用于导向和控制由hvac系统排出的气流的改良通风装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于导向和控制由HVAC系统排出的气流的改良的通风装置，该通风口包括：外部边框(1)；中枢(2)；内部球状体(3)；柔性管道(4)；仪表板表面(5)；所述柔性管道(4)设置用于打开和关闭所述通风口，以及用于将来自刚性管道(6)的空气沿预定方向导向至通风口。
【专利说明】用于导向和控制由HVAC系统排出的气流的改良通风装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种改良的通风装置，其用于导向和控制由暖通空调（HVAC)系 统排出的气流。本实用新型涉及一种改良的通风口，其缩减了部件数量，并且使用柔性组件 作为通风口前交界面和延伸自暖通空调中央单元的固定管道之间的接口部件。本实用新型 涉及一种改良的用于采暖空调系统的通风口，不管通风口类型和其在机动车内位置如何， 该通风口子配件的结构都可适用于任意一种通风装置。
【背景技术】
[0002] 通常，通风口由各种机件及联接件组合构成。由于部件和机件数量的增加也导致 成本上升。在常规紧凑的通风口中可以多达有15个部件。
[0003] 本实用新型的目标是简化组件，降低部件数量以及尽可能地降低装配时间。
[0004] 在另一种通风口中，通过布置叶片来实现对风的导向，结合水平方向的叶片和坚 直方向叶片来控制风向。本通风口旨在消除这种叶片结构以及这种叶片和控制该叶片方向 的把手之间的连接件。
[0005] 在另一种通风口中，通过一种桶状结构实现对风的导向，该桶可顺时针方向或逆 时针方向地滚动从而实现向上方向或向下方向的风向，中央叶片则把风导向至左侧或右 侧。
[0006] 在以上两种情况中，关闭可由三种不同的方式来实现，一种是由密封用的橡胶包 塑而成的单件翻板，一种是蝶形即开叉形的翻板，或者是简单地通过闭合前置翻板。
[0007] 在另一种通风口中，其中叶片或枢转或固定，且可以在通风装置的圆柱形界面内 旋转。其可具备也可不具备闭合机构，在其不具备闭合机构的情况下，当乘客不需要制冷或 采暖时暖通空调必须关闭。
[0008] 大多数机动车包括通风口，通风口包括对出风口中的气流进行导向的机构。此类 设计包括"眼球型"出风口，其具有能够在部分球状外壳内旋转的部分球状管嘴。人们已经 提出各种结构，来提供管嘴相对于外壳的万向转动。此类机构的一种实例是万向节，其绕着 第一轴线可枢转地安装在外壳内，且管嘴绕着垂直于第一轴线的第二轴线可枢转地安装至 万向节。 实用新型内容
[0009] 本实用新型的主要目的是提供一种紧凑的通风装置，其具有柔性管道元件用于调 节气流方向。另一重要的优点是该柔性管道能阻断气流。
[0010] 本实用新型的另一目的是提供一种紧凑的通风口，其减少了部件数量且简化了装 配。
[0011] 本实用新型的另一目的是提供一种具有独创性的采用柔性管道作为接口部件来 实现关闭，该柔性管道通过旋转实现内陷类似于光圈机构。
[0012] 因此，本实用新型涉及一种改良的通风装置，用于导向和控制由暖通空调（HVAC) 系统排出的气流，所述通风装置包括：出风口组件，其相对仪表板可移动，以及用于输送气 流的固定管道，其特征在于，柔性管道的第一端紧连固定管道，相对的第二端紧连出风口组 件。
[0013] 柔性管道配置用于打开和关闭由暖通空调排出的气流。该柔性管道的打开和关闭 通过所述柔性管道两端间的扭转运动来实现。
[0014] 出风口组件包括：外部边框；中枢；内部球状体，其具有相对于外部边框沿相反方 向延伸的管状进风口，该柔性管道的第二端通过紧固或与内部球状体二次成型的方式连接 至内部球状体的管状进风口。
[0015] 风的导向通过操控中枢,进而由中枢操控内部球状体，使得该内部球状体凭借其 半球型结构转动而得以确定。该柔性管道为弹性材料制成，具有良好的拉伸性，无味，且具 有对化学品和气候条件的良好抗性，以及具有超越车辆使用寿命的耐久性。
[0016] 中枢的转动进而使得柔性管道扭转，该扭转使得管道沿径向朝中心内陷，以使该 通风口完全闭合，该通风口设置用于激励空气沿各个方向流动以及关闭或打开通风口。
[0017] 中枢包括握把结构，其用于将该中枢固定在打开/关闭位置，且该中枢具有多个 卡扣用于将该中枢安装在内部球状体上；用于支撑外圈的多个径向肋被设置成从外圈径向 地朝中枢延伸，其中，该外圈有助于气流扩散。
[0018] 外部边框设置用于将整个通风装置安装在仪表板上，所述外部边框包括：围绕边 缘周围的多个肋，该边缘用于引导内部球状体在各个方向上作半球运动、优选地包括多个 卡扣，诸卡扣设置用于将外部边框固定在仪表板上，以及优选地包括延伸表面，该延伸表面 有助于对向外排放的风进行导向。
[0019] 摩擦握把通过注塑工艺或额外的部件设置在内部球状体上，以用作将内部球状体 固定至不同位置的握把，且该内部球状体上设置有用于固定中枢的多个孔，以便防止该中 枢在工作期间解体。
[0020] 该中枢设置有中茎以对其提供支撑。该仪表板表面依据车型来提供以匹配该车的 美学外观，其中，所述仪表板表面具有多个孔，通过将外部边框上的多个卡扣钩在所述多个 孔中使外部边框固定在仪表板表面上，由此确保外部边框锁紧仪表板表面。
[0021] 仪表板表面具有半球状外形，以便支撑内部球状体的转动。柔性管道设置成绕顺 时针方向或逆时针方向扭转，在扭转过程中，该柔性管道向其实际中心轴线内陷，由此能完 全阻断气流。
[0022] 然而，该结构仅是对各部件组装在一起的描述，它们可以通过不止一种方法进行 组装。
[0023] 摩擦握把可以是刚性材料附加部件或软材料附加部件，其为内部球状体提供刚好 足够的摩擦力，以便在风的导向或阻断过程中使其能稳定在给定位置中。这是因为结构的 稳定性非常重要。
[0024] 值得注意的是，这仅是将外部边框固定至仪表板表面的一种方法，其它方法可以 是拧螺钉、铆接以及超声波焊接。
[0025] 若管道设计成通过各个方向上最大270度的旋转来阻断气流，则其在人体工程学 上较为有效。
【专利附图】
【附图说明】
[0026] 图1示出一种减少了部件数量的紧凑的无叶片的通风装置；
[0027] 图2示出了紧凑的无叶片的通风口的分解图；
[0028] 图3a示出了外部边框的等轴侧视图；
[0029] 图3b示出了仪表板表面的等轴侧视图；
[0030] 图3c示出了中枢的等轴侧视图；
[0031] 图3d示出了内部球状体的等轴侧视图；
[0032] 图3e示出了柔性管道的等轴侧视图；
[0033] 图4a示出了中枢的正投影图；
[0034] 图4b示出了中枢的正投影图；
[0035] 图5a示出了外部边框的正投影图；
[0036] 图5b示出了外部边框的正投影图；
[0037] 图5c示出了外部边框的截面图；
[0038] 图6a示出了内部球状体的正投影图；
[0039] 图6b示出了内部球状体的等轴侧视图；
[0040] 图6c示出了内部球状体的正投影图；
[0041] 图6d示出了内部球状体的截面图；
[0042] 图6e示出了内部球状体的等轴侧视图；
[0043] 图7示出了组装柔性管道的等轴侧视图；
[0044] 图8a示出了仪表板表面的等轴侧视图；
[0045] 图8b示出了仪表板表面的等轴侧视图；
[0046] 图8c示出了仪表板表面的正投影图；
[0047] 图8d示出了仪表板表面的正投影图；
[0048] 图8e示出了仪表板表面的截面图；
[0049] 图9a示出了紧凑的通风装置100%打开时的正投影图；
[0050] 图9b示出了紧凑的通风装置转动45度成50%打开时的正投影图；
[0051] 图9c示出了紧凑的通风装置转动90到180度成100%关闭时的正投影图；
[0052] 图10a示出了正常风向的正投影图；
[0053] 图10b示出了右/下风向的正投影图；
[0054] 图10c示出了左/上风向的正投影图。
【具体实施方式】
[0055] 现参考图1到10,其中，仅出于对本实用新型优选实施例进行说明的目的，而非对 其进行限制。
[0056] 球状通风系统--不使用叶片且用于完成多部件打开和关闭的机构，基本包括五 个部件，即外部边框（1)、中枢（2)、内部球状体（3)、柔性管道（4)和仪表板表面（5)。柔性 管道（4)连接空调的固定管道（6)。固定管道（6)也可被称为通道。
[0057] 前边框（外部边框）（1)也形成对前方装载的通风装置的支撑并且具有镀铬或保 持本色的优点。通过扭转例如乳胶复合材料、TPE等柔性材料制成的柔性管道（4)实现打 开和关闭。打开和关闭受限于线束/卡扣/限制器。风向通过转动中枢（2)来确定，该中 枢（2)的转动带动具有半球结构的内部球状体（3)转动，使得内部球状体和其尾端圆柱体 能够从中向各可行方向转动±22度。
[0058] 中枢（2)用于操控气流向各个方向流动以及关闭和打开通风口。中枢（2)具有握 把结构（9)用于抓握--防止操作者手指滑脱。中枢还具有四个卡扣用于将中枢安装在内 部球状体上以及六个肋用于促进气流。这些肋从外圈径向地朝着所述中枢（2)延伸。该外 圈有助于空气向外扩散。
[0059] 外部边框（1)设计成用于将整个通风装置安装在仪表板（5)上。多个肋（12)围绕 在边缘周围，内部球状体在各个方向上受该边缘引导。六个卡扣（11)用于将外部边框（1) 固定在仪表板（5)上。六个肋（12)设计用于支撑内部球状体（3)的半球运动。
[0060] 摩擦握把（14)通过注塑工艺或额外的部件设置，作为用于将内部球状体（3)固定 在不同的位置的握把。四个孔（13)用于将中枢（2)固定在内部球状体（3)上，以防止中枢 在工作期间解体或因使用者拉拽而解体。也可以用橡胶或硅树脂衬套，来使内部球状体（3) 和仪表板表面之间保持恒定摩擦力。
[0061] 中茎（15)设计用于在促进气流方向的同时对中枢（2)提供支撑和稳定性。管道 采用的材料可拉伸且具有超越车辆使用寿命的耐久性，其无味并能再循环利用，对化学品 和气候具有良好抗性。管道固定在内部球状体（3)上并通过紧固的方式或与内部球状体二 次成型的方式连接至固定管道￠)。在所描述的实施例中，内部球状体（3)具有管状延伸 部，气流通过该管状延伸部进入内部球状体。该管状进风口具有连接元件，柔性管道（4)紧 连在连接元件周围以便实现内部球状体（3)和柔性管道（4)之间的连接。
[0062] 仪表板表面（5)是根据车型（选择）的表面以匹配该车美学外观。六个孔（16) 设置成用于将外部边框（1)固定在仪表板表面（5)上。外部边框（1)上的卡扣（11)钩在 这些孔（16)中，以确保外部边框⑴锁紧仪表板表面（5)。仪表板内表面（5)被制成半球 状。该半球状表面也能被加工成不同的部件。这些分解部件也可以是外部表框（1)设计中 的组成部分以便支撑内部球状体（3)的转动。仪表板表面上设有与设置在内部球状体（3) 上的衬套相对应的摩擦衬套。
[0063] 图9a、9b、9c不出的模型展不了通风系统的打开和关闭。图9a不出了 100%打开 的通风系统。图9b示出的模型展示了柔性管道转动45度成50%打开的样子。图9c示出 的模型展示了柔性管道转动90到180度成100%关闭的样子。
[0064] 图10a示出了正常情况下或直线方向时的风向。图10b示出了向右或下的风向。 图10c示出了向左或上的风向。因此通过旋转内部球状体（3)的组件能将气流指向任意方 向也能打开或关闭气流。
[0065] 通风口具有两个球状的独立部件，一个在仪表板（5)中，另一个在内部球状体（3) 上。这两个球状体相互卡套犹如膝关节，且它们之间还具有摩擦材料例如硅带以便增加摩 擦力，以助于它们保持在期望的位置。该硅带附连至较大直径的球状体的内侧。位于该内 部球状体（3)后方的管道是柔性管道（4)，其自身根据内部球状体（3)的运动模制。摩擦衬 套为内部球状体不同位置的定位提供了握力。内部球状体的端部水平延伸并且附连或包塑 至柔性管道，其依次可连接至仪表板中的刚性/固定管道（6)结构。选择弗莱克西（flexi) 材料确保：当较小的球状体通过气流控制器转动到任意位置时，空气成线性流动。如图所 示，球状体可通过中央把手或其它简单的方法操控从而在外部球状体中转动。作为球状体 的替代，它们能具有不同的形状并且可以增设一个或两个固定的叶片来操控球状体。
[0066] 通风口的管道的弹性材料组合物可以是任一种天然橡胶、乳胶、合成橡胶、热塑性 弹性体（TPE)、涂瑟林（torcellen)以及织物，其可以抵抗车辆多变的气候条件并且保持其 性能不受影响，即，高效的拉伸性和抗空气渗透性。
[0067] 优点
[0068] 本实用新型便于解决任一种暖通空调方案的通风。本设计不需要叶片、滑动把手、 小杠杆、连杆、连接件这样的多种机构来操控风向。因此降低了部件数量和总体装配成本。 尽管没有叶片，但是仍然具有常规通风口的所有功能。通风口的美学性得到加强。易于对 任一种暖通空调进行翻新。由于消除了一些发挥通风口功能所需的机构和较小部件，所以 降低了通风装置的复杂性。由于部件数量减少从而降低了装配时间和成本。
[0069] 对于其它通风口，即使装配了所有这些机构，仍有较小百分比的空气泄漏，而这是 无法避免的因此允许控制在一定的限制内。对通风装置和固定管道的区域进行密封还涉及 到成本。而按照本设计可以做到100%关闭，即，零泄漏，具有巨大的附加值。
[0070] 仪表板表面（5)依据车型来提供以匹配车辆的美学外观。仪表板表面（5)具有多 个孔（16)，通过将外部边框（1)上的多个卡扣（11)钩在多个孔（16)中使外部边框⑴固 定在仪表板表面（5)上，以确保外部边框（1)锁紧仪表板表面（5)。需要注意的是，以上给 出的仅是许多固定方式中的一种；还有多种固定方式，它们不限制本实用新型。
[0071] 以上描述是本实用新型的一个特殊实施例。应该认识到，描述该实施例仅用于示 意性地说明，本领域技术人员在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，可以做出多种替 代和修改。也就是说，所有落入本实用新型所主张的范围或其等效范围之内的诸如此类的 修改和替代都属于本实用新型的内容。
【权利要求】
1. 一种改良的通风装置，其用于导向和控制由暖通空调（HVAC)系统排出的气流，所述 通风装置包括： 出风口组件（1，2,3)，其相对于仪表板（5)可移动，以及 固定管道（6)，其用于输送气流， 其特征在于，柔性管道（4)的第一端紧连所述固定管道（6)，其相对的第二端紧连出风 口组件（1，2, 3)。
2. 根据权利要求1所述的改良的通风装置，其特征在于，所述柔性管道（4)配置用于打 开和关闭由所述暖通空调排出的气流。
3. 根据上述任一项权利要求所述的通风装置，其特征在于，所述柔性管道（4)的打开 和关闭通过所述柔性管道两端间的扭转运动来实现。
4. 根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述出风口组件（1，2,3)包括 外部边框（1); 中枢⑵； 内部球状体（3)，其具有相对于所述外部边框（1)沿相反方向延伸的管状进风口； 所述柔性管道（4)的第二端通过紧固或与所述内部球状体（3)二次成型的方式连接至 所述内部球状体（3)的管状进风口。
5. 根据权利要求4所述的改良的通风装置，其特征在于，风的导向通过操控所述中枢 (2)，进而由所述中枢（2)操控所述内部球状体（3)，使得所述内部球状体（3)凭借其半球型 结构转动而得以确定。
6. 根据权利要求4或5所述的改良的通风装置，其特征在于，所述柔性管道（4)为弹性 材料，具有良好的拉伸性，无味，且具有对化学品和气候条件的良好抗性，以及具有超越车 辆使用寿命的耐久性。
7. 根据权利要求4或5所述的改良的通风装置，其特征在于，所述中枢⑵的转动进而 能使所述柔性管道（4)扭转，所述扭转使得所述管道沿径向朝中心内陷，以使通风口完全 闭合，所述通风口设置用于激励空气沿各个方向流动以及关闭和打开所述通风口。
8. 根据权利要求4或5所述的改良的通风装置，其特征在于，所述中枢（2)包括握把结 构（9)，所述握把结构（9)用于将所述中枢固定在打开/关闭位置，且所述中枢（2)具有多 个卡扣（8)用于将所述中枢安装在所述内部球状体（3)上；用于支撑外圈的多个径向肋设 置成从外圈径向地朝所述中枢（2)延伸，其中所述外圈有助于气流扩散。
9. 根据权利要求4或5所述的改良的通风装置，其特征在于，所述外部边框⑴设置用 于将整个所述通风装置安装在所述仪表板（5)上，所述外部边框（1)包括围绕边缘周围的 多个肋（12)，所述边缘用于引导所述内部球状体（3)在各个方向上作半球运动、优选地包 括多个卡扣（11)，所述卡扣（11)设置用于将所述外部边框（1)固定在所述仪表板（5)上、 以及优选地包括延伸表面，所述延伸表面有助于对向外排放的风进行导向。
10. 根据权利要求4或5所述的改良的通风装置，其特征在于，摩擦握把（14)通过注塑 工艺或额外的部件设置在所述内部球状体（3)上，以用作将所述内部球状体（3)固定至不 同位置的握把，且所述内部球状体（3)上设置有用于固定所述中枢（2)的多个孔（13)，以便 防止所述中枢（2)在工作期间解体。
11. 根据权利要求4或5所述的改良的通风装置，其特征在于，所述中枢⑵设置有中 茎（15)对其提供支撑。
12. 根据权利要求4或5所述的改良的通风装置，其特征在于，所述仪表板表面（5)依 据车型来提供以匹配该车的美学外观，其中，所述仪表板表面（5)具有多个孔（16)，通过将 外部边框（1)上的多个卡扣（11)钩在所述多个孔（16)中使所述外部边框（1)固定在所述 仪表板表面（5)上，以确保所述外部边框（1)锁紧所述仪表板表面（5)。
13. 根据权利要求4或5所述的改良的通风装置，其特征在于，所述仪表板表面（5)具 有半球状外形，以便支撑所述内部球状体（3)的转动。
14. 根据权利要求4或5所述的改良的通风装置，其特征在于，所述柔性管道（4)设置 成绕顺时针方向或逆时针方向扭转，在所述扭转过程中所述柔性管道向其实际中心轴线内 陷，以便能完全阻断气流。
【文档编号】B60H1/34GK203876536SQ201320897143
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年1月7日
【发明者】贾伊库马·布哈塔德, 菲罗兹·西迪奎 申请人:佛吉亚内饰系统印度私营责任有限公司