能自由编程的组合仪表的制作方法
能自由编程的组合仪表的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种能自由编程的组合仪表(100)，其中该组合仪表(100)能被这样地操控或者被这样地操控，即能够运行不同的运行模式(M1-M3)，所述组合仪表(100)运行或者能够运行至少两种运行模式(M1，M3)，其中之一的运行模式(M1)用于仅仅或者至少主要显示不可选的信息和/或不可激活的信息(1-9)，并且所述的至少另一种运行模式(M3)用于仅仅或者至少主要显示可选信息和/或可激活信息(10，18，27-41)。
【专利说明】能自由编程的组合仪表
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种能自由编程的组合仪表，其中该组合仪表能被这样地操控或者被这样地操控，即能够运行不同的运行模式。
【背景技术】
[0002]机动车组合仪表首先用于为驾驶员指示交通运输工具重要的交通信息及运行信息，尤其是实时的车速及发动机转速等信息。此外，现如今汽车仪表盘上也会提供导航系统的实时相关信息或行驶指示。
[0003]此外，信息功能(如通讯服务)或娱乐功能(如MP3和视频)也逐渐成为当今机动车的必备功能之一。相应地，为了能够展示出这些日趋多样化的信息，组合仪表也应运而生，它具有一个或多个可进行自由编程的显示面。因此，在这些组合仪表盘上，通常不使用带刻度的、数字型仪器。
[0004]在此，该组合仪表通常被设置在驾驶员视野所能及的首要位置附近。一般情况下，它位于驾驶座的方向盘后方，其中，驾驶员可透过方向盘的间隙清楚地看到仪表盘。
[0005]由W02008/108844A1已知用于控制能自由编程的具有权利要求1的前序部分所述特征的组合仪表的方法。这种能够自由编程的组合仪表可根据使用者的需要可以运行五种运行模式。除正常模式外还有运动模式、高速模式、经济模式和旅行模式。这些能使用的、预设的运行模式的主要区别在于所示设备的指示特点上，例如大小、颜色、亮度、形状和顺序。
[0006]此外，使用者能够设定其他个性化的运行模式，在该运行模式下能够操控组合仪表，并且能可下载地(abrufbar)被储存。
[0007]单个或多个设备的显示特点也能根据特定的外在因素而改变，例如车辆行驶速度。例如，在运动模式下，转速会被放大显示，并且因此没有遮蔽地被显示，与之相比，在旅行模式下完全地不显示转速，并且取而代之显示导航系统的地图信息。
[0008]在DE102005035481A1中同样已知一种能自由编程的组合仪表，根据权利要求1前序部分所述特征的方法能够控制这种组合仪表，并且能够在三种或更多种运行模式下进行切换。这些可选的运行模式能够以传统的方式首先用于指示圆形设备的变化信息，如指示车速、转速以及以数字形式指示时间信息。每个信息的指示都有其对应的能自由编程显示面。同时，组合仪表上应该除了指示时间信息外，还指示导航系统或通讯业务信息的数据。
[0009]通常，用于操控能自由编程组合仪表的方法仅适用于指示不可选信息及不可激活的信息。可通过其他指示-和输入设备为使用者提供更多、更广泛的操作可能性，它们大多被安置在副仪表盘区域内。
[0010]因此，上述的操作区域会被分配在相互隔离的不同的位置，这种设置有时会分散操作者的注意力。
[0011]但是在实验中，如果将所述操作区域统一集成在组合仪表中，又会使操作者面临操作菜单过于复杂化和状态过于多样化的问题。实用新型内容
[0012]在这种技术背景下，本实用新型所要解决的技术问题在于，这样改善根据权利要求I的前序部分所述的能自由编程的组合仪表，使其能够实现简单地操作。
[0013]所述技术问题根据要求I的特征部分所述特征来解决。本实用新型有利的设计方案及改进方案可从相应的从属权利要求中获得。
[0014]本实用新型首先涉及一种可进行自由编程的组合仪表，其中，所述组合仪表可以被控制或被控制能够运行不同的运行模式。
[0015]根据本实用新型设置，所述组合仪表至少能够运行两种运行模式，其中一种仅仅或至少主要是用于指示一些非可选信息和/或不可激活信息，至少另一种仅仅或至少主要是用于指示一些可选信息和/或可激活信息。
[0016]仅仅或至少主要是用于显示非可选信息和/或不可激活信息的运行模式应该被标记为“行驶模式”，并且至少另外一种仅仅或至少主要用于显示可选信息和/或可激活信息的运行模式应该被标记为“操作模式”。
[0017]通过所述【背景技术】的改进方案则可提供这种基本原理，能够在机动车内非常“纤细”(schlank)地保持所述操作。因此，能够为驾驶员随时提供需要的信息和行驶状态的信
肩、O
[0018]关于这一方面，需要对“可选信息和/或可激活信息”这一概念进行详细地解释:
[0019]这些信息主要指的是，使用者例如可以借助相应的输入设备或者必要时也通过语音输入根据大量地操作可能性进行光学标记，并随后通过操纵相应的输入设备(包括语音输入设备)实现与该标记信息相对应的功能，或由此能够根据子菜单的方式来显示更多的可选信息和/或可激活信息。
[0020]因此，可选信息和可激活信息提供了一种输入选择性，该输入选择使用者通过输入设备对其进行视觉上的标记，并通过进一步操控输入设备能够实现与该输入选择性相对应的至少一种功能。
[0021]可选信息和/或可激活信息例如是在地址薄内的联系信息，该信息可被用户标记，并且随后被处理，或者也能够通过联机的移动设备进行选择。
[0022]与此相反，在处理非可选信息和/或不可激活信息时，对于使用者不再能够使用广泛的输入选择性。这种信息例如可能是对当前的行驶速度或者当前的发动机转速信息。这种信息还例如可能是当前导航系统的行驶指示，或者到达预定行驶目的地前剩余行驶时间或剩余路程的信息。
[0023]“至少主要用于显示”上述类型信息的概念应该是指，显示至少约百分之八十，优选至少约百分之九十的上述类型信息。
[0024]在本实用新型极其有针对性的改进方案中设定，该组合仪表能在或在至少一种其它的运行模式下运行，该运行模式不仅能够用于显示非可选信息和/或可激活信息，也能够用于显示可选信息和/或可激活信息。其中，这种运行模式被称为“组合模式”。
[0025]上述设计能够让使用者根据需要和具体情况，进行具有相应操作复杂性地操作。
[0026]从行驶模式到操作模式逐级地增加操作复杂性。
[0027]在行驶模式下，使用者不能够对组合仪表进行复杂的操作，并且操作者因此在行驶模式下不会被干扰或分神，与此相比在操作模式下，操作者能够使用具有各种输入选择性的广泛的操作结构。所述输入选择性能够扩展到机动车的全部功能领域，例如，设置交通运输工具尽可能相关的数据，如底盘的硬度等级，设置信息数据，如设置行驶路线，甚至扩展到设置娱乐功能，如选择及播放MP3中的歌曲。
[0028]根据本实用新型思想的另一种设计方案提议，在仅仅或至少主要是用于显示可选信息和/或可激活信息的运行模式下，不再将至少大部分的非可选信息和/或不可激活信息展示在组合仪表上，而是取而代之借助至少另一个显示设备或投影设备显示或能够显示上述信息。
[0029]因此，这样能够保证使用者在组合仪表上不需进行过于复杂的操作，同时又能够直接地看到与行驶或运行相关的重要信息，如当前的行驶速度。
[0030]所述的至少另一个显示设备或投影设备可以在此例如设计为能从仪表板中伸出的显示屏(所谓的升降屏)，或者也能够设计为将所需信息投影到挡风玻璃上的投影设备。在此，所述升降屏或投影信息的位置优选位于组合仪表的上方在仪表板上或挡风玻璃上，从而使用者可以在紧挨着组合仪表的附近，即在他的直接视野范围内查看到此类信息。
[0031]事实证明，在仅仅或至少主要用于展示非可选信息和不可激活信息的运行模式下，能够在组合仪表上至少显示或能够显示出行驶速度将是符合目的地。对于驾驶员而言，行驶速度是保证安全驾驶的重要信息之一。
[0032]此外，可以附加地至少显示发动机转速，以便通过转速理论上为驾驶员、尤其在运动型车辆中的驾驶员提供重要的行驶信息。
[0033]如有必要，还可以附加地至少将导航系统的行驶指示显示在组合仪表上，以便驾驶员能够方便地获得一些重要的用于安全地和符合交通规则地到达目的地的信息。
[0034]圆形组合仪表的样式可以有利地显示行驶速度和/或发动机转速。圆形组合仪表已经被大部分使用者所熟知，并且由此能够有效地获得所显示的信息。在此，圆形组合仪表的信息显示方式也包括了以管状的3D显示样式，并且还包括半开放式圆形，其中，“圆形”并不是指正圆形，而是指圆弧式的显示。
[0035]当从仅仅或至少主要用于显示非可选信息和不可激活信息的运行模式转换到既显示非可选信息和不可激活信息、又显示可选信息和可激活信息的运行模式过程中，将行驶速度、发动机转速或行驶指示的显示移动或者变小时，将是一种十分有利的措施。
[0036]通过这种方式，能够非常流畅地实现、并且使驾驶员能够快速地意识在行驶模式和组合模式之间的切换。
[0037]在此，可选信息和/或可激活信息优选能够被显示在行驶速度和/或发动机转速外侧。这使得在组合模式下，行驶速度和/或发动机转速的显示变得更容易，从而操作者能够迅速地获得该信息。
[0038]根据本实用新型的另一个设计构想，如果从仅仅或至少主要用于显示非可选信息和不可激活信息的运行模式转变到既显示非可选信息和不可激活信息、又显示可选信息和可激活信息的运行模式的转变过程只要在输入指令被记录下来时才进行，将会是非常有益的。只有当操作者操作配属于组合仪表的输入设备时，操作者的输入指令才被“系统”记录下。这类输入设备能够例如是触碰式输入屏，如触摸板，按键或者可转动及下按的滚动操作钮。甚至，语音输入也是能够被考虑的，其中输入设备例如可以是合适的麦克风。
[0039]因此，例如只要驾驶员在方向盘的触摸板上输入字母，或者通过语音输入设备说出某个联系人的名字，就会标准地由激活的行驶模式转变为联合模式。
[0040]在第一种情况下，搜索系统将被激活，并且所有以所输入字母为首字母的媒体资源将显示在组合仪表上，相比而言在第二种情况下，通讯录会被显示，并且如有必要，语音输入时所提到的联系人或发音类似的联系人也被显示，以用于被选择和进行进一步操作。
[0041]优选通过触摸至少一个触碰式输入屏，和/或通过转动至少一个操作滚钮才能对可选信息和/或可激活信息进行选择，并且，通过点击至少一个触碰式输入屏，和/或按下至少一个操作滚钮才能激活所选信息。通过这些操作设计方案，甚至能在剧烈震动的行驶情况下，最大程度地降低操作失误率。
[0042]此外，本实用新型还涉及具有至少一个根据本实用新型设计的可进行自由编程的组合仪表的机动车，其中，具有至少一个用于选择和/或激活其中一个运行模式的输入设备和至少一个用于选择和/或激活可选信息和/或可激活信息之一的输入设备。
[0043]这种机动车能够使驾驶者掌握复杂的操作方案，驾驶者能够按照需要进行该操作方案。
[0044]根据按本实用新型设计的机动车的改进方案，所述输入设备应该仅是方向盘的一部分。因此，所有对于该复杂的操作方案所必备的操作件和输入设备都只被安装在用作所谓的多功能方向盘的方向盘上。同时能够尽量减少副仪表板上的操作部件，如很多平常情况一样。无论在运动型甚至“斯巴达”式的夸张机动车设计上，由此也能实现复杂的操作设计方案。
[0045]优选在方向盘上的输入设备由具有至少一个触碰式输入屏、至少一个能点击的触碰式输入屏、至少一个按键或翘板键和至少一个可转动和按压的操作滚钮的组合仪表所组成。
[0046]在此，将方向盘上的输入设备设置在不同平面内，是非常有利的，其中例如，与用于操作模式所需的输入设备相比，用于操作组合模式所需的输入设备应该更靠近驾驶员。
[0047]驾驶员使用频率较高的输入设备也应该更靠近驾驶员位置，并且更容易被够到。
[0048]本实用新型优选的实施例在附图和随后的【专利附图】
【附图说明】中被详细地阐述。图中的相同的、相识的或者功能相同的部件用相同的附图标记表示，其中，在此省略了对相应的或相似的特征和优点的重复描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0049]附图为，分别示意性示出
[0050]图1示出根据本实用新型的可自由编程的组合仪表，其在行驶模式下，
[0051]图2示出根据另一种实施方式的在行驶模式下的可自由编程的组合仪表，
[0052]图3示出根据图1的在组合模式下的可自由编程的组合仪表，
[0053]图4示出根据图1的在操作模式下的可自由编程的组合仪表，
[0054]图5示出根据图4的可由操作模式产生的菜单显示，
[0055]图6示出根据另一种实施方式的在行驶模式下可自由编程的组合仪表，
[0056]图7示出根据图6所示的在组合模式下的组合仪表，
[0057]图8示出根据图6所示在操作模式下可自由编程的组合仪表，
[0058]图9示出多功能方向盘，具有用于操作根据图1所示能自由编程组合仪表的操作设备和输入设备，还示出三种可能的运行模式
[0059]图10示出从图9的视角X观察所得的多功能方向盘的部分示意图，
[0060]图11示出具有能根据本实用新型方法运行的、能自由编程的组合仪表的机动车。
【具体实施方式】
[0061]首先参见附图1。示出可自由编程的组合仪表100，其具有一个可自由编程的显示面F。显示面F正对着使用者，几乎占据了组合仪表100的整个表面。当然，也可以考虑设置多个单独的，可控制的显示屏，但是，上述设计可以实现最大化的操作灵活性。
[0062]图中的组合仪表100为“行驶模式”下的状态。正如图中所示，在该实施例中在该模式下显示面F上仅仅显示的是使用者无法通过相应的输入装置选择和/或激活的信息。所示信息显示在模拟的行驶速度显示屏1，模拟转速显示屏2，两个指示屏上都有用于指明具体数值的指针3，并且在显示屏I和显示屏2之间显示的是导航系统的行驶信息4，尤其行驶说明5。
[0063]但是也可以考虑与实施例不同的设计，在行驶模式下一些可选和/或可激活的信息也可以显示在显示面F上，例如每日里程数的计数，这些信息可以在行驶模式下显示、可被选择和可被重置为数值O。但是在行驶模式下，显示不可选的和/或不可激活的信息还是占主要部分。
[0064]在附图1中显而易见的是，显示屏I和显示屏2都是采用了传统的圆形显示装置。它们尤其具有圆形轮廓，该轮廓只是在行驶信息4的区域内被中断。
[0065]除了显示屏I和显示屏2的圆形、半开放的显示模式外，也可采用其他显示模式，如采用棱角和弧线显示模式。
[0066]显示屏I和显示屏2分别具有刻度线S，该刻度线设有折点K，由此能够形成一种特殊3D效果。显示屏I和2以这种方式有一种管状圆形仪表装置的外观，这尤其应用在跑车的仪表盘设计中。
[0067]在行驶说明4下方数字地显示到达目的地所需行驶时间6和在其右侧显示到达目的地所需距离7。
[0068]所有上述在行驶模式下显示面F中的信息，驾驶员都可以直接、清晰地获取。
[0069]在图2中显示同样是在行驶模式下的组合仪表100，与图1不同的是，此时是以数字的方式显示行驶速度8和转速9。
[0070]图3描述的是一种状态，其中，从行驶模式起始，在“组合模式”下控制根据图1所示的组合仪表100。
[0071]在这一模式下，除了显示能够被使用者不可选择和激活的信息外，还能显示使用者能够选择和激活的信息。
[0072]与在行驶模式中的显示相比，所显示的行驶速度和转速在此(1’，2’ )变小了。所示信息例如相互相对地移动。此外，原先的显示状态(1，2)仍附加地用虚线表示，并且通过箭头可以明显地看到缩小的变化。
[0073]在组合模式下，用户可以选择和激活的信息，显示在总是在传统的圆形仪表盘中显示的行驶速度I’和转速2’的轴向外围。
[0074]因此，在行驶速度I’的轴向左侧外围显示五个输入选项10至14，在转速2’的轴向右侧外围显示五个输入选项20至24。
[0075]借助输入选项10，用户可以从组合模式回到行驶模式(参见图1)。
[0076]操作输入选项11至14中的一项能够为使用者提供从组合模式过渡到操作模式的可能性，在操作模式下为使用者提供了更为复杂的操作界面，具体的内容将在后面进行详细的介绍。
[0077]输入选项11至14中的每个选项显示在组合模式下某个功能领域内的瞬时调整值或生效值，该功能区域能够在激活相应的输入选项时被更全面地操作。
[0078]例如，输入选项11是和功能区域“通话”相关的，并且显示当前所使用的移动网络及其网络连接的质量。输入选项12配属于功能区域“车辆”，并且显示实时的行程和所需油量。输入选项13配属于功能区域“媒体”，并且显示当前播放歌曲的表演者。最后，输入选项14配属于功能区域“导航”，并且显示抵达目的地的大致时间。
[0079]相应地在操作输入选项11至14时应该显示的来自上述功能领域的信息，能够通过在更深的输入平面上的输入选项来调节(未示出)。
[0080]通过输入选项10至14，可以实现菜单导航功能。
[0081]输入选项20至24显示预定的调整可能性(预设数据)，借助这些调整可能性用户能在限定的范围内对其进行输入和修改。
[0082]输入选项20提供调节暖气装置温度的可能性。输入选项21则能够用于改变通风装置的强度。
[0083]通过输入选项22可以让用户对上一次结束的通话进行回拨。借助输入选项23则可以进行更改音乐曲目。
[0084]最后，输入选项24能够提供更改当前行驶目的地的可能性。
[0085]一旦通过相应的输入设备(后面将对其进行详细介绍)对输入选项20至24中的一个做出选择或激活，则在圆形仪表盘I’和2’之间能够暂时出现以其他的输入选项形式的限定操作(在此不再作进一步的详解)。
[0086]在图中,相应地借助光标C选择输入选项13和21。但是这两输入选项还并未被激活。
[0087]从图中可以看出，除了输入选项20至24(预设数据)之外，也能够在更深的操作平面内由操作者调整其他的预设数据。
[0088]如图所示，在组合模式下，在圆形仪表盘I’和2’之间显示关于相应被选择的输入选项11至14的信息。
[0089]因此，数字15所表示与输入选项13相连接的功能领域，在这种情况下该功能领域为“媒体”。
[0090]数字16表示刚刚选定的歌曲名称，数字17表示歌曲表演者，数字18表示该专辑的封面，数字19表示该专辑的名称。当然，在对输入选项20至24进行相关操作时，这些信息只会暂时“出现”。
[0091]在这些信息的下面还显示行驶时间6和距目的地距离7。
[0092]借助合适的输入设备(后面还将对此进行介绍)用户可以将光标C在输入选项10至14之间移动，并由此进行预选择，其中，根据光标C的位置，能与上下文相关地改变在圆形仪表盘I’和2’之间所示的信息。
[0093]为了切换到操作模式，操作者需要选择和激活输入选项11至14中的一个选项。
[0094]在图4中示出输入选项13被激活。这种激活也会使得从组合模式切换到操作模式。
[0095]在实施例中，在该模式下显示面F上仅仅显示能被选择和/或激活的信息，即显示输入选项，其中，通过激活图3中的输入选项13，用户进入到了功能领域“媒体”的操作模式界面。
[0096]在组合模式下所示的圆形仪表盘I’和2’，以及在此可见的显示标志15至19 (参见图3)在此不再表述。取而代之，示出在显示面F的之前所应用的领域上能被选择和激活的信息，这些信息是与显示面F右侧所示的输入选项32至36相关的信息。
[0097]表示功能领域“媒体”的输入选项29与在右侧的输入选项“⑶”32、输入选项“DVD” 33、输入选项“MP3” 34，输入选项“流派” 35和输入选项“摇滚” 36相对应。
[0098]如图4所示，输入选项“MP3” 34被选择(参见光标C)和已经被激活，从而在显示面F的中间区域出现所属专辑18中所有能使用的MP3数据。对刚刚播放完的歌曲名称以及所属专辑封面18借助未用数字标示的方框来图形式地加以强调。
[0099]通过合适的输入设备，比如触摸板，能够在所示专辑封面18之间定向选择，或者进行垂直或水平地滚动选择。
[0100]在输入选项“摇滚”36前面打钩，这表示当前显示的所有MP3数据都属于“摇滚乐”这一范畴。在选择和激活输入选项36的情况下，能够直接地去激活该过滤选项，从而随后所有可播放的MP3数据都会显示出来。同样地，也可通过输入选项36来重新直接地去激活该过滤选项。
[0101]在选择并激活输入选项“流派” 35的情况下，会自动弹出窗口，它能够使用户可以在此选择和激活更多个筛选项或歌曲流派。在此被相应选择的流派在回到图4所示在输入选项36中的界面中被示出，并且被打钩。
[0102]以与输入选项“MP3” 34类似的方式，在选择并激活输入选项“⑶” 32和“DVD” 33之后，在显示面F的中央能显示与此相关的可选和可激活的媒体。
[0103]为了能够展现操作模式下存在的操作复杂性(如图4和图5)，而不会使用户错失最重要的行驶信息，行驶速度I’和转速2’会显示在另外一个显示设备上。之后将对其进行详细的介绍。
[0104]除了如图所示的实施例外，在操作模式下还能够示出其他的不可选的和不可激活的信息。例如，设置用来显示行驶速度和转速信息的占位框25和26，它们在这种“扩展区域”上(用虚线标注)。此外，为了将所选歌曲或演唱者定向，这些信息也会被显示(参见数字16和17，同样用虚线标注)。但是，在操作模式下，主要还是显示能被选择和激活的信肩、O
[0105]如图4所示，在操作模式下，也可以通过相应的输入设备(之后还会对其进行介绍)在输入选项10和选项27至31之间进行定向选择。相应地移动光标C。
[0106]在如图所示的操作模式下，借助输入选项27至31给出与其相关的各项功能的直接的说明。
[0107]例如，借助输入选项10可以直接地切换到行驶模式，借助输入选项27能够调制电话功能，借助输入选项28能够调节车辆功能，并且用输入选项30能够进行导航功能的调制。
[0108]点击输入选项“搜索”31可以直接激活搜索程序。在此，可以通过合适的输入设备(如触摸板)输入一个或多个信号信息，这些信息在输入时也会出现在显不面F上。在操作搜索功能之后，根据激活的输入选项27、29或30，所有与输入的数字，字母或者字符串相关的电话号码、联系人、媒体甚至是行驶目的地)都会被显示，以用来被选择和进一步操作。
[0109]回到当前选择的输入选项“媒体”29和用图形强调的专辑(封面)18，这些显示能够通过借助合适的输入设备的激活来进入到如图5所示的另一个自动弹出的窗口中，其中显示了一些更为详细的信息。
[0110]因此，被选择的专辑(封面)的显示18被在中央、并且放大地示出。左侧显示属于该专辑18的名称16。被选定的名称(名称3)用光标C图形地来强调，其中，能够用清楚的文字表示被选中的名称16、演唱者17、专辑19，并且发行年份42将额外地显示在被选中专辑18的显示标示的右侧。未被选中的专辑18将标记为“未选中”，在背景中显示(参见图中的虚线)。
[0111]此外，显示面F的右侧示出输入选项37至41。
[0112]输入选项37在此表不随机播放,输入选项38表不播放上一首歌曲，输入选项39表示暂停或播放歌曲，输入选项40表示播放下一首歌曲，输入选项41表示回到上级菜单(参见图4)。
[0113]在显示面左侧上示出的输入选项10以及输入选项27至31都保持不变，并且可以使得在每个操作深度上在所示功能领域(27至30)之间进行定向选择，或切换回到行驶模式(10)，或进行直接搜索(31)。
[0114]在“媒体”、“电话”、“车辆”或“导航“功能区域内其他功能的操作在此不再作详细的阐述。因为这对于本设计方案而已并不是必不可少的，而且它们的操作方法非常类似。
[0115]取而代之，根据图6示出可进行自由编程的组合仪表100，其根据可选的实施方式在行驶模式下可被控制。
[0116]如图6所示，在显示面F上仅显示行驶速度I。此外，冷却水温度表43和发动机油量温度表44也同样采用了传统的圆形仪表盘来示出。
[0117]在该实施例中，如果车辆切换到组合模式之后，则组合仪表100被这样地控制，SP切换到如图7所示的界面。
[0118]如图所示，在组合模式下，速度仪表盘I被缩小很多，且移动到显示面F的底部边缘(参见Γ)。显示面F的左右两侧仍分别示出输入选项10至14以及输入选项20至24。它们的操作和功能已经在前面介绍过了，在此便不再详述。
[0119]在速度仪表盘I’的上方仍然是显示选项15至17以及19。
[0120]通过激活刚刚选定的输入选项13(参见光标C)，使用者可以切换到操作模式(如图8)。
[0121]该操作模式与图4中所示的操作模式类似。因此，图中并未对输入选项10、27至31以及选项32至36作详细的图解。
[0122]可选地能够在此再次设置占位框25，其指明在其它显示装置上扩展的行驶速度I。在该操作模式下，前面提到的温度表43和44将不再出现。
[0123]图9对该设计方案的具体操作方法做了总结介绍:
[0124]能够通过各种输入设备来对能自由编程组合仪表进行控制，这些输入设备只被安置在多功能方向盘300上。因此，实现十分“中央”和“运动”地操作。
[0125]细节上，多功能方向盘300具有方向盘轮圈302，该方向盘圈通过左侧水平轮辐303和右侧水平轮辐304与缓冲器301相连接。在左侧轮辐303的左边外围安置触摸板305，在俯视图中它是长条形的形状。右侧安置相对于触摸板305面积较大的触摸板307。
[0126]同样地，右侧轮辐304具有外侧的、长条形的和能下压的触摸板306，并且在它的左侧安置相对面积较大的触摸板308。
[0127]在右侧轮辐304的上方，即在缓冲器301的高度上在其(301)上安置翼型部件313 (参见图10)，在两个按键310上和两个按键之间安置可按压和旋转的操作滚钮312。
[0128]同样地，在左侧轮辐303的上方也有按钮309和操作滚311。
[0129]安置在方向盘轮辐304和303上的触摸板308和306以及触摸板307和305都属于第一、“底层”操作面E1，并且安置在翼型部件313上的操作件属于第二、“上层”操作面E2(如图10)。在此，操作面E2在俯视图中在方向盘300上比操作面El更接近用户。
[0130]按标准这样进行调制，在启动机动车之后，组合仪表100会切换到“行驶模式’’Ml (参见图1，图2和图6)。
[0131]此时，如果驾驶员触碰输入设备305至312中的一个，则“系统”就会根据驾驶员的输入命令做出相应的反应，并切换到“组合模式”M2 (参见图3和图7)。
[0132]在组合模式M2下，可以只通过按钮309在输入选项10至14之间进行定向选择或操作，同样地只通过操作滚钮311进行激活，只通过按钮310对输入选项20至24进行定向选择，并只通过操作滚钮312进行激活。
[0133]也可以通过未详细示出的麦克风通过语音输入将系统切换到组合模式M2。
[0134]在激活输入选项10至14中的一个的情况下，通过操作滚钮311将系统切换到“操作模式”M3 (参见图4和图8)。此时，之前仍在组合仪表100上所示的行驶速度1、转速2和/或行驶说明5将出现在另一个显示装置200上，这个显示装置例如可以被设计为位于方向盘300上方，可从仪表板中伸出的显示屏(升降显示屏)。
[0135]在操作模式M3下，可以利用触摸板305对输入选项10或27至31进行定向选择，并且由此随时切换到行驶模式，或者在不同的功能领域之间转换到整个操作面上。
[0136]同样地,利用触摸板306也可以对位于显不面F右外侧的各种输入选项(如选项32至36)进行定向选择。
[0137]通过按下触摸板305或306，或者操作滚钮311和312对所选输入选项进行激活。
[0138]在运行模式M2和M3下，利用触摸板307或308能够输入符号或字符串。
[0139]借助所示的实施例，只能通过安置在方向盘300上的操作部件就能实现完整的操作步骤，即从具有最小操作复杂性的运行模式Ml逐渐切换到具有最大操作复杂性的运行模式M3。
[0140]最有利的是，将重要的行驶和运行信息(尤其是行驶速度1，转速2和/或行驶说明5)扩展到另一个显示设备200上，它能够保证在不缺失信息的情况下实现最大的操作复杂性。
[0141]除了上面提到的扩展到伸缩显示屏200，也可以通过投影设备将信息(尤其是行驶速度1，转速2和行驶说明5)扩展到例如挡风玻璃上(未详细阐述)。
[0142]最后，图11展示配备可自由编程的组合仪表100和多功能方向盘300的机动车KFZ0可以采用根据本实用新型的方法来控制组合仪表100，或者能够借助该本法来进行控制。所有被用于选择和/或激活所述运行模式以及被用于选择和/或激活可选和/或可激活的信息的必要输入设备都被安置在多功能方向盘300上。此外，伸缩显示屏200被安置在组合仪表100后面的仪表板内。
[0143]该项实用新型并不局限于上述所举例子及说明。上述说明和实施例只是用于对该项实用新型的中心思想作一个大致的解释。在该项实用新型的保护范围之内，还可能实现大量地与上述不同的实施例或设计方案。在此，它们能够尤其具备这种技术特征，这些特征将各个权利要求的单个技术特征组合起来。
[0144]附图标记列表
[0145]I 模拟的行驶速度显示
[0146]2 模拟的转速显示
[0147]3 指针
[0148]4 导航系统的行驶信息
[0149]5 行驶指示
[0150]6 到达行驶目的地的行驶时间
[0151]7 到达行驶目的地的距离
[0152]8 数字行驶速度显示
[0153]9 数字转速
[0154]10 输入选项“行驶”(行驶模式)
[0155]11 输入选项“通讯网络”(电话设置)
[0156]12 输入选项“油箱”(汽车设置)
[0157]13 输入选项“播放媒体”(媒体设置)
[0158]14 输入选项“抵达时间”(导航设置)
[0159]15 显示所选功能领域“媒体”
[0160]16 显示所选歌曲名称
[0161]17 显示所选歌曲演唱者
[0162]18 显示所选专辑(封面)
[0163]19 显示所选专辑(名称)
[0164]20 输入选项“暖气设备”(车辆设置)
[0165]21 输入选项“通风设备”(车辆设置)
[0166]22 输入选项“上一次通话”(电话设置)
[0167]23 输入选项“演唱者”(媒体设置)
[0168]24 输入选项“行驶目的地”(导航设置)
[0169]25 行驶速度显示的位置
[0170]26 转速显示的位置
[0171]27 输入选项“电话”(电话设置)
[0172]28 输入选项“车辆”(车辆设置)
[0173]29输入选项“媒体”(媒体设置)
[0174]30输入选项“导航”(导航设置)
[0175]31输入选项“搜索”(直接搜索)
[0176]32输入选项“CD”(CD功能)
[0177]33输入选项“DVD” (DVD功能)
[0178]34输入选项“Mp3” (MP3功能)
[0179]35输入选项“流派”(筛选功能)
[0180]36输入选项“摇滚”(筛选功能)
[0181]37随机播放
[0182]38上一首
[0183]39播放/暂停
[0184]40下一首
[0185]41回到上级菜单
[0186]42发行年份
[0187]43冷却剂温度表
[0188]44发动机油温度表
[0189]100可自由编程的组合仪表
[0190]200可升降显示屏
[0191]300多功能方向盘
[0192]301缓冲器
[0193]302方向盘轮圈
[0194]303左侧轮辐
[0195]304右侧轮辐
[0196]305左侧可按压触摸板
[0197]306右侧可按压触摸板
[0198]307左侧触摸板
[0199]308右侧触摸板
[0200]309按钮
[0201]310按钮
[0202]311可按压操作滚钮
[0203]312可按压操作滚钮
[0204]El第一层操作平面
[0205]E2第二层操作平面
[0206]F可自由编程的显示屏
[0207]K点击
[0208]KFZ汽车
[0209]Ml行驶模式
[0210]M2组合模式
[0211]M3操作模式
[0212] S 刻度线。
【权利要求】
1.一种控制能自由编程的组合仪表(100)的输入设备(305-312)，由至少一个触碰式输入屏(305-308)、至少一个能点击的触碰式输入屏(305，306)、一个按键(309，310)或翘板键和至少一个可转动和按压的操作滚钮(309，310)所组成，其中，所述组合仪表(100)能被所述输入设备(305-312)这样地操控或者被这样地操控，即能够运行不同的运行模式(M1-M3)，所述组合仪表(100)运行或者能够运行至少两种运行模式(Ml，M3)，其中之一的运行模式(Ml)用于仅仅或者至少主要显示不可选的信息和/或不可激活的信息(1-9)，并且所述的至少另一种运行模式(M3)用于仅仅或者至少主要显示可选信息和/或可激活信息(10，18，27-41)，通过触碰至少一个触碰式输入屏(305-308)和/或通过按下按钮(309，310)和/或通过转动至少一个操作滚钮(311，312)对可选信息和/或可激活信息(10，18，27-41)进行选择，并且通过点击至少一个触碰式输入屏(305，306)和/或按下至少一个操作滚钮(311，312)激活已经选择的信息(C)。
2.根据权利要求1所述的输入设备，其特征在于，所述的输入设备(305-312)操作组合仪表运行或者能够运行至少另一种运行模式(M2)，该运行模式既用于显示不可选的信息和/或不可激活的信息(1’，2’，6，7，15-19)、也用于显示可选信息和/或可激活信息(10-14，20-24)。
3.根据权利要求1所述的输入设备，其特征在于，在所述用于仅仅或者至少主要显示可选信息和/或可激活信息(10，18，27-36)的运行模式(M3)中，至少大部分的不可选信息和/或不可激活信息(1，2，5)不再显示在组合仪表(100)上，而是借助至少一个其它的显示设备或投影设备(200)被显示或者能够被显示。
4.根据权利要求1至3之一所述的输入设备，其特征在于，在所述用于仅仅或者至少主要显示不可选信息和/或不可激活信息(1-9)的运行模式(Ml)中，在所述组合仪表(100)上至少显示或者能够显示行驶速度(1,8)。
5.根据权利要求4所述的输入设备，其特征在于，至少附加地显示发动机转速(2，9)。
6.根据权利要求4所述的输入设备，其特征在于，至少附加地显示导航系统的行驶指示(5)。
7.根据权利要求5所述的输入设备，其特征在于，至少附加地显示导航系统的行驶指示(5)。
8.根据权利要求5所述的输入设备，其特征在于，所述行驶速度(I)和/或发动机转速(2)以圆形仪表的形式显示。
9.根据权利要求5所述的输入设备，其特征在于，当从所述用于仅仅或者至少主要显示不可选信息和/或不可激活信息(1-9)的运行模式(Ml)转换到既用于显示不可选信息和/或不可激活信息(Γ，2’，6，7，15-19)、也用于显示可选信息和/或可激活信息(10-14，20-24)的运行模式(M2)时，行驶速度(I)和/或发动机转速(2)和/或行驶指示(5)的显示被移动和/或被缩小。
10.根据权利要求9所述的输入设备，其特征在于，所述可选信息和/或可激活信息(10-14,20-24)的显示在行驶速度(I)和/或发动机转速(2)的显示的外侧。
11.根据权利要求1或2所述的输入设备，其特征在于，只有当输入指令被记录后，才由所述用于仅仅或者至少主要显示不可选信息和/或不可激活信息(1-9)的运行模式(Ml)转换到既用于显示不可选信息和/或不可激活信息(Γ，2’，6，7，15-19)、也用于显示可选信息和/或可激活信息(10-14,20-24)的运行模式(M2)。
12.—种具有根据权利要求1至11之一所述的输入设备的机动车(KFZ)，其特征在于，所述的输入设备(305-312)只是方向盘(300)的组件。
【文档编号】B60K35/00GK204055393SQ201320897246
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2013年10月14日 优先权日:2012年10月13日
【发明者】M·米施克, J·曼纽儿, M·维凯姆珀, M·阿布拉斯梅尔, G·霍纳, L·波尔 申请人:大众汽车有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及一种能自由编程的组合仪表(100)，其中该组合仪表(100)能被这样地操控或者被这样地操控，即能够运行不同的运行模式(M1-M3)，所述组合仪表(100)运行或者能够运行至少两种运行模式(M1，M3)，其中之一的运行模式(M1)用于仅仅或者至少主要显示不可选的信息和/或不可激活的信息(1-9)，并且所述的至少另一种运行模式(M3)用于仅仅或者至少主要显示可选信息和/或可激活信息(10，18，27-41)。
【专利说明】能自由编程的组合仪表
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种能自由编程的组合仪表，其中该组合仪表能被这样地操控或者被这样地操控，即能够运行不同的运行模式。
【背景技术】
[0002]机动车组合仪表首先用于为驾驶员指示交通运输工具重要的交通信息及运行信息，尤其是实时的车速及发动机转速等信息。此外，现如今汽车仪表盘上也会提供导航系统的实时相关信息或行驶指示。
[0003]此外，信息功能(如通讯服务)或娱乐功能(如MP3和视频)也逐渐成为当今机动车的必备功能之一。相应地，为了能够展示出这些日趋多样化的信息，组合仪表也应运而生，它具有一个或多个可进行自由编程的显示面。因此，在这些组合仪表盘上，通常不使用带刻度的、数字型仪器。
[0004]在此，该组合仪表通常被设置在驾驶员视野所能及的首要位置附近。一般情况下，它位于驾驶座的方向盘后方，其中，驾驶员可透过方向盘的间隙清楚地看到仪表盘。
[0005]由W02008/108844A1已知用于控制能自由编程的具有权利要求1的前序部分所述特征的组合仪表的方法。这种能够自由编程的组合仪表可根据使用者的需要可以运行五种运行模式。除正常模式外还有运动模式、高速模式、经济模式和旅行模式。这些能使用的、预设的运行模式的主要区别在于所示设备的指示特点上，例如大小、颜色、亮度、形状和顺序。
[0006]此外，使用者能够设定其他个性化的运行模式，在该运行模式下能够操控组合仪表，并且能可下载地(abrufbar)被储存。
[0007]单个或多个设备的显示特点也能根据特定的外在因素而改变，例如车辆行驶速度。例如，在运动模式下，转速会被放大显示，并且因此没有遮蔽地被显示，与之相比，在旅行模式下完全地不显示转速，并且取而代之显示导航系统的地图信息。
[0008]在DE102005035481A1中同样已知一种能自由编程的组合仪表，根据权利要求1前序部分所述特征的方法能够控制这种组合仪表，并且能够在三种或更多种运行模式下进行切换。这些可选的运行模式能够以传统的方式首先用于指示圆形设备的变化信息，如指示车速、转速以及以数字形式指示时间信息。每个信息的指示都有其对应的能自由编程显示面。同时，组合仪表上应该除了指示时间信息外，还指示导航系统或通讯业务信息的数据。
[0009]通常，用于操控能自由编程组合仪表的方法仅适用于指示不可选信息及不可激活的信息。可通过其他指示-和输入设备为使用者提供更多、更广泛的操作可能性，它们大多被安置在副仪表盘区域内。
[0010]因此，上述的操作区域会被分配在相互隔离的不同的位置，这种设置有时会分散操作者的注意力。
[0011]但是在实验中，如果将所述操作区域统一集成在组合仪表中，又会使操作者面临操作菜单过于复杂化和状态过于多样化的问题。实用新型内容
[0012]在这种技术背景下，本实用新型所要解决的技术问题在于，这样改善根据权利要求I的前序部分所述的能自由编程的组合仪表，使其能够实现简单地操作。
[0013]所述技术问题根据要求I的特征部分所述特征来解决。本实用新型有利的设计方案及改进方案可从相应的从属权利要求中获得。
[0014]本实用新型首先涉及一种可进行自由编程的组合仪表，其中，所述组合仪表可以被控制或被控制能够运行不同的运行模式。
[0015]根据本实用新型设置，所述组合仪表至少能够运行两种运行模式，其中一种仅仅或至少主要是用于指示一些非可选信息和/或不可激活信息，至少另一种仅仅或至少主要是用于指示一些可选信息和/或可激活信息。
[0016]仅仅或至少主要是用于显示非可选信息和/或不可激活信息的运行模式应该被标记为“行驶模式”，并且至少另外一种仅仅或至少主要用于显示可选信息和/或可激活信息的运行模式应该被标记为“操作模式”。
[0017]通过所述【背景技术】的改进方案则可提供这种基本原理，能够在机动车内非常“纤细”(schlank)地保持所述操作。因此，能够为驾驶员随时提供需要的信息和行驶状态的信
肩、O
[0018]关于这一方面，需要对“可选信息和/或可激活信息”这一概念进行详细地解释:
[0019]这些信息主要指的是，使用者例如可以借助相应的输入设备或者必要时也通过语音输入根据大量地操作可能性进行光学标记，并随后通过操纵相应的输入设备(包括语音输入设备)实现与该标记信息相对应的功能，或由此能够根据子菜单的方式来显示更多的可选信息和/或可激活信息。
[0020]因此，可选信息和可激活信息提供了一种输入选择性，该输入选择使用者通过输入设备对其进行视觉上的标记，并通过进一步操控输入设备能够实现与该输入选择性相对应的至少一种功能。
[0021]可选信息和/或可激活信息例如是在地址薄内的联系信息，该信息可被用户标记，并且随后被处理，或者也能够通过联机的移动设备进行选择。
[0022]与此相反，在处理非可选信息和/或不可激活信息时，对于使用者不再能够使用广泛的输入选择性。这种信息例如可能是对当前的行驶速度或者当前的发动机转速信息。这种信息还例如可能是当前导航系统的行驶指示，或者到达预定行驶目的地前剩余行驶时间或剩余路程的信息。
[0023]“至少主要用于显示”上述类型信息的概念应该是指，显示至少约百分之八十，优选至少约百分之九十的上述类型信息。
[0024]在本实用新型极其有针对性的改进方案中设定，该组合仪表能在或在至少一种其它的运行模式下运行，该运行模式不仅能够用于显示非可选信息和/或可激活信息，也能够用于显示可选信息和/或可激活信息。其中，这种运行模式被称为“组合模式”。
[0025]上述设计能够让使用者根据需要和具体情况，进行具有相应操作复杂性地操作。
[0026]从行驶模式到操作模式逐级地增加操作复杂性。
[0027]在行驶模式下，使用者不能够对组合仪表进行复杂的操作，并且操作者因此在行驶模式下不会被干扰或分神，与此相比在操作模式下，操作者能够使用具有各种输入选择性的广泛的操作结构。所述输入选择性能够扩展到机动车的全部功能领域，例如，设置交通运输工具尽可能相关的数据，如底盘的硬度等级，设置信息数据，如设置行驶路线，甚至扩展到设置娱乐功能，如选择及播放MP3中的歌曲。
[0028]根据本实用新型思想的另一种设计方案提议，在仅仅或至少主要是用于显示可选信息和/或可激活信息的运行模式下，不再将至少大部分的非可选信息和/或不可激活信息展示在组合仪表上，而是取而代之借助至少另一个显示设备或投影设备显示或能够显示上述信息。
[0029]因此，这样能够保证使用者在组合仪表上不需进行过于复杂的操作，同时又能够直接地看到与行驶或运行相关的重要信息，如当前的行驶速度。
[0030]所述的至少另一个显示设备或投影设备可以在此例如设计为能从仪表板中伸出的显示屏(所谓的升降屏)，或者也能够设计为将所需信息投影到挡风玻璃上的投影设备。在此，所述升降屏或投影信息的位置优选位于组合仪表的上方在仪表板上或挡风玻璃上，从而使用者可以在紧挨着组合仪表的附近，即在他的直接视野范围内查看到此类信息。
[0031]事实证明，在仅仅或至少主要用于展示非可选信息和不可激活信息的运行模式下，能够在组合仪表上至少显示或能够显示出行驶速度将是符合目的地。对于驾驶员而言，行驶速度是保证安全驾驶的重要信息之一。
[0032]此外，可以附加地至少显示发动机转速，以便通过转速理论上为驾驶员、尤其在运动型车辆中的驾驶员提供重要的行驶信息。
[0033]如有必要，还可以附加地至少将导航系统的行驶指示显示在组合仪表上，以便驾驶员能够方便地获得一些重要的用于安全地和符合交通规则地到达目的地的信息。
[0034]圆形组合仪表的样式可以有利地显示行驶速度和/或发动机转速。圆形组合仪表已经被大部分使用者所熟知，并且由此能够有效地获得所显示的信息。在此，圆形组合仪表的信息显示方式也包括了以管状的3D显示样式，并且还包括半开放式圆形，其中，“圆形”并不是指正圆形，而是指圆弧式的显示。
[0035]当从仅仅或至少主要用于显示非可选信息和不可激活信息的运行模式转换到既显示非可选信息和不可激活信息、又显示可选信息和可激活信息的运行模式过程中，将行驶速度、发动机转速或行驶指示的显示移动或者变小时，将是一种十分有利的措施。
[0036]通过这种方式，能够非常流畅地实现、并且使驾驶员能够快速地意识在行驶模式和组合模式之间的切换。
[0037]在此，可选信息和/或可激活信息优选能够被显示在行驶速度和/或发动机转速外侧。这使得在组合模式下，行驶速度和/或发动机转速的显示变得更容易，从而操作者能够迅速地获得该信息。
[0038]根据本实用新型的另一个设计构想，如果从仅仅或至少主要用于显示非可选信息和不可激活信息的运行模式转变到既显示非可选信息和不可激活信息、又显示可选信息和可激活信息的运行模式的转变过程只要在输入指令被记录下来时才进行，将会是非常有益的。只有当操作者操作配属于组合仪表的输入设备时，操作者的输入指令才被“系统”记录下。这类输入设备能够例如是触碰式输入屏，如触摸板，按键或者可转动及下按的滚动操作钮。甚至，语音输入也是能够被考虑的，其中输入设备例如可以是合适的麦克风。
[0039]因此，例如只要驾驶员在方向盘的触摸板上输入字母，或者通过语音输入设备说出某个联系人的名字，就会标准地由激活的行驶模式转变为联合模式。
[0040]在第一种情况下，搜索系统将被激活，并且所有以所输入字母为首字母的媒体资源将显示在组合仪表上，相比而言在第二种情况下，通讯录会被显示，并且如有必要，语音输入时所提到的联系人或发音类似的联系人也被显示，以用于被选择和进行进一步操作。
[0041]优选通过触摸至少一个触碰式输入屏，和/或通过转动至少一个操作滚钮才能对可选信息和/或可激活信息进行选择，并且，通过点击至少一个触碰式输入屏，和/或按下至少一个操作滚钮才能激活所选信息。通过这些操作设计方案，甚至能在剧烈震动的行驶情况下，最大程度地降低操作失误率。
[0042]此外，本实用新型还涉及具有至少一个根据本实用新型设计的可进行自由编程的组合仪表的机动车，其中，具有至少一个用于选择和/或激活其中一个运行模式的输入设备和至少一个用于选择和/或激活可选信息和/或可激活信息之一的输入设备。
[0043]这种机动车能够使驾驶者掌握复杂的操作方案，驾驶者能够按照需要进行该操作方案。
[0044]根据按本实用新型设计的机动车的改进方案，所述输入设备应该仅是方向盘的一部分。因此，所有对于该复杂的操作方案所必备的操作件和输入设备都只被安装在用作所谓的多功能方向盘的方向盘上。同时能够尽量减少副仪表板上的操作部件，如很多平常情况一样。无论在运动型甚至“斯巴达”式的夸张机动车设计上，由此也能实现复杂的操作设计方案。
[0045]优选在方向盘上的输入设备由具有至少一个触碰式输入屏、至少一个能点击的触碰式输入屏、至少一个按键或翘板键和至少一个可转动和按压的操作滚钮的组合仪表所组成。
[0046]在此，将方向盘上的输入设备设置在不同平面内，是非常有利的，其中例如，与用于操作模式所需的输入设备相比，用于操作组合模式所需的输入设备应该更靠近驾驶员。
[0047]驾驶员使用频率较高的输入设备也应该更靠近驾驶员位置，并且更容易被够到。
[0048]本实用新型优选的实施例在附图和随后的【专利附图】
【附图说明】中被详细地阐述。图中的相同的、相识的或者功能相同的部件用相同的附图标记表示，其中，在此省略了对相应的或相似的特征和优点的重复描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0049]附图为，分别示意性示出
[0050]图1示出根据本实用新型的可自由编程的组合仪表，其在行驶模式下，
[0051]图2示出根据另一种实施方式的在行驶模式下的可自由编程的组合仪表，
[0052]图3示出根据图1的在组合模式下的可自由编程的组合仪表，
[0053]图4示出根据图1的在操作模式下的可自由编程的组合仪表，
[0054]图5示出根据图4的可由操作模式产生的菜单显示，
[0055]图6示出根据另一种实施方式的在行驶模式下可自由编程的组合仪表，
[0056]图7示出根据图6所示的在组合模式下的组合仪表，
[0057]图8示出根据图6所示在操作模式下可自由编程的组合仪表，
[0058]图9示出多功能方向盘，具有用于操作根据图1所示能自由编程组合仪表的操作设备和输入设备，还示出三种可能的运行模式
[0059]图10示出从图9的视角X观察所得的多功能方向盘的部分示意图，
[0060]图11示出具有能根据本实用新型方法运行的、能自由编程的组合仪表的机动车。
【具体实施方式】
[0061]首先参见附图1。示出可自由编程的组合仪表100，其具有一个可自由编程的显示面F。显示面F正对着使用者，几乎占据了组合仪表100的整个表面。当然，也可以考虑设置多个单独的，可控制的显示屏，但是，上述设计可以实现最大化的操作灵活性。
[0062]图中的组合仪表100为“行驶模式”下的状态。正如图中所示，在该实施例中在该模式下显示面F上仅仅显示的是使用者无法通过相应的输入装置选择和/或激活的信息。所示信息显示在模拟的行驶速度显示屏1，模拟转速显示屏2，两个指示屏上都有用于指明具体数值的指针3，并且在显示屏I和显示屏2之间显示的是导航系统的行驶信息4，尤其行驶说明5。
[0063]但是也可以考虑与实施例不同的设计，在行驶模式下一些可选和/或可激活的信息也可以显示在显示面F上，例如每日里程数的计数，这些信息可以在行驶模式下显示、可被选择和可被重置为数值O。但是在行驶模式下，显示不可选的和/或不可激活的信息还是占主要部分。
[0064]在附图1中显而易见的是，显示屏I和显示屏2都是采用了传统的圆形显示装置。它们尤其具有圆形轮廓，该轮廓只是在行驶信息4的区域内被中断。
[0065]除了显示屏I和显示屏2的圆形、半开放的显示模式外，也可采用其他显示模式，如采用棱角和弧线显示模式。
[0066]显示屏I和显示屏2分别具有刻度线S，该刻度线设有折点K，由此能够形成一种特殊3D效果。显示屏I和2以这种方式有一种管状圆形仪表装置的外观，这尤其应用在跑车的仪表盘设计中。
[0067]在行驶说明4下方数字地显示到达目的地所需行驶时间6和在其右侧显示到达目的地所需距离7。
[0068]所有上述在行驶模式下显示面F中的信息，驾驶员都可以直接、清晰地获取。
[0069]在图2中显示同样是在行驶模式下的组合仪表100，与图1不同的是，此时是以数字的方式显示行驶速度8和转速9。
[0070]图3描述的是一种状态，其中，从行驶模式起始，在“组合模式”下控制根据图1所示的组合仪表100。
[0071]在这一模式下，除了显示能够被使用者不可选择和激活的信息外，还能显示使用者能够选择和激活的信息。
[0072]与在行驶模式中的显示相比，所显示的行驶速度和转速在此(1’，2’ )变小了。所示信息例如相互相对地移动。此外，原先的显示状态(1，2)仍附加地用虚线表示，并且通过箭头可以明显地看到缩小的变化。
[0073]在组合模式下，用户可以选择和激活的信息，显示在总是在传统的圆形仪表盘中显示的行驶速度I’和转速2’的轴向外围。
[0074]因此，在行驶速度I’的轴向左侧外围显示五个输入选项10至14，在转速2’的轴向右侧外围显示五个输入选项20至24。
[0075]借助输入选项10，用户可以从组合模式回到行驶模式(参见图1)。
[0076]操作输入选项11至14中的一项能够为使用者提供从组合模式过渡到操作模式的可能性，在操作模式下为使用者提供了更为复杂的操作界面，具体的内容将在后面进行详细的介绍。
[0077]输入选项11至14中的每个选项显示在组合模式下某个功能领域内的瞬时调整值或生效值，该功能区域能够在激活相应的输入选项时被更全面地操作。
[0078]例如，输入选项11是和功能区域“通话”相关的，并且显示当前所使用的移动网络及其网络连接的质量。输入选项12配属于功能区域“车辆”，并且显示实时的行程和所需油量。输入选项13配属于功能区域“媒体”，并且显示当前播放歌曲的表演者。最后，输入选项14配属于功能区域“导航”，并且显示抵达目的地的大致时间。
[0079]相应地在操作输入选项11至14时应该显示的来自上述功能领域的信息，能够通过在更深的输入平面上的输入选项来调节(未示出)。
[0080]通过输入选项10至14，可以实现菜单导航功能。
[0081]输入选项20至24显示预定的调整可能性(预设数据)，借助这些调整可能性用户能在限定的范围内对其进行输入和修改。
[0082]输入选项20提供调节暖气装置温度的可能性。输入选项21则能够用于改变通风装置的强度。
[0083]通过输入选项22可以让用户对上一次结束的通话进行回拨。借助输入选项23则可以进行更改音乐曲目。
[0084]最后，输入选项24能够提供更改当前行驶目的地的可能性。
[0085]一旦通过相应的输入设备(后面将对其进行详细介绍)对输入选项20至24中的一个做出选择或激活，则在圆形仪表盘I’和2’之间能够暂时出现以其他的输入选项形式的限定操作(在此不再作进一步的详解)。
[0086]在图中,相应地借助光标C选择输入选项13和21。但是这两输入选项还并未被激活。
[0087]从图中可以看出，除了输入选项20至24(预设数据)之外，也能够在更深的操作平面内由操作者调整其他的预设数据。
[0088]如图所示，在组合模式下，在圆形仪表盘I’和2’之间显示关于相应被选择的输入选项11至14的信息。
[0089]因此，数字15所表示与输入选项13相连接的功能领域，在这种情况下该功能领域为“媒体”。
[0090]数字16表示刚刚选定的歌曲名称，数字17表示歌曲表演者，数字18表示该专辑的封面，数字19表示该专辑的名称。当然，在对输入选项20至24进行相关操作时，这些信息只会暂时“出现”。
[0091]在这些信息的下面还显示行驶时间6和距目的地距离7。
[0092]借助合适的输入设备(后面还将对此进行介绍)用户可以将光标C在输入选项10至14之间移动，并由此进行预选择，其中，根据光标C的位置，能与上下文相关地改变在圆形仪表盘I’和2’之间所示的信息。
[0093]为了切换到操作模式，操作者需要选择和激活输入选项11至14中的一个选项。
[0094]在图4中示出输入选项13被激活。这种激活也会使得从组合模式切换到操作模式。
[0095]在实施例中，在该模式下显示面F上仅仅显示能被选择和/或激活的信息，即显示输入选项，其中，通过激活图3中的输入选项13，用户进入到了功能领域“媒体”的操作模式界面。
[0096]在组合模式下所示的圆形仪表盘I’和2’，以及在此可见的显示标志15至19 (参见图3)在此不再表述。取而代之，示出在显示面F的之前所应用的领域上能被选择和激活的信息，这些信息是与显示面F右侧所示的输入选项32至36相关的信息。
[0097]表示功能领域“媒体”的输入选项29与在右侧的输入选项“⑶”32、输入选项“DVD” 33、输入选项“MP3” 34，输入选项“流派” 35和输入选项“摇滚” 36相对应。
[0098]如图4所示，输入选项“MP3” 34被选择(参见光标C)和已经被激活，从而在显示面F的中间区域出现所属专辑18中所有能使用的MP3数据。对刚刚播放完的歌曲名称以及所属专辑封面18借助未用数字标示的方框来图形式地加以强调。
[0099]通过合适的输入设备，比如触摸板，能够在所示专辑封面18之间定向选择，或者进行垂直或水平地滚动选择。
[0100]在输入选项“摇滚”36前面打钩，这表示当前显示的所有MP3数据都属于“摇滚乐”这一范畴。在选择和激活输入选项36的情况下，能够直接地去激活该过滤选项，从而随后所有可播放的MP3数据都会显示出来。同样地，也可通过输入选项36来重新直接地去激活该过滤选项。
[0101]在选择并激活输入选项“流派” 35的情况下，会自动弹出窗口，它能够使用户可以在此选择和激活更多个筛选项或歌曲流派。在此被相应选择的流派在回到图4所示在输入选项36中的界面中被示出，并且被打钩。
[0102]以与输入选项“MP3” 34类似的方式，在选择并激活输入选项“⑶” 32和“DVD” 33之后，在显示面F的中央能显示与此相关的可选和可激活的媒体。
[0103]为了能够展现操作模式下存在的操作复杂性(如图4和图5)，而不会使用户错失最重要的行驶信息，行驶速度I’和转速2’会显示在另外一个显示设备上。之后将对其进行详细的介绍。
[0104]除了如图所示的实施例外，在操作模式下还能够示出其他的不可选的和不可激活的信息。例如，设置用来显示行驶速度和转速信息的占位框25和26，它们在这种“扩展区域”上(用虚线标注)。此外，为了将所选歌曲或演唱者定向，这些信息也会被显示(参见数字16和17，同样用虚线标注)。但是，在操作模式下，主要还是显示能被选择和激活的信肩、O
[0105]如图4所示，在操作模式下，也可以通过相应的输入设备(之后还会对其进行介绍)在输入选项10和选项27至31之间进行定向选择。相应地移动光标C。
[0106]在如图所示的操作模式下，借助输入选项27至31给出与其相关的各项功能的直接的说明。
[0107]例如，借助输入选项10可以直接地切换到行驶模式，借助输入选项27能够调制电话功能，借助输入选项28能够调节车辆功能，并且用输入选项30能够进行导航功能的调制。
[0108]点击输入选项“搜索”31可以直接激活搜索程序。在此，可以通过合适的输入设备(如触摸板)输入一个或多个信号信息，这些信息在输入时也会出现在显不面F上。在操作搜索功能之后，根据激活的输入选项27、29或30，所有与输入的数字，字母或者字符串相关的电话号码、联系人、媒体甚至是行驶目的地)都会被显示，以用来被选择和进一步操作。
[0109]回到当前选择的输入选项“媒体”29和用图形强调的专辑(封面)18，这些显示能够通过借助合适的输入设备的激活来进入到如图5所示的另一个自动弹出的窗口中，其中显示了一些更为详细的信息。
[0110]因此，被选择的专辑(封面)的显示18被在中央、并且放大地示出。左侧显示属于该专辑18的名称16。被选定的名称(名称3)用光标C图形地来强调，其中，能够用清楚的文字表示被选中的名称16、演唱者17、专辑19，并且发行年份42将额外地显示在被选中专辑18的显示标示的右侧。未被选中的专辑18将标记为“未选中”，在背景中显示(参见图中的虚线)。
[0111]此外，显示面F的右侧示出输入选项37至41。
[0112]输入选项37在此表不随机播放,输入选项38表不播放上一首歌曲，输入选项39表示暂停或播放歌曲，输入选项40表示播放下一首歌曲，输入选项41表示回到上级菜单(参见图4)。
[0113]在显示面左侧上示出的输入选项10以及输入选项27至31都保持不变，并且可以使得在每个操作深度上在所示功能领域(27至30)之间进行定向选择，或切换回到行驶模式(10)，或进行直接搜索(31)。
[0114]在“媒体”、“电话”、“车辆”或“导航“功能区域内其他功能的操作在此不再作详细的阐述。因为这对于本设计方案而已并不是必不可少的，而且它们的操作方法非常类似。
[0115]取而代之，根据图6示出可进行自由编程的组合仪表100，其根据可选的实施方式在行驶模式下可被控制。
[0116]如图6所示，在显示面F上仅显示行驶速度I。此外，冷却水温度表43和发动机油量温度表44也同样采用了传统的圆形仪表盘来示出。
[0117]在该实施例中，如果车辆切换到组合模式之后，则组合仪表100被这样地控制，SP切换到如图7所示的界面。
[0118]如图所示，在组合模式下，速度仪表盘I被缩小很多，且移动到显示面F的底部边缘(参见Γ)。显示面F的左右两侧仍分别示出输入选项10至14以及输入选项20至24。它们的操作和功能已经在前面介绍过了，在此便不再详述。
[0119]在速度仪表盘I’的上方仍然是显示选项15至17以及19。
[0120]通过激活刚刚选定的输入选项13(参见光标C)，使用者可以切换到操作模式(如图8)。
[0121]该操作模式与图4中所示的操作模式类似。因此，图中并未对输入选项10、27至31以及选项32至36作详细的图解。
[0122]可选地能够在此再次设置占位框25，其指明在其它显示装置上扩展的行驶速度I。在该操作模式下，前面提到的温度表43和44将不再出现。
[0123]图9对该设计方案的具体操作方法做了总结介绍:
[0124]能够通过各种输入设备来对能自由编程组合仪表进行控制，这些输入设备只被安置在多功能方向盘300上。因此，实现十分“中央”和“运动”地操作。
[0125]细节上，多功能方向盘300具有方向盘轮圈302，该方向盘圈通过左侧水平轮辐303和右侧水平轮辐304与缓冲器301相连接。在左侧轮辐303的左边外围安置触摸板305，在俯视图中它是长条形的形状。右侧安置相对于触摸板305面积较大的触摸板307。
[0126]同样地，右侧轮辐304具有外侧的、长条形的和能下压的触摸板306，并且在它的左侧安置相对面积较大的触摸板308。
[0127]在右侧轮辐304的上方，即在缓冲器301的高度上在其(301)上安置翼型部件313 (参见图10)，在两个按键310上和两个按键之间安置可按压和旋转的操作滚钮312。
[0128]同样地，在左侧轮辐303的上方也有按钮309和操作滚311。
[0129]安置在方向盘轮辐304和303上的触摸板308和306以及触摸板307和305都属于第一、“底层”操作面E1，并且安置在翼型部件313上的操作件属于第二、“上层”操作面E2(如图10)。在此，操作面E2在俯视图中在方向盘300上比操作面El更接近用户。
[0130]按标准这样进行调制，在启动机动车之后，组合仪表100会切换到“行驶模式’’Ml (参见图1，图2和图6)。
[0131]此时，如果驾驶员触碰输入设备305至312中的一个，则“系统”就会根据驾驶员的输入命令做出相应的反应，并切换到“组合模式”M2 (参见图3和图7)。
[0132]在组合模式M2下，可以只通过按钮309在输入选项10至14之间进行定向选择或操作，同样地只通过操作滚钮311进行激活，只通过按钮310对输入选项20至24进行定向选择，并只通过操作滚钮312进行激活。
[0133]也可以通过未详细示出的麦克风通过语音输入将系统切换到组合模式M2。
[0134]在激活输入选项10至14中的一个的情况下，通过操作滚钮311将系统切换到“操作模式”M3 (参见图4和图8)。此时，之前仍在组合仪表100上所示的行驶速度1、转速2和/或行驶说明5将出现在另一个显示装置200上，这个显示装置例如可以被设计为位于方向盘300上方，可从仪表板中伸出的显示屏(升降显示屏)。
[0135]在操作模式M3下，可以利用触摸板305对输入选项10或27至31进行定向选择，并且由此随时切换到行驶模式，或者在不同的功能领域之间转换到整个操作面上。
[0136]同样地,利用触摸板306也可以对位于显不面F右外侧的各种输入选项(如选项32至36)进行定向选择。
[0137]通过按下触摸板305或306，或者操作滚钮311和312对所选输入选项进行激活。
[0138]在运行模式M2和M3下，利用触摸板307或308能够输入符号或字符串。
[0139]借助所示的实施例，只能通过安置在方向盘300上的操作部件就能实现完整的操作步骤，即从具有最小操作复杂性的运行模式Ml逐渐切换到具有最大操作复杂性的运行模式M3。
[0140]最有利的是，将重要的行驶和运行信息(尤其是行驶速度1，转速2和/或行驶说明5)扩展到另一个显示设备200上，它能够保证在不缺失信息的情况下实现最大的操作复杂性。
[0141]除了上面提到的扩展到伸缩显示屏200，也可以通过投影设备将信息(尤其是行驶速度1，转速2和行驶说明5)扩展到例如挡风玻璃上(未详细阐述)。
[0142]最后，图11展示配备可自由编程的组合仪表100和多功能方向盘300的机动车KFZ0可以采用根据本实用新型的方法来控制组合仪表100，或者能够借助该本法来进行控制。所有被用于选择和/或激活所述运行模式以及被用于选择和/或激活可选和/或可激活的信息的必要输入设备都被安置在多功能方向盘300上。此外，伸缩显示屏200被安置在组合仪表100后面的仪表板内。
[0143]该项实用新型并不局限于上述所举例子及说明。上述说明和实施例只是用于对该项实用新型的中心思想作一个大致的解释。在该项实用新型的保护范围之内，还可能实现大量地与上述不同的实施例或设计方案。在此，它们能够尤其具备这种技术特征，这些特征将各个权利要求的单个技术特征组合起来。
[0144]附图标记列表
[0145]I 模拟的行驶速度显示
[0146]2 模拟的转速显示
[0147]3 指针
[0148]4 导航系统的行驶信息
[0149]5 行驶指示
[0150]6 到达行驶目的地的行驶时间
[0151]7 到达行驶目的地的距离
[0152]8 数字行驶速度显示
[0153]9 数字转速
[0154]10 输入选项“行驶”(行驶模式)
[0155]11 输入选项“通讯网络”(电话设置)
[0156]12 输入选项“油箱”(汽车设置)
[0157]13 输入选项“播放媒体”(媒体设置)
[0158]14 输入选项“抵达时间”(导航设置)
[0159]15 显示所选功能领域“媒体”
[0160]16 显示所选歌曲名称
[0161]17 显示所选歌曲演唱者
[0162]18 显示所选专辑(封面)
[0163]19 显示所选专辑(名称)
[0164]20 输入选项“暖气设备”(车辆设置)
[0165]21 输入选项“通风设备”(车辆设置)
[0166]22 输入选项“上一次通话”(电话设置)
[0167]23 输入选项“演唱者”(媒体设置)
[0168]24 输入选项“行驶目的地”(导航设置)
[0169]25 行驶速度显示的位置
[0170]26 转速显示的位置
[0171]27 输入选项“电话”(电话设置)
[0172]28 输入选项“车辆”(车辆设置)
[0173]29输入选项“媒体”(媒体设置)
[0174]30输入选项“导航”(导航设置)
[0175]31输入选项“搜索”(直接搜索)
[0176]32输入选项“CD”(CD功能)
[0177]33输入选项“DVD” (DVD功能)
[0178]34输入选项“Mp3” (MP3功能)
[0179]35输入选项“流派”(筛选功能)
[0180]36输入选项“摇滚”(筛选功能)
[0181]37随机播放
[0182]38上一首
[0183]39播放/暂停
[0184]40下一首
[0185]41回到上级菜单
[0186]42发行年份
[0187]43冷却剂温度表
[0188]44发动机油温度表
[0189]100可自由编程的组合仪表
[0190]200可升降显示屏
[0191]300多功能方向盘
[0192]301缓冲器
[0193]302方向盘轮圈
[0194]303左侧轮辐
[0195]304右侧轮辐
[0196]305左侧可按压触摸板
[0197]306右侧可按压触摸板
[0198]307左侧触摸板
[0199]308右侧触摸板
[0200]309按钮
[0201]310按钮
[0202]311可按压操作滚钮
[0203]312可按压操作滚钮
[0204]El第一层操作平面
[0205]E2第二层操作平面
[0206]F可自由编程的显示屏
[0207]K点击
[0208]KFZ汽车
[0209]Ml行驶模式
[0210]M2组合模式
[0211]M3操作模式
[0212] S 刻度线。
【权利要求】
1.一种控制能自由编程的组合仪表(100)的输入设备(305-312)，由至少一个触碰式输入屏(305-308)、至少一个能点击的触碰式输入屏(305，306)、一个按键(309，310)或翘板键和至少一个可转动和按压的操作滚钮(309，310)所组成，其中，所述组合仪表(100)能被所述输入设备(305-312)这样地操控或者被这样地操控，即能够运行不同的运行模式(M1-M3)，所述组合仪表(100)运行或者能够运行至少两种运行模式(Ml，M3)，其中之一的运行模式(Ml)用于仅仅或者至少主要显示不可选的信息和/或不可激活的信息(1-9)，并且所述的至少另一种运行模式(M3)用于仅仅或者至少主要显示可选信息和/或可激活信息(10，18，27-41)，通过触碰至少一个触碰式输入屏(305-308)和/或通过按下按钮(309，310)和/或通过转动至少一个操作滚钮(311，312)对可选信息和/或可激活信息(10，18，27-41)进行选择，并且通过点击至少一个触碰式输入屏(305，306)和/或按下至少一个操作滚钮(311，312)激活已经选择的信息(C)。
2.根据权利要求1所述的输入设备，其特征在于，所述的输入设备(305-312)操作组合仪表运行或者能够运行至少另一种运行模式(M2)，该运行模式既用于显示不可选的信息和/或不可激活的信息(1’，2’，6，7，15-19)、也用于显示可选信息和/或可激活信息(10-14，20-24)。
3.根据权利要求1所述的输入设备，其特征在于，在所述用于仅仅或者至少主要显示可选信息和/或可激活信息(10，18，27-36)的运行模式(M3)中，至少大部分的不可选信息和/或不可激活信息(1，2，5)不再显示在组合仪表(100)上，而是借助至少一个其它的显示设备或投影设备(200)被显示或者能够被显示。
4.根据权利要求1至3之一所述的输入设备，其特征在于，在所述用于仅仅或者至少主要显示不可选信息和/或不可激活信息(1-9)的运行模式(Ml)中，在所述组合仪表(100)上至少显示或者能够显示行驶速度(1,8)。
5.根据权利要求4所述的输入设备，其特征在于，至少附加地显示发动机转速(2，9)。
6.根据权利要求4所述的输入设备，其特征在于，至少附加地显示导航系统的行驶指示(5)。
7.根据权利要求5所述的输入设备，其特征在于，至少附加地显示导航系统的行驶指示(5)。
8.根据权利要求5所述的输入设备，其特征在于，所述行驶速度(I)和/或发动机转速(2)以圆形仪表的形式显示。
9.根据权利要求5所述的输入设备，其特征在于，当从所述用于仅仅或者至少主要显示不可选信息和/或不可激活信息(1-9)的运行模式(Ml)转换到既用于显示不可选信息和/或不可激活信息(Γ，2’，6，7，15-19)、也用于显示可选信息和/或可激活信息(10-14，20-24)的运行模式(M2)时，行驶速度(I)和/或发动机转速(2)和/或行驶指示(5)的显示被移动和/或被缩小。
10.根据权利要求9所述的输入设备，其特征在于，所述可选信息和/或可激活信息(10-14,20-24)的显示在行驶速度(I)和/或发动机转速(2)的显示的外侧。
11.根据权利要求1或2所述的输入设备，其特征在于，只有当输入指令被记录后，才由所述用于仅仅或者至少主要显示不可选信息和/或不可激活信息(1-9)的运行模式(Ml)转换到既用于显示不可选信息和/或不可激活信息(Γ，2’，6，7，15-19)、也用于显示可选信息和/或可激活信息(10-14,20-24)的运行模式(M2)。
12.—种具有根据权利要求1至11之一所述的输入设备的机动车(KFZ)，其特征在于，所述的输入设备(305-312)只是方向盘(300)的组件。
【文档编号】B60K35/00GK204055393SQ201320897246
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2013年10月14日 优先权日:2012年10月13日
【发明者】M·米施克, J·曼纽儿, M·维凯姆珀, M·阿布拉斯梅尔, G·霍纳, L·波尔 申请人:大众汽车有限公司
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