一种电动车累时装置及电动车的制作方法
【专利摘要】本申请公开了一种电动车累时装置及电动车，该累时装置通过辅助电路连接到电动车的控制系统中，通过控制系统的辅助输出控制实现对累时器装置的控制，事实上该辅助输出端同时也是电动车电磁刹车的控制端，因此，该累时器装置与电磁刹车是同步工作，而电动车只有行驶时，电磁刹车才处于工作状态，这样通过累时器装置与电磁刹车耦合，实现对电动车行驶时间累计并显示。
【专利说明】—种电动车累时装置及电动车
【技术领域】
[0001]本申请涉及一种电动车，尤其是涉及电动车上的累时装置。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的迅猛发展，能源短缺、环境污染问题与社会经济可持续发展之间的矛盾日益突出，电动车作为一种零污染的代步工具已经成为人们绿色环保出行的代步工具之一，得到迅猛的发展。随着电动车的普及，必将伴随租赁业务纠纷及保修条款问题，而问题的决定性因素是电动车的使用时间，目前市场上的计时器装置大多是随电动车电源开关打开开始计时，单电源开关打开并不代表电动车处于实际行驶状况下，因此现有累时装置并不能精确地显示电动车的实际行驶时间。
【发明内容】
[0003]本申请提供一种电动车累时装置及装备有该累时装置的电动车。
[0004]根据本申请的第一方面，本申请提供一种电动车累时装置，包括控制系统、累时器模块以及辅助电路，所述控制系统具有控制器辅助输出端，所述累时器模块通过辅助电路与所述控制器辅助输出端连接，同时所述控制器辅助输出端与电动车的电磁刹车连接。
[0005]作为所述电动车累时装置的进一步改进，所述累时器模块为低电平触发，其具有999m59s、999h59m、9999.9m和9999.9h四种模式的累时时基选择。
[0006]作为所述电动车累时装置的进一步改进，所述累时器模块为低电平触发，其累时时基为9999.9h。
[0007]作为所述电动车累时装置的进一步改进，所述累时器模块包括3个引脚，其分别为电源B+引脚、电源B-引脚和控制端。
[0008]作为所述电动车累时装置的进一步改进，所述辅助电路还包括保护电路。
[0009]作为所述电动车累时装置的进一步改进，所述保护电路为二极管或分压电阻。
[0010]作为所述电动车累时装置的进一步改进，还包括安装板，所述累时器模块安装于所述安装板上。
[0011]本申请还提供一种电动车，其包括控制系统，所述控制系统具有控制器辅助输出端，所述控制器辅助输出端与电动车的电磁刹车连接，还包括上述任一实施例所述的电动车累时装置，其中所述累时器模块通过辅助电路与所述控制器辅助输出端连接。
[0012]本申请的有益效果是:
[0013]本申请所提供的累时装置及电动车中，累时装置通过辅助电路连接到电动车的控制系统中，通过控制系统的辅助输出控制实现对累时器装置的控制，事实上该辅助输出端同时也是电动车电磁刹车的控制端，因此，该累时器装置与电磁刹车是同步工作，而电动车只有行驶时，电磁刹车才处于工作状态，这样通过累时器装置与电磁刹车耦合，实现对电动车行驶时间累计并显示。【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本申请电动车累时装置原理示意图；
[0015]图2为本申请累时模块一种实施例的示意图；
[0016]图3为图2所不累时I旲块另一方向不意图；
[0017]图4为图2所示累时模块再一方向示意图；
[0018]图5为图4所示累时模块控制端功能说明；
[0019]图6为本申请电动车累时装置一种实施例中安装板示意图；
[0020]图7为图6所示安装板剖视图。
【具体实施方式】
[0021]下面通过【具体实施方式】结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0022]实施例:
[0023]请参考图1-7，本实施例提供一种用于电动车累时装置，其包括累时器模块、辅助电路、安装板以及控制系统。
[0024]该控制系统和累时器模块均未现有技术，而辅助电路的原理如图1所示。辅助电路就用于将控制系统、累时器模块、电池刹车连接起来的电路，中间可根据实际需要增加保护电路，保护电路可以是二极管或分压电阻等。
[0025]该累时器模块为低电平触发，依说明使用跳线对各引脚进行短接可选择时基，时基选择选择为999m59s、999h59m、9999.9m和9999.9h四种模式选择，本实用新型考虑实际应用，以选择累时时基为9999.9h为例进行说明。
[0026]该控制系统提供各I/O接口，例如典型控制系统就是市场上常见的老年电动车控制器，控制器提供I/O接口，我们根据I/O接口连接外围电路实现各种功能，原理图中的C0NTR0LER AUX OUTPUT就是连接至控制器中用来控制电磁刹车的I/O接口。
[0027]控制系统通过AUX辅助控制端(辅助输出控制)进行控制，该控制端在非工作状态无输出或输出一高电平，当控制器处于工作状态时输出一低电平，这样，就实现了累时器触发工作进行累时，如图1所示，累时器模块的控制器通过Rl分压输入，Dl的作用为保护控制系统不受负载影响。
[0028]累时器模块工作包括3个引脚，其分别为电源B+引脚、电源B-引脚和控制端，其它的引脚属于功能性的引脚，比如时基选择(就是选择计时的范围)，因此累时器模块与控制部分有直接联系的只有控制端引脚，如图1所示。
[0029]这样通过对累时器模块与电磁刹车的同时控制，就实现了对电动车实际行驶时间的累计。
[0030]请参考图2-5，图2-4为累时器模块的三视图，图5为控制端的功能说明，通过对控制端引脚的不同连接方式实现累时器模块的时基选择。
[0031]请参考图6和7，图6和7为累时器装置的简易安装板，该安装板安装在车体上，而累时模块固定安装在该安装板上。当然，本实施例所示安装板只是作为一种安装固定方式的示例，对本领域技术人员来说，其能够容易的想到，现有其他安装方式也是完全可适用于本实施例的，至于具体的安装方式可根据实际需要作相应的调整更改。
[0032]本实施例还提供一种装备有上述累时装置的电动车，其包括控制系统，所述控制系统具有控制器辅助输出端，所述控制器辅助输出端与电动车的电磁刹车连接，、还包括、上述的累时装置，其中累时器模块通过辅助电路与控制器辅助输出端连接。
[0033]现有一般电动车上计时是电锁打开上电就开始计时。而本实施例所示电动车只有行驶时才开始计时，更加准确累计行驶时间。电动车在停止状态电磁刹车处于抱闸状态，当电动车行走时抱闸松开，从图1原理图上可以看到，辅助输出同时接至累时器模块的控制端和电磁车的线圈，当行驶时，就实现累时器与电磁刹车同步工作，保证在行驶时才开始计时。
[0034]本实施例具体实施时，当电动代步打开钥匙开关是，LED累时器显示屏点亮，此时累时器处于非计时状态，当起动电动车开始行驶时，LED显示屏右下脚的小数点开始闪烁，此时累时器开始计时，计时步长为6分钟，也就是每6分钟为I个计数点。
[0035]以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。
【权利要求】
1.一种电动车累时装置，其特征在于包括控制系统、累时器模块以及辅助电路，所述控制系统具有控制器辅助输出端，所述累时器模块通过辅助电路与所述控制器辅助输出端连接，同时所述控制器辅助输出端与电动车的电磁刹车连接。
2.如权利要求1所述的电动车累时装置，其特征在于，所述累时器模块为低电平触发，其具有999m59s、999h59m、9999.9m和9999.9h四种模式的累时时基选择。
3.如权利要求1所述的电动车累时装置，其特征在于，所述累时器模块为低电平触发，其累时时基为9999.9h。
4.如权利要求1-3任一项所述的电动车累时装置，其特征在于，所述累时器模块包括3个引脚，其分别为电源B+引脚、电源B-引脚和控制端。
5.如权利要求4所述的电动车累时装置，其特征在于，所述辅助电路还包括保护电路。
6.如权利要求5所述的电动车累时装置，其特征在于，所述保护电路为二极管或分压电阻。
7.如权利要求6所述的电动车累时装置，其特征在于，还包括安装板，所述累时器模块安装于所述安装板上。
8.一种电动车，其包括控制系统，所述控制系统具有控制器辅助输出端，所述控制器辅助输出端与电动车的电磁刹车连接，其特征在于，还包括如权利要求1-7任一项所述的电动车累时装置，其中所述累时器模块通过辅助电路与所述控制器辅助输出端连接。
【文档编号】B60L7/24GK203681441SQ201320835020
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月16日 优先权日:2013年12月16日
【发明者】董李 申请人:广东玛西尔电动科技有限公司