汽车三层防碰撞新技术保护人车不伤损的制作方法
【专利摘要】本新技术是在汽车前部安装的碰撞钢上安装上障碍物碰撞物测距报警传感器，障碍物出现在行驶汽车前方0.2-0.8米，传感器发出报警的同时，微电机接通转动，拉动刹车预刹车，汽车减速。汽车前部的碰撞钢碰撞上障碍物，碰撞钢压自动刹车装置第二次刹车减速(不能刹死)再消耗部分碰撞力。碰撞钢向后缩进的同时，压迫数排碰撞板分批次依次撞击在碰撞孔上，碰撞力压第一排碰撞板撞击碰撞孔，碰撞板受压折叠成伞状穿过碰撞孔，又消耗掉部份碰撞力。继续压第二排至第五排碰撞板撞击碰撞孔，将汽车碰撞力耗尽，保护司乘人员安全和汽车不损伤。特别是客车碰撞上路拦桥护拦车辆，经两次刹车减速，再经过碰撞板多批次撞击碰撞孔，客车也会停住。
【专利说明】汽车三层防碰撞新技术保护人车不伤损
【技术领域】
[0001] 本技术涉及一种用测距传感器提前预警防碰撞刹车减速、碰撞钢上的自动刹车再 次刹车减速、再以数排数十个碰撞板连续多梯次撞击碰撞孔，多批次损耗尽汽车碰撞力，保 护汽车和司乘人员不损不伤的汽车防碰撞保护新技术。
[0002] 背境技术
[0003] 汽车螺栓碰撞保护板，吸收转移式汽车碰撞保护装置，这些枝术在汽车碰撞时，只 能减轻损失，不能从根本上防止汽车碰撞保护人车安全，市场上没有使用。
【发明内容】
[0004] 本新技术是在汽车前部安装的碰撞钢上左右两端约50公分处，安装上障碍物或 碰撞物测距报警传感器，障碍物或碰撞物出现在行驶汽车前方0. 2米-0. 8米时，传感器发 出报警的同时，微电机接通转动，拉动刹车开始预刹车，强迫汽车减速行驶。汽车继续前行 时；汽车前部安装的碰撞钢碰撞上障碍物或碰撞物，碰撞钢向后缩进，压自动刹车装置的刹 车杆撬动细钢索拉刹车向前，第二次刹车减速（不能刹死），再次消耗部分碰撞力。碰撞钢 向后缩进的同时，压迫数排碰撞板分批次依次撞击在碰撞孔上，碰撞板分批次连续弯曲成 伞状穿过碰撞孔，连续不断地消耗汽车碰撞力，将汽车碰撞力耗尽，保护司乘人员安全和汽 车不损伤。
[0005] 特点是经过第一层提前预警预刹车汽车减速，减小碰撞力；再经过第二层自动刹 车再减速，再减小碰撞力；第三层碰撞板多梯次依次撞击在碰撞孔上，再多梯次消耗掉汽车 的碰撞力，至到完全消耗尽汽车的碰撞力。把碰撞力的复杂物理现象，在一瞬间，用看得见 摸得着的量化，分散成多批次连续的分次有序的小碰撞，化解了汽车猛力的碰撞，逐步减缓 冲击逐步减小震动，给司乘人员适应的人性化设计，使人车不伤不损，解决了 100多年未解 决的汽车碰撞问题。
[0006] 本装置安装在汽车前部护壳外，只突出约6厘米，发生碰撞时，只碰撞坏碰撞板， 半小时更换安装好新的碰撞板就可开走，汽车前部护壳完好无损。本装置安装在汽车前部 护壳内，汽车保持前部原样，但碰撞时护壳会受损伤，还需维修护壳。
[0007] 除前部外，还可在汽车的两侧和后部同时安装汽车三层防碰撞新技术。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1 :是本新技术的主视示意图。
[0009] 图2 :是本新技术的自动刹车示意图。
[0010] 图中：1碰撞钢，2汽车横档梁，3圆钢，4碰撞板，5圆套管，6螺帽，7汽车大梁，8碰 撞孔，9小弹簧，10定位套，11刹车杆，12细钢索，13外套胶管，14连接孔，15连接座，16刹 车，17螺栓。
【具体实施方式】
[0011] 1碰撞钢，用以碰撞物体，固定3园钢。2横档梁，汽车横梁，打造8碰撞孔，承受4 碰撞板的撞击。3圆钢，安装4碰撞板和5圆套管，承接碰撞力，在8碰撞孔中运动，支撑碰 撞结构。4碰撞板，碰撞8碰撞孔，压折成伞状穿过8碰撞孔。5圆套管，套在3圆钢上，隔 离开4碰撞板，承受碰撞力，定位4碰撞板的位置。6螺帽，固定在3圆钢尾端，固定3圆钢。 7汽车大梁，承重。8碰撞孔，在7汽车大梁上，承受碰撞力，通过4碰撞板。9小弹簧，套在 3园钢上，顶住8碰撞孔内的10定位套。10定位套，放于8碰撞孔内，定位3园钢，随3园 钢伸出运动。11刹车杆，受1碰撞钢的压力反撬12细钢索运动拉动刹车装置刹车减速。12 细钢索，由多根细钢絲制成，可弯曲，一端连接在11刹车杆上，穿过18前端座和15连接座， 未端连接在刹车上，中间長段外部包装有13外套胶管，用于拉动刹车装置刹车减速。13外 套胶管，支撑12细钢索在内运动。14连接孔，用于固定18前端座和15连接座。15连接座， 固定在刹车近处适当位置。16刹车，汽车的刹车装置。17螺栓，压紧并固定12细钢索。18 前端座，固定在汽车横梁适当位置，一端靠紧1碰撞钢。
[0012] 汽车三层防碰撞新技术保护人车不伤损的工作原理和过程是这样实现的：
[0013] 当行驶汽车前部0. 2-0. 8米遇障碍物或碰撞物，障碍物或碰撞物测距报警传感器 发出报警的同时，开通微电机电路，微电机转动，专用刹车拉绳绕在电机转动轴上，拉动刹 车预刹车，减缓汽车速度。
[0014] 汽车减速继续前行，障碍物或碰撞物碰撞上1碰撞钢，1碰撞钢向后缩进，压自动 刹车装置的刹车杆撬动细钢索反向拉刹车向前刹车，第二次刹车减速（不能刹死），再次消 耗部分碰撞力。
[0015] 1碰撞钢向后缩进的同时，碰撞力压第一排4碰撞板撞击8碰撞孔，4碰撞板受:压 折叠成伞状并穿过8碰撞孔，消耗掉汽车的一部份碰撞力。汽车的碰撞力继续压第二排4 碰撞板撞击8碰撞孔，4碰撞板又被压折叠成伞状并穿过8碰撞孔，又消耗掉汽车的一部份 碰撞力。以此类推，1碰撞钢依次压第三排、第四排、第五排4碰撞板撞击8碰撞孔，4碰撞 板被依次压折叠成伞状并穿过8碰撞孔，完全消耗尽汽车的全部碰撞力，司乘人员只感觉 一点小的连续震动，毫发不伤，保护司乘人员安全和汽车不受损坏。
[0016] 最后一排碰撞板4的厚度增加1毫米。大型汽车可增安一排4碰撞板，确保万无 一失。
[0017] 特别是客车安装了本技术，即使黑夜或雨天汽车碰撞上公路边上大树、路拦杆、大 桥护拦或前方车辆，汽车径过两次刹车减速，再经过4碰撞板多批次撞击8碰撞孔，客车也 会停住。
[0018] 汽车碰撞保护装置还可同时安装在汽车的两侧和后部，全方位保护汽车不受损坏 和司乘人员的安全。安装在侧边时，碰撞孔8在纵梁上，安装在后部时，碰撞孔8在汽车后 部横梁上。
【权利要求】
1. 汽车三层防碰撞新技术，是在汽车前部加装的碰撞钢上安装上障碍物或碰撞物测距 报警传感器，提前报警预刹车，汽车减速行驶，碰撞钢上安装有自动刹车装置和圆钢，在圆 钢上加装了数排（4)碰撞板和（5)圆套管，障碍物或碰撞物撞击上（1)碰撞钢，（1)碰撞钢 压自动刹车装置再次刹车减速，同时压数排（4)碰撞板连续依次撞击（8)碰撞孔，消耗尽汽 车的全部碰撞力。保护司乘人员安全和汽车不受损坏。
2. 如权利要求1中所述的汽车三层防碰撞新技术，其特征在于，在汽车前部碰撞钢 上安装的障碍物或碰撞物提前预警刹车减速装置，障碍物或碰撞物出现在行驶汽车前面 0. 2-0. 8米时，汽车预警声响起，同时微电机接通转动，专用刹车拉绳绕在电机转动轴上，拉 动刹车预刹车，减缓汽车速度。
3. 如权利要求1中所述的汽车三层防碰撞新技术，其特征在于，在碰撞钢上安装有自 动刹车装置，（1)碰撞钢撞击上障碍物或碰撞物，向后压自动刹车装置的（11)刹车杆，（11) 刹车杆反向撬动（12)细钢索拉刹车向前刹车，第二次刹车减速（不能刹死），再次消耗汽车 部分碰撞力。
4. 如权利要求1中所述的汽车三层防碰撞新技术，其特征在于，碰撞钢至汽车前部横 档梁保持一定距离，在这段短距离（3)圆钢上加装上数排（4)碰撞板，并用（5)圆套管隔开 每个（4)碰撞板，（1)碰撞钢撞击上障碍物或碰撞物向后压自动刹车装置的同时，（1)碰撞 钢向后压数排（4)碰撞板连续依次撞击（8)碰撞孔，汽车碰撞力依次压（4)碰撞板折叠成 伞状穿过（8)碰撞孔，分批次连续消耗汽车的碰撞力，直至完全消耗尽汽车的碰撞力，保护 司乘人员安全不伤和汽车不受损坏。
5. 如权利要求1中所述的汽车三层防碰撞新技术，其特征在于，可以同时安装在汽车 后部和汽车的左右两侧，全方位保护司乘人员安全和汽车不损伤。
【文档编号】B60T7/12GK104118377SQ201410401207
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年8月15日 优先权日:2014年8月15日
【发明者】罗国沛 申请人:罗国沛