一种电动汽车后桥壳体组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动汽车配件技术领域，具体指一种电动汽车后桥壳体组件。
【背景技术】
[0002]电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。其中，电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
[0003]在电动汽车方面，《节能和新能源汽车产业发展规划》已经明确上报国务院，《规划》被提升到国家战略高度，旨在布置汽车产业新局。作为国家确定的七大战略性新兴产业之一，新能源汽车在未来10年计划投资额将达1000亿元，销量规模锁定世界第一。到2020年，新能源汽车实现产业化，节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆。分析预测，从2012年到2015年间，中国市场电动车销量年均增速将达到40 %左右，其中大部分来自纯电动车销售，到2015年，中国将成为亚洲最大的电动车市场。
[0004]故对电动汽车领域各种技术的研发，已经成为汽车技术人员研究的方向。在现有的电动汽车后桥壳体组件中，连接环与壳体本体电焊连接，在现有的技术中连接环上设置有若干圆周设置的通孔，采用密封胶密封，存在泄漏隐患。
【发明内容】
[0005]为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种密封性好，安全性高，容易安装的电动汽车后桥壳体组件。
[0006]本实用新型的目的是这样实现的:
[0007]一种电动汽车后桥壳体组件，包括壳体本体、焊接在壳体本体上端面上的后盖，焊接在壳体本体下端面上的连接环，所述壳体本体的左、右两端分别设置有焊接管一和焊接管二;所述连接环上设置有多个圆周设置的盲孔，所述连接环的一端设置有挂台，所述挂台的上端面与连接环的外壁呈钝角设置，所述挂台的下端面与所述连接环的下端面平齐;所述壳体本体设置有向壳体本体内延伸的支撑部，所述支撑部与所述连接环的外壁适配，所述挂台的上端面与壳体本体焊接，所述挂台的上端面高出所述支撑部的上端面。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述钝角为112度。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述支撑部的上端面与所述挂台的外壁焊接。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述连接环内自连接环上端面向下端面依次设置有内圆一和内圆二，所述内圆二的直径大于内圆一的直径，内圆一、内圆二与所述连接环同心设置。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述后盖的端部包括圆弧设置的连接部和平面设置的安装部;所述连接部和安装部通过斜面过渡;所述安装部焊接有螺塞座。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述焊接管一的一端和焊接管二的一端分别设置有连接座一和连接座二。
[0013]本实用新型进一步设置为:焊接管一和焊接管二均设置有安装板。
[0014]本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:通过将连接环上的通孔改为盲孔后可以增加连接环的结构强度的同时，还能防止壳体本体内的液油泄漏，增加了产品的使用寿命。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构不意图；
[0016]图2是本实用新型的剖视图；
[0017]图3是图2中的A部放大图。
[0018]图中标号含义:
[0019]1-壳体本体;11-支撑部;2-后盖;21-连接部;22-安装部;3_连接环；
[0020]31-盲孔;32-挂台；33-内圆一;34-内圆二;4-焊接管一;5-焊接管二 ；
[0021 ]6-螺塞座;7-排油塞;8-连接座一;9-连接座二 ； 10-安装板。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述:
[0023]参见图1、图2、图3所示，一种电动汽车后桥壳体组件，包括壳体本体1、焊接在壳体本体I上端面上的后盖2，焊接在壳体本体I下端面上的连接环3，这样方便生产加工;所述壳体本体I的左、右两端分别设置有焊接管一 4和焊接管二 5;所述连接环3上设置有多个圆周设置的盲孔31，这样可以增加连接环3的结构强度的同时，还能防止壳体本体I内的液油泄漏，增加了产品的使用寿命;所述连接环3的一端设置有挂台32，所述挂台32的上端面与连接环3的外壁呈钝角a设置，所述挂台32的下端面与所述连接环3的下端面平齐，这样可以使连接环3与壳体本体I的连接更加坚固，增加了使用寿命;所述壳体本体I设置有向壳体本体I内延伸的支撑部U，所述支撑部11与所述连接环3的外壁适配，所述挂台32的上端面与壳体本体I焊接，所述挂台32的上端面高出所述支撑部11的上端面，这样可以增加连接环3跟壳体本体I连接时的结构强度。
[0024]进一步设置为:所述钝角a为112度，方便挂台32与壳体本体I的焊接，同时112度的钝角a可以增加焊接的强度。
[0025]进一步设置为:所述支撑部11的上端面与所述挂台32的外壁焊接，进一步提高连接环3与壳体本体I的密封度和结构强度，提高产品的使用寿命。
[0026]进一步设置为:所述连接环3内自连接环3上端面向下端面依次设置有内圆一33和内圆二34，所述内圆二34的直径大于内圆一33的直径，内圆一33、内圆二34与所述连接环3同心设置，这样便于加工。
[0027]进一步设置为:所述后盖2的端部包括圆弧设置的连接部21和平面设置的安装部22;所述连接部21和安装部22通过斜面过渡;所述安装部22焊接有螺塞座6，这样的结构设置便于加工，同时也方便螺塞座6的焊接，操作者可以通过螺塞座6对壳体本体I内进行加油，同时为了方便对壳体本体I内的油进行排放，在所述壳体本体I的侧壁上设置有排油塞7，这样可以对壳体本体I内的油进行排放，结构简单，操作方便。
[0028]进一步设置为:所述焊接管一4的一端和焊接管二 5的一端分别设置有连接座一 8和连接座二 9，本实施例中连接座一 8和连接座二 9通过焊接与所述焊接管一 4和焊接管二 5连接。
[0029]进一步设置为:焊接管一4和焊接管二 5均设置有安装板10，便于产品通过安装板10安装。
[0030]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动汽车后桥壳体组件，其特征在于:包括壳体本体、焊接在壳体本体上端面上的后盖，焊接在壳体本体下端面上的连接环，所述壳体本体的左、右两端分别设置有焊接管一和焊接管二;所述连接环上设置有多个圆周设置的盲孔，所述连接环的一端设置有挂台，所述挂台的上端面与连接环的外壁呈钝角设置，所述挂台的下端面与所述连接环的下端面平齐;所述壳体本体设置有向壳体本体内延伸的支撑部，所述支撑部与所述连接环的外壁适配，所述挂台的上端面与壳体本体焊接，所述挂台的上端面高出所述支撑部的上端面。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车后桥壳体组件，其特征在于:所述钝角为112度。3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车后桥壳体组件，其特征在于:所述支撑部的上端面与所述挂台的外壁焊接。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车后桥壳体组件，其特征在于:所述连接环内自连接环上端面向下端面依次设置有内圆一和内圆二，所述内圆二的直径大于内圆一的直径，内圆一、内圆二与所述连接环同心设置。5.根据权利要求1或2或4所述的一种电动汽车后桥壳体组件，其特征在于:所述后盖的端部包括圆弧设置的连接部和平面设置的安装部;所述连接部和安装部通过斜面过渡;所述安装部焊接有螺塞座。6.根据权利要求5所述的一种电动汽车后桥壳体组件，其特征在于:所述焊接管一的一端和焊接管二的一端分别设置有连接座一和连接座二。7.根据权利要求6所述的一种电动汽车后桥壳体组件，其特征在于:所述焊接管一和焊接管二均设置有安装板。
【专利摘要】本实用新型属于电动汽车配件技术领域，具体指一种电动汽车后桥壳体组件，包括壳体本体、焊接在壳体本体上端面上的后盖，焊接在壳体本体下端面上的连接环，所述壳体本体的左、右两端分别设置有焊接管一和焊接管二；所述连接环上设置有多个圆周设置的盲孔，所述连接环的一端设置有挂台，所述挂台的上端面与连接环的外壁呈钝角设置，所述挂台的下端面与所述连接环的下端面平齐；所述壳体本体设置有向壳体本体内延伸的支撑部，所述支撑部与所述连接环的外壁适配，所述挂台的上端面与壳体本体焊接，所述挂台的上端面高出所述支撑部的上端面；本实用新型的目的在于提供一种密封性好，安全性高，容易安装的电动汽车后桥壳体组件。
【IPC分类】B60B35/16
【公开号】CN205239012
【申请号】CN201521083558
【发明人】梁世恭, 彭君国, 高伟, 羊本伟, 耿朝勤
【申请人】台州金纳车桥有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月22日