用于机动车的装饰用饰件的固定机构的制作方法
【专利摘要】一种用于将装饰部件固定到机动车辆的面板的固定机构，其包括从装饰部件延伸的细长夹和布置在面板上的可选择地释放的锁定装置。夹配置为被插入穿过由面板限定的开口。锁定装置包括：在面板的第一侧的限制部；在面板的第二侧的致动部；和配置为使得限制部柔性地偏压到锁定状态的偏压机构。锁定装置的限制部在锁定状态中时阻止细长夹从面板退出，并且配置为响应于施加到致动部的力从锁定状态转换到解锁状态。
【专利说明】用于机动车的装饰用饰件的固定机构
【技术领域】
[0001]本发明总体涉及用于固定机动车装饰部件的柔性固定机构。
【背景技术】
[0002]在机动车中，美观的装饰部件可以被固定到车辆的结构部件，以提供期望的车辆外观。装饰部件可以具有格式化的外饰面，以提供具有预定颜色和/或表面的修面。装饰部件可以固定到车辆的内部和/或外部，并且可以包括例如固定到车门面板或者仪表板面板的内部的面板或者贴饰。如可以意识到，期望任何固定的面板不会意外地从车辆分离。
【发明内容】
[0003]用于将装饰部件固定到机动车辆的面板的固定机构包括细长夹，该细长夹从装饰部件延伸，并且配置为被插入穿过面板上限定的开口。该固定机构还包括配置为在锁定状态和解锁状态之间转换的可选择地释放的锁定装置，并且配置为在处于锁定状态中时阻止细长夹从面板退出。
[0004]该细长夹包括固定到装饰部件的近端部；包括保持机构的远端部。可选择地释放的锁定装置包括布置在所述面板的所述第一侧的限制部，布置在所述面板的所述第二侧的致动部，和一体形成在所述锁定装置中并且配置为将所述限制部柔性地偏压到锁定状态的偏压机构。所述限制部配置为响应于施加到所述致动部的力从锁定状态转换到解锁状态。
[0005]锁定装置的所述限制部配置为通过物理地干涉所述保持机构通过所述开口来阻止所述细长夹通过开口退出。细长夹可配置为插入穿过所述开口，以使得所述装饰部件靠接所述面板的第二侧。这样，锁定装置的致动部可布置在所述面板和所述装饰部件之间，以使得所述面板覆盖所述致动部。
[0006]在一种配置中，所述锁定装置的限制部包括滑块，所述滑块布置在所述面板的第一侧，所述滑块可沿着所述面板移动。所述滑块然后配置为当处于锁定状态时，覆盖所述开口的一部分，以使得所述细长夹的所述保持机构被阻止通过所述开口。所述偏压机构然后可包括柔性弹簧，其形成在所述滑块中，并且配置为抵靠从面板延伸的机构施加偏压力。该偏压力会配置为推动所述滑块进入锁定状态。所述滑块还包括延伸穿过所述面板的突出部，并且所述突出部可限定所述锁定装置的致动部。
[0007]在另一种配置中，所述锁定装置包括延伸穿过所述面板的杆。所述杆在所述面板的第一侧限定所述锁定装置的限制部，并且在所述面板的第二侧限定所述锁定装置的致动部。所述偏压机构可以是柔性铰链，该柔性铰链将所述杆连接到所述面板，并且所述杆可配置为通过围绕所述偏压机构旋转，在锁定状态和解锁状态之间转换。
[0008]当结合附图时，本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势通过下面用于实现本发明的最佳方式的详细描述变得显而易见。
【专利附图】
【附图说明】[0009]图1是附接到门面板的机动车装饰部件的示意侧视图。
[0010]图2是从门面板松脱的图1的装饰部件的示意等轴视图。
[0011]图3是布置在机动车的装饰部件的反面侧的细长夹的示意等轴视图。
[0012]图4是用于将装饰部件固定到机动车辆的面板的固定机构的第一实施例的示意等轴视图。
[0013]图5是用于将装饰部件固定到机动车辆的面板的固定机构的第二实施例的示意等轴视图。
[0014]图6是处于第一锁定状态的图4的固定机构的示意性局部剖视图。
[0015]图7是处于第二锁定状态的图4的固定机构的示意性局部剖视图。
[0016]图8是处于解锁状态的图4的固定机构的示意性局部剖视图。
[0017]图9是处于第一锁定状态的图5的固定机构的示意性局部剖视图。
[0018]图10是处于第二锁定状态的图5的固定机构的示意局部剖视图。
[0019]图11是处于解锁状态的图5的固定机构的示意局部剖视图。
【具体实施方式】
[0020]参照附图，其中，各视图中相同的附图标记被用于标示相同或者相似的部件，图1示意性示出了机动车门面板10，其具有固定到面板10的可拆卸的装饰部件12。同样，图2示出了相同的门面板10，其中装饰部件12从面板10拆卸。如下面将更加详细讨论的，门面板10可以包括限制机构(大体在14处)，其可选择地接收从装饰部件12延伸的细长夹16。在用户推动时，限制机构14可选择地松脱装饰部件12，以允许替换或者更换机动车辆内的装饰部件12。通过提供结实的附接机构，装饰部件可以被有意地去除，但是，可防止无意地去除。
[0021]图3示出了装饰部件12，其包括装饰侧20和附接侧22。细长夹16可从附接侧22延伸，并且通常可包括远端部24和近端部26。该夹可在近端部26处被固定到装饰部件16，并且在远端部24处可以包括一个或者多个保持机构28。如图所示，保持机构28可以从夹16的一侧横向地延伸出。在一种配置中，保持机构28可以是楔形形状，机构28的近端从夹16伸出得比机构28的远端更远。如可意识到的，楔形形状配置可以提供夹16在保持机构14内更容易地安装。
[0022]图4和5大体示出了限制机构14的两个实施例，该限制机构14可以操作地地接收细长夹16，并且防止其意外退出。图4和图5两者都大体示出了在图1和2中示出的门面板10的反面侧。换句话说，图4和5示出了门面板10的内侧30(8卩，第一侧30)，图1和2示出了门面板10的与内侧30相对的外侧32(即，第二侧32)。门面板10的外侧32通常可面对车辆的乘客车厢，而内侧30通常可面向门的内部。以这样的方式，装饰部件12可靠接门面板10的外侧32，如图1和2所示。
[0023]在图4和5提供的每个实施例中，限制机构14包括局部布置在面板10的内侧30上的锁定装置40。如下面将更详细地讨论的，锁定装置40配置为可选择地在锁定状态和解锁状态之间转换。当处于锁定状态时，锁定装置40的限制部42配置为阻碍细长夹16从面板10退出。相反地，当锁定装置40处于解锁状态时，限制部42配置为允许细长夹16从面板10退出。图6-8进一步示出了在图4中提供的锁定装置40的操作，图9-11进一步示出了图5提供的锁定装置40的操作。
[0024]通常如图6-8所示，锁定装置40可以包括布置在面板10的内侧30上的限制部42，并且可以包括布置在面板的外侧32上的致动部44。在一种配置中，限制部42可以包括滑块50，其可沿着面板10在锁定状态52 (在图6和7中示出)和解锁状态54 (在图8中示出)之间移动。当处于锁定状态52中时，滑块的一部分可覆盖面板中的夹16穿过的开口的一部分。这样，细长夹16的一个或者多个保持机构28可被滑块50阻挡穿过开口(例如如图7中所示)。
[0025]为了便于可选择地释放锁定装置40，滑块50可包括突出部56或者凸耳，其延伸穿过面板10中的开口，由此使它从面板10的外侧32突出。突出部56可限定锁定装置40的致动部44。为了使得滑块50从锁定状态52转换到解锁状态54，用户可以向突出部56施加力60，如图7中所示。力60将推动滑块50，以沿着面板10移动到解锁状态54，例如图8所示，在该状态中，夹16然后可从面板10退出。
[0026]锁定装置40可以进一步包括偏压机构62，其可以一体地形成在限制部42中，并且可被配置为使得限制部42自适应地偏压进入锁定状态52。术语“自适应地偏压”意思是该偏压机构可以仅通过弹性体变形来施加偏压力。同样，“一体地形成”可以被认为该偏压机构62可以通过与用于形成限制部42的其余部分相同的方法形成。例如，该偏压机构62可以通过同时和/或使用同一模具注射成型滑块50和偏压机构62，以一体地形成在滑块50中。该柔性的一体形成的设计可以促进比使用单独的弹簧元件的设计成本节约和/或提高可靠性。如图6-8所不,在一种配置中，该偏压机构62可以包括一个或者多个柔性臂64,其从滑块50延伸，并且配置为接触面板10的机构66，并且抵靠其施加力。
[0027]通常如图6-8所示，锁定装置40的致动部44可以基本上布置在面板10的外侧32和装饰部件12之间。这样，装饰部件12可基本上从车辆的内部覆盖锁定装置40的致动部44。
[0028]在一种配置中，如上所述的锁定装置40可以是辅或者冗余固定机构，其配置为在主固定机构变成脱离的情况下，使得装饰部件12牢固地保持到面板10。例如，再次参照附图3，装饰部件12可以包括一个或者多个保持柱70，其可以从装饰部件12的附接侧22突出。如图4和5大体所示，每个柱70可以安装在面板10中的对应的夹72内，以使得装饰部件12稳固地固定到面板10上。柱/夹70、72可以用作主紧固装置，用于将装饰部件固定到面板10。这样，当柱70接合在夹72中时，装饰部件12可以被保持在距离面板10第一距离74处。该第一距离74可以给予车辆乘坐者以这样的外观:装饰部件12以在部件12的周边可见的很小或者无间隙地紧贴地贴附到面板10。大体如图4-6所示，当在主紧固装置接合的该配置中，夹16的保持机构28可以间隔远离锁定装置40的保持部42。
[0029]如果主紧固装置脱开，那么不管故意还是意外，装饰部件12可与面板10分开，直到夹16的保持机构28接触锁定装置40的限制部42，如图7所示。在该配置中，装饰部件12可以被保持在距离面板10第二距离76处，该第二距离大于第一距离74。装饰部件12可然后仅通过向锁定装置40的致动部44施加解锁力60仅整体地从面板10上去除，如图8所示。这可能需要技术人员用手指或者工具伸到装饰部件12的下面/后面(从部件12的周边)，以接触锁定装置40的致动部44。
[0030]大体如图6-8所不,滑块50可布置在一对相对的引导件80内，该引导件80可以保持滑块50抵靠面板10的内侧30。引导件80可允许滑块50沿着面板10在单一的方向上移动，但是可限制滑块50的任何其他运动。
[0031 ] 滑块50可以进一步包括一个或者多个保持夹82，其可以限制滑块50从引导件80意外退出。在一种配置中，保持夹82可以是柔性夹，其与滑块50—体形成。在安装期间，夹可朝向滑块50的主体向内变形。当越过面板10的保持机构84时，夹82可以恢复到其未变形位置，由此如果试图去除，它们就会接触保持机构84。
[0032]在一种配置中，装饰部件12可以包括凸耳86，其从装饰部件12的附接侧22延伸出。凸耳86可以被定位成或者尺寸被制成，当装饰部件12由主紧固装置固定时(即，当装饰部件12被保持在距离面板10第一距离74处时)，使得它可以防止锁定装置40转换到解锁状态。凸耳86可以通过物理地接触和/或干涉锁定装置40的致动部44的运动而操作。
[0033]本发明的附接设计比其他附接装置(例如螺钉或者铆钉)有优势，因为它提供了通过门的外侧(即，在车辆的乘客空间内)从面板分离装饰部件的可能性。这显著地不同于需要整个门被拆卸，以从门面板的反面/内部部分松开螺钉的其他的附接装置。另外，本发明的附接设计提供了比仅使用柱/夹提高水平的牢固性。以这样的方式，本发明的设计提供了比其他附接装置(例如螺钉或者夹)提高的适用性和/或提高的坚固性。
[0034]在另一种配置中，如大体在图5中所示和在图9-11中示意性所示，锁定装置40可以包括延伸穿过面板10的杆90。杆90可在面板10的内侧30上限定锁定装置40的限制部42，并且可在面板10的外侧32上限定锁定装置的致动部44。
[0035]杆90可配置为在例如大体由图9和10所示的锁定状态52和例如大体由图11所示的解锁状态54之间转换。当处于锁定状态52中时，杆90可接触细长夹16的一部分，并且可以阻止细长夹16的一个或者多个保持机构28超过杆90的限制部42并且穿过面板10上的开口。
[0036]杆90可以通过可与杆90和面板10的一部分一体形成的柔性铰链92连接到面板10上。可以意识到，杆90因而可配置为通过围绕柔性铰链92旋转而在锁定状态和解锁状态之间转换。柔性铰链92，有时也称为“活铰链”，其可以进一步被配置为将杆90偏压到锁定状态52，并且因而可起到与上述的偏压机构62相同的作用。
[0037]图9-11与图6-8类似，因为它们分别示出了处于三个位置中的装饰部件12和锁定装置40。在图6和9中，装饰部件12紧密地靠接到面板10，例如如果由主限制机构所限制。在这种状态下，锁定装置40的致动部44可被从装饰部件12延伸的突出部或者平台所接触或者限制。同样，锁定装置40的限制部42可被布置在锁定状态52。
[0038]在图7和10中，装饰部件12已经移动远离面板10，就好像主限制装置已经变脱离。在该状态下，细长夹16的限制机构28接触锁定装置40的限制部42，这阻止夹16从面板10退出。在图7和10中，锁定装置40被通过偏压机构偏压到锁定状态52中，但是没有被阻止通过装饰部件12的突出部转换到解锁状态54。
[0039]在图8和11中，力60已经被施加到锁定装置40的致动部44。力60足够克服可能存在的任何偏压力，并且足够使得锁定装置从锁定状态52转换到解锁状态54。在解锁状态54中，锁定装置40的限制部42不再阻止或者干涉细长夹16的保持机构28，并且允许夹从面板10退出。
[0040]在两种配置中，解锁力60被从面板10的外侧施加，以使得用户可以仅通过伸到部件的周边下方并且切换锁定装置40，可选择地将装饰部件12从面板10松开。
[0041]虽然本说明书关于将装饰部件12附接到门面板10来描述了固定机构，但是同样地，它可以被用于将装饰部件附接到仪表板、仪表盘面板或者机动车辆中(内部或者外部)或者与其他非机动车技术一起使用。另外，虽然已经详细地描述了用于实现本发明的最佳方式，但是本领域的技术人员将意识到在所附权利要求书的范围内的用于实现本发明的各种替代设计和实施例。意图是，包括在上述说明书中或者附图中示出的所有内容应该被解释为仅是为了解释说明，不是为了限制。
【权利要求】
1.一种饰件附接组件，用于将装饰部件固定到机动车辆的面板，所述饰件附接组件包括: 面板，其限定开口，并且具有第一侧和与第一侧相对的第二侧； 细长夹，其从所述装饰部件延伸，并且配置为被插入穿过由所述面板限定的开口，所述细长夹包括: 近端部，其固定到所述装饰部件；和 远端部，其包括保持机构； 可选择地释放的锁定装置，其配置为在锁定状态和解锁状态之间转换，所述锁定装置包括: 限制部，其布置在所述面板的第一侧； 致动部，其布置在所述面板的第二侧；和 偏压机构，其一体形成在所述锁定装置中，并且配置为将所述限制部柔性地偏压到锁定状态； 其中，所述限制部配置为响应于施加到所述致动部的力从锁定状态转换到解锁状态；其中，所述锁定装置的限制部配置为当在锁定状态中时，阻止所述细长夹从所述面板退出，并且配置为当在解锁状态中时，允许所述细长夹从所述面板退出。
2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述锁定装置的限制部配置为通过物理地干涉所述保持机构通过所述开口来阻止所述细长夹通过开口退出。
3.根据权利要求1所述的组件，其中，所述细长夹配置为插入穿过所述开口，使得所述装饰部件靠接所述面板的第二侧。
4.根据权利要求3所述的组件，其中，所述锁定装置的致动部布置在所述面板和所述装饰部件之间，使得所述面板覆盖所述致动部。
5.根据权利要求1所述的组件，其中，所述锁定装置的限制部包括滑块，所述滑块布置在所述面板的第一侧，并且可沿着所述面板移动；并且 其中，所述滑块配置为当处于锁定状态中时，覆盖所述开口的一部分，以使得所述细长夹的所述保持机构被阻止通过所述开口。
6.根据权利要求5所述的组件，其中，所述面板包括从所述第一侧延伸的机构；并且 其中，所述偏压机构包括柔性弹簧，其形成在所述滑块中，并且配置为抵靠该机构施加偏压力，以推动所述滑块进入锁定状态。
7.根据权利要求5所述的组件，其中，所述滑块包括延伸穿过所述面板的突出部；并且 其中，所述突出部限定所述锁定装置的致动部。
8.根据权利要求1所述的组件，其中，所述锁定装置包括延伸穿过所述面板的杆，所述杆在所述面板的第一侧限定所述锁定装置的限制部，并且所述杆在所述面板的第二侧限定所述锁定装置的致动部； 其中，所述偏压机构是柔性铰链，其将所述杆连接到所述面板；并且 其中，所述杆配置为通过围绕所述偏压机构旋转，在锁定状态和解锁状态之间转换。
9.根据权利要求1所述的组件，其中，所述细长夹和可选择地释放的锁定装置是辅固定机构，其配置为选择地在距离所述面板第一距离处保持所述装饰部件； 其中，所述装饰部件还包括主保持机构，其配置为选择地在距离所述面板第二距离处保持所述装饰部件；并且 其中，所述第二距离小于所述第一距离。
10.根据权利要求9所述的组件，其中，所述装饰部件包括从所述装饰部件延伸出的凸耳；并且 其中，所述凸耳配置为当所 述装饰部件布置在距离所述面板第二距离处时，防止所述锁定装置转换到解锁状态。
【文档编号】B60R13/00GK103921732SQ201410016630
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年1月14日 优先权日:2013年1月14日
【发明者】T.G.佩雷兹, J.E.鲁德 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司