旋转连接器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种旋转连接器，能够不产生晃动或振动地将方向盘的凸台部嵌合插入凸台嵌合插入允许部，并且将方向盘的旋转所产生的扭矩可靠地向转子侧传递。在凸台嵌合插入允许部（38）形成有一对嵌合凸部（50、60），随着将方向盘（600）的凸台部（610）嵌合插入，所述一对嵌合凸部能够与在凸台部的外周部形成的嵌合凹部（611、612）嵌合，一对嵌合凸部中的一个嵌合凸部（50）由弹性嵌合凸部（50）构成，该弹性嵌合凸部相对于嵌合凹部（611）在发生了弹性变形的状态下嵌合，并且，一对嵌合凸部中的另一个嵌合凸部（60）由引导凸片（60）构成，该引导凸片具有比弹性嵌合凸部高的刚性，且嵌合于嵌合凹部（612）。
【专利说明】旋转连接器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及将机动车的车体与方向盘之间电连接起来的旋转连接器。
【背景技术】
[0002]关于方向盘和旋转连接器的转子，为了将方向盘的旋转传递至旋转连接器，需要将方向盘的底部相对于旋转连接器以不能相对旋转的方式安装成一体。
[0003]因此，例如公知这样的结构:在将方向盘安装至旋转连接器的转子时，将形成于方向盘的底部的方向盘侧嵌合部(凸台部)和形成于转子侧的转子侧嵌合部嵌合，由此将方向盘的旋转经方向盘侧嵌合部与转子侧嵌合部的嵌合部分传递至转子侧。
[0004]例如，专利文献I中公开的“转向辊连接器”也是其中之一。
[0005]并且，所述方向盘侧嵌合部相当于专利文献I中公开的在方向盘3的底部向下方形成的凸部(9)，转子侧嵌合部相当于专利文献I中公开的在旋转壳体(16)的上表面部的与凸部(9)对应的部位形成的避让槽(26)。
[0006]可是，在这样的从方向盘朝向转子的旋转传递机构的情况下，由于方向盘侧嵌合部与转子侧嵌合部的嵌合插入部分的间隙，存在这样的问题:随着方向盘的旋转，在所述嵌合插入部分产生晃动，从而成为异响发生的重要原因；或者，无法正确地传递方向盘的旋转，在方向盘的旋转角度和由舵角传感器检测出的旋转角度之间产生误差。
[0007]另一方面，为了避免这样的问题，在方向盘与旋转连接器的转子的嵌合插入部分严密构成间隙的情况下，产生了这样的问题:无法顺畅地进行将方向盘和旋转连接器的转子嵌合插入时的嵌合插入作业。
[0008]专利文献1:日本特开2004-120900号公报。
实用新型内容
[0009]因此，本实用新型的目的在于提供一种旋转连接器，能够不产生晃动或振动地将方向盘的凸台部嵌合插入凸台嵌合插入允许部，并且能够将方向盘的转矩可靠地向转子侧传递。
[0010]本实用新型是旋转连接器，所述旋转连接器由定子和转子构成，所述转子相对于该定子与方向盘呈同心状地旋转，所述旋转连接器在旋转轴线上构成有以能够供转向轴插入的方式贯穿的贯穿孔，在所述贯穿孔的外周侧构成有凸台嵌合插入允许部，方向盘的凸台部能够从上方嵌合插入所述凸台嵌合插入允许部，所述旋转连接器的特征在于，在所述凸台嵌合插入允许部的周向具备一对嵌合凸部，所述嵌合凸部以下述方式向径向内侧方向突出:随着将凸台部嵌合插入所述凸台嵌合插入允许部，所述嵌合凸部能够与在凸台部的外周部形成的嵌合凹部嵌合，所述一对嵌合凸部中的一个嵌合凸部由弹性嵌合凸部构成，所述弹性嵌合凸部在发生了弹性变形的状态下与所述嵌合凹部嵌合，并且，所述一对嵌合凸部中的另一个嵌合凸部由引导凸片构成，所述引导凸片具有比所述弹性嵌合凸部高的刚性，并且嵌合于所述嵌合凹部。[0011]这样，以引导凸片和弹性嵌合凸部这两者构成嵌合凸部，由此，能够将方向盘的凸台部嵌合插入凸台嵌合插入允许部，而不会产生晃动或振动，并且，能够将方向盘的旋转所产生的扭矩可靠地传递至转子侧。
[0012]作为本实用新型的形态，可以是:一对所述嵌合凸部分别配置于在所述凸台嵌合插入允许部的周向上隔着所述贯穿孔对置的规定的对置部分的各侧。
[0013]根据上述的结构，能够平衡地将一对嵌合插入允许部配置于在所述凸台嵌合插入允许部的周向上彼此分离得最远的位置，因此，能够相对于所述凸台嵌合插入允许部可靠且高效地引导凸台部。
[0014]另外，作为本实用新型的形态，可以是:所述弹性嵌合凸部由支柱部和一对弹性突片构成，所述支柱部沿着旋转轴线方向形成，所述一对弹性突片被该支柱部的末端侧支承，并且相对于所述支柱部以能够与所述嵌合凹部的内侧面抵接的方式向宽度方向的外侧突出。
[0015]根据上述的结构，在支柱部的末端侧具备一对弹性突片，由此，在使弹性嵌合凸部和嵌合凹部嵌合的状态下，能够以对嵌合凹部的内侧面施加有弹力的状态进行嵌合，因此能够可靠地防止产生晃动或振动。
[0016]并且，所述一对弹性突片与所述嵌合凹部的内侧面抵接时的间隙并不特别限定，但是，优选的是:例如在方向盘旋转时，即使受到来自弹性嵌合凸部的扭矩，也不会进一步弹性变形的程度的严密的间隙。
[0017]另外，作为本实用新型的形态，可以是:所述凸台嵌合插入允许部由凹底部和内周部呈凹形状构成，相对于所述贯穿孔在外周侧呈阶梯状地具有所述凹底部，所述支柱部相对于所述凹底部和所述内周部一体地形成。
[0018]根据上述的结构，能够使所述支柱部相对于所述凹底部和所述内周部这两者形成为一体，因此，例如与使所述支柱部仅与所述凹底部和所述内周部中的任意一方形成为一体的情况相比，能够提高支柱部的刚性和强度。
[0019]因此，能够可靠地引导凸台部，从而能够将方向盘的转矩可靠地传递至转子侧。
[0020]在此，所述支柱部并不限定于相对所述凹底部和所述内周部直接形成为一体的结构，例如也可以是这样的结构:经由将所述凹底部和所述支柱部、或者所述内周部和所述支柱部之间连结起来的连结部分间接地形成为一体。
[0021]根据本实用新型，能够提供这样的旋转连接器:能够不产生晃动或振动地将方向盘的凸台部嵌合插入凸台嵌合插入允许部，并且能够将方向盘的旋转所产生的扭矩可靠地向转子侧传递。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1是旋转连接器装置的外观图。
[0023]图2是旋转连接器装置的俯视图。
[0024]图3是旋转连接器装置的仰视图。
[0025]图4是从其他角度观察旋转连接器装置的外观图。
[0026]图5是沿图2中的A-A线的剖视图。
[0027]图6是沿图2中的B-B线的剖视图。[0028]图7是沿图2中的C-C线的剖视图。
[0029]图8是旋转连接器装置和舵角传感器的外观图。
[0030]图9是利用纵剖面示出使凸台部嵌合的情况的示意图。
[0031]图10的(al)、(a2)、(bl)、(b2)是将凸台部嵌合插入凸台嵌合插入允许部时的作用说明图。
[0032]图11是对旋转连接器装置安装了舵角传感器的状态的侧视图。
[0033]标号说明
[0034]10:旋转连接器装置；
[0035]21:定子；
[0036]23:外周筒部件；
[0037]24:定子侧连接器；
[0038]31:转子；
[0039]33:内周筒部；
[0040]35:凹底部；
[0041 ]38:凸台嵌合插入允许部；
[0042]50:弹性嵌合凸部；
[0043]60:引导凸片；
[0044]61:支柱部；
[0045]64:弹性突片；
[0046]500:转向轴；
[0047]600:方向盘；
[0048]610:凸台部；
[0049]611,612:一对嵌合凹部；
[0050]612a:嵌合凹部的内侧面；
[0051]H:贯穿孔。
【具体实施方式】
[0052]以下，基于附图对本实用新型的一实施方式详细进行叙述。
[0053]旋转连接器装置10具备:固定于组合开关侧(下方侧)的作为固定侧部件的定子21 ;位于方向盘600侧(上方侧)的作为旋转侧部件的转子31 ;和未图示的扁平电缆，所述旋转连接器装置10形成为在中心部具有以能够供转向轴500贯插的方式贯穿的贯穿孔H的圆筒状。
[0054]并且，在以下的说明中，转向轴轴向的下方表示转向轴500的轴向上的组合开关侦牝转向轴轴向的上方表示转向轴500的轴向上的方向盘600侧。
[0055]如图5的纵剖视图所示，定子21由固定侧环状板部件22和外周筒部件23 —体地构成。
[0056]固定侧环状板部件22形成为在中央具有圆形的孔的大致圆环状，并构成了旋转连接器装置10的底面部。
[0057]外周筒部件23从该固定侧环状板部件22的外周缘部向上方立起设置，并与固定侧环状板部件22卡合而实现一体化，该外周筒部件23构成了旋转连接器装置10的圆筒状的外周面。
[0058]定子21具有在安装于未图示的转向柱的组合开关上固定的固定爪25等固定构件。另外，在定子21的周向上的向径向外侧方向伸出的伸出部分形成有定子侧连接器24，该定子侧连接器24从该伸出部分向下方突出。
[0059]定子侧连接器24与卷绕于后述的收纳空间S的状态下的扁平电缆的外周端部在收纳空间S侧连接，并且，定子侧连接器24形成为能够与向组合开关侧布线的电缆在收纳空间S的外侧连接。
[0060]如图2所示，转子31 —体地具有俯视观察时构成为环状的顶板部32、和从该顶板部32的内周缘向转向轴轴向的下方突出设置的内周筒部33，以便能够在与定子21的固定侧环状板部件22的上表面侧和外周筒部件23的内周侧之间形成用于收纳未图示的柔性扁平电缆的构成为环状的如图7所示那样的收纳空间S。
[0061]在转子31的下部内周侧形成有筒状伸出部34，该筒状伸出部34比固定侧环状板部件22向转向轴轴向的下方呈凸肩状突出。在内周筒部33与筒状伸出部34之间的部分配置有在中心部具有贯穿孔H的圆环状的凹底部35，从而在与转向轴轴向垂直的垂直平面上成为阶梯状部分。
[0062]筒状伸出部34的周向的规定的部位形成为切口状，如图8和图9所示，形成有卡合槽34a，该卡合槽34a能够与从舵角传感器700中的传感器侧转子部分711的内周面向旋转中心突出的传感器侧卡合突出部712卡合。
[0063]并且，图9是将方向盘600和旋转连接器装置10的嵌合结构简化后示意性地示出的说明图。
[0064]当转子31的一部分即筒状伸出部34随着方向盘600的旋转而绕转向轴轴线旋转时，传感器侧卡合突出部712与卡合槽34a卡合，因此，舵角传感器700的传感器侧转子部分711与筒状伸出部34的旋转联动地绕转向轴500的轴线旋转。
[0065]传感器侧转子部分711绕转向轴轴线旋转，由此，舵角传感器700能够作为编码器输出方向盘600的旋转角度信号。
[0066]顶板部32覆盖于外周筒部件23的上端，但却配置成不与该外周筒部件23接触。另外，在顶板部32的外周侧的规定的部位，向转向轴轴向的上方突出设置有转子侧连接器36，该转子侧连接器36在收纳空间S侧与扁平电缆的内周侧端部连接，并且在收纳空间S的外侧与方向盘600侧的喇叭或安全气囊等的电路连接。
[0067]在圆筒状的旋转连接器装置10的转向轴轴向的中央侧上部，通过内周筒部33和凹底部35构成了能够供方向盘600的凸台部610嵌合插入的凹形状的凸台嵌合插入允许部38。
[0068]如图9所示，在凸台嵌合插入允许部38的周向具备一对嵌合凸部50、60，所述嵌合凸部50、60以下述方式向径向内侧方向突出:随着将方向盘600的凸台部610嵌合插入凸台嵌合插入允许部38，所述嵌合凸部50、60能够与嵌合凹部611、612嵌合，所述嵌合凹部611、612向径向外侧方向凹陷地形成于凸台部610的外周部。
[0069]即，凸台嵌合插入允许部38成为承接方向盘600的承接部，当从转向轴轴向的上方向下方插入凸台部610时，嵌合凹部611、612和嵌合凸部50、60互相嵌合而不能相对旋转。
[0070]一对嵌合凸部50、60以能够与一对嵌合凹部611、612分别嵌合的方式配置于在凸台嵌合插入允许部38的周向上隔着贯穿孔H对置的规定的对置部分的各侧。
[0071]详细来说，一对嵌合凸部50、60中的一个嵌合凸部60配置成能够与凸台部610的外周侧面中在周向上隔着凸台部610的中心轴线对置的规定的对置部分所具有的一对嵌合凹部611、612中的一个嵌合凹部612嵌合，并且，一对嵌合凸部50、60中的另一个嵌合凸部50配置成能够与一对嵌合凹部611、612中的另一个嵌合凹部611嵌合。
[0072]以弹性嵌合凸部60构成一对嵌合凸部50、60中的一个嵌合凸部60，所述弹性嵌合凸部60相对于嵌合凹部612在发生了弹性变形的状态下嵌合，并且，以图1、图2、图6、图7、图10的(bl)所示这样的引导凸片50构成一对嵌合凸部50、60中的另一个嵌合凸部50，所述引导凸片50具有比弹性嵌合凸部60高的刚性，且嵌合于嵌合凹部611。
[0073]如图4、图5、图7中的X部放大图、图10的(al )、(a2)所示，弹性嵌合凸部60由支柱部61和一对弹性突片64以正面观察时朝向上方的箭头形状构成，所述支柱部61沿转向轴轴向形成为直线状，所述一对弹性突片64被该支柱部61的末端侧支承,且相对于支柱部61向宽度方向的外侧以能够与嵌合凹部612的内侧面抵接的方式突出。
[0074]支柱部61相对于凹底部35和内周筒部33双方一体地形成。
[0075]详细来说,支柱部61随着从转向轴轴向的基部向末端前进而逐渐形成为较小的宽度，进而，相对于凹底部35向上方立起而与凹底部35形成为一体，并且，支柱部61经由对突出支柱部61进行加强的加强部62与内周筒部33形成为一体。
[0076]如图7所示，加强部62在内周筒部33和支柱部61之间沿着径向相对于凹底部35呈壁状突出，并与内周筒部33和支柱部61连结成一体。
[0077]并且，加强部62在内周筒部33和支柱部61之间沿着径向形成，但是在加强部62的径向的一部分上形成有向宽度方向的外侧突出的肋63。
[0078]一对弹性突片64相当于箭头形状的伞部分，这一对弹性突片64分别形成为一边从支柱部61的末端部向宽度方向的外侧突出一边垂下的逐渐展开状，并且形成为能够向宽度方向的内侧弹性变形。
[0079]在收纳空间S中具有用于卷绕柔性扁平电缆的未图示的多个辊。
[0080]另外，在固定侧环状板部件22的下表面构成有舵角传感器安装部40，所述舵角传感器安装部40用于安装在旋转连接器装置10的下侧配置的舵角传感器700 (参照图3)。
[0081]如图3和图8所示，舵角传感器安装部40由下述部分构成:固定侧环状板部件22 ；传感器安装凸缘部41 ;传感器卡合突片42，其用于卡合在固定侧环状板部件22上配置的舵角传感器700 ;和传感器定位销43，其将舵角传感器700以定位于固定侧环状板部件22的下表面的状态进行配置。
[0082]传感器安装凸缘部41形成为在固定侧环状板部件22的周向上的隔着贯穿孔H与定子侧连接器24对置的一侧以能够配置舵角传感器700的一部分的方式向径向外侧方向伸出。
[0083]在将舵角传感器700安装于旋转连接器装置10的下表面的状态下，如图8、图9和图11所示，舵角传感器700的具备传感器侧转子部分711的传感器主体部710配置于固定侧环状板部件22，并且，舵角传感器700的传感器基部720配置于传感器安装凸缘部41。即，在舵角传感器700的传感器基部720具备传感器侧连接器721，所述传感器侧连接器721以能够与从舵角传感器700向外部设备布线的电缆连接的方式向下方突出设置(参照图8)。
[0084]传感器卡合突片42总共具备6个，这6个传感器卡合突片42分别形成为相同的形状，传感器卡合突片42由互相对置的成对的3组传感器卡合突片构成。
[0085]具体来说，如图3和图8所示，3组成对的传感器卡合突片42中的2组成对的传感器卡合突片42A分别配置于固定侧环状板部件22的下表面的外周侧的除去具有定子侧连接器24和传感器安装凸缘部41的一侧之外的部位、且隔着贯穿孔H大致对置的规定的部位。
[0086]另外，在这些传感器卡合突片42的附近且比传感器卡合突片42靠径向外侧的位置突出有引导突出壁44，所述引导突出壁44对通过传感器卡合突片42与舵角传感器安装部40卡合的卡合部分进行引导。
[0087]3组成对的传感器卡合突片42中的剩余的I组成对的传感器卡合突片42B在传感器安装凸缘部41的宽度方向的两侧对置地配置。
[0088]如图1所示，这6个传感器卡合突片42都由卡合片42a和支承片42b —体地形成为门型，所述卡合片42a相对于传感器的外周侧面通过搭扣配合发生弹性变形，从而能够相对于舵角传感器700进行卡合，所述支承片42b向转向轴轴向的下方突出，并支承该卡合片42a的两端部。
[0089]另外，如图8所示，传感器定位销43以能够在舵角传感器700配置于固定侧环状板部件22的下表面的状态下嵌合插入到形成于舵角传感器700侧的定位孔715中的方式向下方突出地形成。
[0090]传感器定位销43具备一对，其分别配置在固定侧环状板部件22的下表面的外周侧的除去具有定子侧连接器24和传感器安装凸缘部41的一侧之外的部位、且隔着贯穿孔H大致对置的规定的部位。
[0091]一对传感器定位销43的相对于突出方向的垂直截面形成为互不相同的截面形状。
[0092]详细来说，一对传感器定位销43中的一个传感器定位销43a的垂直截面形状形成为正圆形状，并且另一个传感器定位销43b的垂直截面形状形成为椭圆形状。
[0093]上述结构的旋转连接器装置10能够起到以下的作用和效果。
[0094]对于在凸台嵌合插入允许部38的周向上具备的一对嵌合凸部50、60，如上所述，以弹性嵌合凸部60构成一个嵌合凸部60，所述弹性嵌合凸部60相对于嵌合凹部612在发生了弹性变形的状态下嵌合，并且，以引导凸片50构成一对嵌合凸部50、60中的另一个嵌合凸部50，所述引导凸片50具有比弹性嵌合凸部60高的刚性，且嵌合于嵌合凹部611。
[0095]这样，通过以引导凸片50和弹性嵌合凸部60这两者构成一对嵌合凸部50、60，由此，能够将方向盘600的凸台部610相对于凸台嵌合插入允许部38嵌合插入，而不会产生晃动或振动，并且，能够将方向盘600的旋转所产生的扭矩可靠地传递至转子31侦U。
[0096]详细来说，通过以弹性嵌合凸部60构成一对嵌合凸部50、60的一方，由此，如图10的(al)、(a2)所示，在使弹性嵌合凸部60和嵌合凹部612嵌合的状态下，能够使嵌合凸部60在发生了弹性变形的状态下与嵌合凹部612的内侧面612a接触。[0097]由此，能够在施加有发生了弹性变形的弹性嵌合凸部60的弹力的状态下与嵌合凹部612接触，因此，能够消除弹性嵌合凸部60与嵌合凹部612之间的间隙。因此，例如，即使在由于部件的组装误差等的影响而导致弹性嵌合凸部60和嵌合凹部612的嵌合部分产生间隙的情况下，也能够随着方向盘600的旋转使方向盘600在不产生晃动或振动的情况下可靠地嵌合于转子31，而不受间隙的影响。
[0098]而且，通过以具有比弹性嵌合凸部60高的刚性的引导凸片50构成一对嵌合凸部50,60的另一方，由此，如图10的(bl)、(b2)所示，在将凸台部610嵌合插入了凸台嵌合插入允许部38的状态下，引导凸片50能够在相对于凸台嵌合插入允许部38嵌合的状态下可靠地进行引导，因此能够将与方向盘600的旋转相伴随的扭矩可靠地传递至转子31侦U。
[0099]因此，如上所述，利用刚性高的引导凸片50和弹性优异的弹性嵌合凸部60这两者构成嵌合凸部50、60，由此，能够不产生晃动或振动地将方向盘600的凸台部610嵌合插入凸台嵌合插入允许部38，并且，能够将方向盘600的旋转所产生的扭矩可靠地向转子31侧传递。
[0100]进而，能够利用舵角传感器700无误差地正确地检测出方向盘600的旋转角度。
[0101]另外，如图2所示，一对嵌合凸部50、60分别配置于在凸台嵌合插入允许部38的周向上隔着贯穿孔H对置的规定的对置部分的各侧。
[0102]根据上述的结构，能够平衡地将一对嵌合凸部50、60分别配置于在凸台嵌合插入允许部38的周向上彼此分离得最远的位置，因此，能够利用凸台嵌合插入允许部38使凸台部610可靠且高效地嵌合插入。
[0103]另外，如上所述，弹性嵌合凸部60由支柱部61和一对弹性突片64构成，所述支柱部61沿着转向轴轴向形成，所述一对弹性突片64被该支柱部61的末端侧支承，并且相对于支柱部61向宽度方向的外侧以能够与嵌合凹部612的内侧面抵接的方式突出。
[0104]根据上述的结构，在支柱部61的末端侧具备一对弹性突片64，由此，在使弹性嵌合凸部60和嵌合凹部612嵌合的状态下，能够以对嵌合凹部612的内侧面612a施加有弹力的状态进行嵌合，因此能够可靠地防止产生晃动或振动。
[0105]另外，如上所述，如图4、图5、图7和图10的(al)、(a2)所示，弹性嵌合凸部60中的支柱部61与凹底部35形成为一体，并且，如图4、图7中的X部放大图所示，弹性嵌合凸部60中的支柱部61经加强部62与内周筒部33间接地形成为一体。
[0106]这样，通过使支柱部61与凹底部35和内周筒部33这两者形成为一体，由此，例如与使支柱部61仅与凹底部35和内周筒部33中的任意一方形成为一体的情况相比，能够提高支柱部61的刚性和强度。
[0107]同样,关于引导凸片50,如图1、图6和图7所不，由于引导凸片50与凹底部35和内周筒部33这两者形成为一体，因此，如图10的(bl)、(b2)所示，在使引导凸片50和嵌合凹部611嵌合的状态下，能够可靠地进行引导。
[0108]因此，凸台嵌合插入允许部38能够可靠地引导凸台部610，从而能够将方向盘600的转矩可靠地传递至转子31侦U。
[0109]另外，如图8所示，本实施方式的旋转连接器装置10构成为能够在将舵角传感器700和旋转连接器装置10各自的贯穿孔H配置成同心状的状态下将舵角传感器700安装于定子21的底面，使得在定子21的下方具备的舵角传感器700所具有的舵角传感器侧连接器721和定子侧连接器24在定子21的底面(固定侧环状板部件22)的周向上隔着贯穿孔H互相对置。
[0110]根据上述的结构，如图11所示，能够将舵角传感器侧连接器721和定子侧连接器24互相分离地配置于定子21的底面的周向上的隔着贯穿孔H对置的规定的对置部分。
[0111]因此，能够将舵角传感器700相对于旋转连接器装置10顺畅地进行安装，并且，能够顺畅地布置与舵角传感器侧连接器721和定子侧连接器24连接的各电缆。
[0112]详细来说，例如在如舵角传感器700和旋转连接器装置的现有的安装结构那样，以旋转舵角传感器侧连接器721和定子侧连接器在定子的底面的周向上大致一致的状态将旋转舵角传感器700配设于旋转连接器装置的下部的情况下，产生了这样的问题:与舵角传感器侧连接器721和定子侧连接器连接的各电缆互相妨碍，无法对舵角传感器700相对于定子底面进行顺畅的组装作业。
[0113]进而，还产生了这样的问题:分别与旋转舵角传感器侧连接器721和定子侧连接器连接的电缆互相干涉等，从而无法对车体侧的电路进行紧凑的布线。
[0114]与此相对，本实施方式的旋转连接器装置10构成为能够在舵角传感器700和旋转连接器装置10的贯穿孔H配置成同心状的状态下将舵角传感器700安装于定子21的底面，使得在定子21的下方具备的舵角传感器700所具有的舵角传感器侧连接器721在定子21底面的周向上隔着贯穿孔H与定子侧连接器24对置。
[0115]另外，在将舵角传感器700安装至旋转连接器装置10后，进行这样的组装:将转向轴500贯穿插入贯穿孔H，并将方向盘600的凸台部610嵌合插入凸台嵌合插入允许部38。在进行该组装时或进行组装后，在定子侧连接器24和组合开关所具备的未图示的连接器之间进行电缆的连接作业。
[0116]因此，在进行该电缆连接作业时，从舵角传感器侧连接器721导出的电缆不会成为障碍，从而能够顺畅地进行定子侧连接器24和组合开关侧的连接器之间的电缆连接作业。
[0117]进而，在将所述舵角传感器700安装于定子21的底面时，与舵角传感器侧连接器721和定子侧连接器24连接的各线缆的布线路径不会互相干涉，从而能够顺畅地进行布线作业。
[0118]另外，如上所述，作为相对于定子21定位舵角传感器700的定位构件的传感器定位销43 (43a、43b)以成为下述这样的截面形状、大小或配置的方式形成:在相对于定子21的下表面以规定的姿势安装舵角传感器700的情况下，所述传感器定位销43与设在舵角传感器700侧且能够供传感器定位销43嵌合插入的定位孔715嵌合，并且，在以规定的姿势以外的姿势安装舵角传感器700的情况下，所述传感器定位销43不允许与设在舵角传感器700侧的定位孔715嵌合
[0119]S卩，一对传感器定位销43以互不相同的截面形状形成(参照图8 )，因此，不会相对于定子21的下表面以错误的姿势安装舵角传感器700，从而能够相对于定子21的下表面在定位成规定的姿势的状态下进行安装。
[0120]本实用新型的结构与实施方式的对应关系中，本实用新型的旋转连接器对应于实施方式的旋转连接器装置10，以下相同，内周部对应于内周筒部33，本实用新型并不是仅限定于上述的实施方式的结构，能够基于权利要求所示的技术思想来应用，从而能够得到大量的实施方式。
[0121]例如，引导突出壁44在比传感器卡合突片42靠外周侧的位置配设于该传感器卡合突片42的附近，但是并不限于配设在图3和图8所示的部位，也可以配设在宽度方向的两侧，或者配设在沿着固定侧环状板部件22的径向与传感器卡合突片42 —致的位置。
[0122]另外，从舵角传感器700的传感器侧转子部分711以能够与筒状伸出部34的卡合槽34a卡合的方式形成的传感器侧卡合部并不限定于如上述的传感器侧卡合突出部712那样呈突状形成(参照图8)，也可以呈切口状形成，从筒状伸出部34以能够与传感器侧转子部分711卡合的方式形成的基座侧卡合部并不限定于如上述的筒状伸出部34的卡合槽34a那样呈切口状形成(参照图8)，也可以以能够与传感器侧卡合部卡合的方式呈突状形成等，只要是能够使传感器侧卡合部和基座侧卡合部互相卡合的形态，就不特别限定。
【权利要求】
1.一种旋转连接器，所述旋转连接器由定子和转子构成，所述转子相对于该定子与转向轴呈同心状地旋转， 所述旋转连接器在旋转轴线上构成有以能够供转向轴插入的方式贯穿的贯穿孔， 在所述贯穿孔的外周侧构成有凸台嵌合插入允许部，方向盘的凸台部能够从上方嵌合插入所述凸台嵌合插入允许部， 所述旋转连接器的特征在于， 在所述凸台嵌合插入允许部的周向具备一对嵌合凸部，所述嵌合凸部以下述方式向径向内侧方向突出:随着将凸台部嵌合插入所述凸台嵌合插入允许部，所述嵌合凸部能够与在凸台部的外周部形成的嵌合凹部嵌合， 所述一对嵌合凸部中的一个嵌合凸部由弹性嵌合凸部构成，所述弹性嵌合凸部在发生了弹性变形的状态下与所述嵌合凹部嵌合，并且， 所述一对嵌合凸部中的另一个嵌合凸部由引导凸片构成，所述引导凸片具有比所述弹性嵌合凸部高的刚性，并且嵌合于所述嵌合凹部。
2.根据权利要求1所述的旋转连接器，其特征在于， 一对所述嵌合凸部分别配置于在所述凸台嵌合插入允许部的周向上隔着所述贯穿孔对置的规定的对置部分的各侧。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的旋转连接器，其特征在于， 所述弹性嵌合凸部由支柱部和一对弹性突片构成，所述支柱部沿着旋转轴线方向形成，所述一对弹性突片被该支柱部的末端侧支承，并且相对于所述支柱部以能够与所述嵌合凹部的内侧面抵接的方式向宽度方向的外侧突出。
4.根据权利要求3所述的旋转连接器，其特征在于， 所述凸台嵌合插入允许部由凹底部和内周部呈凹形状构成，相对于所述贯穿孔在外周侧呈阶梯状地具有所述凹底部， 所述支柱部相对于所述凹底部和所述内周部一体地形成。
【文档编号】B60R16/027GK203698177SQ201320837378
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2013年7月9日
【发明者】宇都宫博文 申请人:古河电气工业株式会社, 古河As株式会社