一种车辆的前后桥结构及具有该前后桥结构的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于车辆制造技术领域，具体涉及一种车辆的前后桥结构及具有该前后桥结构的车辆。
【背景技术】
[0002]现有的人力车或小型机动车，主要包括车架、前后轮、前后桥、转向机构和传动系统。其中，前后桥的竖轴与横轴通常采用焊接的方式连接，在行驶的过程中容易开裂，存在安全隐患。
[0003]因此，亟需一种安全系数高的车辆的前后桥结构及具有该前后桥结构的车辆。
【发明内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆的前后桥结构及具有该前后桥结构的车辆。
[0005]为了达到上述目的，本发明的技术方案如下:
[0006]本发明提供一种车辆的如后桥结构，包括如桥和后桥，如桥和后桥皆包括:
[0007]竖轴，其底部设置有安装部；
[0008]横轴，横轴一端穿设于安装部中，横轴与安装部的连接端与安装部相匹配；
[0009]弹性件，其套设于竖轴上且位于安装部的上方，其中，弹性件为弹簧圈。
[0010]本发明中竖轴和横轴单独加工，通过安装部连接，相较于现有技术，连接方式牢固且稳定，安全系数高，而且，竖轴上套设弹性件，可以实现前后桥的单独减震，减小车辆受到的颠簸力，提高舒适性能。
[0011]为了防止竖轴与横轴之间发生相对转动，可以选择，本发明中上述的安装部为绕圆周方向的竖轴内花键，竖轴内花键的轴心与竖轴的轴心呈夹角设置，横轴与安装部的连接端绕圆周方向设置有横轴外花键，横轴外花键与竖轴内花键相匹配。
[0012]为了防止竖轴与横轴之间发生相对转动，还可以选择，本发明中上述的安装部的内壁在竖轴轴向的截面为多边形结构，多边形结构的中心与竖轴的轴心呈夹角设置，横轴与安装部的连接端在横轴的径向截面与多边形结构相匹配。
[0013]本发明还设置有碟刹座支架，碟刹座支架套设于横轴上，碟刹座支架上绕圆周方向设置有碟刹座支架内花键，碟刹座支架内花键与横轴外花键相匹配。其中，碟刹座支架用于安装碟刹座。
[0014]在上述技术方案的基础上，还可做如下改进:
[0015]作为优选的方案，还设置有连接套，其套设于竖轴上且位于弹性件的上方，连接套沿竖轴的轴向在竖轴上滑动设置，连接套的内径尺寸小于弹性件的外径尺寸。
[0016]采用上述优选的方案，当车辆颠簸的时候，连接套在竖轴上滑动设置，由于竖轴下方设置有弹性件，减小车架受到的颠簸力。
[0017]为了防止竖轴与连接套之间发生相对转动，可以选择，连接套上设置有连接内花键，位于安装部上方的竖轴上设置有与连接内花键相匹配的竖轴外花键。
[0018]为了防止竖轴与连接套之间发生相对转动，还可以选择，位于安装部上方的竖轴的径向截面为多边形，连接套的内壁与竖轴相匹配。
[0019]本发明还提供了一种车辆，应用了上述的车辆的前后桥结构。
【附图说明】
[0020]图1为本发明一种实施方式的结构示意图。
[0021]图2为本发明一种实施方式中竖轴的结构示意图。
[0022]其中，1.连接套，2.竖轴，3.横轴，4.弹性件，5.碟刹座支架。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。
[0024]为了达到本发明的目的，如图1至图2所示，在本发明的其中一种实施方式中提供一种车辆的前后桥结构，包括前桥和后桥，前桥和后桥皆包括:
[0025]竖轴2，其底部设置有安装部；
[0026]横轴3，横轴3 —端穿设于安装部中，横轴3与安装部的连接端与安装部相匹配；
[0027]弹性件4，其套设于竖轴2上且位于安装部的上方，其中，弹性件4为弹簧圈。
[0028]本实施方式中竖轴2和横轴3单独加工，通过安装部连接，相较于现有技术，连接方式牢固且稳定，安全系数高，而且，竖轴2上套设弹性件4，可以实现前后桥的单独减震，减小车辆受到的颠簸力，提高舒适性能。
[0029]为了防止竖轴2与横轴3之间发生相对转动，本实施方式中上述的安装部为绕圆周方向的竖轴内花键，竖轴内花键的轴心与竖轴2的轴心呈夹角设置，横轴3与安装部的连接端绕圆周方向设置有横轴外花键，横轴外花键与竖轴内花键相匹配。
[0030]本实施方式还设置有碟刹座支架5，碟刹座支架5上绕圆周方向设置有碟刹座支架内花键，碟刹座支架内花键与横轴外花键相匹配。其中，碟刹座支架用于安装碟刹座。
[0031]本实施方式还设置有连接套I，其套设于竖轴2上且位于弹性件4的上方，连接套I沿竖轴2的轴向在竖轴2上滑动设置，连接套I的内径尺寸小于弹性件4的外径尺寸。连接套I连接车架，当车辆颠簸的时候，连接套I在竖轴2上滑动设置，由于竖轴2下方设置有弹性件4，减小车架受到的颠簸力。
[0032]为了防止竖轴2与连接套I之间发生相对转动，本实施方式中上述的连接套I上设置有连接内花键，位于安装部上方的竖轴2上设置有与连接内花键相匹配的竖轴外花键。
[0033]为了进一步地优化本发明的实施效果，在本发明的另一种实施方式中，为了防止竖轴2与横轴3之间发生相对转动，本实施方式中上述的安装部的内壁在竖轴轴向的截面为多边形结构，多边形结构的中心与竖轴2的轴心呈夹角设置，横轴3与安装部的连接端在横轴3的径向截面与多边形结构相匹配。
[0034]为了进一步地优化本发明的实施效果，在本发明的另一种实施方式中，为了防止竖轴2与连接套I之间发生相对转动，本实施方式中上述的位于安装部上方的竖轴2的径向截面为多边形，连接套I的内壁与竖轴2相匹配。
[0035]为了进一步地优化本发明的实施效果，在本发明的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，本实施方式还提供了一种车辆，应用了上述的车辆的前后桥结构。
[0036]以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种车辆的前后桥结构，其特征在于，包括前桥和后桥，所述前桥和后桥皆包括: 竖轴，其底部设置有安装部； 横轴，所述横轴一端穿设于所述安装部中，所述横轴与安装部的连接端与所述安装部相匹配； 弹性件，其套设于所述竖轴上且位于所述安装部的上方。2.根据权利要求1所述的车辆的前后桥结构，其特征在于，所述安装部为绕圆周方向的竖轴内花键，所述竖轴内花键的轴心与所述竖轴的轴心呈夹角设置，所述横轴与所述安装部的连接端绕圆周方向设置有横轴外花键，所述横轴外花键与所述竖轴内花键相匹配。3.根据权利要求1所述的车辆的前后桥结构，其特征在于，所述安装部的内壁在所述竖轴轴向的截面为多边形结构，所述多边形结构的中心与所述竖轴的轴心呈夹角设置，所述横轴与所述安装部的连接端在所述横轴的径向截面与所述多边形结构相匹配。4.根据权利要求1所述的车辆的前后桥结构，其特征在于，所述弹性件为弹簧圈。5.根据权利要求1所述的车辆的前后桥结构，其特征在于，还设置有碟刹座支架，所述碟刹座支架套设于所述横轴上，所述碟刹座支架上绕圆周方向设置有碟刹座支架内花键，所述碟刹座支架内花键与所述横轴外花键相匹配。6.根据权利要求1所述的车辆的前后桥结构，其特征在于，还设置有连接套，其套设于所述竖轴上且位于所述弹性件的上方，所述连接套沿所述竖轴的轴向在所述竖轴上滑动设置，所述连接套的内径尺寸小于所述弹性件的外径尺寸。7.根据权利要求6所述的车辆的前后桥结构，其特征在于，所述连接套上设置有连接内花键，位于所述安装部上方的竖轴上设置有与所述连接内花键相匹配的竖轴外花键。8.根据权利要求6所述的车辆的前后桥结构，其特征在于，位于所述安装部上方的竖轴的径向截面为多边形结构，所述连接套的内壁与所述竖轴相匹配。9.一种车辆，其特征在于，应用了如权利要求1-8任一所述的车辆的前后桥结构。
【专利摘要】本发明公开了一种车辆的前后桥结构及具有该前后桥结构的车辆，前后桥结构包括前桥和后桥，前桥和后桥皆包括：竖轴，其底部设置有安装部；横轴，横轴一端穿设于安装部中，横轴与安装部的连接端与安装部相匹配；弹性件，其套设于竖轴上且位于安装部的上方。本发明中竖轴和横轴单独加工，通过安装部连接，相较于现有技术，连接方式牢固且稳定，安全系数高，而且，竖轴上套设弹性件，可以实现前后桥的单独减震，减小车辆受到的颠簸力，提高舒适性能。
【IPC分类】B60B35/00
【公开号】CN105015271
【申请号】CN201510437546
【发明人】黄英可, 黄建辉
【申请人】张家港市九鼎机械有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年7月23日