专利名称：高强度湿式装载机驱动桥齿轮副的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及湿式装载机驱动桥齿轮副，尤其涉及了一种高强度湿式装载机驱动桥齿轮副。
背景技术：
目前，现有齿轮副采用材料为20CrMnTi，齿轮副模数m=9. 25，压力角α=20°，螺旋角βπι=25°。齿轮副的重合系数、齿根的抗弯强度、弧齿厚度较低，不能适应恶劣工况，而且超负荷性能差，故障率高。
发明内容本实用新型针对现有技术中装载机驱动桥齿轮副抗弯强度、弧齿厚度较低，不能适应恶劣工况，而且超负荷性能差，故障率高等缺点，提供了一种抗弯强度强，超负荷性能强，故障率低的高强度湿式装载机驱动桥齿轮副。为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决高强度湿式装载机驱动桥齿轮副，包括齿轮轴与伞状齿轮，所述的齿轮轴包括斜齿、前轴承档以及后支撑轴。湿式装载机驱动桥齿轮副，其包括齿轮轴和伞状齿轮，齿轮轴上的斜齿和伞状齿轮啮合组成齿轮副。作为优选，斜齿设置在前轴承档与后支撑轴之间。齿轮副模数m=9. 25，压力角 α =22° 30'，螺旋角βπι=35°，提高了轮副的重合系数、齿根的抗弯强度以及齿轮的承载能力，使得齿轮传递动力平稳可靠，设备的故障率大幅下降。作为优选，所述的后支撑轴上设有十字定位销孔。提高安装使用的安全性能。本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果本实用新型通过将斜齿设置在齿轮轴的中间，提高了齿部抗弯强度，同时提高齿轮副重合系数以及齿轮副承载能力，使得设备运行更加平稳和可靠，降低了工作噪音和故障率。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下其中1 一齿轮轴、2—伞状齿轮、 11一前轴承档、12—斜齿、13—后支撑轴、14一十字定位销孔。
具体实施方式
以下结合附图1至与实施例对本实用新型作进一步详细描述实施例1高强度湿式装载机驱动桥齿轮副，如图1所示，包括齿轮轴1与伞状齿轮2，所述的齿轮轴1包括斜齿12、前轴承档11以及后支撑轴13。湿式装载机驱动桥齿轮副，其包括齿轮轴1和伞状齿轮2，齿轮轴1上的斜齿12和伞状齿轮2啮合组成齿轮副。[0014]齿轮副压力角α由20°更改为22° 30'，螺旋角βπι由25°更改为35°，提高了轮副的重合系数、齿根的抗弯强度以及齿轮的承载能力，使得齿轮传递动力平稳可靠，设备的故障率大幅下降。斜齿12设置在前轴承档11与后支撑轴13之间。齿轮轴1螺纹部设置有十字定位销孔14，提高安装使用时的安全性能。总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
权利要求1.高强度湿式装载机驱动桥齿轮副，包括齿轮轴(1)与伞状齿轮(2)，其特征在于所述的齿轮轴(1)包括斜齿(12)、前轴承档(11)以及后支撑轴(13)。
2.根据权利要求1所述的高强度湿式装载机驱动桥齿轮副，其特征在于所述的斜齿 (12)设置在前轴承档(11)与后支撑轴(13)之间，齿轮副模数m=9. 25，压力角α =22° 30'， 螺旋角βπι=35°。
3.根据权利要求1所述的高强度湿式装载机驱动桥齿轮副，其特征在于所述的后支撑轴(13)上设有十字定位销孔(14)。
专利摘要本实用新型涉及湿式装载机驱动桥齿轮副，公开了高强度湿式装载机驱动桥齿轮副，包括齿轮轴(1)与伞状齿轮(2)，所述的齿轮轴(1)包括斜齿(12)、前轴承档(11)以及后支撑轴(13)。本实用新型通过更改齿轮副的压力角和螺旋角，提高齿轮副重合系数以及齿轮副承载能力，使得设备运行更加平稳和可靠，降低了工作噪音和故障率。
文档编号F16H55/17GK202023884SQ20112013397
公开日2011年11月2日 申请日期2011年4月29日 优先权日2011年4月29日
发明者王能, 韩关根 申请人:杭州正元齿轮制造有限公司