一种新型汽车后桥结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件器械领域，具体涉及一种新型汽车后桥结构。
【背景技术】
[0002]汽车后桥是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，是汽车制造中比较典型的零件之一，如果是H[歷驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。汽车工作时，汽车发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上〔差速器〕，差速器是一个整体，转弯的时候调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性，确保行车转弯安全，保障人们的生命健康，因此汽车后桥结构的不断优化与创新是永不过时的课题，然而现如今的汽车后桥结构存在着转弯变速慢，零件磨损寿命短等缺点，某种程度上托了汽车制造工业的前进步伐。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型汽车后桥结构。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]一种新型汽车后桥结构，包括后桥主壳体，盘式制动器和差速器总成，所述后桥主壳体水平放置且其内部装置关于传动主轴呈对称安装，所述后桥主壳体两端安装有桥壳法兰，所述桥壳法兰内侧安装有后轮毂，所述后轮毂内侧安装有后轮毂油封，所述后轮毂油封内侧安装有后桥半轴，所述后桥半轴端部安装有半轴法兰，所述半轴法兰与所述桥壳法兰之间安装有后桥制动盘和所述盘式制动器，所述后桥半轴上部安装有软管固定装置和横向稳定器，且所述软管固定装置在所述横向稳定器内侧，所述后桥半轴端部安装有减速器总成，所述减速器总成内侧安装有所述差速器总成，所述差速器总成外部安装有所述传动主轴。
[0006]上述结构中，所述传动主轴传递动力，带动所述后桥半轴和所述差速器总成旋转，最终达到带动所述后轮毂旋转的目标，完成机器动作。
[0007]为了进一步提高后桥动力驱动效率，所述后桥壳体内部组件关于所述传动主轴对称安装，所述后桥主壳体两端与所述桥壳法兰固定连接。
[0008]为了进一步提高后桥动力驱动效率，所述桥壳法兰与所述后轮毂相连接，所述后轮毂与所述后轮毂油封相连接。
[0009]为了进一步提高后桥动力驱动效率，所述后轮毂油封与所述后桥半轴相连接，所述后桥半轴与所述半轴法兰相连接，所述后桥制动盘与所述盘式制动器安装于所述半轴法兰和所述桥壳法兰之间。
[0010]为了进一步提高后桥动力驱动效率，所述软管固定装置放置于所述横向稳定器内侧，且均在所述后桥半轴上部，所述后桥半轴端部与所述减速器总成相连接，所述减速器总成与所述差速器总成相连接，所述差速器总成与所述传动主轴配合连接。
[0011]本实用新型的有益效果在于:此汽车后桥安装盘式制动器，降低了改装成本；所采用的软管固定装置，结构简单，成本低，固定效果好，适合在汽车配件领域推广应用。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型所述一种新型汽车后桥结构的主视图；
[0013]图2是本实用新型所述一种新型汽车后桥结构的制动器处局处放大图；
[0014]1、桥壳法兰；2、后轮毂；3、后轮毂油封；4、半轴法兰；5、后桥半轴；6、减速器总成；7、传动主轴；8、差速器总成；9、横向稳定器；10、软管固定装置；11、盘式制动器；12、后桥制动盘；13、后桥主壳体。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0016]如图1-图2所示，一种新型汽车后桥结构，包括后桥主壳体13，盘式制动器11和差速器总成8，后桥主壳体13水平放置且其内部装置关于传动主轴7呈对称安装，对称布置有利于机器平衡，后桥主壳体13两端安装有桥壳法兰1，桥壳法兰I内侧安装有后轮毂2，后轮毂2内侧安装有后轮毂油封3，进行润滑，保证旋转时通畅，后轮毂油封3内侧安装有后桥半轴5，后桥半轴5端部安装有半轴法兰4，半轴法兰4与桥壳法兰I之间安装有后桥制动盘12和盘式制动器11，一种安全保护措施，后桥半轴5上部安装有软管固定装置10和横向稳定器9，起吸振稳定的辅助作用，且软管固定装置10在横向稳定器内侧9，后桥半轴5端部安装有减速器总成6，减速器总成6内侧安装有差速器总成8，差速器总成8外部安装有传动主轴7，三者为动力传输源，提供后轮毂2旋转所需动力。
[0017]上述结构中，传动主轴7传递动力，带动后桥半轴5和差速器总成8旋转，最终达到带动后轮毂2旋转的目标，完成机器动作。
[0018]为了进一步提高后桥动力驱动效率，后桥壳体13内部组件关于传动主轴7对称安装，后桥主壳体13两端与桥壳法兰I固定连接，桥壳法兰I与后轮毂2相连接，后轮毂2与后轮毂油封3相连接，后轮毂油封3与后桥半轴5相连接，后桥半轴5与半轴法兰4相连接，后桥制动盘12与盘式制动器11安装于半轴法兰4和桥壳法兰I之间，软管固定装置10放置于横向稳定器9内侧，且均在后桥半轴5上部，后桥半轴5端部与减速器总成6相连接，减速器总成6与差速器总成8相连接，差速器总成8与传动主轴7配合连接。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
【主权项】
1.一种新型汽车后桥结构，其特征在于:包括后桥主壳体，盘式制动器和差速器总成，所述后桥主壳体水平放置且其内部装置关于传动主轴呈对称安装，所述后桥主壳体两端安装有桥壳法兰，所述桥壳法兰内侧安装有后轮毂，所述后轮毂内侧安装有后轮毂油封，所述后轮毂油封内侧安装有后桥半轴，所述后桥半轴端部安装有半轴法兰，所述半轴法兰与所述桥壳法兰之间安装有后桥制动盘和所述盘式制动器，所述后桥半轴上部安装有软管固定装置和横向稳定器，且所述软管固定装置在所述横向稳定器内侧，所述后桥半轴端部安装有减速器总成，所述减速器总成内侧安装有所述差速器总成，所述差速器总成外部安装有所述传动主轴。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车后桥结构，其特征在于:所述后桥壳体内部组件关于所述传动主轴对称安装，所述后桥主壳体两端与所述桥壳法兰固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车后桥结构，其特征在于:所述桥壳法兰与所述后轮毂相连接，所述后轮毂与所述后轮毂油封相连接。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车后桥结构，其特征在于:所述后轮毂油封与所述后桥半轴相连接，所述后桥半轴与所述半轴法兰相连接，所述后桥制动盘与所述盘式制动器安装于所述半轴法兰和所述桥壳法兰之间。5.根据权利要求1所述的一种新型汽车后桥结构，其特征在于:所述软管固定装置放置于所述横向稳定器内侧，且均在所述后桥半轴上部，所述后桥半轴端部与所述减速器总成相连接，所述减速器总成与所述差速器总成相连接，所述差速器总成与所述传动主轴配合连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型汽车后桥结构，包括后桥主壳体，盘式制动器和差速器总成，后桥主壳体水平放置且其内部装置关于传动主轴呈对称安装，后桥主壳体两端安装有桥壳法兰，桥壳法兰内侧安装有后轮毂，后轮毂内侧安装有后轮毂油封，后轮毂油封内侧安装有后桥半轴，后桥半轴端部安装有半轴法兰，半轴法兰与桥壳法兰之间安装有后桥制动盘和盘式制动器，后桥半轴上部安装有软管固定装置和横向稳定器，且软管固定装置在横向稳定器内侧，后桥半轴端部安装有减速器总成，减速器总成内侧安装有差速器总成，差速器总成外部安装有传动主轴。有益效果：改装成本低；所采用的软管固定装置,结构简单,成本低,固定效果好，利于推广应用。
【IPC分类】B60B35/12
【公开号】CN204845389
【申请号】CN201520525079
【发明人】王攀
【申请人】王攀
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月20日