一种轿车后桥衬套的制作方法
【专利摘要】本发明提出的一种轿车后桥衬套，包括：外套管、橡胶体、内套管、垫圈、第一支架和第二支架；外套管、橡胶体和内套管由外到内同轴安装并硫化一体形成胶合件，橡胶体第一端延伸出外套管并设计成旋转曲面，橡胶体第一端圆截面上设计有周向分布的第一凸起球面；橡胶体第一端设有周向凹槽，垫圈安装在周向凹槽中并环绕内套管，橡胶体第一端内壁设有平行于中心轴线的条形齿凸起；第一支架由一体化的第一圆形盖体、第一插端和第一柄端组成，第一圆形盖体第一侧沿中心轴延伸出第一插端并插入内套管第一端，第一圆形盖体第二侧沿直径方向设有第一柄端。本发明提出了一种轿车后桥衬套，其减震性能强，耐用性好。
【专利说明】起到横向稳定杆的作用，提高车辆侧倾刚I部件，在车辆转弯时，衬套会产生变形实现I作稳定性、平顺性和乘坐舒适性。
名外部没有限位功能，不能满足极限工况疲，在满足舒适性的前提下就会损失耐久性，一能取得平衡点，是该类衬套设计研究的方提出了一种轿车后桥衬套，其减震性能强，
！:外套管、橡胶体、内套管、垫圈、第一支架
3安装并硫化一体形成胶合件，橡胶体第一端圆截面上设计有周向分布的第一凸起球句凹槽中并环绕内套管，橡胶体第一端内壁？各方向刚度，实现传统结构衬套所不能达
I整体示意图；
I剖视图；
I局部示意图；
I俯视图；
I局部示意图。
舌桥衬套，包括:外套管1、橡胶体2、内套管1套管3由外到内同轴安装并硫化一体形成,1并设计成旋转曲面，橡胶体2第一端圆-端的旋转曲面起到卸力的作用，减少第一等二凸起球面41与第一圆形盖体51摩擦并I异响等不良产生，从而提高乘坐舒适性。女调节各方向刚度，实现传统结构衬套所不
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采用金属材质制成。
方式，但本发明的保护范围并不局限于此，
I勺技术范围内，根据本发明的技术方案及其明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种轿车后桥衬套，其特征在于，包括:外套管(I)、橡胶体(2)、内套管(3)、垫圈(4)、第一支架(5)和第二支架(6)； 外套管(I)、橡胶体(2)和内套管(3)由外到内同轴安装并硫化一体形成胶合件，橡胶体(2)第一端延伸出外套管(I)并设计成旋转曲面，橡胶体(2)第一端圆截面上设计有周向分布的第一凸起球面(21);橡胶体(2)第一端设有周向凹槽，垫圈(4)安装在周向凹槽中并环绕内套管(3)，橡胶体(2)第一端内壁设有平行于中心轴线的条形齿凸起； 第一支架(5)由一体化的第一圆形盖体(51)、第一插端(52)和第一柄端(53)组成，第一圆形盖体(51)第一侧沿中心轴延伸出第一插端(52)并插入内套管(3)第一端，第一圆形盖体(51)第二侧沿直径方向设有第一柄端(53)，第一圆形盖体(51)抵靠橡胶体(2)且其直径大于或等于橡胶体(2)直径； 第二支架出)由一体化的第二圆形盖体(61)、第二插端￠2)和第二柄端￠3)组成，第二圆形盖体￠1)第二侧沿中心轴延伸出第二插端￠2)并插入内套管(3)第二端，第二圆形盖体￠1)第一侧沿直径方向设有第二柄端(63)，第二圆形盖体￠1)抵靠内套管(3)且其直径大于或等于内套管(3)直径。
2.如权利要求1所述的轿车后桥衬套，其特征在于，橡胶体(2)上设有一个或多个限位孔。
3.如权利要求2所述的轿车后桥衬套，其特征在于，限位孔(23)沿着中心轴线方向贯穿橡胶体⑵。
4.如权利要求1所述的轿车后桥衬套，其特征在于，垫圈(4)第一端圆截面上设计有周向分布的第二凸起球面(41)。
5.如权利要求1所述的轿车后桥衬套，其特征在于，垫圈(4)外周设计有周向凸起筋结构(42)。
6.如权利要求1所述的轿车后桥衬套，其特征在于，垫圈(4)采用过盈配合的方式安装。
7.如权利要求1所述的轿车后桥衬套，其特征在于，第一圆形盖体(51)直径大于或等于外套管(I)直径。
8.如权利要求1所述的轿车后桥衬套，其特征在于，第一支架(5)和第二支架(6)均采用过盈配合的方式安装。
9.如权利要求1至8任一项所述的轿车后桥衬套，其特征在于，内套管(3)采用金属材质制成。
10.如权利要求1至8任一项所述的轿车后桥衬套，其特征在于，外套管(I)采用金属材质制成。
【文档编号】F16F1/38GK104276001SQ201410479336
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日
【发明者】陈青云, 吴健, 杨庆功, 龚华兵, 李祥, 黄月琴 申请人:亚新科噪声与振动技术（安徽）有限公司