一种车门漏液孔的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种车门漏液孔的制造方法，属于汽车零部件制造领域。所述方法包括：将车门内板和外板空腔内液体的体积划分成多个包括上液面和下液面的子体积；获取从车门的护板安装孔、门框条安装孔、缓冲块安装孔及漏液孔的中心到每个子体积液体的上液面的垂直距离；获取各安装孔的面积；预设漏液孔的面积；根据多个子体积及上述获取的各参数，确定多个子体积的液体的总漏液时间；若其大于标准漏液时间且差值小于3s，则根据所预设的漏液孔的面积，确定漏液孔的尺寸，进而在车门的内板上制造漏液孔。该方法在漏液孔设计阶段得到最优的漏液孔尺寸，然后根据该尺寸直接在车门上一次形成漏液孔，避免漏液孔的重复修改，降低了制造成本。
【专利说明】一种车门漏液孔的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件设计领域，特别涉及一种车门漏液孔的制造方法。
【背景技术】
[0002]为了方便汽车零部件的安装以及车门内板和外板的空腔内液体的排出，通常在汽车的车门内板上设置护板安装孔、门框条安装孔、缓冲块安装孔和漏液孔。根据不同的车型，上述各安装孔和漏液孔的数量、尺寸和位置各有不同。其中，在车门的电泳涂装过程中，漏液孔的尺寸必须足够大以使电泳前处理液在标准漏液时间(即对应涂装车间规划的漏液时间)内从漏液孔中排净，防止未排净的电泳前处理液串槽影响后续的电泳涂装，降低电泳涂装的效果。然而，漏液孔的尺寸过大将会降低整车的气密性，不利于整车的NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness,噪声、振动与声振粗糙度)性能。所以，在漏液孔设计过程中，首先根据该车型的规划得知涂装车间规划的漏液时间，并根据该漏液时间设计出合适的漏液孔尺寸使其既满足漏液时间要求又满足NVH性能要求。
[0003]现有技术在对车门漏液孔设计时，首先确定漏液孔的位置和数量，然后尽可能地扩大漏液孔的尺寸，确保电泳前处理液在标准漏液时间内能从该漏液孔中排净；后期验证时堵住部分漏液孔，使电泳前处理液从漏液孔中排净的时间刚好达到标准漏液时间(初期的大漏液孔尺寸对应的漏液时间会小于标准漏液时间)，从而使漏液孔尺寸既满足了漏液时间要求又保证了 NVH性能。
[0004]在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:
[0005]现有技术通过前期扩大-后期改小的方式来优化漏液孔的尺寸，在车门的内板上制造合适的漏液孔，会导致四门内板模具及检具的修改，造成汽车制造成本提高及人力物力浪费。
【发明内容】
[0006]本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种通过模拟车门漏液孔的尺寸，提供一种经济可靠的车门漏液孔的制造方法。
[0007]具体技术方案如下:
[0008]本发明实施例提供了一种车门漏液孔的制造方法，包括:
[0009]步骤a、将车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积划分成多个子体积,每个所述子体积的液体均包括上液面和下液面；
[0010]步骤b、获取从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心、车门的缓冲块安装孔的中心及车门的漏液孔的中心到每个所述子体积的液体的上液面的垂直距离；
[0011]步骤C、获取所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔及所述车门的缓冲块安装孔的面积；
[0012]步骤d、预设所述车门的漏液孔的面积；
[0013]步骤e、根据所述多个子体积，所述从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心、车门的缓冲块安装孔的中心及车门的漏液孔的中心到每个所述子体积的液体的上液面的垂直距离，所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔及所述车门的缓冲块安装孔的面积，以及所述车门的漏液孔的面积，确定所述多个子体积的液体的总漏液时间；
[0014]步骤f、若所述总漏液时间大于标准漏液时间，且所述总漏液时间与所述标准漏液时间的差值小于3s，则根据所述车门的漏液孔的面积，确定所述车门的漏液孔的尺寸。
[0015]步骤g、根据所述车门的漏液孔的尺寸，在所述车门的内板上制造漏液孔；
[0016]所述步骤b、所述步骤c和所述步骤d没有先后顺序的限制。
[0017]具体地，所述步骤a中，根据CATIA曲面设计，模拟所述车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积，并使与最高液面相切的XY平面沿与所述XY平面垂直的Z轴方向顺次向下偏移预定距离，将所述车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积划分成多个子体积。
[0018]具体地，所述预定距离为3mm、4mm、5mm或6mm,优选为5mm。
[0019]具体地，所述步骤e包括:根据从所述车门的护板安装孔的中心、所述车门的门框条安装孔的中心、所述车门的缓冲块安装孔的中心及所述车门的漏液孔的中心到每个所述子体积的液体的上液面的垂直距离，确定每个所述子体积的液体通过所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔、所述车门的缓冲块安装孔及所述车门的漏液孔的流速；
[0020]根据每个子体积，每个子体积的液体通过所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔、所述车门的缓冲块安装孔及所述车门的漏液孔的流速，所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔及所述车门的缓冲块安装孔的面积，以及所述车门的漏液孔的面积，确定每个子体积的液体的漏液时间；
[0021 ] 根据每个子体积的液体的漏液时间，确定所述多个子体积的液体的总漏液时间。
[0022]具体地，根据从所述车门的护板安装孔的中心、所述车门的门框条安装孔的中心、所述车门的缓冲块安装孔的中心及所述车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，通过流速计算公式，确定每个子体积的液体通过所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔、所述车门的缓冲块安装孔及所述车门的漏液孔的流速，
[0023]所述流速计算公式为:v = (2gh/1000)1/2,
[0024]其中，V为流速(m/s)，
[0025]h为从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心、车门的缓冲块安装孔的中心或车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离(mm)，
[0026]g 取 9.8m/s2。
[0027]具体地，根据每个子体积，每个子体积的液体通过所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔、所述车门的缓冲块安装孔及所述车门的漏液孔的流速，所述车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积，以及所述车门的漏液孔的面积，通过第一漏液时间计算公式，确定每个子体积的液体的漏液时间，
[0028]所述第一漏液时间计算公式为:
[0029]__V_
tl (SAlXVAi + SA2XVA2 + SA3XVA3+S^XV^)XlOOOX^，
[0030]其中，V为每个子体积(mm3)，
[0031]Sai为车门的护板安装孔的面积(mm2)，Vai为每个子体积的液体通过车门的护板安装孔的流速(m/s)，
[0032]Sa2为车门的门框条安装孔的面积(mm2)，Va2为每个子体积的液体通过车门的门框条安装孔的流速(m/s)，
[0033]Sa3为车门的缓冲块安装孔的面积(mm2)，Va3为每个子体积的液体通过车门的缓冲块安装孔的流速(m/s)，
[0034]Sb为车门的漏液孔的面积(mm2)，Vb为每个子体积的液体通过车门的所述漏液孔的流速(m/s),
[0035]μ为流量系数，取0.6。
[0036]具体地，所述步骤e包括:根据所述多个子体积，从所述车门的护板安装孔的中心、所述车门的门框条安装孔的中心、所述车门的缓冲块安装孔的中心和所述车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，以及车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积，将所述车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积转换成等效漏液面积；
[0037]根据所述从车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，确定每个子体积的液体通过车门的漏液孔的流速；
[0038]根据每个子体积，每个子体积的液体通过车门的漏液孔的流速，所述等效漏液面积，以及所述车门的漏液孔的面积，确定每个子体积的液体的漏液时间；
[0039]根据每个子体积的液体的漏液时间，确定所述多个子体积的液体的总漏液时间。
[0040]具体地，根据所述多个子体积，从所述车门的护板安装孔的中心、所述车门的门框条安装孔的中心、所述车门的缓冲块安装孔的中心和所述车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，以及车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积，通过等效面积计算公式，将所述车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积转换成等效漏液面积，
[0041]所述等效面积公式为S1= S4 X (y1)0 3 ?
[0042]其中，Sa为车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔或车门的缓冲块安装孔的面积(mm2),
[0043]hA为从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心或车门的缓冲块安装孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离(mm)，
[0044]hB为车门的漏液孔的中心至每个子体积的液体的上液面的垂直距离(mm)。
[0045]具体地，根据每个子体积，每个子体积的液体通过所述车门的漏液孔的流速，所述等效漏液面积，以及所述车门的漏液孔的面积，通过第二漏液时间计算公式，确定每个子体积的液体的漏液时间，
[0046]所述第二漏液时间计算公式为:
V
[0047]t1 =-
2 (Sm + SJxVz100x//，
[0048]其中，V为每个子体积(mm3)，
[0049]Sb*为等效漏液面积(mm2)，
[0050]Sb为车门的漏液孔的面积(mm2)，
[0051]Vb为每个子体积的液体通过所述漏液孔的流速(m/s)，
[0052]μ 取 0.6。
[0053]具体地，所述方法还包括:重复步骤d至步骤f，直至所述总漏液时间大于标准漏液时间，且使所述总漏液时间与所述标准漏液时间的差值小于3s。
[0054]本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0055]本发明实施例提供了一种车门漏液孔的制造方法，通过将车门内板和外板的空腔内液体的体积划分成多个子体积，并根据该多个子体积，从车门的护板安装孔的中心、门框条安装孔的中心、缓冲块安装孔的中心及漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，护板安装孔、门框条安装孔及缓冲块安装孔的面积，以及漏液孔的面积，确定多个子体积的液体的总漏液时间，根据总漏液时间与标准漏液时间的差值，对漏液孔尺寸进行优化，进而确定最优漏液孔尺寸，使其同时满足电泳涂装要求和汽车的NVH性能要求。进而根据该最优的漏液孔尺寸，在车门内板上制造合适的漏液孔。本发明实施例提供的方法在漏液孔设计阶段即可得到最优的漏液孔尺寸，然后根据该尺寸直接在车门上一次形成漏液孔，避免漏液孔的重复修改，降低了制造成本，节省人力物力，具有较高的经济效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0056]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0057]图1是本发明实施例3和实施例4提供的设置有各种安装孔的车门内板的结构示意图。
[0058]附图标记分别表示:
[0059]I第一门护板安装孔，
[0060]2第二门护板安装孔，
[0061]3第一门框条安装孔，
[0062]4第二门框条安装孔，
[0063]5第三门框条安装孔，
[0064]6第四门框条安装孔，
[0065]7第五门框条安装孔，
[0066]8第六门框条安装孔，
[0067]9第七门框条安装孔，
[0068]10第八门框条安装孔，
[0069]11缓冲块安装孔，
[0070]12第一漏液孔，
[0071]13第二漏液孔，
[0072]14第三漏液孔。
【具体实施方式】
[0073]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0074]实施例1
[0075]本实施例提供了一种车门漏液孔的制造方法，该方法包括:
[0076]步骤101、将车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积划分成多个子体积,每个子体积的液体均包括上液面和下液面。
[0077]步骤102、获取从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心、车门的缓冲块安装孔的中心及车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离。
[0078]步骤103、获取车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积。
[0079]步骤104、预设车门的漏液孔的面积。
[0080]步骤105、根据多个子体积，从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心、车门的缓冲块安装孔的中心及车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积，以及所述车门的漏液孔的面积，确定多个子体积的液体的总漏液时间。
[0081]步骤106、若所述总漏液时间大于标准漏液时间，且所述总漏液时间与所述标准漏液时间的差值小于3s，则根据步骤104中所预设的车门的漏液孔的面积，确定车门漏液孔的尺寸。
[0082]步骤107、根据该车门的漏液孔尺寸，在车门的内板上制造漏液孔。
[0083]其中，所述步骤102、步骤103和步骤104没有先后顺序的限制。
[0084]本发明实施例提供的车门漏液孔的制造方法，通过将车门内板和外板的空腔内液体的体积划分成多个子体积，并根据该多个子体积，从车门的护板安装孔的中心、门框条安装孔的中心、缓冲块安装孔的中心及漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，护板安装孔、门框条安装孔及缓冲块安装孔的面积，以及漏液孔的面积，确定多个子体积的液体的总漏液时间，根据总漏液时间与标准漏液时间的差值，对漏液孔尺寸进行优化，进而确定最优漏液孔尺寸，使其同时满足电泳涂装要求和汽车的NVH性能要求。进而根据该最优的漏液孔尺寸，在车门内板上制造合适的漏液孔。本发明实施例提供的方法在漏液孔设计阶段即可得到最优的漏液孔尺寸，避免出现对漏液孔尺寸进行前期扩大-后期改小而造成的成本提高问题，节省人力物力，具有较高的经济效益。
[0085]实施例2
[0086]本实施例提供了一种车门漏液孔的制造方法，该方法包括:
[0087]步骤201:根据CATIA曲面设计，模拟车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积，并使与最高液面相切的XY平面沿Z轴方向顺次向下偏移预定距离，将车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积划分成多个子体积，每个子体积的液体均包括上液面和下液面。
[0088]其中，上述车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积根据不同的车型会有所变化，该体积的值为在保证车门的其他零部件不受影响的前提下，车门的内板和车门的外板的空腔内可以容纳液体的最大体积。
[0089]通过CATIA曲面设计，模拟车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积，以对该空腔内液体的体积进行分割，从而便于获得多个具有微小体积的子体积的液体。本实施例将沿竖直方向，即CATIA曲面设计中指代的Z轴方向，在液面的水平方向，即CATIA曲面设计中指代的与Z轴垂直的XY平面上对液体进行分割，从而形成多个子体积。该多个子体积的液体顺次相连，形成车门的内板和车门的外板的空腔内液体。CATIA是在现有技术中的一种软件，其在汽车领域较为常用。
[0090]举例来说，从车门的内板和车门的外板的空腔内液体的上液面起,沿竖直方向将该液体划分成20个子体积，分别为第一子体积，第二子体积……第二十子体积。上述各子体积的液体均包括上液面和下液面，其中第一子体积的液体的下液面即为第二子体积的液体的上液面，第二子体积的下液面即为第三子体积的液体的上液面，以此类推，第十九子体积的液体的下液面即为第二十子体积的液体的上液面。
[0091]由于预定距离太小会使得计算量相对较大，而预定距离太大则计算的精度相对较低。经过理论计算与验证，预定距离选5mm时理论计算结果与实际验证结果可以较好地吻合，所以，本发明实施例将上述预定距离限定为5mm。
[0092]步骤202、获取从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心、车门的缓冲块安装孔的中心及车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离。
[0093]步骤202的目的是分别获取从车门的护板安装孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，从车门的门框条安装孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，从车门的缓冲块安装孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，以及从车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离。通过获取上述各安装孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，以便于获得更精确的每个子体积的液体从上述各安装孔流出时的流速。
[0094]可以理解的是，上述的车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔、车门的缓冲块安装孔在车门内板上的数量、位置、大小和形状是预先设定好的，其可以为本领域现有技术，本发明实施例在此不对其做具体限定。
[0095]而对于本发明实施例来说，上述车门的漏液孔在车门内板上的数量、位置和形状也是预先设定好的，其可以为本领域现有技术，但是漏液孔的大小是不确定的，本发明实施例的目的就是为了获取具有优化的尺寸的车门漏液孔。
[0096]步骤203、获取车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积。
[0097]步骤203的目的是分别获取车门的护板安装孔的面积、车门的门框条安装孔的面积，以及车门的缓冲块安装孔的面积。由于上述各安装孔的数量可以是多个，所以，上述各安装孔的面积即为多个数量的安装孔的总面积。由于上述各安装孔是确定的，所以上述各安装孔的面积也是确定的值。
[0098]步骤204、预设车门的漏液孔的面积。
[0099]由于车门的漏液孔的大小是不确定的，根据使漏液孔的面积必须同时满足电泳涂装要求和汽车的NVH性能要求，本发明实施例预先设定车门漏液孔的面积。
[0100]由于车门的漏液孔的数量可以为多个，所以，步骤204中所指的车门的漏液孔的面积即为所有数量的车门漏液孔的总面积。
[0101]其中，步骤202、步骤203和步骤204无前后顺序的限制。
[0102]步骤205、根据步骤202中获取的从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心、车门的缓冲块安装孔的中心及车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，通过流速计算公式，确定每个子体积的液体通过车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔、车门的缓冲块安装孔及车门的漏液孔的流速。
[0103]上述流速计算公式具体为:v = (2gh/1000)1,2,
[0104]其中，V为流速(m/s)，h为从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心、车门的缓冲块安装孔的中心或车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离(mm), g 取 9.8m/s2。
[0105]该流速计算公式中未考虑流速系数的影响，根据流体力学，该流速系数一般取值为0.97?0.98，下述的漏液时间计算公式中的μ值已经包含了流速系数及收缩系数。
[0106]步骤206、根据每个子体积，步骤205中获取的每个子体积的液体通过车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔、车门的缓冲块安装孔及车门的漏液孔的流速，步骤203中获取的车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积，以及步骤204中获取的车门的漏液孔的面积，通过第一漏液时间计算公式，确定每个子体积的液体的漏液时间。
[0107]该第一漏液时间计算公式为:
[0108]
__V_
il = (SA1xVA1+SA2xVA2 + SA3xVA3+S5xVs)xl000x//
[0109]其中，V为每个子体积(mm3)，
[0110]Sai为车门的护板安装孔的面积(mm2)，Vai为每个子体积的液体通过车门的护板安装孔的流速(m/s)，
[0111]Sa2为车门的门框条安装孔的面积(mm2)，Va2为每个子体积的液体通过车门的门框条安装孔的流速(m/s)，
[0112]Sa3为车门的缓冲块安装孔的面积(mm2)，Va3为每个子体积的液体通过车门的缓冲块安装孔的流速(m/s)，
[0113]Sb为车门的漏液孔的面积(mm2)，Vb为每个子体积的液体通过车门的漏液孔的流速(m/s),
[0114]μ为流量系数，取0.6。流体力学中关于薄壁孔口的流量系数推荐取值为0.6?
0.62，本实施例中，流量系数μ取0.6。
[0115]可见，步骤206将获得上述的多个子体积的液体的漏液时间。
[0116]步骤207、将步骤206中获取的每个子体积的液体的漏液时间相加，得到上述的多个子体积的液体的总漏液时间。
[0117]步骤208、获取该总漏液时间与标准漏液时间的差值，若所述总漏液时间大于标准漏液时间，且所述总漏液时间与所述标准漏液时间的差值小于3s，则根据所述车门的漏液孔的面积，确定所述车门的漏液孔的尺寸。
[0118]若上述总漏液时间小于标准漏液时间，则说明车门漏液孔面的积还可继续改小。因为实际涂装过程中轿车出槽时有一定角度，实际内外板空腔内的液体体积小于计算时的体积，所以优选总漏液时间可以稍大于标准漏液时间。
[0119]其中，上述的“标准漏液时间”是本领域技术人员根据实际的车型的后续生产规划确定(对应不同的涂装车间该标准漏液时间不同)，该标准漏液时间即对应涂装车间规划的漏液时间。
[0120]反之，如果步骤207中所获取的多个的子体积的液体的总漏液时小于标准漏液时间，将重复步骤204至步骤208，直至所获取的多个的子体积的液体的总漏液时间大于标准漏液时间，且该漏液时间与标准漏液时间的差值小于3s。
[0121]步骤209、根据该车门的漏液孔的尺寸，在车门的内板上制造漏液孔。
[0122]通过步骤208所确定的车门的漏液孔的尺寸，在车门的内板上制造该尺寸的漏液孔即可。由于该漏液孔的数量和位置是确定的，所以，该步骤即为在车门的内板上钻孔，使所形成的孔的尺寸满足步骤208中所确定的车门的漏液孔的尺寸即可。其中，在车门的内板上制造漏液孔的工艺可以为本领域的现有技术，本发明实施例在此不对其作具体限定。
[0123]实施例3
[0124]本实施例提供了一种车门漏液孔的制造方法，该方法中所包括的步骤301、步骤302、步骤303、步骤304、步骤308、步骤309和步骤310均分别与实施例2中的步骤201、步骤202、步骤203、步骤204、步骤207、步骤208和步骤209对应相同，其中的引用关系也相应地进行调整。特别地，本实施例提供了不同的步骤305、步骤306及步骤307。具体地，步骤305、步骤306和步骤307分别为:
[0125]步骤305、根据多个子体积，步骤302中从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心、车门的缓冲块安装孔的中心和车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，以及步骤303中车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积，通过等效面积计算公式，将车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积转换成等效漏液面积。
[0126]等效面积公式具体为:=S4 X (y1)0 '，
K
[0127]其中，Sa为车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔或车门的缓冲块安装孔的面积(mm2),
[0128]hA为从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心或车门的缓冲块安装孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离(mm)，
[0129]hB为车门的漏液孔的中心至每个子体积的液体的上液面的垂直距离(mm)。
[0130]步骤305根据上述等效面积公式分别将车门的护板安装孔的面积、车门的门框条安装孔的面积或车门的缓冲块安装孔的面积换算成等效漏液面积，并将各个安装孔的等效漏液面积相加，得到各安装孔的总等效漏液面积。所以，步骤305中的“等效漏液面积”指的是车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔和车门的缓冲块安装孔的总的等效漏液面积。
[0131]步骤306、根据步骤302中获取的从车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，通过流速计算公式，确定每个子体积的液体通过车门的漏液孔的流速。
[0132]步骤306中所述的“流速计算公式”与实施例2中步骤205中所述的“流速计算公式” 一致。其中，步骤305与步骤306无先后顺序的限制。
[0133]步骤307、根据每个子体积、步骤305中获取的等效漏液面积，步骤306中获取的每个子体积的液体通过车门的漏液孔的流速，以及步骤304中获取的车门的漏液孔的面积，通过第二漏液时间计算公式，确定每个子体积的液体的漏液时间。
[0134]第二漏液时间计算公式具体为:
V
[0135]t0 =-
(S"* +S") X V" X1000 X μ，
[0136]其中，V为每个子体积(mm3)，
[0137]Sb*为等效漏液面积(mm2)，
[0138]Sb为车门漏液孔的面积(mm2),
[0139]Vb为每个子体积的液体通过所述漏液孔的流速(m/s)，
[0140]μ 取 0.6。
[0141]本实施例提供的方法，通过将各安装孔的面积等效成漏液面积，从当需要重新预设漏液孔尺寸时，只需简单地改动漏液孔的预设面积，即可方便快捷地得到每个子体积的液体的漏液时间。
[0142]实施例4
[0143]以奇瑞艾瑞泽7车型的前车门为例，其车门内板和外板的空腔内的液体的第一子体积液体的体积为493006.2mm3，漏液孔中心至第一子体积液体的上液面的高度为128mm。
[0144]根据CATIA曲面设计，模拟该车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积，并使与最高液面相切的XY平面沿Z轴方向顺次向下偏移5_，将车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积划分成26个的子体积，即第一子体积、第二子体积……第二十六子体积。每个子体积的液体均包括上液面和下液面。
[0145]附图1为该设置有各种安装孔的车门内板的结构示意图，如附图1所示，该车门内板上分别设有第一门护板安装孔1、第二门护板安装孔2、第一门框条安装孔3、第二门框条安装孔4、第三门框条安装孔5、第四门框条安装孔6、第五门框条安装孔7、第六门框条安装孔8和第七门框条安装孔9、第八门框条安装孔10、缓冲块安装孔11、第一漏液孔12、第二漏液孔13、第三漏液孔14，对上述各安装孔的参数的描述如下:
[0146]第一门护板安装孔I和第二门护板安装孔2的中心与第一子体积的液体的上液面的垂直距离相同，均为36.8mm ;第一门护板安装孔I和第二门护板安装孔2的面积为均为49_2。根据流速计算公式，计算第一子体积的液体通过第一门护板安装孔I和第二门护板安装孔2的流速。其中，每个子体积的液体通过第一门护板安装孔I的流速与每个子体积的液体通过第二门护板安装孔2的流速相同。
[0147]第一子体积的液体通过第一门护板安装孔I流速=第一子体积的液体通过第二门护板安装孔 2 的流速=(2gh)1/2 = (2*9.8*36.8/1000)1/2 = 0.85m/s。
[0148]第一门框条安装孔3的中心与第一子体积的液体的上液面的垂直距离为50.8mm,第一门框条安装孔3的面积为19.635_2。根据同样的流速计算公式，第一子体积的液体通过第一门框条安装孔 3 的流速=(2gh)1/2 = (2*9.8*50.8/1000)1/2 = lm/s。
[0149]第二门框条安装孔4、第三门框条安装孔5、第四门框条安装孔6、第五门框条安装孔7、第六门框条安装孔8和第七门框条安装孔9的中心与第一子体积的液体的上液面的垂直距离相同，均为85mm，且上述每个门框条安装孔的面积均为19.635mm2。根据同样的流速计算公式，第一子体积的液体通过上述各门框条安装孔的流速=(2gh)1/2 =(2*9.8*85/1000)1/2 = 1.29m/s。
[0150]第八门框条安装孔10的中心与第一子体积的液体的上液面的垂直距离为56.2mm，第八门框条安装孔10的面积为19.635mm2。根据同样的流速计算公式，第一子体积的液体通过第八门框条安装孔10的流速=(2gh)1/2 = (2*9.8*56.2/1000)1/2 = 1.05m/s。
[0151]缓冲块安装孔11的中心与第一子体积的液体的上液面的垂直距离为69.6mm，缓冲块安装孔11的面积为44.18mm2。根据同样的流速计算公式，第一子体积的液体通过第八门框条安装孔 10 的流速=(2gh)1/2 = (2*9.8*56.2/1000)1/2 = 1.17m/s。
[0152]第一漏液孔12、第二漏液孔13、第三漏液孔14与第一子体积的液体的上液面的垂直距离相同，均为128mm，且上述每个漏液孔的尺寸均预设为20*9mm2，即预设面积均为180mm2。根据同样的流速计算公式，第一子体积的液体通过上述各漏液孔的流速=(2gh)1/2=(2*9.8*128/1000)1/2 = 1.58m/s。
[0153]测量得到第一体积为493006.2mm3，根据第一漏液时间计算公式，则第一子体积的液体的漏液时间为:0.696s。
[0154]同理可求得第二体积的液体的漏液时间t2......第二十六体积的液体的漏液时间，最后累积相加求得总漏液时间为19.97s。将该总漏液时间与标准漏液时间26s相比，总漏液时间小于标准漏液时间。因此，重新将上述各漏液孔的尺寸均预设为15*8mm2，即预设面积均为120mm2，然后根据上述方法重新计算得到该总漏液时间为28.11s，该总漏液时间大于标准漏液时间26s且差值为2.11s，两者之间达到了较好的匹配。
[0155]最后，根据预设的漏液孔的尺寸(为15*8mm2)，在车门的内板上特定的位置处设定上述尺寸的漏液孔即可。
[0156]实施例5
[0157]同样以奇瑞艾瑞泽7车型的前车门为例，其车门内板和外板的空腔内的第一子体积液体的体积为493006.2mm3，漏液孔中心至第一子体积液体的上液面的高度为128mm。
[0158]根据CATIA曲面设计，模拟该车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积，并使与最高液面相切的XY平面沿Z轴方向顺次向下偏移5_，将车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积划分成26个的子体积，即第一子体积、第二子体积……第二十六子体积。每个子体积的液体均包括上液面和下液面。
[0159]同样地，如附图1所示，该车门内板上分别设有第一门护板安装孔1、第二门护板安装孔2、第一门框条安装孔3、第二门框条安装孔4、第三门框条安装孔5、第四门框条安装孔6、第五门框条安装孔7、第六门框条安装孔8和第七门框条安装孔9、第八门框条安装孔10、缓冲块安装孔11、第一漏液孔12、第二漏液孔13、第三漏液孔14，对上述各安装孔的参数的描述如下:
[0160]第一门护板安装孔I和第二门护板安装孔2的中心与第一子体积的液体的上液面的垂直距离相同，如附图1中所示的h，均为36.8mm ;第一门护板安装孔I和第二门护板安装孔2的面积为均为49mm2。
[0161]第一门框条安装孔3的中心与第一子体积的液体的上液面的垂直距离为50.8mm,第一门框条安装孔3的面积为19.635mm2。
[0162]第二门框条安装孔4、第三门框条安装孔5、第四门框条安装孔6、第五门框条安装孔7、第六门框条安装孔8和第七门框条安装孔9的中心与第一子体积的液体的上液面的垂直距离相同，均为85mm，且上述每个门框条安装孔的面积均为19.635mm2。
[0163]第八门框条安装孔10的中心与第一子体积的液体的上液面的垂直距离为56.2mm,第八门框条安装孔10的面积为19.635mm2。
[0164]缓冲块安装孔11的中心与第一子体积的液体的上液面的垂直距离为69.6mm,缓冲块安装孔11的面积为44.18mm2。
[0165]根据等效面积公式分别将上述各安装孔转换成等效漏液面积，则总的等效漏液面积为 206.6029mm2。
[0166]第一漏液孔12、第二漏液孔13、第三漏液孔14与第一子体积的液体的上液面的垂直距离相同，如附图1中所示的H，均为128mm，且上述每个漏液孔的尺寸均预设为20*9mm2，即预设面积均为180_2。根据同样的流速计算公式，第一子体积的液体通过上述各漏液孔的流速=(2gh)1/2 = (2*9.8*128/1000)1/2 = 1.58m/s。
[0167]测量得到第一体积为493006.2mm3，根据第二漏液时间计算公式，得到第一体积的液体的漏液时间为:0.697s。同理可求得第二体积的液体的漏液时间t2......第二十六体积的液体的漏液时间，最后累积相加求得总漏液时间为19.97s。
[0168]生产该车型对应涂装车间的标准漏液时间为26s，可以看出:单个漏液孔面积为20*9mm2’即预设面积均为180mm2时,总漏液时间(19.97s)小于标准漏液时间(26s),即该漏液孔尺寸不是最优的。将漏液孔尺寸预设为15*8mm2，即预设面积均为120mm2时，计算得到总的漏液时间为28.1ls,该总的漏液时间(28.Hs)与标准漏液时间(26s)差值为2.Hs,小于3s，则可以认为单个漏液孔面积为120_2为该车型的最优漏液孔尺寸。
[0169]最后，根据预设的漏液孔的尺寸(为15*8mm2)，在车门的内板上特定的位置处设定上述尺寸的漏液孔即可。
[0170]本实施例提供的方法简单便捷，且精度高，能够快速地得到较优的漏液孔尺寸。
[0171]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车门漏液孔的制造方法，其特征在于，所述方法包括: 步骤a、将车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积划分成多个子体积，每个所述子体积的液体均包括上液面和下液面； 步骤b、获取从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心、车门的缓冲块安装孔的中心及车门的漏液孔的中心到每个所述子体积的液体的上液面的垂直距离； 步骤C、获取所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔及所述车门的缓冲块安装孔的面积； 步骤d、预设所述车门的漏液孔的面积； 步骤e、根据所述多个子体积，所述从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心、车门的缓冲块安装孔的中心及车门的漏液孔的中心到每个所述子体积的液体的上液面的垂直距离，所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔及所述车门的缓冲块安装孔的面积，以及所述车门的漏液孔的面积，确定所述多个子体积的液体的总漏液时间； 步骤f、若所述总漏液时间大于标准漏液时间,且所述总漏液时间与所述标准漏液时间的差值小于3s，则根据所述车门的漏液孔的面积，确定所述车门的漏液孔的尺寸； 步骤g、根据所述车门的漏液孔的尺寸，在所述车门的内板上制造漏液孔； 所述步骤b、所述步骤c和所述步骤d没有先后顺序的限制。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤a中，根据CATIA曲面设计，模拟所述车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积，并使与最高液面相切的XY平面沿与所述XY平面垂直的Z轴方向顺次向下偏移预定距离，将所述车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积划分成多个子体积。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述预定距离为3mm、4mm、5mm或6mm。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤e包括:根据从所述车门的护板安装孔的中心、所述车门的门框条安装孔的中心、所述车门的缓冲块安装孔的中心及所述车门的漏液孔的中心到每个所述子体积的液体的上液面的垂直距离，确定每个所述子体积的液体通过所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔、所述车门的缓冲块安装孔及所述车门的漏液孔的流速； 根据每个子体积，每个子体积的液体通过所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔、所述车门的缓冲块安装孔及所述车门的漏液孔的流速，所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔及所述车门的缓冲块安装孔的面积，以及所述车门的漏液孔的面积，确定每个子体积的液体的漏液时间； 根据每个子体积的液体的漏液时间，确定所述多个子体积的液体的总漏液时间。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据从所述车门的护板安装孔的中心、所述车门的门框条安装孔的中心、所述车门的缓冲块安装孔的中心及所述车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，通过流速计算公式，确定每个子体积的液体通过所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔、所述车门的缓冲块安装孔及所述车门的漏液孔的流速， 所述流速计算公式为:v = (2gh/1000)1/2, 其中，V为流速(m/s), h为从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心、车门的缓冲块安装孔的中心或车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离(mm)，g 取 9.8m/s2。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据每个子体积，每个子体积的液体通过所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔、所述车门的缓冲块安装孔及所述车门的漏液孔的流速，所述车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积，以及所述车门的漏液孔的面积，通过第一漏液时间计算公式，确定每个子体积的液体的漏液时间， 所述第一漏液时间计算公式为:__V_ = (SA1xVA1 + SA2xVA2 + SA3xVA3+S,xV,)xl000x// ’ 其中，V为每个子体积(mm3)， Sai为车门的护板安装孔的面积(mm2)，Vai为每个子体积的液体通过车门的护板安装孔的流速(m/s), Sa2为车门的门框条安装孔的面积(mm2)，Va2为每个子体积的液体通过车门的门框条安装孔的流速(m/s)， Sa3为车门的缓冲块安装孔的面积(mm2)，Va3为每个子体积的液体通过车门的缓冲块安装孔的流速(m/s)， Sb为车门的漏液孔的面积(mm2)，Vb为每个子体积的液体通过车门的所述漏液孔的流速(m/s), μ为流量系数，取0.6。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤e包括:根据所述多个子体积，从所述车门的护板安装孔的中心、所述车门的门框条安装孔的中心、所述车门的缓冲块安装孔的中心和所述车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，以及车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积，将所述车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积转换成等效漏液面积； 根据所述从车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，确定每个子体积的液体通过车门的漏液孔的流速； 根据每个子体积，每个子体积的液体通过车门的漏液孔的流速，所述等效漏液面积，以及所述车门的漏液孔的面积，确定每个子体积的液体的漏液时间； 根据每个子体积的液体的漏液时间，确定所述多个子体积的液体的总漏液时间。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，根据所述多个子体积，从所述车门的护板安装孔的中心、所述车门的门框条安装孔的中心、所述车门的缓冲块安装孔的中心和所述车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，以及车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积，通过等效面积计算公式，将所述车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积转换成等效漏液面积，
/ ^ 4 \ O 5 所述等效面积公式为S —- Sa X (―)' hB 其中，Sa为车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔或车门的缓冲块安装孔的面积(mm2), 匕为从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心或车门的缓冲块安装孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离(mm)， hB为车门的漏液孔的中心至每个子体积的液体的上液面的垂直距离(mm)。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，根据每个子体积，每个子体积的液体通过所述车门的漏液孔的流速，所述等效漏液面积，以及所述车门的漏液孔的面积，通过第二漏液时间计算公式，确定每个子体积的液体的漏液时间， 所述第二漏液时间计算公式为:
Vt2 =-
(S^ + S5) X Vz? X100 X μ， 其中，V为每个子体积(mm3)， Sb*为等效漏液面积(mm2)， Sb为车门的漏液孔的面积(mm2)， Vb为每个子体积的液体通过所述漏液孔的流速(m/s)， μ 取 0.6。
10.根据权利要求1-9任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括:重复步骤d至步骤f，直至所述总漏液时间大于标准漏液时间，且使所述总漏液时间与所述标准漏液时间的差值小于3s。
【文档编号】B60J5/00GK104149580SQ201410369366
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年7月30日 优先权日:2014年7月30日
【发明者】胡宏, 柴坚坚, 周伟, 马保林 申请人:奇瑞汽车股份有限公司