的温度升至1300-1400 °C时，再投入剩余生铁、废钢和回炉料，待频感应电炉内的温度升至1470-1540°C时，投入锰铁、钼铁、铜、铬铁、镍铁，保持10-20分钟，排渣后出铁，在铁水包里依次加入合金、孕育剂、硅铁，合金与铁水的重量比为0.15-0.19: 1，孕育剂与铁水的重量比为0.25-0.30: 1，硅铁与铁水的重量比为0.11-0.14: 1，用包铁把加入的料压实，以防合金漂浮；把炉内铁水倒入铁水包，然后每箱进行浇铸，加强手工孕育将铁水从浇注口浇注，在砂箱中保温8-12小时后，开箱取出重型后桥壳体铸件，退火去应力，待其冷却至常温时，除砂、修复、去除毛刺飞边、打磨、喷染、机械精加工、检验合格后入库。
[0009]所述上消失模模型和下消失模模型的壁厚为10-llmm。
[0010]所述上消失模模型的合并连接处设置凹槽，下消失模模型的合并连接处设置凸起，在所述凹槽和凸起上涂胶，上消失模模型的凹槽和下消失模模型的凸起卡合使上消失模模型和下消失模模型紧密粘合在一起。
[0011]出钢前15-20分钟打开真空负压系统，用氧气将重型后桥壳体消失模系统和浇注口消失模模型烧掉制出空型腔，铁水从浇注口流入空型腔，浇注的同时开振实台，边低速振动边浇注，铁水溢出浇注口后，停止浇注，振实台继续低速振动5分钟后，关闭振实台，停止振动，保压5-10分钟后，关闭真空负压系统。
[0012]本发明的有益效果是:我公司开发设计了该款整体式铸铁后桥桥壳，整体铸铁后桥桥壳单边壁厚为lOmm-llmm，后桥桥壳的传动管不再采用圆形而改进为矩形，其目的均为增加三轮车的载重性能。同时，在铸铁后桥桥壳上增加四处加强板，其目的同样是为了增加载重性能。
[0013]由于钼元素具有如下作用:对金相组织的作用:细化石墨；强化、稳定、增加和细化珠光体；改善断面组织均匀性；对力学性能的作用:显著提高强度、硬度和冲击韧性；提尚疲劳强度和尚温性能；改善断面的性能；对使用性能的作用:提尚耐磨性；提尚耐热性；改善耐蚀性。
[0014]由于铜元素具有如下作用:改善铸铁组织:细化珠光体和石墨、减少薄断面白口、改善大断面组织敏感性；改善铸铁力学性能:提高强度、硬度、韧性；改善铸铁使用性能:提高耐磨性、提高耐热性、提高耐蚀性；改善铸造性能:改善流动性、提高铸件致密度。
[0015]加入了钼和铜的铸铁后桥桥壳，能使铸铁后桥桥壳更加结实耐用，不易损坏；本发明结构简单，铸造工艺简单、载重量可达5吨，结构设计合理，后桥包壳、传动管、平板和加强板对所承受的重力均匀分散，使铸铁后桥桥壳载重量大的同时延长使用寿命，且不易出现弯曲、变形或断裂现象，极大地满足了用户对三轮摩托车的各种载重需求，本发明生产成本低，使用效果显著，市场前景广阔，适合普遍推广使用。
【附图说明】
[0016]下面结合附图对本发明作进一步说明:
[0017]图1是，总装立体结构示意图；
[0018]图2是，总装俯视结构示意图；
[0019]图1、2中:后桥包壳1、传动管2、平板3、加强板4。
【具体实施方式】
[0020]下面结合实施例与【具体实施方式】对本发明作进一步详细说明:
[0021]实施例1
[0022]后桥包壳I两侧设置传动管2，传动管2的剖面为矩形，传动管2与后桥包壳I的连接过渡处设置平板3，所述平板3与后桥包壳I呈菱形结构，平板3上方与传动管2之间设置加强板4 ;所述后桥包壳1、传动管2、平板3、加强板4 一体成形构成重型后桥壳体；所述重型后桥壳体采用铸铁浇铸制成；所述重型后桥壳体单边壁厚1-1lmm ;
[0023]一种三轮摩托车后桥重型铸铁桥壳的铸造方法为，用切模机制作重型后桥壳体的上消失模模型和下消失模模型，所述上消失模模型和下消失模模型是以重型后桥壳体消失模的轴向中心线进行分割而成，在上消失模模型和下消失模模型上刷涂料烘干，在制做成的上消失模模型和下消失模模型内各填入树脂砂并压实，将上消失模模型和下消失模模型合并为一体构成重型后桥壳体消失模，或将上消失模模型和下消失