专利名称：一种装载机后桥齿轮副的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械传动部件制造技术领域，具体来说是一种装载机后桥齿轮副的技术改进。
背景技术：
目前，用于装载机后桥的齿轮副由主动齿轮和从动齿轮构成，从动齿轮的直径及重量远大于主动齿轮，在行驶过程中，均是主动齿轮最先被磨坏，而大部分从动齿乾的磨损较小，由于主动齿轮与从动齿轮是配套加工，配套使用的，故在实际使用中，常因主动齿轮被磨损而要连同重量重，体积大的从动齿轮一起更换，这不仅造成大量原材料的浪费，而且还增加了运输成本，影响运输任务。因而设计一种结构紧凑，构思巧妙，使用寿命长的装载机后桥齿轮副是本实用新型的构思所在。
发明内容本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种结构紧凑，构思巧妙，使用寿命长的装载机后桥齿轮副。本实用新型可以通过以下技术方案来实现本实用新型公开了一种装载机后桥齿轮副，该装载机后桥齿轮副包括主动锥齿轮及从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮相互啮合，所述的主动锥齿轮的的齿牙厚度比从动锥齿轮的齿牙厚度大。本实用新型有效提高主动锥齿轮的齿牙受力量，保证主动锥齿轮不易被磨损，其与同类产品相比具有精度高、使用寿命长，啮合传动平稳性好、噪音小的特点，疲劳寿命达国内同行业优等水平，非常适合在装载机后桥使用。本实用新型与现有技术相比有如下优点本实用新型采用主动锥齿轮的的齿牙厚度比从动锥齿轮的齿牙厚度大，有效提高主动锥齿轮的齿牙受力量，保证主动锥齿轮不易被磨损，其结构紧凑，构思巧妙，使用寿命长，而且制造成本低，非常适合在装载机后桥使用，适合普遍推广使用。
附图1为本实用新型剖面结构示意图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图来对本实用新型作进一步描述如附图1所示，本实施例公开了一种装载机后桥齿轮副，该装载机后桥齿轮副包括主动锥齿轮1及从动锥齿轮2，主动锥齿轮与从动锥齿轮相互啮合，所述的主动锥齿轮的的齿牙厚度比从动锥齿轮的齿牙厚度大。本实用新型有效提高主动锥齿轮的齿牙受力量，保证主动锥齿轮不易被磨损，其与同类产品相比具有精度高、使用寿命长，啮合传动平稳性好、噪音小的特点，疲劳寿命达国内同行业优等水平，非常适合在装载机后桥使用。本实用新型采用主动锥齿轮的的齿牙厚度比从动锥齿轮的齿牙厚度大，有效提高主动锥齿轮的齿牙受力量，保证主动锥齿轮不易被磨损，其结构紧凑，构思巧妙，使用寿命长，而且制造成本低，非常适合在装载机后桥使用，适合普遍推广使用。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，可利用以上所揭示的技术内容而作出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。
权利要求1. 一种装载机后桥齿轮副，包括主动锥齿轮(1)及从动锥齿轮(2 )，主动锥齿轮与从动锥齿轮相互啮合，其特征在于，所述的主动锥齿轮的的齿牙厚度比从动锥齿轮的齿牙厚度大。
专利摘要本实用新型公开了一种装载机后桥齿轮副，该装载机后桥齿轮副包括主动锥齿轮及从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮相互啮合，所述的主动锥齿轮的齿牙厚度比从动锥齿轮的齿牙厚度大，有效提高主动锥齿轮的齿牙受力量，保证主动锥齿轮不易被磨损，其结构紧凑，构思巧妙，使用寿命长，而且制造成本低，非常适合在装载机后桥使用，适合普遍推广使用。
文档编号F16H1/18GK202215674SQ20112030709
公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月23日 优先权日2011年8月23日
发明者刘建仁, 李锡源, 蔡建忠, 袁义刚 申请人:广东柳菱宏通实业有限公司