一种矿用自卸车举升缸轴总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种矿用自卸车举升缸轴总成，包括举升缸支座，其具有轴孔；举升缸轴，其中部设有轴肩，所述轴肩一侧的举升缸轴轴段装于所述举升缸支座的轴孔中；端盖，其设于所述轴肩另一侧的举升缸轴轴段的端部；压盖，其轴向压设于所述轴肩上并且固定于所述举升缸支座上。本实用新型的矿用自卸车举升缸轴总成结构简单、易于加工，并且其举升缸轴强度高、不易损坏，轴向固定稳定可靠，尺寸精度和安装精度高，易于拆装更换。
【专利说明】一种矿用自卸车举升缸轴总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械技术，具体涉及一种矿用自卸车举升缸轴总成。
【背景技术】
[0002]矿用自卸车是一种大型非公路运输车辆，它主要运行在露天矿山、水电工程、土建工程等地，主要职能是装卸矿石和土方。举升缸是矿用自卸车的主要工作部件，它通过安装在车架上的举升缸轴来实现货箱的举升和回落，因此，如何保证举升缸轴的强度和可靠性
非常重要。
[0003]大吨位矿用自卸车的举升缸轴通常布置在车架外侧，其一端与车架纵梁连接，另一端通过滑动轴承与举升缸连接。举升缸轴突出车架之外，成为悬臂结构，伸出长度取决于举升缸在整车上的布置，而与举升缸连接部位的举升缸轴直径取决于所选择的举升缸轴材料的强度和选择的滑动轴承的内径。为保证举升缸轴的强度，举升缸轴通常采用中碳合金钢；为保证举升缸支座的可靠性，其结构一般采用铸件结构，以防止在轴孔根部的焊接连接处产生应力集中。
[0004]现有的矿用自卸车中举升缸轴总成的一种结构如图1所示，其包括端盖1、举升缸轴2、举升缸支座3和螺栓4 ;其中，举升缸轴2与举升缸支座3采用过盈配合的形式，并且举升缸轴2利用端头处的螺栓4拉紧。在此结构中，螺栓4为非标准结构，需要自制；并且由于举升缸轴总成需要连接螺栓4，因此举升缸支座3需要采用盲孔形式的铸件结构，然而其不利于铸件的清砂，并且清砂不彻底会给后续轴孔的加工增加很大难度；此外，由于举升缸6在举升和回落的过程中存在冲击，举升缸轴2仅通过轴孔配合和螺栓固定，安装的可靠性不易保证，轴孔配合若过紧，举升缸轴2更换困难，轴孔配合若过松，又起不到轴向固定和防止转动的作用；再者，举升缸支座3轴孔配合部位为敞口结构，在举升缸6反复举升、回落的冲击作用下，易出现孔口的拉伸变形。
[0005]现有的矿用自卸车中举升缸轴总成的另一种结构如图2所示，其包括端盖1、举升缸轴2和举升缸支座3，举升缸轴2与举升缸支座3采用间隙配合的形式，并且通过焊接方式进行连接，从而在举升缸轴2与举升缸支座3之间产生焊缝7。此结构取消了拉紧螺栓，并采用中碳合金钢制备举升缸轴2，此材料虽然强度高，但同时碳当量也较高，因此对其进行焊接的难度大、焊接工艺复杂，并且在焊接过程中任何不规范的操作都可能导致举升缸轴2产生裂纹；此外在对举升缸轴2进行直接焊接时所产生的热影响区会降低举升缸轴2的强度，并产生焊接应力变形，从而降低举升缸轴2的尺寸精度和安装精度。
实用新型内容
[0006]本实用新型提供一种矿用自卸车举升缸轴总成，其结构简单、易于加工，并且举升缸轴的强度高、轴向固定稳定可靠，尺寸精度和安装精度高，易于拆装更换。
[0007]本实用新型提供的矿用自卸车举升缸轴总成，包括:
[0008]举升缸支座，其具有轴孔；[0009]举升缸轴，其中部设有轴肩，所述轴肩一侧的举升缸轴轴段装于所述举升缸支座的轴孔中；
[0010]端盖，其设于所述轴肩另一侧的举升缸轴轴段的端部；
[0011]压盖，其轴向压设于所述轴肩上并且固定于所述举升缸支座上。
[0012]根据本实用新型提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，所述压盖套设于所述举升缸轴的轴肩和所述轴肩另一侧的部分举升缸轴轴段上，并且所述压盖与所述举升缸轴过盈配合。
[0013]根据本实用新型提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，所述举升缸轴与所述举升缸支座间隙配合。
[0014]根据本实用新型提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，所述压盖焊接在所述举升缸支座上。
[0015]根据本实用新型提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，所述压盖通过螺栓与所述举升缸支座固定连接。
[0016]根据本实用新型提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，所述举升缸支座为整体铸件，并且其轴孔为通孔。
[0017]根据本实用新型提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，所述举升缸轴与所述压盖的连接面为圆柱面或圆锥面。
[0018]根据本实用新型提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，所述举升缸轴与所述举升缸支座的连接面为圆柱面或圆锥面。
[0019]本实用新型方案的实施，至少具有以下优势:
[0020]1、本实用新型提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，其举升缸支座为整体铸件结构，并且其轴孔为通孔形式，此结构易于在铸件制造过程中进行清砂，并且有利于在后续机加工过程中的切屑排出。
[0021]2、本实用新型提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成增加了压盖结构，其使举升缸支座轴孔配合部位的压力由所述压盖结构承担，因此即使在举升缸的反复举升、回落的冲击作用下也不会对举升缸支座造成损坏，并且仅需要通过更换所述压盖结构即可方便地消除因举升缸冲击带给配合部位的拉伸变形。
[0022]3、本实用新型提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，其通过所述压盖结构的轴向压紧和径向过盈配合、并通过压盖与举升缸支座进行焊接，从而使举升缸轴的轴向固定更加可靠，并且其取消了举升缸轴的中间通孔，因此增加了举升缸轴的强度，尤其是抗剪切能力。
[0023]4、本实用新型提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，其压盖结构所采用的材料相对于举升缸轴易于焊接，不仅降低了焊接风险，而且避免了对举升缸轴进行直接焊接，因此不会降低举升缸轴的强度以及由于因焊接应力而引起的变形。
[0024]5、本实用新型提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，其举升缸轴采用机械配合的形式与其它部件进行连接，从而能够更好地保证其尺寸精度和安装精度，此外其与举升缸支座之间间隙配合，易于其拆卸更换。
【专利附图】
【附图说明】[0025]图1为现有技术中的一种矿用自卸车举升缸轴总成的结构示意图；
[0026]图2为现有技术中的另一种矿用自卸车举升缸轴总成的结构示意图；
[0027]图3为本实用新型的矿用自卸车举升缸轴总成的结构示意图。
【具体实施方式】
[0028]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]实施例1
[0030]如图3所示，本实施例提供的矿用自卸车举升缸轴总成，包括端盖I，举升缸轴2，举升缸支座3和压盖5。
[0031]本实施例的举升缸支座3具有轴孔，用于固定举升缸轴2。在本实施例中，举升缸支座3采用中碳合金钢铸造成型，为整体铸件结构，并且其轴孔为通孔，以利于铸件结构的清砂以及在后续机加工过程中的切屑排出。
[0032]本实施例的举升缸轴2的中部设有轴肩(图3所示的a处)，轴肩一侧的举升缸轴轴段装于所述举升缸支座3的轴孔中，所述举升缸轴2与所述举升缸支座3的连接面为圆柱面；并且，举升缸轴2与举升缸支座3间隙配合，从而可以对举升缸轴2方便地进行更换。本实施例的端盖I设于所述轴肩另一侧的举升缸轴轴段的端部，其可以通过螺栓固定连接在所述轴肩另一侧的举升缸轴轴段的端部。在本实施例中，所述举升缸轴2与所述举升缸支座3的连接面除为圆柱面外，还可以为圆锥面。
[0033]本实施例的压盖5轴向压设于所述轴肩上并且固定于所述举升缸支座3上。具体地，所述压盖5套设于所述举升缸轴2的轴肩和所述轴肩另一侧的部分举升缸轴轴段上，所述压盖5与所述举升缸轴2的连接面为圆柱面，并且所述压盖5与所述举升缸轴2过盈配合。此外，通过尺寸链保证压盖5与举升缸支座3之间的固定连接处(即图3中的b处)留有小的间隙，并且所述压盖5最终焊接在举升缸支座3上，并与举升缸支座3之间形成焊缝
7。本实施例中，所述压盖5通过轴向压紧和径向过盈配合以及与举升缸支座3的焊接，从而能够使举升缸轴2的轴向固定更加可靠。此外，举升缸支座3轴孔配合部位的压力将由所述压盖5承担，因此即使在举升缸6的反复举升、回落的冲击作用下也不会对举升缸支座3造成损坏，而仅需通过更换压盖5来消除配合部位的拉伸变形。本实施例除了将压盖5焊接在举升缸支座3上外，还可以通过螺栓或其它常规固定方式将所述压盖5固定连接在所述举升缸支座3上；此外所述压盖5与所述举升缸轴2的连接面还可以为圆锥面。
[0034]在本实施例的矿用自卸车举升缸轴总成中，举升缸轴2所采用的材料的强度最高，并且所述压盖5所采用的材料的强度低于所述举升缸轴2所采用的材料的强度，从而既保证压盖5的强度，又有利于其与举升缸支座3的焊接。本实施例压盖5采用相对于举升缸轴2易于焊接的材料，不仅可以降低焊接风险，还能够避免对举升缸轴2进行直接焊接，因此不会出现因对举升缸轴2直接焊接而导致的举升缸轴2的强度降低和焊接应力变形等缺陷。
[0035]本实施例的矿用自卸车举升缸轴总成可以通过下述方法进行装配及制造:首先，分别将端盖1、举升缸轴2、举升缸支座3和压盖5按照零件尺寸要求完成精加工，其中举升缸轴2与压盖5的轴向和径向尺寸按照配合公差进行制作，从而保证其径向轴孔配合的大过盈量和轴向的压紧；此外举升缸轴2与举升缸支座3按照配合公差进行制作，从而保证小的间隙配合或间隙配合，以利于举升缸轴2的更换拆卸；其次，在各组件的装配过程中，先将举升缸轴2轴肩一侧的举升缸轴轴段装入举升缸支座3的轴孔中，然后将压盖5加热后采用热装的方式套装到举升缸轴2轴肩和轴肩另一侧的举升缸轴2部分轴段上，再将压盖5与举升缸支座3进行焊接，最后在举升缸轴2的端部固定端盖I。
[0036]在使用本实施例举升缸轴总成的过程中，如果举升缸轴2在使用过程中发生破坏并且需要更换时，先将压盖5与举升缸支座3之间的焊缝7刨开，并将举升缸轴2连同压盖5 一并从举升缸支座3的轴孔中取出，随后更换新的举升缸轴2和压盖5，再采用上述方法重新装配即可再次进行使用。
[0037]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种矿用自卸车举升缸轴总成，其特征在于，包括: 举升缸支座，其具有轴孔； 举升缸轴，其中部设有轴肩，所述轴肩一侧的举升缸轴轴段装于所述举升缸支座的轴孔中； 端盖，其设于所述轴肩另一侧的举升缸轴轴段的端部； 压盖，其轴向压设于所述轴肩上并且固定于所述举升缸支座上。
2.根据权利要求1所述的矿用自卸车举升缸轴总成，其特征在于，所述压盖套设于所述举升缸轴的轴肩和所述轴肩另一侧的部分举升缸轴轴段上，并且所述压盖与所述举升缸轴过盈配合。
3.根据权利要求1或2所述的矿用自卸车举升缸轴总成，其特征在于，所述举升缸轴与所述举升缸支座间隙配合。
4.根据权利要求1或2所述的矿用自卸车举升缸轴总成，其特征在于，所述压盖焊接在所述举升缸支座上。
5.根据权利要求1或2所述的矿用自卸车举升缸轴总成，其特征在于，所述压盖通过螺栓与所述举升缸支座固定连接。
6.根据权利要求1或2所述的矿用自卸车举升缸轴总成，其特征在于，所述举升缸支座为整体铸件，并且其轴孔为通孔。
7.根据权利要求2所述的矿用自卸车举升缸轴总成，其特征在于，所述举升缸轴与所述压盖的连接面为圆柱面或圆锥面。
8.根据权利要求1或2所述的矿用自卸车举升缸轴总成，其特征在于，所述举升缸轴与所述举升缸支座的连接面为圆柱面或圆锥面。
【文档编号】B60P1/16GK203601089SQ201320825717
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日
【发明者】金俊权, 唐倩, 王家兵, 赵波 申请人:北京二七轨道交通装备有限责任公司